深圳地鐵9號(hào)線景田站AFC系統(tǒng)改造

■ 甘燦

深圳地鐵9號(hào)線景田站AFC系統(tǒng)改造

■ 甘燦

對(duì)新線和既有線之間換乘站的自動(dòng)售檢票（AFC）系統(tǒng)進(jìn)行施工改造是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程，在進(jìn)行施工改造時(shí)必須保證既有線正常運(yùn)營(yíng)和消防安全要求。結(jié)合深圳地鐵9號(hào)線景田站AFC系統(tǒng)的施工改造工程，對(duì)換乘站AFC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和改造施工方案進(jìn)行探討。分析施工改造過程中的重難點(diǎn)和需關(guān)注的問題，并在實(shí)踐中對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行妥善解決。

深圳地鐵；換乘站；自動(dòng)售檢票；AFC；施工改造

1 工程概況

深圳地鐵9號(hào)線自動(dòng)售檢票（AFC）系統(tǒng)在21座車站（除車公廟站）新設(shè)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC），不單獨(dú)設(shè)置線路中心系統(tǒng)（LC），是唯一一個(gè)弱電系統(tǒng)要在線路開通時(shí)與中心和既有線實(shí)現(xiàn)同步聯(lián)通功能的系統(tǒng)?？刂浦行腃LC系統(tǒng)將對(duì)全線AFC系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和管理，實(shí)現(xiàn)軌道交通清分中心、多線路中心、各車站AFC系統(tǒng)3級(jí)管理結(jié)構(gòu)[1-2]。

對(duì)新線和既有線的換乘站AFC系統(tǒng)進(jìn)行施工改造是一項(xiàng)復(fù)雜的工程。9號(hào)線與既有運(yùn)營(yíng)線路2號(hào)線在景田站“十”字交叉換乘，9號(hào)線的站廳公共區(qū)橫貫既有2號(hào)線的站廳公共區(qū)，交叉位置在原2號(hào)線車站出口F口旁邊（見圖1），且交叉重疊位置正好是F口自動(dòng)檢票機(jī)和客服中心位置，而9號(hào)線新增設(shè)備的預(yù)埋線槽橫貫既有2號(hào)線自動(dòng)檢票機(jī)和客服中心。

為減少工程建設(shè)的總體投資，9號(hào)線AFC系統(tǒng)需要在原有車站AFC系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加設(shè)備，以及移位安裝既有AFC設(shè)備和客服中心等設(shè)備，施工前必須暫時(shí)封閉F口。景田站站廳目前有2個(gè)出入口（D口、F口）投入運(yùn)營(yíng)使用，而考慮到消防安全要求，地鐵正常運(yùn)營(yíng)至少必須滿足2個(gè)或2個(gè)以上的出入口。因此，在對(duì)景田站AFC系統(tǒng)進(jìn)行施工改造時(shí)，既要滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能要求，又要確保既有線的正常運(yùn)營(yíng)，并滿足車站客流組織符合消防安全規(guī)定。

2 AFC系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

考慮到景田站AFC系統(tǒng)的穩(wěn)定性，將2號(hào)線與9號(hào)線站廳交叉區(qū)域的原2號(hào)線AFC自動(dòng)檢票機(jī)和自動(dòng)充值驗(yàn)票機(jī)設(shè)備內(nèi)的交換機(jī)統(tǒng)一更換為9號(hào)線同品牌的二層交換機(jī)；舊設(shè)備拆除并移位安裝到新位置后，將所有二層交換機(jī)組成光纖環(huán)網(wǎng)，2號(hào)線AFC環(huán)網(wǎng)恢復(fù)完成，既有線數(shù)據(jù)通過2號(hào)線三層交換機(jī)上傳至2號(hào)線LC中心。

圖1 景田站9號(hào)線與2號(hào)線站廳換乘平面圖

新敷設(shè)從既有AFC機(jī)房到9號(hào)線專用通信設(shè)備室的光纜；在原2號(hào)線AFC機(jī)房的機(jī)柜內(nèi)重新搭建9號(hào)線三層交換機(jī)，該交換機(jī)可適應(yīng)后續(xù)景田站AFC系統(tǒng)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)管功能和可擴(kuò)展性需求。9號(hào)線AFC環(huán)網(wǎng)搭建完成后，新增設(shè)備的數(shù)據(jù)通過9號(hào)線三層交換機(jī)及9號(hào)線專用通信設(shè)備室上傳至CLC中心。

3 改造工程施工方案

景田站AFC系統(tǒng)改造施工內(nèi)容包括：預(yù)埋管槽、新舊線槽對(duì)接、敷設(shè)線纜，部分既有設(shè)備（自動(dòng)檢票機(jī)和半自動(dòng)售票機(jī)）移位安裝、新設(shè)備安裝、新舊設(shè)備環(huán)網(wǎng)搭建和設(shè)備調(diào)試測(cè)試。

施工改造過程中，為減少工程建設(shè)的總體投資，對(duì)景田站9號(hào)線站廳AFC設(shè)備布置及新購(gòu)終端設(shè)備數(shù)量進(jìn)行調(diào)整時(shí)應(yīng)最大程度地考慮舊設(shè)備利用。同時(shí)，AFC系統(tǒng)改造施工情況下，應(yīng)保證車站既有AFC環(huán)網(wǎng)及設(shè)備供電正常運(yùn)營(yíng)和票務(wù)數(shù)據(jù)正常上傳。

綜合考慮以上問題，針對(duì)景田站AFC系統(tǒng)的改造實(shí)施提出2套方案[3]。

3.1 方案1

方案1是在改造實(shí)施前，通過協(xié)調(diào)各單位，加快進(jìn)度完成景田站C口的施工并交付車站運(yùn)營(yíng)使用。之后封閉既有的F口，相關(guān)的改造施工在圍擋內(nèi)進(jìn)行。

車站F口暫時(shí)性封閉的條件滿足后，施工將分為以下幾個(gè)階段：前期準(zhǔn)備工作、既有施工區(qū)域圍擋完成；利舊設(shè)備拆除及廢棄線纜清理施工、新建區(qū)域隱蔽預(yù)埋施工；設(shè)備安裝通電通網(wǎng)和新安裝設(shè)備調(diào)試測(cè)試。

本方案可一次性完成施工區(qū)域圍擋及完成圍擋內(nèi)的所有施工，有利于施工的連貫性，也有利于所有AFC系統(tǒng)設(shè)備安裝完成后的通電通網(wǎng)和進(jìn)行新安裝設(shè)備調(diào)試測(cè)試。但該方案的關(guān)鍵點(diǎn)在于需要在改造實(shí)施前，完成車站新增出入口（C口）的驗(yàn)收工作。這樣才能使C口可以投入使用，緩解車站客流壓力，且符合運(yùn)營(yíng)的消防安全要求。若C口無法提前完成驗(yàn)收，則景田站的AFC系統(tǒng)改造工期將會(huì)受到影響。

3.2 方案2

方案2主要分3步進(jìn)行施工：為滿足運(yùn)營(yíng)總部車站安全的消防要求，既有2個(gè)出入口（D口、F口）保持正常開通，裝修單位分步驟進(jìn)行圍擋施工，進(jìn)行一組閘機(jī)施工區(qū)域圍擋及完成圍擋內(nèi)的所有施工，安裝一組閘機(jī)滿足車站日常運(yùn)營(yíng)要求；重新組織其他區(qū)域施工圍擋及完成圍擋內(nèi)的所有施工；利舊設(shè)備安裝和9號(hào)線新設(shè)備安裝通電通網(wǎng)調(diào)試，系統(tǒng)接入調(diào)試測(cè)試。

相對(duì)于方案1，方案2不需要等待車站新增出入口（C口）的完工。施工方通過對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行多次圍擋，分步驟完成施工及利舊設(shè)備和新設(shè)備的安裝。但多次圍擋施工會(huì)造成施工作業(yè)不連貫，不利于后期AFC系統(tǒng)組網(wǎng)工作。同時(shí)，公共站廳施工圍擋區(qū)域的經(jīng)常變動(dòng)會(huì)對(duì)乘客出行造成不便。

3.3 具體施工方案

以上2種方案各有優(yōu)缺點(diǎn)。在綜合考慮車站現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)要求、AFC系統(tǒng)的施工特點(diǎn)和施工進(jìn)度等因素后，最終選擇優(yōu)化后的方案1作為景田站AFC系統(tǒng)改造工程施工方案。

施工過程中存在的施工難點(diǎn)：在9號(hào)線和2號(hào)線交叉處的站廳，有2處新舊線槽需要進(jìn)行接駁（見圖2）。施工需要拆除交叉處既有線槽，在新舊線槽處設(shè)置分線盒，通過鋼管連通新舊2條線槽，使車站AFC線槽成為一個(gè)整體的環(huán)網(wǎng)。AFC設(shè)備環(huán)網(wǎng)有利于后期的線纜敷設(shè)、運(yùn)維管理、故障處理等相關(guān)長(zhǎng)遠(yuǎn)期的維護(hù)工作。

方案分為以下步驟：

（1）按照施工圖紙要求，對(duì)既有線（2號(hào)線）站廳進(jìn)行施工圍擋，圍擋區(qū)域見圖3。開放C出入口并暫時(shí)停用原F出入口。

圖2 景田站9號(hào)線和2號(hào)線站廳交叉區(qū)域接駁處示意圖

圖3 景田站9號(hào)線和2號(hào)線站廳圍擋區(qū)域示意圖

施工圍擋區(qū)域

（2）第1個(gè)線槽的連通施工。主要施工任務(wù)包括：完成新位置的線纜敷設(shè)（電力電纜、控制電纜、接地電纜、光纜和網(wǎng)絡(luò)線纜），完成新舊線槽的第一個(gè)連通位置；同時(shí)完成安裝定位打孔和地面找平等所有保障安裝質(zhì)量的相關(guān)施工。

（3）拆除利舊設(shè)備并安裝至第1個(gè)線槽位置處。在多方緊密配合下，對(duì)利舊的自動(dòng)檢票機(jī)進(jìn)行拆除，搬運(yùn)至新的位置，并進(jìn)行安裝就位、線纜接續(xù)、設(shè)備通電通網(wǎng)等施工步驟。由于在拆除利舊設(shè)備之前就已完成新線槽處安裝質(zhì)量相關(guān)施工，因此保證了利舊的2號(hào)線設(shè)備在移至新的位置后可迅速投入運(yùn)營(yíng)使用，大大緩解了車站的客流組織壓力。

（4）第2個(gè)線槽的連通施工和環(huán)網(wǎng)搭建。對(duì)9號(hào)線新敷設(shè)線槽的位置進(jìn)行畫線確認(rèn)，并緊密配合裝修單位進(jìn)行地面大理石的開鑿施工。完成9號(hào)線設(shè)備線纜的敷設(shè)（包含AFC機(jī)房至9號(hào)線專用通信設(shè)備室的新光纜），安裝新設(shè)備并利用特制專用4通檢修口連通新舊2條線槽，完成2號(hào)線既有AFC環(huán)網(wǎng)恢復(fù)與9號(hào)線新AFC環(huán)網(wǎng)搭建，使車站AFC線槽成為一個(gè)整體的新舊設(shè)備環(huán)網(wǎng)，線纜路徑更加合理，后期維護(hù)管理更加便捷。

（5）深圳地鐵9號(hào)線設(shè)備調(diào)試測(cè)試（含與CLC系統(tǒng)中心測(cè)試）和安裝初步驗(yàn)收，投入試運(yùn)營(yíng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

深圳地鐵新線9號(hào)線和既有線2號(hào)線的換乘站景田站AFC系統(tǒng)改造施工，既需要保證既有線的正常運(yùn)營(yíng)和消防安全要求，同時(shí)為減少工程建設(shè)的總體投資，還要最大程度地考慮利舊使用。票務(wù)中心、車站管理單位、裝修單位、監(jiān)理單位和工程建設(shè)相關(guān)單位緊密配合，在綜合考慮多方因素后提出景田站AFC系統(tǒng)改造的設(shè)計(jì)和施工方案，并在施工前對(duì)施工方案進(jìn)行詳細(xì)的步驟分解，如期完成景田站AFC系統(tǒng)改造工程。

[1] 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司． 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)[M]． 北京：中國(guó)鐵道出版社，2011．

[2] 鄧先平，陳鳳敏． 我國(guó)城市軌道交通AFC系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展[J]． 都市快軌交通：2005，18(3)：18-21．

[3] 深圳達(dá)實(shí)智能股份有限公司． 深圳地鐵9號(hào)線AFC系統(tǒng)（景田站）改造工程施工組織設(shè)計(jì)[R]． 深圳，2016．

甘燦：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司，工程師，廣東?深圳，?518000

責(zé)任編輯盧敏

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1672-061X（2016）06-0081-03