鐵路運(yùn)輸散堆裝貨物特性及分類

王歡歡（鄭州鐵路局洛陽(yáng)車務(wù)段，助理工程師，河南，洛陽(yáng)　471000）

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鐵路運(yùn)輸散堆裝貨物特性及分類

王歡歡
（鄭州鐵路局洛陽(yáng)車務(wù)段，助理工程師，河南，洛陽(yáng)471000）

摘要：通過分析總結(jié)散堆裝貨物的物理、化學(xué)、保存堆放及運(yùn)輸條件等方面的特性，重新整合了現(xiàn)有散堆裝貨物的分類方法，提出了物理、定義、裝卸條件及運(yùn)輸條件等幾種新的分類，這些分類方法可以用于指導(dǎo)生產(chǎn)一線工作，提高散堆裝貨物在實(shí)際鐵路運(yùn)輸過程中的操作和安全水平。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；散堆裝貨物；特性；分類

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.02.007

散堆裝貨物是散裝貨物和堆裝貨物的統(tǒng)稱，通常是指按其自然屬性呈松散狀態(tài)且不需要包裝的貨物，經(jīng)鐵路運(yùn)輸時(shí)不需貨物包裝承運(yùn)，且無(wú)法計(jì)算件數(shù)的成堆碼放的整車貨物。如毛竹、木材、砂石、生鐵塊、金屬和非金屬礦石、煤炭等。散堆裝貨物的種類較多，不同散堆裝貨物的理化性質(zhì)也不一樣。有的散堆裝貨物密度小，屬輕質(zhì)散堆裝貨物，如爐渣；有的散堆裝貨物密度大，屬重質(zhì)散堆裝貨物，如生鐵塊、金屬礦；還有的散堆裝貨物是不規(guī)則塊狀的，或是粉末狀的；有的散堆裝貨物吸水性強(qiáng)，而有的在運(yùn)輸過程中水分會(huì)流失。為此需重新整合了現(xiàn)有散堆裝貨物的分類方法，以提高散堆裝貨物在實(shí)際鐵路運(yùn)輸過程中的操作和安全水平。

1　散堆裝貨物的特性

1.1化學(xué)物理性質(zhì)前面已經(jīng)提到按照物理性質(zhì)對(duì)貨物進(jìn)行具體的分類，這里需要具體研究貨物的化學(xué)物理性質(zhì)是因?yàn)樗鼘⑹怯绊懫渌麕讉€(gè)特性的先決條件。

1.1.1物理性質(zhì)散堆裝貨物的物理性質(zhì)其中主要有脆性、塊度、濕度、容重以及顆粒的流動(dòng)性等。這些特性，對(duì)于裝卸機(jī)械設(shè)備的類型及其參數(shù)的選擇有很大的影響。

有些散堆裝貨物（如磚、瓦、焦炭等）具有脆性。在裝卸作業(yè)時(shí)應(yīng)避免劇烈的震動(dòng)，防止因破碎而降低其質(zhì)量；還有貨物（如瀝青、石灰等）對(duì)工人健康有危害性，因此在裝卸此類貨物時(shí)，應(yīng)該遵守有關(guān)的安全注意事項(xiàng)。例如在確定輸送機(jī)工作構(gòu)件尺寸時(shí)，在確定存?zhèn)}的排卸口尺寸、傾斜角時(shí)，必須考慮貨物的塊度、摩擦角的大小。再如裝卸塊度和容重比較大的貨物時(shí)，由于貨物與機(jī)械的接觸部分容易受磨損，需采用抗磨能力強(qiáng)的材料制作。又如當(dāng)裝卸具有飛揚(yáng)性的粉狀、塵狀貨物時(shí)，宜選用封閉式的機(jī)械設(shè)備。散堆裝貨物作業(yè)區(qū)應(yīng)盡量設(shè)置在貨場(chǎng)的一側(cè)，并且考慮設(shè)在常年下風(fēng)方向，同時(shí)也應(yīng)該遠(yuǎn)離成件包裝貨區(qū)，這樣可以避免在裝卸粉末狀貨物時(shí)污染其它貨物，保證貨場(chǎng)的整潔。

另外，有些貨物還具有一定的吸濕性，在不同濕度環(huán)境中，這些貨物的重量將會(huì)有極大的不同。特別是在鐵路運(yùn)輸中，沿途線路的濕度條件很難在裝車前進(jìn)行確定，這將給貨物的裝載以及運(yùn)輸帶來(lái)極大的不確定性，具有一定的潛在危險(xiǎn)。

此外，煤還具有發(fā)熱自燃的特性，在冬季運(yùn)輸發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象時(shí)會(huì)給卸車作業(yè)帶來(lái)很大的困難，而且使車輛停留時(shí)間延長(zhǎng)。為了防止凍結(jié)，在裝車前應(yīng)進(jìn)行脫水處理或采取適當(dāng)?shù)姆纼龃胧?/p>

1.1.2化學(xué)性質(zhì)物質(zhì)在發(fā)生化學(xué)變化時(shí)表現(xiàn)出來(lái)的性質(zhì)叫做化學(xué)性質(zhì)。如：可燃性、穩(wěn)定性、酸性、堿性、氧化性、還原性、助燃性、腐蝕性、毒性、脫水性等。它牽涉到物質(zhì)分子（或晶體）化學(xué)組成的改變。

這些化學(xué)性質(zhì)將直接影響到貨物的運(yùn)輸車輛選型以及包裝條件。每一種貨物的化學(xué)性質(zhì)都不完全相同，這也決定了對(duì)這些貨物的運(yùn)輸具有極高的復(fù)雜性要求，但并不是不能夠進(jìn)行控制，我們可以根據(jù)它們的化學(xué)性質(zhì)以及具體的運(yùn)輸條件，進(jìn)行試探的運(yùn)輸探索，在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，這樣對(duì)于經(jīng)常運(yùn)輸?shù)纳⒍蜒b貨物建立一個(gè)具體的與化學(xué)性質(zhì)相關(guān)的運(yùn)輸指導(dǎo)說(shuō)明，將會(huì)不斷提高各環(huán)節(jié)效率以及運(yùn)輸貨物種類的范圍。

1.2保存及堆放條件貨物在起運(yùn)之前以及達(dá)到目的地卸車后，一般都需要在貨場(chǎng)進(jìn)行堆放或者暫時(shí)保存。鐵路貨場(chǎng)是車站辦理貨物運(yùn)輸作業(yè)的場(chǎng)所，是貨運(yùn)產(chǎn)品的營(yíng)銷窗口，是以承運(yùn)人的身份代表鐵路運(yùn)輸企業(yè)參與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸和運(yùn)輸?shù)幕亍倪@可以看出貨場(chǎng)除了保存堆放之外還有其他重要的功能，散堆裝貨物一般沒有包裝，因此對(duì)該類貨物的保存及堆放條件有極大不同。這需要根據(jù)具體的貨物性質(zhì)來(lái)進(jìn)行選擇。

1.2.1保存條件保存的條件從溫度方面來(lái)說(shuō)，一般包括常溫、低溫和高溫，從環(huán)境條件可以分為露天和倉(cāng)庫(kù)，還可以根據(jù)濕度條件分為干燥和潮濕。為了避免在露天貨場(chǎng)中降雨的影響，可以給貨物加蓋雨棚，這樣保存條件將會(huì)有所變化，也就是各種保存環(huán)境是可以改變的，但是從前面講到的貨物的物理化學(xué)性質(zhì)來(lái)看，每種貨物的保存條件是相對(duì)固定的，因此，在具體的操作過程中必須根據(jù)每種貨物的具體保存條件進(jìn)行保存環(huán)境的調(diào)整。

1.2.2堆放條件一般采用五五堆放法、六號(hào)定位法、托盤化管理法、分類管理法等方法。一般來(lái)說(shuō)物料上下疊放要做到：上小下大、上輕下重、中間常用。對(duì)于化學(xué)品的儲(chǔ)放要遠(yuǎn)離火源、遠(yuǎn)離水源、遠(yuǎn)離電源、嚴(yán)禁超高、嚴(yán)禁混合堆放、嚴(yán)禁堵塞通道、嚴(yán)禁堵塞滅火器。儲(chǔ)存和發(fā)放物料一般要遵守倉(cāng)庫(kù)防火、防水、防壓、防腐、防銹、防爆、防曬、防倒塌、防潮、防盜、防蛀、防電的要求和定點(diǎn)定位定量、先進(jìn)先出這3個(gè)原則。

1.3運(yùn)輸條件不同的運(yùn)輸方式將會(huì)有不同的運(yùn)輸條件。對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，散堆裝貨物的運(yùn)輸條件分為車型的選擇（待研究）、裝載加固方案的確定、運(yùn)輸組織及其他防范性措施的制定等。

1.3.1裝載加固方案裝載加固方案的確定是貨物運(yùn)輸中的重要一點(diǎn)。貨物和車輛在運(yùn)行中，由于受到各種力的作用，能使貨物發(fā)生移動(dòng)、倒坍、墜落，甚至連同車輛一起發(fā)生顛覆、脫軌。為了保證貨物和車輛的完整，行車安全，充分利用貨車載重力和容積，安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸貨物，節(jié)省加固材料，貨物裝載加固乃是鐵路運(yùn)輸組織工作的至要組成部分。《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定了貨物在裝載加固中必須遵循的基本技術(shù)條件。

1）貨物裝載與加固的基本要求是，必須保證能經(jīng)受正常的調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力的作用，以便保證貨物在運(yùn)輸?shù)娜^程中不致發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。

2）貨物的裝載寬度與高度，除另有規(guī)定者外，不得超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限制。裝載貨物的重量，除另行規(guī)定者外，不得超過貨車標(biāo)記載重量。貨物的重量應(yīng)合理分布在車底板上，不得偏重。

3）貨物重心的投影應(yīng)位于車底板的縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上，特殊情況下必須位移時(shí)，橫向位移不得超過100 mm，超過時(shí)，應(yīng)采取配重措施?？v向位移時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的重量不得超過車輛標(biāo)記載重量的l/2，并且兩轉(zhuǎn)向架承重之差不得大于10 t（另有規(guī)定者除外）。如貨物重心的投影不能位于貨車縱中心線上時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和，應(yīng)由車輛部門在裝車前調(diào)整為2-10 mm，且任何一例旁承游間不得為零。為了正確裝載貨物，必須在裝車前預(yù)計(jì)裝車后貨物重心偏移的距離。

1.3.2運(yùn)輸組織鐵路貨物的運(yùn)輸組織包括整車（批）運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸3種。散堆裝貨物也可以采用這3種方式進(jìn)行運(yùn)輸。一批貨物的重量、體積、形狀或性質(zhì)需要以一輛及其以上貨車運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)該按整車運(yùn)輸。但有些貨物，由于性質(zhì)特殊，或需特殊照料?；蛘呤荑F路現(xiàn)有設(shè)備條件的限制，盡管不夠整車運(yùn)輸條件，也必須按整車托運(yùn)（特準(zhǔn)者除外）。限按整車辦理的貨物（蜜蜂、使用冷藏車裝運(yùn)需要制冷、保溫的貨物和不易計(jì)算件數(shù)的貨物除外），其數(shù)量不夠1車，按托運(yùn)人要求將同一徑路上的2～3個(gè)到站并在站內(nèi)卸車的貨物，裝在同一貨車內(nèi)，作為一批整車貨物運(yùn)輸，而在途中不同到站的運(yùn)輸方式，稱為整車分卸。整車分卸可充分利用貨車的載重能力，方便托運(yùn)人，并節(jié)省貨主的運(yùn)輸費(fèi)用。

一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)不需要單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)的貨物，可以零擔(dān)方式辦理運(yùn)輸。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，體積不得小于0.02 m3（10 g/件以上的除外），每批不得超過300件。

符合集裝箱運(yùn)輸條件的貨物可裝入集裝箱，按集裝箱托運(yùn)。貴重、怕濕、易碎貨物都適合采用集裝箱運(yùn)輸。易腐蝕、損壞箱體的貨物不得使用集裝箱運(yùn)輸，性質(zhì)互抵的貨物不得混裝于同一箱內(nèi)。

1.3.3其他防范性措施沿線的線路情況、編組換裝情況、溫度和濕度等環(huán)境條件也是決定運(yùn)輸組織的關(guān)鍵因素，比如防潮防雨、防火防靜電等。這些因素也決定了運(yùn)輸過程中需要采取的特殊處置。

2　散堆裝貨物的種類

2.1按物理性質(zhì)分類物質(zhì)形態(tài)是指物質(zhì)所處的氣、液、固這3種狀態(tài)，按照這種分類方式，散堆裝貨物也可以分為氣體、液體和固體，還可以根據(jù)其他的物理性質(zhì)繼續(xù)細(xì)分，氣體類可以分為揮發(fā)性和無(wú)揮發(fā)性，液體分為輕質(zhì)和重質(zhì)，固體按照顆粒大小可以分為粉末狀和顆粒狀。

2.2按定義分類按照散堆裝貨物的專業(yè)定義進(jìn)行的分類，具體分為散裝貨物和堆裝貨物2種。這2種劃分主要可以從貨物的包裝特點(diǎn)來(lái)區(qū)別，具體來(lái)說(shuō)散裝貨物是應(yīng)該進(jìn)行包裝但是實(shí)際運(yùn)輸不用包裝，而后者是指貨物本身就沒有包裝在運(yùn)輸過程中也不需要采用包裝的貨物，這種區(qū)別主要是根據(jù)鐵路運(yùn)輸中的相關(guān)實(shí)際進(jìn)行的分類，在實(shí)際中可能根據(jù)不同運(yùn)輸條件要增加相應(yīng)的包裝。具體的定義可僅定義其中一種從而推測(cè)另一類別的定義。散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。這種分類是為了從總體區(qū)分貨物的種類進(jìn)行劃分的，實(shí)際中可能這2種分類有交叉之處，因此對(duì)于這2種類別往往結(jié)合在一起來(lái)說(shuō)，也就是散堆裝貨物，只在特殊場(chǎng)合才加以區(qū)分。

2.3按裝卸方法分類按貨物的裝卸方法可以將貨物分為件裝貨物和散裝貨物，散裝貨物又分為堆積貨物和灌注貨物。件裝貨物是指按體重成體積裝運(yùn)的貨物，可以用件計(jì)數(shù)，每一件都有一定的質(zhì)量、形狀和體積，散裝貨物是指可以用堆積或灌注等方法進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的貨物，通常采用輸送、鏟抓等方法裝卸，如煤炭、礦石、砂石、水泥、糧食等。大批量運(yùn)輸成專門運(yùn)輸此類貨物，對(duì)車輛性能、裝卸設(shè)施、承載器等均有一定的要求。

2.4按運(yùn)輸條件分類按貨物的運(yùn)輸條件可以將貨物分為普通貨物和特種貨物。普通貨物（general cargo）是指在運(yùn)輸、配送、保管及裝卸作業(yè)過程中，不必采用特殊方式或手段進(jìn)行特別防護(hù)的貨物。特種貨物（special cargo）是指在運(yùn)輸、保管及裝卸等作業(yè)過程中必須采取特別措施、特殊工藝的貨物。例如：危險(xiǎn)貨物、大件（長(zhǎng)大笨重）貨物、鮮活及易腐冷藏貨物和貴重貨物。

2.5其他分類除了上面介紹的常用的分類之外，還有很多分類。比如我們可以根據(jù)貨物的性質(zhì)分為危險(xiǎn)貨物和一般貨物，危險(xiǎn)貨物又可以分為易燃易爆貨物和有毒貨物，這些分類都是按照運(yùn)輸過程中對(duì)于貨物的運(yùn)輸安全性進(jìn)行的劃分。又比如還可以要采用的運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)分為一類到七類貨物，不同等級(jí)的種類采用不同的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。另外不同的運(yùn)輸行業(yè)也有不同的分類，具體可以參考一般貨物的分類表來(lái)對(duì)散堆裝貨物進(jìn)行分類。

鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓诸惙譃?6類：煤、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、非金屬礦石、磷礦石、礦物性建筑材料、水泥、木材、糧食、棉花、化肥及農(nóng)藥、鹽、化工品、金屬制品、工業(yè)機(jī)械、電子與電氣機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)具、鮮活貨物、農(nóng)副產(chǎn)品、飲食品及煙草制品、紡織品皮革毛皮及其制品、紙及文教用品、醫(yī)藥品和其他貨物。

從上述分類可以看出，采用何種分類是基于特定的目的來(lái)進(jìn)行的，因此，在實(shí)踐中需要根據(jù)具體的情況采用具體的分類方式。

3　結(jié)束語(yǔ)

本文通過研究散堆裝貨物的特性來(lái)重新對(duì)其進(jìn)行分類，這些分類方法從不同的側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行劃分，將會(huì)給不同目的的運(yùn)輸對(duì)象提供特定方向的參考，簡(jiǎn)單明白，易與實(shí)踐。本文的研究只是通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和一些簡(jiǎn)單理論開展，對(duì)于實(shí)踐效果沒有具體分析，這將是下一步研究的重點(diǎn)。

中圖分類號(hào)：U294.7

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1006-8686（2016）-02-0019-03