東營市地方煉油企業(yè)原油物流分析及發(fā)展研究

代曉東,劉青山,宋壯志,姜 濤,李陳洋,王魯超,張志萍

(1.中國石油大學勝利學院油氣工程學院,山東東營257000;2.東營市經濟和信息化委員會,山東東營257061; 3.廣饒縣經濟和信息化局,山東廣饒257300)

東營市地方煉油企業(yè)原油物流分析及發(fā)展研究

代曉東1,劉青山1,宋壯志2,姜 濤3,李陳洋1,王魯超1,張志萍1

(1.中國石油大學勝利學院油氣工程學院,山東東營257000;2.東營市經濟和信息化委員會,山東東營257061; 3.廣饒縣經濟和信息化局,山東廣饒257300)

隨著進口原油使用權的放開,地方煉油企業(yè)油源問題得到了改善,隨之而來的是大量原油物流需求。地方煉油企業(yè)是東營市的支柱產業(yè),發(fā)展與之配套的高效、經濟、節(jié)能、低碳的原油物流方式具有十分積極的現實意義和社會價值。本文結合東營區(qū)域地理、地方煉油情況、原油物流方式、產業(yè)發(fā)展方向等多個因素,對比了各種物流方式的優(yōu)劣,提出了港口利用和管道建設的促進優(yōu)化發(fā)展建議,有利于降低地方煉油企業(yè)的物流成本,同時促進東營煉化產業(yè)朝著綠色環(huán)保的方向發(fā)展。

東營;地方煉油;原油物流

至2015年底我國原油加工總能力已經超過7億噸/年,其中大多數500萬噸級以上的地方煉油企業(yè)總產能歸央企石油公司所有。除此之外,還有百余家規(guī)模較小的地方煉油企業(yè),其總產能之和超過1.5億噸/年[1]。隨著節(jié)能、環(huán)保、安全日益受到重視,結合1998年石油公司重組,2000年國家經貿委清理整頓小煉油企業(yè),2009年國務院石化產業(yè)調整和振興計劃,2011年發(fā)改委產業(yè)結構調整等國家政策方針出臺,地方煉油企業(yè)優(yōu)勝劣汰,提升產能,升級技術,延長產業(yè)鏈,企業(yè)生存空間不斷地擴大,已成為國家煉油產能的組成部分和重要補充。

煉油裝置的規(guī)模和開工率直接關系到地方煉油企業(yè)的效益和效率[2]。由于國家實行原油的統一調配,原油進口權也一直未放開,經過產能升級的地方煉油企業(yè)一直受困于穩(wěn)定、充足的原料供應問題。2015年以前,只能使用少量國家配額計劃原油和進口燃料油作為原料的地方煉油企業(yè),其開工率一直不超過50%,嚴重制約了地方煉油企業(yè)的發(fā)展。

2015年2月,國家發(fā)改委下發(fā)了《國家發(fā)展改革委關于進口原油使用管理有關問題的通知》[3](下文簡稱《通知》),意味著進口原油使用權與原油進口權放開。地方煉油企業(yè)原料來源問題得到了解決,加上一直持續(xù)的原油低價,使地方煉油企業(yè)獲得了十分難得的發(fā)展機遇,截至2016年1月底,國內有14家地方煉油企業(yè)共計獲得5 879萬噸進口原油使用權。如此大規(guī)模的原油進口,對高效儲運過程提出了要求。本文針對目前較為突出的地方煉油企業(yè)原油物流問題,以山東省地方煉油企業(yè)較為集中的東營市為例,綜合地方產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域優(yōu)勢、原油運輸方式等多個因素,對東營市地方煉油企業(yè)的原油物流現狀進行了分析比較,研究發(fā)展對策,促進高效物流。

一、東營市地方煉油企業(yè)概況

山東省地方煉油企業(yè)是隨著勝利油田開發(fā)而逐漸興盛的,由于特殊的歷史背景,地方煉油企業(yè)數量多,產業(yè)聚集度高。目前山東省地方煉油企業(yè)總數超過50家,總煉油能力超過1億噸/年,主要分布在東營、淄博、濰坊、濱州和菏澤。作為勝利油田總部所在地東營市共有地煉企業(yè)27家,總原油加工能力超過4 500萬噸/年,占山東地方煉油企業(yè)總煉油能力的40%以上,其地理分布如圖1。

在“十五”和“十一五”期間,東營市把與石油相關的石油化工、精細化工、鹽化工以及石油設備制造作為重點,積極鼓勵發(fā)展。目前,石油化工、精細化工、鹽化工和海洋生物化工等已成為該市地方工業(yè)的重要支柱。萬達集團、利華益、富海石化、勝利化工、正和、石大科技、?？苹?、華星等大型石油化工企業(yè)也成為地方重點企業(yè)[4-6]。

圖1 東營地煉能力地理分布

在國家政策的引導下,經過數十年的發(fā)展,隨著東營市地方煉油企業(yè)的產能擴大,產品質量標準提高,逐漸形成“油頭化身高化尾”的石化產業(yè)發(fā)展方向。不斷完善加工手段、提升加工水平,可提供多種國標油品標準的汽油。

根據國家發(fā)改委《通知》的要求,對地方煉油企業(yè)獲得的進口原油使用額度的量化指標如下:(1)淘汰200萬噸/年及以下規(guī)模常減壓裝置的煉油企業(yè),可以獲得于裝置能力等額的進口原油配額;(2)如果淘汰的裝置煉能超過200萬噸/年,則用油數量限額為實際淘汰裝置加工能力的1.2倍;(3)在2000年國家清理整頓后保留的地方煉油企業(yè),未違規(guī)改擴建、目前仍正常運行裝置的,用油數量限額在第1款基礎上上浮1倍;(4)跨省、自治區(qū)、直轄市淘汰落后生產裝置的,用油數量限額在第1、2、3款基礎上上浮20%;(5)提前兩年以上完成國V車用汽柴油質量升級的,用油數量限額在第1、2、3、4款基礎上上浮20%。除此之外,建設調峰儲氣設施的,按照比例確定用油數量。

2015年,東營市地方煉油企業(yè)經過落后產能整合和淘汰,共申請獲批超過1 986.8萬噸進口原油使用權,具體見表1。同時,周邊淄博、濰坊和濱州的地方煉油企業(yè)也獲批了進口原油使用權。大量進口原油的物流需求對地方煉油企業(yè)的存儲和運輸提出了挑戰(zhàn),同時由于油價一直處于低位,地方煉油企業(yè)物流方式的選擇以及成本控制就顯得尤為重要。地方政府、行業(yè)協會以及地方煉油企業(yè)集思廣益,積極開拓公路、鐵路、海運、管道運輸等原油物流方式,如何合理組合搭配原油物流方式,保障企業(yè)進口原油的及時、穩(wěn)定、安全、高效地運送到用油企業(yè)是地方煉油企業(yè)在獲取進口原油使用權和貿易權后又一重要的課題。

表1 東營市地煉進口原油使用權

二、東營煉油企業(yè)原油物流方式分析

東營市位于山東省東北部、黃河入海口的三角洲地帶,境內有發(fā)達的公路網、臨港化工產業(yè)園、液體化工品碼頭、鐵路專線、原油管道設施。北距天津280 km,南距青島300 km,東距龍口380 km,G25和G18兩條國家高速公路經過境內;東營史口液體化工產品鐵路接駁站有完善的接駁臨儲周轉設施,包括油庫,火車裝車鶴管,汽車發(fā)油亭和卸油亭,專用輸油管線等;東營港是山東省重點規(guī)劃發(fā)展化工產業(yè)聚集區(qū),具有5萬噸級、2萬噸級、5千噸級等液體化工品碼頭多個,以及配套存儲庫容;東營市境內在役管道有東黃復線和東辛管道2條長輸管道,以及部分短距離原油管道;境內的煉油企業(yè)均建有滿足企業(yè)需要的原油存儲和周轉罐區(qū)?？梢钥闯?在2015年以前,東營地方煉油已形成了較為順暢、完善、適應其加工能力的原油物流方式。隨著國家對地方煉油企業(yè)放開原油進口額度,需要地方煉油企業(yè)合理利用已有物流資源;同時,合理、科學規(guī)劃布局,盡快適應大量的原油高效、經濟、安全運輸的需求。

表2列出原油物流的方式的特點。汽車陸運的方式最為靈活,但運量、運費和損耗都是其劣勢;鐵路運輸相對陸運,運費低、運量大,但存在鐵路運力調配、路網不完善等缺點;水路運輸(包括海運和內河),運費和運量是優(yōu)勢所在,但存在運輸時間長、接駁港口的匹配等問題,常用于遠洋運輸;管道運輸在運量、運費、氣候因素上都有優(yōu)勢,但是管道路由、前期投資、輸送工藝調節(jié)等等都存在一定的問題。結合上述物流方式的比較,下文將對目前東營地方煉油企業(yè)原油物流節(jié)點和物流方式進行分析。

東營地方煉油企業(yè)的原油物流方式主要有以下幾個特點:(1)境內幾乎全部陸運;(2)境外以陸運為主,結合海運、鐵路運輸、內河運輸的方式;(3)長距離管道運輸幾乎沒有。由于地理位置的差異性,各煉廠采用了不同的組合方式進行原油運輸。

表2 原油運輸方式差異分析

圖2列舉了東營下轄縣域典型地方煉油企業(yè)與主要原油物流節(jié)點的距離。萬達天弘化學位于東營港經濟開發(fā)區(qū),2015年獲得進口原油使用權460萬噸。它可以利用東營港3萬噸級原油碼頭及配套倉儲物流能力,采用大型油輪海運至東營港外海,再由5萬噸級油輪接駁轉運后在東營港原油碼頭卸油至港口罐區(qū),由港口罐區(qū)經原油槽車運輸至廠內原油儲罐。這種原油儲運方案在經濟性上具有優(yōu)勢,但是從操作性上和便利性上都需進一步提升。由于東營港目前還不能接駁10萬噸級油輪,故需要在港外進行油輪接駁;同時,港口原油還可以通過建設專用管道直接輸送到煉廠罐區(qū),省去汽車運輸的過程,進一步提高效率、經濟性,降低損耗。

圖2 東營市部分煉油企業(yè)原油物流節(jié)點

地處東營市廣饒縣域的正和集團年加工能力500萬噸,其主要進口原油來源于上級中國化工集團的配額,由青島港進口。原油到達青島港之后,在港口油庫進行暫儲,再由槽車公路運輸至地方煉油企業(yè)原油儲罐。但是青島距離東營200多千米,陸運不僅周轉速率有限,且經濟成本相對比較高,目前從青島汽運的原油價格在每噸110～130元。相對于較低的原油價格,長期采用槽車陸運無疑增加了企業(yè)的成本。

墾利石化和利津石化分別位于東營市區(qū)北部的墾利區(qū)境內,市區(qū)西部的利津縣境內,兩家公司通常采用由青島港接駁進口原油,再由鐵路和公路槽車運送至地方煉油企業(yè)。兩家企業(yè)距離東營港有100 km左右的公路距離,由東港高速連接,為進一步降低運輸成本,提高原油運輸效率,兩家企業(yè)也在積極探索以東營港為卸油節(jié)點,再通過公路陸運方式轉運至企業(yè)罐區(qū)的海陸結合方式。

通過上述舉例分析東營幾家地方煉油企業(yè)使用進口原油后的運輸情況,可以看出:港口條件優(yōu)越,配套設施完善,相關貿易服務企業(yè)眾多,青島港目前以及在今后的一段時間內一直作為東營地方煉油企業(yè)的主要海運節(jié)點;東營港10萬噸級原油碼頭正在規(guī)劃,目前已有部分企業(yè)采用5萬噸級碼頭進口原油,正在成為地方煉油企業(yè)重要的海運節(jié)點;港口至煉廠原油罐區(qū)主要以公路運輸為主;鐵路運輸節(jié)點位于本市史口鎮(zhèn)的接駁站。此外,濰坊羊口港作為內河港,有接駁5 000噸油輪的能力,部分企業(yè)以該港為水運節(jié)點?？傮w來看,對東營地方煉油企業(yè)來說,以公路陸運為主高成本運輸方式增加了企業(yè)的成本和物流損失,不利于企業(yè)的降本增效,不利于國家實施的節(jié)能減排戰(zhàn)略,需要地方政府合理規(guī)劃,企業(yè)積極配合,探尋更為清潔、安全、高效的原油物流途徑。

三、促進原油物流優(yōu)化發(fā)展的建議

在國家產業(yè)政策的引導下,隨著進口原油使用權和貿易資質的放開,困擾地方煉油企業(yè)發(fā)展的原料問題逐漸得到了解決,隨之而來的大量的原油運輸需求成為困擾地方煉油企業(yè)的問題。山東省有著綿長的海岸線和數個優(yōu)良的海港,為地方煉油企業(yè)原油進口提供了海運的節(jié)點[7],結合東營市區(qū)域地理、政府規(guī)劃、企業(yè)需求和經濟性,進一步優(yōu)化原油物流鏈條,主要有以下幾點建議:

(1)綜合利用多種物流手段,實現原油物流資源的合理配置

東營市的煉油產能和原油物流能力并不完全匹配,其周邊的港口、高速公路、鐵路專線等運輸方式雖然發(fā)揮著一定的作用,但并未實現物流資源高效、合理和經濟性地利用。2016年2月份由16家地方煉油企業(yè)組成的(獨立煉廠)石油采購聯盟宣布成立。該聯盟將通過幫助地方煉油企業(yè)實現集中采購、提高議價能力等方式進一步降低原油采購成本。為進一步促進原油物流資源的合理配置,借助該聯盟可實現區(qū)域港口資源、管道輸送、槽車運輸等方面的統一調配,減少物流資源閑置,提高物流效率,降低物流損耗。

(2)發(fā)揮核心港口的節(jié)點作用,輔以管道和公路運輸

東營港已計劃建設10萬噸級的航道,并配套建設30萬噸級結構的碼頭。該計劃實施后,包括開發(fā)區(qū)內的萬達天弘、亞通石化、神馳化工等企業(yè)將可以從東營港進口原油,還可以輻射河口區(qū)內的地方煉油企業(yè),企業(yè)的原油運輸成本將會大幅下降。同時,結合港區(qū)至煉油企業(yè)的短距離管道建設,實現原油從油輪到企業(yè)密閉輸送,提高輸送效率,降低損耗。

東營市南部區(qū)域(廣饒縣域)的原油絕大部分從青島港卸船,再通過鐵路和公路運輸至目的地。目前以青島董家口港為起點,途徑濰坊中化弘潤原油商業(yè)庫,至東營廣饒末站(董濰、濰廣管道),服務地方煉油企業(yè)的原油長輸管線已開工建設,輸油能力2 200萬噸/年。同時中化集團還計劃修建濰坊濱海至青州管線,中國化工計劃修建昌邑石化至華星石化和正和石化管線。通過管道運輸,地方煉油企業(yè)將進一步降低物流成本,提高經濟效益。

(3)借力區(qū)域周邊港口,實現優(yōu)勢互補

東營區(qū)域周邊200千米范圍內已有5 000噸內河通航能力的羊口港,還有處于論證階段的黃驊港原油接卸點,以及煙臺港。羊口港作為東營南部區(qū)域小批量原油物流的港口補充卸油節(jié)點。黃驊港具有20萬噸級油輪的接駁能力,可以作為東營市利津石化、海科石化、墾利石化的補充海運節(jié)點。煙臺港30萬噸原油碼頭和150萬噸罐區(qū)已建成,煙臺至淄博(支線輻射東營和濱州)管道主體已完工,設計年輸送能力1 500萬噸燃料油或2 000萬噸原油,投產后沿線地方煉油企業(yè)可利用管線進行原油運輸。

四、結束語

國家放開進口原油使用權和進口貿易權給地方煉油企業(yè)又一次大發(fā)展提供了機遇。發(fā)展與之配套的高效、經濟、節(jié)能、低碳的原油物流方式具有十分積極的現實意義和社會價值。本文結合東營區(qū)域地理、地方煉油情況、原油物流方式、產業(yè)發(fā)展方向等多個因素,對比了原油物流方式的優(yōu)劣,提出了相關的建議,可進一步降低地方煉油企業(yè)的物流成本,促進區(qū)域經濟朝著更環(huán)保更綠色的方向發(fā)展。

[1] 郁紅,黎紅.關于山東地方煉化企業(yè)的調研報告[J].化工管理,2015(10):50-58.

[2] 吳天樂,孫海峰.地方煉油企業(yè)發(fā)展策略研究——以山東地方煉油企業(yè)為例[J].中國石油大學學報(社會科學版),2010,26 (4):13-17.

[3] 國家發(fā)改委.國家發(fā)展改革委關于進口原油使用管理有關問題的通知:發(fā)改運行[2015]253號[EB/OL].[2016-10-1] http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201502/t20150216_664965.html.

[4] 劉國光.東營:勾勒黃三角化工物流藍圖[J].中國化工報, 2007:14.

[5] 曹亮.東營市煉油企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].東營:中國石油大學(華東),2008.

[6] 武同升.東營臨港石化產業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].東營:中國石油大學(華東),2010.

[7] 王偉福.山東省原油碼頭綜合評價分析及對策研究[D].大連:大連海事大學,2008.

[責任編輯]巴永青

F426.22

A

1673-5935(2016)04-0083-04

10.3969/j.issn.1673-5935.2016.04.023

2016-10-15

代曉東(1980—),男,遼寧瓦房店人,中國石油大學勝利學院油氣工程學院副教授,博士,主要從事儲運和煉油研究。