市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的探討

晏勿遲

中恒建設(shè)集團(tuán)第一建設(shè)工程有限公司，江西 南昌 330000

市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的探討

晏勿遲

中恒建設(shè)集團(tuán)第一建設(shè)工程有限公司，江西 南昌 330000

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國城市交通變得越來越發(fā)達(dá)，人們也越來越意識到交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演的重要角色，進(jìn)而加快市政道路與橋梁建設(shè)變得至關(guān)重要，尤其是建設(shè)城市道路網(wǎng)，道路和橋梁是城市中進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，因此，對工程施工質(zhì)量的要求相應(yīng)也得到提高。本文就市政道路與橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀、工程質(zhì)量分析以及應(yīng)對質(zhì)量問題的措施作簡要分析，希望能為市政道路與橋梁工程建設(shè)提高借鑒。

市政；道路與橋梁；施工質(zhì)量；現(xiàn)狀；問題；應(yīng)對措施

伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大和城市規(guī)模增加，城市道路和橋梁承擔(dān)著日益重大的壓力，提高市政道路和橋梁施工質(zhì)量不但能夠保證運(yùn)輸安全、減輕運(yùn)輸壓力，還能夠提高運(yùn)輸效率、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。

1 市政道路橋梁施工質(zhì)量問題分析

道路橋梁的安全應(yīng)用要以市政道路橋梁的施工質(zhì)量為基礎(chǔ)，因此在工程施工過程中要對施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，市政道路橋梁的建設(shè)存在以下幾方面的質(zhì)量問題如：橋梁的斷裂問題、鋼筋的腐蝕問題及其堿蝕問題等，下面對這幾方面的問題進(jìn)行具體詳細(xì)的分析和探討。

（一）橋梁的斷裂問題

市政道路橋梁的施工質(zhì)量問題受到很大的橋梁裂縫的影響，且影響形成的原因是多方面的，橋梁產(chǎn)生裂縫的原因也是多方面的，施工過程中使用的混凝土的材料，混凝土澆筑后形成的效果，以及施工技術(shù)等諸多方面的影響因素都是產(chǎn)生橋梁裂縫的因素，具體原因如下：（1）橋梁裂縫的產(chǎn)生受溫度應(yīng)力的影響，在橋梁的施工過程中，混凝土的澆筑是不完善的，混凝土內(nèi)外會產(chǎn)生溫差不平衡的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致膨脹現(xiàn)象，然而此時混凝土的外部早已定型，當(dāng)內(nèi)部的混凝土釋放的應(yīng)力大于外部的混凝土固定時的應(yīng)力時，混凝土就會產(chǎn)生裂縫，這樣的混凝土投入使用時就會產(chǎn)生橋梁的裂縫。（2）混凝土的振搗不夠充分也是產(chǎn)生橋梁裂縫的重要原因之一。在橋梁的施工過程中，構(gòu)筑橋梁的主要材料是混凝土，橋梁的穩(wěn)定性很大程度受混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，而混凝土的振搗質(zhì)量對混凝土結(jié)構(gòu)的硬度產(chǎn)生直接的影響，振搗的質(zhì)量越高，混凝土的分布就越均勻，結(jié)構(gòu)裂縫就會越小，從而確保了混凝土的結(jié)構(gòu)硬度就會越大[1]。反之，則會增大了混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫，減小其結(jié)構(gòu)硬度，因而在澆筑橋梁的過程中就會容易造成橋梁裂縫。因而為了較小橋梁裂縫，一定要保證好混凝土的振搗質(zhì)量。（3）橋梁裂縫產(chǎn)生的另一重要原因是不足的預(yù)防應(yīng)力。橋梁較差的承重能力是由不足的預(yù)效應(yīng)力造成的。在橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)外具有不穩(wěn)定的承載能力，從而降低了橋梁的抗壓性，進(jìn)而會造成橋梁裂縫，橋梁使用的壽命會相應(yīng)縮短，從而對橋梁的使用造成嚴(yán)重影響。

（二）鋼筋的腐蝕問題

市政道路橋梁的施工質(zhì)量同樣也會受到鋼筋腐蝕的影響，混凝土堅固的程度和所用鋼筋抵抗重力壓力的程度決定了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定度。如果鋼筋被腐蝕，鋼筋整體的抗壓能力將會有所下降，隨著時間的積累，鋼筋就會出現(xiàn)彎曲變形的現(xiàn)象，因而鋼筋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性會有所下降，從而對橋梁施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響。鋼筋受雨水的侵蝕、沒有充分重視橋梁的維護(hù)工作以及所用鋼筋較差的質(zhì)量都是造成鋼筋被腐蝕的原因。如今，城市的不斷污染以及工業(yè)廢氣的不斷排放造成了酸雨的產(chǎn)生，而pH值較低的酸雨具有很強(qiáng)的腐蝕性，因而會對鋼筋進(jìn)行腐蝕，從而降低了鋼筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。關(guān)于橋梁維護(hù)方面，在橋梁的使用過程中，在橋梁的上經(jīng)過的車輛并沒有能夠完全按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行運(yùn)輸，其中如果有嚴(yán)重超載的車輛經(jīng)過橋梁，必然會對橋梁中鋼筋的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的壓力，從而使鋼筋與混凝土之間產(chǎn)生摩擦，在長時間的摩擦作用下，就會對鋼筋的表面造成磨損，鋼筋內(nèi)部與外界的空氣接觸被腐蝕。鋼筋腐蝕的程度也受鋼筋本身質(zhì)量的影響。如果在市政道路橋梁的施工過程中選用劣質(zhì)的鋼筋材料，在使用一段時間之后，鋼筋就會與外界的水果這空氣進(jìn)行接觸，由于其自身的質(zhì)量本來就未達(dá)標(biāo)，它的抗腐蝕性也相對較差，這樣就會更加加劇了鋼筋的腐蝕速度。從而最終影響施工的質(zhì)量。

（三）橋梁的堿蝕問題

橋梁的施工質(zhì)量同時還會受到堿蝕的影響，以下是造成堿蝕的幾個重要原因：（1）雨水會造成混凝土的腐蝕（2）不良的橋面施工作業(yè)造成混凝土的腐蝕,（3）沒有高度重視對橋面的維護(hù)工作。以上已經(jīng)介紹過了酸雨會對鋼筋的腐蝕造成影響，同樣酸雨也會對橋梁建筑產(chǎn)生一定的腐蝕作用?；炷翝仓闪藰蛄航ㄖ谋韺用?，如果在橋梁表面上經(jīng)過的運(yùn)輸車輛總重量超出橋梁的承受那個壓力下能力時，橋梁的表層面必然會受到嚴(yán)重的影響。在長時間的超重壓力下，在橋梁的表面必然會出現(xiàn)一些開裂現(xiàn)象，從而加快了雨水對橋梁的腐蝕作用，逐步增大橋梁標(biāo)層面的裂縫，進(jìn)而嚴(yán)重降低了市政道路橋梁的施工質(zhì)量。在橋面施工建設(shè)過程中，由于不良的施工作業(yè)，沒能完善地對橋梁標(biāo)層面進(jìn)行澆筑，從而加快了橋梁標(biāo)層面的腐蝕速度。除以上所列出原因之外，以下幾點(diǎn)也會導(dǎo)致橋梁的腐蝕，如：不夠完善的橋面維護(hù)工作，或者不夠全面的維護(hù)措施等[2]。

2 市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的原因

在市政道路與橋梁建設(shè)中，其質(zhì)量問題不是由單一的原因和環(huán)節(jié)引起的，而是多方面因素導(dǎo)致的，總結(jié)起來包括環(huán)境、材料、工作人員、技術(shù)、工期等方面，具體內(nèi)容如下：

（一）惡劣的自然環(huán)境

道路和橋梁建設(shè)屬于戶外工程，受自然環(huán)境因素的影響比較大， 而且此類工程普遍存在綿延路程遠(yuǎn)、拓展面積廣的特點(diǎn)，經(jīng)過的很多地區(qū)環(huán)境比較惡劣，大風(fēng)、寒冷、陰雨連綿等，遇到雨雪天氣時，道路泥土內(nèi)存在極大的含水量， 其強(qiáng)度和密度在施工過程中難以把握，溝壑填充有一定難度，這種情況下，道路和橋梁建設(shè)的質(zhì)量難以得到保障。

（二）建設(shè)中選取材料存在質(zhì)量問題

此類工程中用到的材料很多，一旦材料質(zhì)量不過關(guān)，將會直接影響到道路和橋梁的質(zhì)量，在如今競爭越來越激烈的市場經(jīng)濟(jì)中，很多單位為了市政道路或橋梁的建設(shè)權(quán)甚至不擇手段，比如壓低競標(biāo)價格，獲得建設(shè)權(quán)后卻以節(jié)約建設(shè)成本、獲得經(jīng)濟(jì)利益為唯一目的，全然不顧人們的財產(chǎn)和生命安全，不惜用此等材料充當(dāng)原材料、在用材上偷工減料等，導(dǎo)致施工的質(zhì)量問題。

（三）工作人員的素質(zhì)問題

施工、管理、技術(shù)等工作人員的素質(zhì)問題與工程質(zhì)量息息相關(guān)，在施工過程中，有些工作人員態(tài)度不端正、技術(shù)不過硬，甚至很多施工單位單純考慮成本問題而雇用農(nóng)民工，包括管理人員經(jīng)時常忽視管理工作，此等情況都是使得工程質(zhì)量存在隱患的原因所在。

（四）技術(shù)問題

在市政道路與橋梁工程建設(shè)的過程中，科學(xué)技術(shù)是基礎(chǔ)，達(dá)不到一定的技術(shù)要求，工程質(zhì)量自然也就得不到保障，很多施工隊伍嚴(yán)重存在技術(shù)上的硬傷，這是影響工程質(zhì)量的主要原因，也是最重要的因素。

（五）工程期限短，施工緊張

市政道路與橋梁施工建設(shè)影響范圍比較廣，比如對居民出行造成不便等，因此施工單位往往會抓緊時間趕工期，爭取在最短時間內(nèi)以最快的速度完成工程建設(shè)，正是這種一味對速度的追求，自然忽略的過程質(zhì)量，因此，市政道路與橋梁施工中存在質(zhì)量問題也就是必然的了。

（六）工程建設(shè)中使用的機(jī)械設(shè)備較差

像這種大型工程，機(jī)械設(shè)備是必備工具，其中設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和質(zhì)量保證都是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，很多情況下，正是由于設(shè)備的質(zhì)量存在問題，造成設(shè)備在運(yùn)行工作的過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定、甚至運(yùn)行故障等現(xiàn)象，這就直接威脅到了工程施工的質(zhì)量[3]。

3 應(yīng)對市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的措施

路基、路面設(shè)施建設(shè)和隧道、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都是道路與橋梁施工建設(shè)的組成部分，其中施工技術(shù)和橋梁、道路的設(shè)計工作、材料選擇、設(shè)備操作、施工環(huán)境、施工管理以及施工人員的素質(zhì)水平等同樣非常重要，加強(qiáng)對施工質(zhì)量建設(shè)的管理和控制，找出影響工程質(zhì)量的因素并采取措施有針對性地進(jìn)行治理，是保證市政道路與橋梁施工質(zhì)量的重點(diǎn)。

（一）橋梁裂縫問題的預(yù)防與處理

面對橋梁裂縫問題，預(yù)防措施主要包括以下幾個方面：（1）對溫度做到精確的把握。如果混凝土的內(nèi)部和外部溫度存在溫差，差距達(dá)到一定程度就會引起內(nèi)部膨脹，這就要求工作人員在澆筑混凝土的過程中，控制好溫差，保證其干化后結(jié)構(gòu)仍然處于穩(wěn)定狀態(tài)，使裂縫不要輕易產(chǎn)生。（2）做好混凝土振搗，提高振搗質(zhì)量。只有保證充分、均勻的將混凝土完全振搗，才能保證混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)均勻度、密度和硬度，干化的混凝土才會不容易出現(xiàn)裂縫。（3）對橋梁的預(yù)效應(yīng)力進(jìn)行具體分析，以此增強(qiáng)橋梁在整體上的承重性，從而使橋梁產(chǎn)生裂縫的比率降低。

（二）預(yù)防和處理鋼筋腐蝕問題的措施

雨水是腐蝕鋼筋的“罪魁禍?zhǔn)住?，因此，施工前要通過噴漆和電鍍等措施，使鋼筋表面形成一層保護(hù)膜，有效減輕雨水對鋼筋的侵蝕；定期對橋梁進(jìn)行準(zhǔn)確、大范圍的維護(hù)，并應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)提高維護(hù)水平，此外還要按時更換早已銹蝕的鋼筋，保證工程使用鋼筋的質(zhì)量在規(guī)定范圍之內(nèi)。

（三）有效處理和預(yù)防堿蝕的措施

為了減少橋梁的堿蝕程度，在橋梁表層面設(shè)有排水設(shè)施是必不可少的。這樣可以有效地防止橋梁表面積累的雨水對橋梁表面進(jìn)行腐蝕。其次，保證橋面施工的質(zhì)量也是有效預(yù)防腐蝕的措施之一，在橋梁表面進(jìn)行施工時，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格按照預(yù)期的規(guī)劃實(shí)施，這樣可以最大程度的減少橋梁表面出現(xiàn)開裂的概率，從而降低橋梁被腐蝕的程度。工作人員還要進(jìn)行積極的橋梁表面的維護(hù)工作，及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)橋面已被腐蝕的部分，從而進(jìn)一步完善橋梁表面施工質(zhì)量[4]。在平時的橋面維護(hù)過程中，工作人員一定要加大檢查的力度，從而使市政道路橋梁的施工質(zhì)量得到有效保障。

綜上所述，城市交通的發(fā)展壯大帶動了市政道路與橋梁工程的發(fā)展，建設(shè)項目也日益增加、速度越來越快，面對這種現(xiàn)狀，很多施工單位基于追求利益的目標(biāo)，對工程的質(zhì)量問題全然不顧，導(dǎo)致施工質(zhì)量不合格，甚至引發(fā)最終的人身、財產(chǎn)安全問題，這是市政道路與橋梁建設(shè)種普遍存在的現(xiàn)狀。只有具體分析工程建設(shè)的原因并真實(shí)實(shí)施其應(yīng)對措施，才能從根本上保證工程建設(shè)質(zhì)量，滿足城市交通需要、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而提高社會效益。

[1]楊和平．市政道路橋梁施工質(zhì)量問題及預(yù)防對策[J],江西建材．2015,08：184-187．

[2]高志萍．姜鑫．淺談市政道路橋梁施工質(zhì)量問題與對策[J],管理錦囊．2012,22：54．

[3]占向華．市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題分析與監(jiān)控[J],江西建材．2014,23：195．