丹東市城市廊道淺談

文/張肇林　丹東市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院　遼寧丹東　118000

丹東市城市廊道淺談

文/張肇林丹東市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院遼寧丹東118000

如何正確的認(rèn)識(shí)城市廊道，在城市規(guī)劃中注重保護(hù)自然生態(tài)廊道，營(yíng)造人為特色廊道，以此豐富城市空間廊道的網(wǎng)絡(luò)脈絡(luò)是城市規(guī)劃工作者的必要意識(shí)，本文旨在介紹一下全國(guó)最大的“沿江、沿海、沿邊”城市的生態(tài)廊道概況，提出筆者觀點(diǎn)供參考。

丹東市；廊道；生態(tài)廊道

1、城市廊道的概念

廊道是景觀生態(tài)學(xué)中的一個(gè)概念，指不同于兩側(cè)基質(zhì)的線狀或帶狀景觀要素，城市中的道路、河流、各種綠化帶、林蔭帶等都屬于廊道。

城市生態(tài)廊道指在城市生態(tài)環(huán)境中呈線性或帶狀布局的，能夠溝通連接空間分布上較為孤立和分散的生態(tài)景觀單元的景觀生態(tài)系統(tǒng)空間類型。城市生態(tài)廊道不僅僅是道路、河流或綠帶系統(tǒng)，從空間結(jié)構(gòu)上看，更主要的是指由縱橫交錯(cuò)的廊道和生態(tài)斑塊有機(jī)構(gòu)建的城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系，使城市生態(tài)系統(tǒng)基本空間格局具有整體性，系統(tǒng)內(nèi)部高度關(guān)聯(lián)性。

2、丹東自然概況

2.1土地資源的基本情況

丹東市地處遼東山區(qū)，地勢(shì)北高南低，自然概貌是“七山一水半分田，半分道路和莊園”。土地資源特點(diǎn)：開發(fā)利用率較高，耕地?cái)?shù)量較少；耕地分布區(qū)域性差異較大；林地面積比重較大，森林覆蓋率較高；水域資源豐富；濕地資源條件優(yōu)越；旅游資源豐富。

2.2水資源概況

丹東地區(qū)水資源充沛，水質(zhì)優(yōu)良，位居遼寧省之首。該地區(qū)不僅有充足的地表水和地下水而且還有豐富的地?zé)釡厝偷V泉水資源。

丹東地區(qū)河流屬于雨雪混合型補(bǔ)給，以雨水補(bǔ)給為主；地下熱水資源豐富，，位居遼寧省溫泉儲(chǔ)量的前茅。丹東地區(qū)溫泉是遼東區(qū)型隆起儲(chǔ)熱區(qū)的一部分，主要受北東向深部斷裂構(gòu)造控制，出水區(qū)巖性多為花崗巖，少數(shù)為混合巖或變質(zhì)巖。丹東地區(qū)的主要水源為鴨綠江與愛(ài)河，不僅水量充沛，且天然水質(zhì)優(yōu)良，屬于重碳酸鹽及碳酸鹽的中性水，PH值為7.5左右，水質(zhì)硬度低。

3、廊道分類

廊道在城市中的表現(xiàn)形式很多，常見(jiàn)的如山脈型廊道、交通型廊道、水體廊道、能源廊道、建筑廊道、植被廊道等，總之，是區(qū)別與本底并能構(gòu)建生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系的生態(tài)斑塊。本文僅對(duì)中心城區(qū)幾種典型廊道進(jìn)行列述。

3.1丹東山脈型廊道

丹東是多山城市，海拔不高，但遍布市域，眾多丘陵地貌構(gòu)筑丹東獨(dú)特的生態(tài)群落。城市建成區(qū)邊緣所體現(xiàn)的城市生態(tài)效應(yīng)尤為明顯。狹長(zhǎng)的城市布局取決與自然的地理特征，背山面水的生活空間是丹東人民智慧的結(jié)晶。山體的廊道是城市人民取之不盡，用之不竭的生態(tài)資源。從空間結(jié)構(gòu)上看，整體空間是東北向西南走向，山體是公園，山澗的居住，城市與山體相互滲透。雖然空間上有交錯(cuò)，但是針對(duì)城市而言，山脈的廊道特征卻體現(xiàn)的淋漓盡致。由東北向西南的主要山體我們可以簡(jiǎn)單列舉一下，依次為龍頭山、燕窩山、元寶山、七道嶺、愛(ài)民山、錦江山、英華山、菊花山、帽盔山等。這些山體構(gòu)筑了城市北部的屏障，冬季抵御西北的寒流，夏季屏蔽了內(nèi)陸的暖流。多數(shù)山體已經(jīng)成為城市公園，而且在新一輪的“城市綠線規(guī)劃”中已經(jīng)全部納入城市公園用地。這就意味著城市廊道與城市居民生活息息相關(guān)。連續(xù)的山體生態(tài)環(huán)境不僅為城市居民提供休閑的空間，也是城市天然的氧吧，為城市營(yíng)造綠色空間的同時(shí)也為城市提供無(wú)盡的新鮮氧氣?！皣?guó)家園林城市”印證了城市生態(tài)廊道的作用，我想丹東獨(dú)特的山脈廊道將是城市主打的品牌，將在其中發(fā)揮著重要的作用。

3.2丹東交通廊道

交通是城市的命脈，也是城市生態(tài)廊道的重要組成部分。在這里我簡(jiǎn)要介紹一下丹東市主城區(qū)的交通廊道。主城區(qū)的交通廊道主要分為城市道路、鐵路、高速公路。

高速公路聯(lián)系著大連與沈陽(yáng)（即沈大高速公路），緊鄰城市建成區(qū)，是城市陸路交通的重要組成部分；鐵路擔(dān)負(fù)著聯(lián)系丹東與內(nèi)陸交通的主要客運(yùn)與貨運(yùn)的職能，其運(yùn)量大，距離長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)對(duì)丹東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著無(wú)可替代的作用。同時(shí)鐵路也負(fù)擔(dān)著疏港物流的職能和中朝客貨運(yùn)輸?shù)穆毮?。已?jīng)運(yùn)營(yíng)的沈丹高鐵縮短沈陽(yáng)與丹東的客流運(yùn)距，正在建設(shè)的東北東部鐵路也將改寫丹東與大連無(wú)直達(dá)鐵路的歷史現(xiàn)狀，鐵路的發(fā)展無(wú)疑是飛快的，帶動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也豐富了鐵路生態(tài)廊道的建設(shè)。

城市道路是建成區(qū)的主要骨架，帶型城市的特點(diǎn)制約著城市主要干道是橫向布局。橫向主要交通干道為一號(hào)干線（東平大街—錦山大街—?jiǎng)倮蠼郑?、二?hào)干線（臨江后街—江城大街—青年大街—富春大街）、三號(hào)干線（山上街）、黃海大街（五道河至柳林河）和鴨綠江大道（虎山長(zhǎng)城—東港）。橫向交通量大，近距離聯(lián)系城市內(nèi)部出行，中長(zhǎng)距離聯(lián)系著東港市和寬甸縣?？v向交通主要有金海路—朝鳳街—寶山大街—金山大街、花園路和中心路，縱向交通也是聯(lián)系著城市北入口，擔(dān)負(fù)著對(duì)外主要交通流量。

橫縱主要交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了丹東主要的交通廊道。交通的順暢帶動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也給交通帶來(lái)了壓力。車輛的增加，人流物流的出行頻率增高對(duì)城市道路提出了考驗(yàn)，老城區(qū)的交通擁擠狀況突顯。交通問(wèn)題成為政府和城市規(guī)劃者值得思考的課題，也是未來(lái)城市待解決的社會(huì)問(wèn)題。

3.3丹東水體廊道

丹東主城區(qū)背山面水是風(fēng)水學(xué)上的人居佳地，水自然是城市寶貴的資源。鴨綠江是丹東的母親河，她為城市提供了水源也見(jiàn)證了城市的發(fā)展歷程，更是中朝兩過(guò)友誼的紐帶。

濱水城市的發(fā)展自然要以水為主體，水成為城市發(fā)展的主要生態(tài)廊道，鴨綠江是城市主要的生態(tài)廊道。豐富的水資源孕育了種類繁多的水生動(dòng)植物，江鱘，江豚等珍貴物種仍可尋見(jiàn)，候鳥群也是城市的主要游客。江水不但是生物的家園，也是城市的空調(diào)機(jī)，炎熱的夏季伴隨著東南主導(dǎo)風(fēng)向的流動(dòng)，把江水的濕度帶進(jìn)了城市，讓城市居民體會(huì)到夏季獨(dú)特的涼意。

鴨綠江是丹東主要的水體廊道，除此之外還有大沙河、愛(ài)河、花園河、五道河和柳林河，他們縱向穿越城市，也可以說(shuō)是鴨綠江的支流，縱向的水體廊道是城市水體廊道的重要組成部分。橫縱水網(wǎng)構(gòu)筑了丹東主城區(qū)主要的水體生態(tài)廊道，它們對(duì)調(diào)節(jié)城市局部生態(tài)氣候，起到重要作用。

4、城市廊道的思考

丹東除上述幾種重要的廊道外還有很多，總之，生態(tài)廊道不僅是城市景觀中重要的組成部分，也是城市供給的動(dòng)脈。無(wú)論從哪一方面說(shuō)，它們都是不可缺少的。我們的工作不僅是去努力營(yíng)造更多的生態(tài)廊道，同時(shí)也要充分的利用和保護(hù)現(xiàn)有的生態(tài)廊道。交通廊道、電力廊道、建筑廊道等，我們可以去營(yíng)造，但是山脈型廊道，自然水體廊道等確是不可再生，所以生態(tài)保護(hù)是我們永久的職責(zé)。營(yíng)造可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境是我們目標(biāo)，也是人類延續(xù)生存的條件。