加強(qiáng)道路施工技術(shù)保證施工質(zhì)量

文/廖曉蓮 上猶縣交通運(yùn)輸局 江西上猶 341200

加強(qiáng)道路施工技術(shù)保證施工質(zhì)量

文/廖曉蓮 上猶縣交通運(yùn)輸局 江西上猶 341200

隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)有了顯著的提高，在經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的背景之下，我們國(guó)家對(duì)于道路橋梁等基本交通工程的投資總量不斷的加大。這使得近幾年，我們國(guó)家的道路建設(shè)事業(yè)迅速的發(fā)展。但是在道路建設(shè)迅速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出了很多的問題，其中道質(zhì)量問題便是我們必須直面的問題之一。道路建設(shè)質(zhì)量決定了其工程的使用壽命。藉此，本文對(duì)加強(qiáng)道路施工技術(shù)保證施工質(zhì)量的方法進(jìn)行了研究。

道路建設(shè)；建筑技藝；施工質(zhì)量

伴隨著改革開放不斷深入，我們國(guó)家在步入二十一世紀(jì)之后，綜合國(guó)力不斷的增強(qiáng),就經(jīng)濟(jì)單方面來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家在近幾年有了很多大程度的提升,在這樣的時(shí)代大背景下，我們國(guó)家的道路建設(shè)事業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,而在道路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，我們對(duì)于其工程質(zhì)量的要求提出了更高的要求。所以我們就要確保道路施工過(guò)程順利的進(jìn)行,并且要在施工過(guò)程中管理好每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因此，對(duì)加強(qiáng)道路與橋梁施工技術(shù)保證施工質(zhì)量方法研究有著鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。

1、道路施工中常見的問題

1.1 路面厚度不達(dá)標(biāo)

在現(xiàn)階段的道路橋梁施工過(guò)程中，路面厚度不達(dá)標(biāo)問題頻頻發(fā)生，因此以后的施工過(guò)程中應(yīng)該的尤為注意這一問題。而出現(xiàn)這個(gè)問題的主要原因是因?yàn)?，在?shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，存在部分施工人員的專業(yè)技能素質(zhì)不夠高，沒有對(duì)于施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控。最終使生產(chǎn)出的道路面厚達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。加之在日常施過(guò)程中，一些施工單位為了節(jié)約企業(yè)的生產(chǎn)成本，或是追趕工期等原因，忽略對(duì)于工程質(zhì)量的把控，給工程壽命埋下安全隱患，最終發(fā)生坍塌事故，威脅著我們國(guó)家人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.2 混凝土自身的特性

在施工過(guò)程中，往往會(huì)因?yàn)榛炷磷陨淼奶匦远斐傻缆窐蛄撼霈F(xiàn)裂縫問題。并且由于環(huán)境中“熱脹冷縮”問題，及北方冬季的凍凝問題使混凝土本身結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，并且外力的擠壓也會(huì)造成道路變形。常見的道路裂縫有三種：表面裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫。

1.3 施工技術(shù)不完善

在施工技藝不完善的現(xiàn)象中，橋頭跳車應(yīng)是最顯著的技術(shù)問題之一，而其產(chǎn)生的主要原因是道路縮縫處理不到位。現(xiàn)階段道路橋梁施工對(duì)于伸縮縫隙的處理主要技術(shù)方法是，在伸縮縫位置上先填土或者砂，然后在進(jìn)行壓實(shí)。但是這種方法也不能徹底的解決這一問題。當(dāng)下處理橋頭跳車問題只能通過(guò)適當(dāng)加長(zhǎng)過(guò)渡段的長(zhǎng)度來(lái)緩解。

2、道路施工技術(shù)

2.1 路基路面施工技術(shù)

2.1.1 路基路面的開挖填筑和壓實(shí)

現(xiàn)階段的路基路面開挖方式主要有全斷面橫挖法、縱向挖掘法、混合式開挖法三種方式。而針對(duì)路面路基開挖土方，應(yīng)該分類開挖，分類的使用。在建筑土方的施工過(guò)程中應(yīng)該從上向下挖掘，當(dāng)開挖至路床部分，應(yīng)該盡快的進(jìn)行路床施工。路堤的基本填筑方案主要有三種方法：層填筑法、豎向填筑法、混合填筑。

2.1.2 路基的防護(hù)

常見的路基防護(hù)方式主要分為兩大類，一類是路基坡面防護(hù)；另一類路基沖刷防護(hù)。路基坡面防護(hù)主要的防護(hù)形式是生物防護(hù)形式，即種樹、種草等，其它的方式還有網(wǎng)格護(hù)坡、六角空心磚護(hù)坡等。路基沖刷防護(hù)主要形式是拋石防護(hù)、干切片石、漿砌片石護(hù)坡和石籠防護(hù)。現(xiàn)階段應(yīng)用較為廣泛的便是石砌圬工防護(hù)。為保證路基的穩(wěn)定，我們應(yīng)該對(duì)容易受到水流侵害的路基邊坡進(jìn)行有效防護(hù)。而對(duì)于水流侵害病不嚴(yán)重的地段或水流破壞效果不明顯地段采用直接防護(hù)措施。而對(duì)于山區(qū)河流等狹窄地段，受到地形的影響，很難改變水流的性質(zhì)，因此需要采用加固的方法。

2.2 混凝土施工技術(shù)

提前做好模板的加工與制作，施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，支模前應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量工作。模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、無(wú)扭曲，能承受攤鋪、振搗的負(fù)載不發(fā)生位移。在澆注鋼纖維混凝土?xí)r，要確保澆注接頭不明顯且澆注要持續(xù)進(jìn)行。為保證鋼纖維的二維分布，最好選擇平板振動(dòng)器振搗成型。振搗橫斷面時(shí)，沿橫斷面連續(xù)振搗，應(yīng)注意內(nèi)部和邊角處不得有漏振出現(xiàn)。使用振動(dòng)板時(shí)，在同一位置振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。

3、提高施工管理措施

3.1 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

為提高道路橋梁施工質(zhì)量，加強(qiáng)混凝土管理，我們首先應(yīng)該考慮建筑材料的質(zhì)量，相關(guān)建筑單位必須按照國(guó)家的建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料選購(gòu)，以此保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定，對(duì)于大體量的混凝土，我們應(yīng)該采用水熱化性能較低的水泥。然后，就施工過(guò)程而言，我們要求施工單位，必須按照相關(guān)的強(qiáng)度規(guī)定等級(jí)及滲透等級(jí)來(lái)配比混凝土，合理科學(xué)的控制混凝土入模時(shí)的溫度，采取分層澆灌的方法或是設(shè)計(jì)科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施?？梢栽诨炷辽厦娓采w草簾，來(lái)確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土因?yàn)闇夭疃霈F(xiàn)裂縫。

3.2 加強(qiáng)工程的技術(shù)管理

在日常的施工過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)人員如果發(fā)現(xiàn)了工程施工問題，應(yīng)該及時(shí)應(yīng)用合理的方案進(jìn)行解決，如果無(wú)法進(jìn)行解決，則應(yīng)該及時(shí)的聯(lián)系相關(guān)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，獲取切實(shí)可行的解決辦法。施工人員要具有一定識(shí)圖能力，并且要在施工開始之前認(rèn)真熟悉施工圖紙，切實(shí)的按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，以施工圖為基礎(chǔ)進(jìn)行施工。施工人員要嚴(yán)格的履行自身的職責(zé)，為保證道橋質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)：

道路橋梁建筑事業(yè)作為我們國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的命脈，是我們國(guó)家社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)所在，是促進(jìn)我們國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的根本。為使我們國(guó)家更好的發(fā)展，道路橋梁建筑事業(yè)正在起著獨(dú)一無(wú)二的作用。而對(duì)于道路橋梁建筑事業(yè)本身來(lái)說(shuō)，工程質(zhì)量問題便是重中之重。而對(duì)于現(xiàn)階段的道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)該結(jié)合實(shí)際的情況來(lái)對(duì)工程整體進(jìn)行分析。根據(jù)實(shí)際情況制定相關(guān)的施工方案，選擇正確的技術(shù)和方法。從而確保整個(gè)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

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