國(guó)際防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)在海洋工程領(lǐng)域中的應(yīng)用

魏靜瓊（廣東省中山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編碼所）

國(guó)際防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)在海洋工程領(lǐng)域中的應(yīng)用

魏靜瓊（廣東省中山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編碼所）

由于在惡劣的海洋環(huán)境中，承受著各種環(huán)境因素的影響，使得人們對(duì)海洋工程中的結(jié)構(gòu)能否在營(yíng)運(yùn)期間安全運(yùn)行格外關(guān)注。腐蝕是造成海底管道安全事故的重要原因之一，因此對(duì)腐蝕鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全可靠性評(píng)估具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。早期建造的導(dǎo)管架、平臺(tái)大部分都未能嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防腐蝕涂裝，在平臺(tái)運(yùn)作期間有部分結(jié)構(gòu)因?yàn)橥繉拥倪^早失效，不得不進(jìn)行涂層修補(bǔ)甚至結(jié)構(gòu)更換，這無疑是一筆比較大的費(fèi)用。隨著海洋油氣的開采與運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，人們?cè)絹碓街匾暦栏g工作，相應(yīng)的國(guó)際防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)（如ISO 12944, NACE SP0108, NORSOK M-501等）也在詳設(shè)、生產(chǎn)、維護(hù)和評(píng)估過程中被嚴(yán)格地執(zhí)行。

海洋工程 防腐蝕 標(biāo)準(zhǔn)

1 引言

海洋工程鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)需要花費(fèi)大量的投資，并且分布在世界各地。此外，越來越多的海上平臺(tái)結(jié)構(gòu)將處于深海區(qū)，因此，它們將會(huì)越來越龐大，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，費(fèi)用也越來越昂貴。海上平臺(tái)的腐蝕控制對(duì)于維持油、氣的正常生產(chǎn)、提供安全的工作和生活保障、避免對(duì)環(huán)境的潛在損害都是十分必要的[1]。

海洋工程防腐蝕涉及到國(guó)家海洋開發(fā)的戰(zhàn)略，目前隨著海洋工程的發(fā)展，越來越多的人意識(shí)到防腐蝕在海洋工程中所占有的重要地位，也越來越重視防腐蝕工作。腐蝕不僅對(duì)我國(guó)的資源和能源造成了很大的浪費(fèi)，而且一些鋼鐵、水泥、混凝土材料的腐蝕也進(jìn)一步導(dǎo)致相應(yīng)的碼頭、船舶、橋梁等發(fā)生突發(fā)性災(zāi)難事件，給人們的生產(chǎn)生活安全帶來了很大的危害。海洋環(huán)境中的腐蝕與其他環(huán)境下的腐蝕相比更為嚴(yán)重。

海洋防腐蝕是海洋工程的關(guān)鍵技術(shù)之一，金屬在海洋中腐蝕導(dǎo)致的應(yīng)力腐蝕斷裂（SCC）、氫脆（HE）、腐蝕疲勞（CF）、晶間腐蝕（IC）等會(huì)使鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生突然斷裂，導(dǎo)致海洋環(huán)境生態(tài)災(zāi)難，造成巨大損失。此外，防腐蝕涂層的提前失效和涂層維修帶來的停工損失也相當(dāng)大。因此，必須采取合適的防腐蝕技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的支持予以解決。

2 腐蝕的定義、原理以及防腐蝕的途徑

腐蝕是材料變壞的現(xiàn)象，是材料與周圍環(huán)境發(fā)生反應(yīng)而產(chǎn)生的一種降解，它是一種自然過程，是材料“釋放”能量并回歸自然狀態(tài)的一種傾向或趨勢(shì)。

防腐蝕的三個(gè)途徑：屏蔽、擬制、犧牲陽極。

3 海洋工程鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)況

海洋石油開采設(shè)施是一項(xiàng)投資較大的永久性工程, 一般設(shè)計(jì)壽命在15～30年, 其設(shè)施長(zhǎng)期耐久地使用防腐蝕是極為重要的環(huán)節(jié)。在海洋這個(gè)嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境中, 以鋼鐵為主要結(jié)構(gòu)的海上鉆井平臺(tái)、采油平臺(tái)、FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置）、導(dǎo)管架、海底管道以及各種設(shè)備設(shè)施在這種環(huán)境中遭受到嚴(yán)重的腐蝕, 從而使平臺(tái)構(gòu)建壁厚減薄, 局部甚至產(chǎn)生穿孔, 海浪的周期作用還會(huì)引起腐蝕疲勞, 因此, 腐蝕是海上平臺(tái)設(shè)計(jì)和制造中所要考慮的最重要的因素之一。

海洋腐蝕事故觸目驚心。1980年3月，在北海大埃科菲斯克油田作業(yè)的亞歷山大·基定德號(hào)鉆井平臺(tái)，在海浪的反復(fù)沖擊下，5根巨大樁腿中的D號(hào)樁腿因6根撐管先后斷裂，萬余噸重的平臺(tái)在25min內(nèi)傾倒，123人遇難，造成近海石油鉆探史上罕見的災(zāi)難。調(diào)查表明，該次事故是腐蝕疲勞所致。美國(guó)東部的一座鐵橋，由于應(yīng)力腐蝕開裂而塌落在俄亥俄河中，46人喪生。2010年9月7日23時(shí)，山東東營(yíng)勝利油田位于渤海的作業(yè)3號(hào)修井作業(yè)平臺(tái)受瑪瑙臺(tái)風(fēng)影響（風(fēng)力最大時(shí)陣風(fēng)9級(jí)，浪高近4m），平臺(tái)發(fā)生傾斜45°事故，出現(xiàn)了人員傷亡。平臺(tái)的設(shè)計(jì)通常都考慮臺(tái)風(fēng)的影響，況且又是發(fā)生在中國(guó)的內(nèi)?！澈?，所以出現(xiàn)平臺(tái)倒塌事故與海洋腐蝕應(yīng)是有一定的關(guān)聯(lián)。

為了滿足日益增加的能源需求，“走出陸地，走向海洋”已成為了一條必由之路。但是由于海上石油工程所處的環(huán)境條件復(fù)雜、惡劣，因此工程本身需要經(jīng)受嚴(yán)酷的考驗(yàn)，做到安全、穩(wěn)定、高效[2]。其中海洋環(huán)境腐蝕是造成工程能否長(zhǎng)期運(yùn)行的關(guān)鍵因素，因此在海洋油氣工程的建設(shè)中，要綜合考慮各方面因素，采用各種技術(shù)手段做好防腐蝕處理，減少作業(yè)期間的維修與保養(yǎng)費(fèi)用，確保海洋油氣工程長(zhǎng)期穩(wěn)定、安全地運(yùn)轉(zhuǎn)。

4 國(guó)際防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用情況

開展防腐蝕系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化工作，解決長(zhǎng)期以來在防腐蝕工程中由于缺乏整體考慮、系統(tǒng)管理造成的防腐蝕效益難以最大化，以防腐蝕作為標(biāo)準(zhǔn)化主體對(duì)象，從工程防腐蝕的設(shè)計(jì)、選材、制造、施工、檢測(cè)評(píng)定、使用、維護(hù)等開展全過程、全要素的綜合標(biāo)準(zhǔn)化研究，特別是在一些重大防腐蝕工程，研制具有綜合性、系統(tǒng)性、相互協(xié)調(diào)優(yōu)化性、高效性的防腐蝕工程標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)防腐蝕工程在安全、環(huán)保、節(jié)能方面發(fā)揮突出作用。防腐蝕的復(fù)雜性決定了防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)化工作并非一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，需要投入大量的人力、資源開展工作，在統(tǒng)一目標(biāo)下，繼續(xù)發(fā)揮各自作用，優(yōu)化配合，最佳最優(yōu)實(shí)現(xiàn)防腐蝕的最終要求。

近幾年，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程非常迅速，參照部分國(guó)際防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)，制定關(guān)于防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量越來越多，范圍也越來越廣。但由于我國(guó)的防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)化工作起步較晚，與國(guó)外相比，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化工作是以政府管理為主導(dǎo)的行為，加之防腐蝕涉及面廣、自身地位不突出、輔助性、服務(wù)性為主等特點(diǎn)，因此，形成了防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展中標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣力度不夠，企業(yè)未能廣泛參與到標(biāo)準(zhǔn)的制定中來，造成標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性、操作性不足的特點(diǎn)。并且目前國(guó)內(nèi)好多管理人員和工作人員仍然抱有重法律輕標(biāo)準(zhǔn)的思想，致使我國(guó)有些應(yīng)制定的標(biāo)準(zhǔn)不能及時(shí)制定，或者已存在的標(biāo)準(zhǔn)得不到很好地貫徹實(shí)施。

世界各國(guó)的防腐蝕實(shí)踐證明：涂料涂層防腐蝕（涂裝）是最有效、最經(jīng)濟(jì)、應(yīng)用最為普遍的方法[3]。

Walling模型[17]假設(shè)侵蝕作用使土壤表層一定厚度的整個(gè)薄層土壤損失掉。設(shè)h(kg/m2)為土壤侵蝕的厚度，且h=RBe，土壤侵蝕速率RBe(kg/m2)可由公式(1)求得：

在海洋工程防腐蝕涂料領(lǐng)域內(nèi)的國(guó)際組織主要有NACE（美國(guó)防腐工程師協(xié)會(huì)）、ISO、SSPC（美國(guó)防護(hù)涂料協(xié)會(huì)）、NORSOK（挪威石油標(biāo)準(zhǔn)化組織）、ASTM（美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)）等。其中NACE是目前世界上最大的防腐蝕技術(shù)專業(yè)組織，主要由其技術(shù)協(xié)調(diào)委員會(huì)（TCC）負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。NACE標(biāo)準(zhǔn)共分三大類，分別是：（1）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)［SP（RP），standard practice］；（2）檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)（TM，test method）；（3）材料要求（MR，material requirement）。而ASTM（美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)）主要是制定材料、產(chǎn)品、系統(tǒng)和服務(wù)等領(lǐng)域的特性以及性能標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法和程序標(biāo)準(zhǔn)[4]。

目前國(guó)內(nèi)尚未頒發(fā)Offshore專業(yè)防腐蝕涂裝國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或中海油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而直接采用的海洋行業(yè)通用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)主要有：

（1）ISO 12944《防護(hù)涂料體系對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕防護(hù)》。這是一部在國(guó)際防腐蝕界通行的、權(quán)威的防護(hù)涂料與涂裝技術(shù)指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)，共分八個(gè)部分：總則，環(huán)境分類，設(shè)計(jì)上的考慮，表面類型與表面處理，保護(hù)漆體系，試驗(yàn)方法，涂漆工藝，新工作和維護(hù)工作規(guī)范的制定[5]。

（2）NORSOK M-501《表面處理和保護(hù)涂料》。該標(biāo)準(zhǔn)為挪威石油工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)海洋相關(guān)設(shè)備、設(shè)施等在建造和組裝過程中，對(duì)用于保護(hù)涂層的涂料選擇、表面處理、涂裝系統(tǒng)、涂裝系統(tǒng)檢驗(yàn)、涂裝施工、涂裝檢驗(yàn)、人員資格以及金屬噴涂等，均作出了具體規(guī)定與要求。該標(biāo)準(zhǔn)在海洋領(lǐng)域被廣為推崇與采用[6]。

（3）ISO 20340《近海及相關(guān)結(jié)構(gòu)防護(hù)涂層體系的性能要求》。

（4）NACE SP0108《防護(hù)涂層對(duì)近海結(jié)構(gòu)的腐蝕控制》。在國(guó)際上通用的海洋工程涂層設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是NACE SP0108，它涵蓋了海上構(gòu)筑物保護(hù)涂層、檢驗(yàn)及涂覆施工等各個(gè)方面。該標(biāo)準(zhǔn)從NACE RP0176《海上固定式鋼質(zhì)石油生產(chǎn)平臺(tái)的腐蝕控制》中獨(dú)立出來，內(nèi)容更加豐富和全面，基本涵蓋了海上構(gòu)筑物防腐蝕涂層的各個(gè)方面，反映了目前國(guó)際上的發(fā)展水平，對(duì)海洋石油開發(fā)生產(chǎn)設(shè)施防腐涂層的設(shè)計(jì)有很好的指導(dǎo)作用。目前中海油的項(xiàng)目詳設(shè)中仍一直引用著該標(biāo)準(zhǔn)[1]。

（5）SSPC制定的系列標(biāo)準(zhǔn)。

在各個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織已制定的標(biāo)準(zhǔn)中，海洋工程設(shè)計(jì)中應(yīng)用較多的標(biāo)準(zhǔn)有NACE的 5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，為涂料和涂層標(biāo)準(zhǔn)；ISO的 5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，為性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)；SSPC的 8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，為性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)；ASTM 的3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，為涂料施工工藝標(biāo)準(zhǔn)[2]。這些標(biāo)準(zhǔn)在海洋工程中進(jìn)行應(yīng)用，在設(shè)計(jì)階段可以就不同的腐蝕環(huán)境（海洋大氣區(qū)、飛濺區(qū)、潮汐區(qū)、全浸區(qū)和海泥區(qū)）以及根據(jù)項(xiàng)目的使用年限設(shè)計(jì)不同的防腐蝕系統(tǒng)；在施工階段應(yīng)該嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工、檢驗(yàn)。而涂裝檢驗(yàn)又是保證涂裝質(zhì)量，防止涂層過早失效的最終環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)，必須由具有專業(yè)資質(zhì)的檢驗(yàn)人員來實(shí)施。

海洋工程鋼結(jié)構(gòu)使用環(huán)境惡劣，對(duì)防腐蝕要求很高，通常海洋工程鋼結(jié)構(gòu)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)都要求實(shí)施涂層檢驗(yàn)的人員必須受過NACE、SSPC、FROSIO（挪威涂裝檢查專家專業(yè)委員會(huì)）涂層檢驗(yàn)的相關(guān)培訓(xùn)并取得相應(yīng)職業(yè)資質(zhì)，需要達(dá)到相應(yīng)的級(jí)別才能進(jìn)行此項(xiàng)工作。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)和管理水平的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)海洋工程建造企業(yè)的防腐蝕涂裝部門與國(guó)外同類企業(yè)相比較，最薄弱的環(huán)節(jié)就在于此。目前從事涂料涂裝技術(shù)工作的人員多數(shù)是從化工、機(jī)械或焊接專業(yè)轉(zhuǎn)換過來的，由于專業(yè)設(shè)置原因，專業(yè)從事金屬腐蝕防護(hù)的人員很少，因此知其然者多，知其所以然者少，缺乏既能夠進(jìn)行涂料防腐研究又精通涂裝施工技術(shù)這樣知識(shí)結(jié)構(gòu)全面的工程研究人員。國(guó)內(nèi)培養(yǎng)金屬防腐蝕專業(yè)人才的院校屈指可數(shù)，不能滿足當(dāng)前海洋工程行業(yè)需求。同時(shí)，涂裝施工人員為涂裝工藝的最終實(shí)施者，其技術(shù)素質(zhì)的高低將直接影響到涂裝質(zhì)量，甚至涂膜的防腐性能。目前在一線進(jìn)行涂裝施工的人員有些是未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的工人，專業(yè)知識(shí)欠缺，因此培養(yǎng)合格的涂裝工人尤其是噴砂、噴涂操作工，也是涂裝行業(yè)急待解決的問題。

我國(guó)近幾年也有一部分培訓(xùn)機(jī)構(gòu)引進(jìn)了國(guó)外相關(guān)培訓(xùn)教材，按照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)地培訓(xùn)，培養(yǎng)專職涂裝檢驗(yàn)人員、涂裝管理人員以及涂裝施工人員，在海洋工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝項(xiàng)目中實(shí)施涂裝檢驗(yàn)資格、涂裝施工資格的認(rèn)證制度，大大提高了國(guó)內(nèi)涂裝檢驗(yàn)水平以及海洋工程的涂裝質(zhì)量?？梢娙瞬刨Y源才是“第一資源”，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化防腐蝕事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須有一支既懂防腐蝕技術(shù)又懂防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)的人才隊(duì)伍作為保證，大力加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)的普及和宣傳工作，提高標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)；充分利用各種渠道進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)的宣傳，增進(jìn)防腐蝕工程相關(guān)人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)的了解，提高各個(gè)部門的管理人員、技術(shù)人員以及施工人員的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，同時(shí)對(duì)管理人員、技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行專門的標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)工作，提高相關(guān)的管理人員、技術(shù)人員和施工人員的標(biāo)準(zhǔn)化素質(zhì)，進(jìn)而達(dá)到提高防腐蝕工程的質(zhì)量，延緩材料的腐蝕，避免或減少后期服役的維修、維護(hù)費(fèi)用和因維修造成的經(jīng)濟(jì)損失，減少重大惡性事故的發(fā)生，充分發(fā)揮防腐蝕在環(huán)保、節(jié)能、民生、財(cái)產(chǎn)、安全等方面的作用，適應(yīng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的規(guī)范需求，開拓我國(guó)防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)化工作的新局面。

5 結(jié)語

通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供的統(tǒng)一平臺(tái)，能使科學(xué)技術(shù)快速地過渡到生產(chǎn)領(lǐng)域，向現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，從而產(chǎn)生應(yīng)有的效益。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用與科技進(jìn)步有著十分密切的關(guān)系，兩者相輔相成、互相促進(jìn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的重要“橋梁”，先進(jìn)的科技成果可以通過標(biāo)準(zhǔn)化手段，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步[7]。

可見標(biāo)準(zhǔn)的水平標(biāo)志著產(chǎn)品質(zhì)量水平，沒有高水平的標(biāo)準(zhǔn)，就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。當(dāng)前，由于能源日趨緊張，世界各國(guó)都加快了海上油氣設(shè)施的開采進(jìn)程，海上平臺(tái)建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高潮期。海上平臺(tái)及相關(guān)結(jié)構(gòu)由于具有腐蝕環(huán)境惡劣和要求防護(hù)期長(zhǎng)等特點(diǎn)，受到各方的高度重視。一個(gè)完整有效的防腐蝕工程，包含了設(shè)計(jì)、選材、制造、施工、檢測(cè)評(píng)定、使用、維護(hù)等多個(gè)要素的全過程系統(tǒng)控制。單從個(gè)別要素孤立地加以控制，并不能保證達(dá)到最佳防腐蝕效果。而需要系統(tǒng)、整體考慮，在保證各要素達(dá)到要求的同時(shí)，以系統(tǒng)最優(yōu)化為目的，還要考慮各要素間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，形成環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)工程。在海洋工程鋼結(jié)構(gòu)防腐施工的過程中嚴(yán)格地遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、檢查和驗(yàn)收，能夠達(dá)到很好的防腐效果，防止涂層的過早失效，減少維護(hù)的費(fèi)用，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品、工程和服務(wù)的質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)走質(zhì)量效益型發(fā)展道路，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；保護(hù)人體健康，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)人類生態(tài)環(huán)境，合理利用資源。

[1]NACE SP0108-2008 Standard Practice—Corrosion Control of Offshore Structures by Protective Coatings

[2]孟飛. 南海油氣工程防腐要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)探討[J]. 現(xiàn)代涂料與涂裝，2014，17（8）：29-31.

[3]T N Nguyen. A mathematical model for the catholic blistering of organic coatings on steel immersed in electrolytes [J]. Journal of Coatings Technology，1991，63（794）：49.

[4]王昊，李濟(jì)克，高揚(yáng)，等. 防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)化工作探究[J]. 全面腐蝕控制，2014，28（11）：33-36.

[5]ISO 12944 Paints and varnishes—Corrosion protection of steel structures by protective paint systems

[6]Norsok standard M-501-2004 Surface preparation and protective coating

[7]萬方. 全國(guó)防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)工作情況[J]. 全面腐蝕控制，2013，27（6）：66-67.

Application of International Anti-corrosive Standards in the Field of Ocean Engineering

Wei Jingqiong ( Zhongshan Institute of Standardization)

There are various environmental factors infl uenced by the harsh ocean environment, so we are particularly concerned about the safety of the operation of the structure of ocean engineering. Corrosion is one of the most important factors for the safety accident of submarine pipeline. Therefore, it has a profound and far reaching signifi cance for the evaluation of the safety and reliability of the corrosion of steel structures. Early-built jackets and platforms have failed to do the anticorrosion coating on the basis of the standards. Parts of the structure have to be recoated or replaced due to the premature invalid of the coating during the operation of the platform, which is no doubting a big-cost project. People pay more attention to anti-corrosion with the development of exploitation and transportation of the offshore oil and gas. Meanwhile, the corresponding international anti-corrosive standards are also strictly executed in the process of the design, production, maintenance and evaluation such as ISO 12944. NACE SP0108 and NORSOK satellite M-501 etc.

Ocean Engineering, anti-corrosive, standard