新疆物流管理人才培養(yǎng)模式問題及策略研究

李棟華

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)，北京 100070

新疆物流管理人才培養(yǎng)模式問題及策略研究

李棟華

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)，北京 100070

近年來，隨著新絲綢之路、“一帶一路”等一系列經(jīng)濟戰(zhàn)略的實施，新疆的物流業(yè)得以快速發(fā)展。但新疆物流管理人才的就業(yè)與勞動力市場需求正處于嚴重的不匹配狀態(tài),極大地阻礙了新疆物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，放緩了新疆經(jīng)濟發(fā)展的速度。本文通過分析新疆物流管理人才現(xiàn)有的問題，并依據(jù)現(xiàn)存問題提出了相關(guān)策略。

物流管理；問題研究；策略建議

1 引言

新疆位于亞歐大陸腹地，新亞歐大陸橋橫貫境內(nèi)，是通向西亞、中亞和南亞的國際大通道。有26個各類口岸。改革開放以來，新疆在與俄羅斯、中亞、西亞、南亞等區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來合作中發(fā)揮著商品中轉(zhuǎn)集散地的重要作用，成為 “東聯(lián)西出”“西進東出”的一個重要樞紐，成為國家主要的資源走廊，形成了一批具有國際物流功能的貿(mào)易節(jié)點，在商品進出口方面發(fā)揮了重要的中轉(zhuǎn)集配功能和區(qū)域物流樞紐功能。就新疆物流業(yè)總體而言，2012年，新疆交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)增加值357.9 億元，增長快于GDP和第三產(chǎn)業(yè)增加值增速；占GDP比重為4.8%，占服務(wù)業(yè)增加值比重為13.2%[1]；在物流設(shè)施方面，在2011年底，全疆公路總里程就達到了15.49 萬公里，其中高速公路1459公里，新疆與周邊國家已開通100多條高速公路出入境運輸線；鐵路營業(yè)里程4336公里；擁有16個機場，民航通航里程達17.82萬公里，開辟國內(nèi)外航線96條。綜合交通運輸體系已初步形成[2]。同時在2011年底，全區(qū)已注冊的運輸倉儲郵政等物流企業(yè)6589家，企業(yè)注冊資金402.2億元，分別比2008年底增長27.1%和56.6%；2012年底，新疆共有道路貨運經(jīng)營業(yè)戶11.9萬家，商業(yè)性載貨車輛43.56萬輛，從業(yè)人員52.19萬人。貨運站422家，擁有國家級公路運輸樞紐站場建設(shè)項目11個。全區(qū)規(guī)模以上獨立核算的物流企業(yè)共計714家，就業(yè)人數(shù)達30萬人。在政策方面，2013年9～10月間，中國國家主席習(xí)近平接著又提出了建設(shè)“一帶一路”的戰(zhàn)略理念[3]。因此新疆將凸顯其區(qū)位優(yōu)勢，將從偏遠的西北邊陲，轉(zhuǎn)而成為絲綢之路經(jīng)濟帶的前沿?？梢婋S著新疆物流發(fā)展的日益成熟，國家支持力度的加大，新疆物流業(yè)將會有巨大的發(fā)展?jié)摿?，當然這也將使新疆物流人才缺口進一步拉大。

2 新疆物流管理人才培養(yǎng)存在的主要問題

（一）培養(yǎng)數(shù)量嚴重不足

新疆高校目前有5所院校開設(shè)物流類本科專業(yè)，12所院校開設(shè)物流?？茖I(yè)，還有部分院校的研究生教育中涉及物流方向。新疆高校2014年每年培養(yǎng)的物流管理專本科人才僅為976人 ，無法填補當前的物流人才的巨大缺口。目前，新疆各類企業(yè)中物流操作崗位大量使用的是低學(xué)歷者，專業(yè)物流人才供給量不足且供應(yīng)不穩(wěn)定，企業(yè)也更缺乏具有系統(tǒng)理論、懂得管理、懂得物流技術(shù)的中高級物流管理人才，這種狀況與新疆物流快速發(fā)展的態(tài)勢極不相稱。

（二）課程體系不完善

新疆高校的教學(xué)設(shè)施、設(shè)備、實驗條件亟待完善，師資隊伍建設(shè)還需大力加強，新疆高校忽略了對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)出來的學(xué)生“重理論、輕應(yīng)用”，實踐過程中眼高手低，動手能力弱，操作技能差，不利于學(xué)生在激烈市場競爭中綜合能力的培養(yǎng)。在課程體系設(shè)置時更多的是考慮師資和現(xiàn)有設(shè)施，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求及變化方面的考慮反而成為其次，課程體系難以及時隨需求而變化，在教學(xué)過程中常常由于師資或?qū)嵺`教學(xué)設(shè)施的問題壓縮課時或減少實踐教學(xué)。

（三）職業(yè)資格認證混亂

在職物流人員的繼續(xù)教育缺乏嚴格的規(guī)范制度，企業(yè)為了使員工快速準確的了解當前最先進的物流知識，會鼓勵員工進行相關(guān)培訓(xùn)教育。然而為了短期教育成效，培訓(xùn)機構(gòu)大規(guī)模壓縮物流知識課程，使得培訓(xùn)效果差強人意。目前新疆物流人才培訓(xùn)市場比較混亂，培訓(xùn)機構(gòu)參差不齊，還沒有全國統(tǒng)一性的物流人才培訓(xùn)機構(gòu)和認證機構(gòu)，權(quán)威機構(gòu)并未確立，導(dǎo)致認證標準不統(tǒng)一，認證制度不完善，缺乏專業(yè)化、規(guī)范化，嚴重影響了培訓(xùn)質(zhì)量和認證質(zhì)量，阻礙了新疆的物流人才培養(yǎng)。

（四）人才培養(yǎng)的滯后性

新疆物流教育雖然發(fā)展迅速，但較于發(fā)達城市起步晚，與時俱進的意識較弱，物流人才的教育跟不上物流產(chǎn)業(yè)的步伐。多層次、多樣化的物流人才培養(yǎng)體系仍未系統(tǒng)化建立，現(xiàn)有的專科、本科、碩士的教育層次不夠分明，更沒有與之相對應(yīng)不同層次物流人才的技能及素質(zhì)要求，缺乏一定的銜接性。校企合作制度進程緩慢，培養(yǎng)出來的人才往往缺乏思考力與實際操作能力。此外，并未對新疆物流管理人才培養(yǎng)提出較系統(tǒng)、全面、標準的績效評價體系，該進程發(fā)展遲緩。

（五）“一帶一路”的確立，導(dǎo)致針對性的特色物流人才緊缺

新疆不少高校設(shè)置了物流管理、物流工程等專業(yè)，但是高校難以擺脫傳統(tǒng)教育模式，導(dǎo)致大多數(shù)高校對物流管理人才的培養(yǎng)目標不明確。高校并沒有切實地依據(jù)當前經(jīng)濟形勢與政策設(shè)立相關(guān)課程，只知道學(xué)習(xí)物流方面的知識。“一帶一路”的提出，對新疆經(jīng)濟的發(fā)展帶來了空前的機遇，也為新疆的跨越式發(fā)展帶來了可能，但粗略的人才培養(yǎng)目標，導(dǎo)致高校培養(yǎng)出來的物流人才培養(yǎng)目標難以真正符合社會需求。而且，新疆特色不明顯，人才培養(yǎng)目標體現(xiàn)不出為新疆經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)功能。新疆與八國接壤，搞好多語言物流教育更有利于培養(yǎng)出適合經(jīng)濟帶發(fā)展的，掌握鄰國語言和英語的物流人才。

3 相關(guān)對策及建議

（一）完善政府人才引進機制

物流發(fā)展水平的高低則取決于高素質(zhì)人才的擁有量，要采取多種形式加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)。一方面相關(guān)政府管理部門、科研院所和高校應(yīng)有計劃、有步驟地培養(yǎng)真正具有扎實的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)與實踐技能的物流標準化人才[4]。另一方面政府應(yīng)牽頭帶動相關(guān)部門積極制定人才吸引機制，引進優(yōu)秀物流人才，加強與相關(guān)物流企業(yè)的交流，提高物流從業(yè)人員的待遇水平和生活保障制度，放松物流人員的流動限制，為人員的流動創(chuàng)造良好的氣氛。這也就為物流人才流入企業(yè)與高校帶來了可能，一定程度上也使得引進人才成為新疆物流管理人才培養(yǎng)中不可或缺的力量。唯有如此才能盡快形成符合新疆地區(qū)發(fā)展，有新疆地區(qū)特色的物流人才隊伍。

（二）構(gòu)建院校特色課程體系

（1）樹立“走出去，引進來”的教育觀念

為了盡快實現(xiàn)新疆院校的快速發(fā)展，培養(yǎng)特色性物流人才，必須首先樹立先進的教育理念。為此我們需要了解“走出去，引進來”策略。

“走出去”可分為三步：一是走向西部發(fā)達地區(qū)。西部發(fā)達地區(qū)擁有西部先進的教育理念及教育條件，是新疆最易接觸的區(qū)域，應(yīng)加強與其交流的頻率。二是走向全國物流發(fā)達地區(qū)。選送優(yōu)秀教師或?qū)W生到國內(nèi)著名高校進行深造，提高理論水平，學(xué)習(xí)培養(yǎng)經(jīng)驗。三是走向國外物流發(fā)達地區(qū)。如果有可能應(yīng)提供機會選派精英教師或高級領(lǐng)導(dǎo)到國外高校交流訪問，了解當前國際先進的物流人才培養(yǎng)進程，為新疆高校的物流人才培養(yǎng)提供可行性建議。

“引進來”也可分為三步：一是引進設(shè)備。引進與物流相關(guān)的軟硬件設(shè)施，為優(yōu)質(zhì)教學(xué)提供前提條件。二是引進理念。理念與意識是最關(guān)鍵的，唯有不斷學(xué)習(xí)他人的先進思想，將理念運用到實踐中去，才是重中之重。三是創(chuàng)造模式。在不斷的“走出去”與“引進來”的過程中，只有依據(jù)自身特點創(chuàng)造出來的特色物流人才培養(yǎng)模式，才是我們制定戰(zhàn)略的出發(fā)點與落腳點，唯有此我們才能不斷地超越與進步。

（2）教學(xué)模式改革

教學(xué)模式改革就是要改革傳統(tǒng)的物流教學(xué)模式，加強師資隊伍建設(shè)，提高學(xué)生在教學(xué)過程中的參與意識，提高學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主要地位，把交互式教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、“動態(tài)”教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)、遠程教育等教學(xué)方法融入物流教學(xué)中。就物流管理這類實踐性很強的專業(yè)而言，更應(yīng)增加理實一體課程、獨立實訓(xùn)與技能大賽等實踐教學(xué)內(nèi)容[5]。這也就需要運用新的教學(xué)理念、新的教育技術(shù)、新的教學(xué)方法與手段構(gòu)建立體化教學(xué)場景及教學(xué)平臺[6]。然而除了教學(xué)方法的改變外，教學(xué)模式中還應(yīng)逐步引入雙證教育，實行學(xué)歷加資格認證，增加學(xué)生的就業(yè)砝碼。

（3）校企合作制度

學(xué)校與企業(yè)之間應(yīng)達成合作共識，制定校企合作制度。企業(yè)可以為學(xué)校提供專業(yè)的實習(xí)場所，學(xué)校也可以優(yōu)先為物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)生源。校企合作制度中最有效的方法便是“崗位輪訓(xùn)”了。“崗位輪訓(xùn)”是針對物流管理等復(fù)合型高級技能型人才的培養(yǎng)規(guī)律，在校企合作基礎(chǔ)上，讓學(xué)生在校內(nèi)實訓(xùn)基地進行輪崗式實訓(xùn)，在企業(yè)進行多崗位頂崗輪訓(xùn)，以培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)物流管理崗位群的各項專業(yè)核心能力和職業(yè)綜合能力。把校企融合、學(xué)做合一貫穿于人才培養(yǎng)全過程，其核心是形成資源共用、機制互動和成果共享的校企深度融合，實現(xiàn)校企共同育人。

（4）設(shè)置特色課程

目前，新疆高校開設(shè)的物流管理專業(yè)，基礎(chǔ)必修課一般為高等數(shù)學(xué)、英語及計算機基礎(chǔ)，專業(yè)基礎(chǔ)必修課一般為管理學(xué)、西方經(jīng)濟學(xué)、運籌學(xué)和會計學(xué)等課程，專業(yè)課一般為物流管理、供應(yīng)鏈管理、配送中心規(guī)劃與管理、運輸與配送管理等課程。但隨著“一帶一路”的提出，新疆高校應(yīng)盡快制定出符合新疆當前發(fā)展的特色課程體系。在專業(yè)課程方面應(yīng)加入國際貨代、貿(mào)易物流等相關(guān)國際物流課程，在基礎(chǔ)課方面應(yīng)加入英語口語、俄語、哈語、塔吉克語、烏爾都語等多國語言課程，或者適當減少必修課增加選修課的方法培育出切實符合發(fā)展需要的專項型人才。

（三）建立企業(yè)合作培養(yǎng)制度

企業(yè)的在職培訓(xùn)是物流企業(yè)對在職物流人員的長期、周期性的培訓(xùn)方式，在職培訓(xùn)占據(jù)了企業(yè)大量的時間、資金、人力資源，建立良好的企業(yè)合作培養(yǎng)制度，有利于企業(yè)效益、效率的提高。合作培養(yǎng)中可以由物流院校提供專業(yè)的教師，為企業(yè)提供理論支持，進而優(yōu)化培訓(xùn)質(zhì)量，提升企業(yè)整體運營水平，增強企業(yè)的核心競爭力。物流院校也可以聘請物流企業(yè)高管為兼職教師，通過經(jīng)驗式教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的動手實踐能力。除此之外，企業(yè)也可根據(jù)需要創(chuàng)建物流項目與院校合作，對院校提供支持的同時解決了問題?？梢姡髽I(yè)與院校的合作不僅可以優(yōu)化物流管理人才培養(yǎng)，還能達到相互促進的效果。

[1]石鑫.新疆謀求物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級[N].新疆日報，2014-4-16(8).

[2]裘品姬.新疆物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策建議[J].市場論壇，2013(9).

[3]馮浩.一路一帶戰(zhàn)略下國際通道建設(shè)問題的思考[J].綜合運輸,2014(10).

[4]丁峰;劉寧.新疆物流企業(yè)實施標準化的思考[C].第十一屆中國標準化論壇，2015.

[5]李國艷，郭兆平.創(chuàng)新實踐教學(xué)體系 培養(yǎng)高素質(zhì)物流管理人才[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2013(32).

[6]王影，王培東.物流管理人才的能力框架及立體化培養(yǎng)體系[J].中國物流與采購，2010(4).

李棟華，男，漢，新疆，碩士，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)。研究方向：人力資源開發(fā)與管理。