優(yōu)化管理提高鋼軌探傷作業(yè)質(zhì)量

賴元襟

（南寧鐵路局　玉林工務段，助理工程師　廣西　玉林　537001）

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優(yōu)化管理提高鋼軌探傷作業(yè)質(zhì)量

賴元襟

（南寧鐵路局玉林工務段，助理工程師廣西玉林537001）

摘要：本文闡述鋼軌探傷存在的主要問題，分析產(chǎn)生的原因，提出完善管理制度、強化作業(yè)標準的落實、調(diào)整優(yōu)化鋼軌探傷人員結構及探傷機構、改善鋼軌探傷硬件條件、強化了探傷各方面的考核力度等優(yōu)化管理的方法，實現(xiàn)了2014年全年未發(fā)生正線鋼軌折斷，確證了行車安全。

關鍵詞：鋼軌探傷；管理制度；硬件設備；人員結構

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.03.007

玉林工務段管轄普通正線線路883.771 km，站段岔特線路353.208 km，其中到發(fā)線線路172.398 km；道岔合計1192組，其中正線道岔456組，到發(fā)線道岔287組；鋁熱焊接頭3 609處，現(xiàn)場閃光焊接頭4 682處，廠焊接頭24 887處。高鐵正線線路468.609 km，站段岔特線路49.893 km，其中到發(fā)線線路33.252 km；道岔合計140組，其中正線道岔76組，到發(fā)線道岔40組；鋁熱焊接頭1 234處，現(xiàn)場閃光焊接頭2 080處，廠焊接頭2 870處。鋼軌探傷是防斷工作重點，而防斷工作又是工務安全關鍵點，防斷工作壓力大，鋼軌探傷任務重，優(yōu)化鋼軌探傷管理刻不容緩。

1　鋼軌探傷管理存在的主要問題

1.1鋼軌探傷管理制度不完善鋼軌探傷管理工作經(jīng)過幾年的調(diào)整，已經(jīng)摸索出一條可行之路，但還不夠完善，根據(jù)局工務處要求要全面向防洪管理理念學習，因此需找出差距不斷改進，不斷細化各項管理制度、辦法，找出一條更科學合理管理模式。

1.2鋼軌探傷人員素質(zhì)的不高現(xiàn)階段探傷職工素質(zhì)參差不齊，隊伍不穩(wěn)定，個別班組凝聚力差，影響工作進度，主要表現(xiàn)在：一是年紀總體偏大。探傷職工年齡超過40歲以上數(shù)量占總人數(shù)的52%，由于探傷專業(yè)知識要求強，而職工年紀偏大學習能力不降，不便于提高業(yè)務素質(zhì)，不利于探傷管理。二是學歷低。由學歷分布圖可以發(fā)現(xiàn)高中及以下學歷達38%，所占比例偏大，本科學歷的職工一個都沒有，同樣不利于職工業(yè)務水平提高。三是后備人才儲備不足。探傷Ⅱ級等級職工剛剛達到54%，勉強達到現(xiàn)有Ⅱ級職工占總探傷人員比例的要求，后備人才儲備存在不足。

1.3作業(yè)標準落實不到位從現(xiàn)場跟班及回放數(shù)據(jù)分析情況看，現(xiàn)場鋼軌探傷作業(yè)有超速、遇接頭不暫停、儀器重新上道不回推、里程設置錯誤、輕傷重判、重傷輕判及傷損信息記錄不標準等現(xiàn)象，探傷作業(yè)標準執(zhí)行不嚴是造成漏探的重要原因。

1.4鋼軌探傷硬件條件差經(jīng)調(diào)查了解，探傷工區(qū)練功地場不標準、探傷試塊缺損嚴重影響日常的探傷培訓學習，不利于探傷職工業(yè)務素質(zhì)提高。有18 臺SZT-8鋼軌探傷儀器接近使用年限故障率高，嚴重影響了鋼軌探傷的作業(yè)質(zhì)量。

2　優(yōu)化措施

2.1完善管理制度管理首先要從制度入手，查找管理根基是否有漏洞及規(guī)章的可行性。通過認真對照局文學習現(xiàn)有規(guī)章制度并深入現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有些制度缺少或不符合現(xiàn)階段管理要求，經(jīng)過排查、整理，出臺了《玉林工務段鋼軌及道岔大部件表面?zhèn)麚p檢查監(jiān)控管理辦法（試行）》《玉林工務段防斷非重點時期防斷工作部署》《玉林工務段線路設備“三折”故障應急處置辦法》《玉林工務段鋼軌探傷考核辦法（試行）》、《玉林工務段鋼軌探傷工作量化管理考核分配辦法（試行）》。經(jīng)過清理、修訂，現(xiàn)階段的探傷管理制度較全面、合理，利于管理及并有效提高了職工工作積極性。

2.2強化作業(yè)標準的落實修訂完規(guī)章制度后的首要任務就是狠抓落實。抓而不實則所有的規(guī)章制度將成為空文，為此我們利用檢查監(jiān)控車間月會，探傷班組會議組織學習規(guī)章制度，并對排查出來的容易執(zhí)行不到位的標準針對性的加強考核。

2.2.1加強對標學習力度在加強作業(yè)標準工作中我們重點抓以下幾個容易出現(xiàn)問題的方面：一是抓判傷標準，規(guī)范判傷用語，杜絕重傷輕判，輕傷重判現(xiàn)象。二是抓廠焊接頭軌底三腳區(qū)焊縫探傷，周期為1年/遍。近年因?qū)幘趾杠壾囐|(zhì)量及焊接接頭質(zhì)量存在問題，為此工務處要求對管內(nèi)廠焊接頭進行焊縫探傷，因廠焊數(shù)量大，所以軌頭軌腰部分由鋼軌探傷小車探傷，軌底三腳區(qū)為探傷小車盲區(qū)由焊縫探傷班負責。由于此項工作量大，所有把廠焊接頭探傷作業(yè)標準作為重要的項目進行嚴控。三是抓鋼軌探傷小車推行速度；推行速度是影響鋼軌探傷的關鍵，因此日常作業(yè)中嚴控推行速度，保證探傷質(zhì)量。四是抓鋼軌探傷小車遇接頭暫停、減速。因接頭有螺孔、焊筋等干擾波出現(xiàn)，是漏探多發(fā)區(qū)段。五是根據(jù)《玉林工務段鋼軌探傷工作量化管理考核分配辦法（試行）》要求抓好每班作業(yè)量化，提高作業(yè)效率。

2.2.2加強現(xiàn)場作業(yè)跟班指導玉林工務段根據(jù)實際情況修訂了干部跟班量化標準，要求各部門共同加強對探傷現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題并督促整改。

2.2.3利用探傷數(shù)據(jù)回放抓好作業(yè)標準化探傷數(shù)據(jù)回放可從數(shù)據(jù)中對作業(yè)標準情況進行分析匯總并作為探傷作業(yè)后期監(jiān)控方法，對探傷作業(yè)質(zhì)量提高起到很重要的作用。主要監(jiān)控方面：一是鋼軌探傷周期監(jiān)控；二是鋼軌探傷小車推行速度監(jiān)控；三是接頭暫停情況監(jiān)控；四是每天探傷工作量監(jiān)控。五是對波形圖分析，提出疑問，建立疑似傷損臺賬，發(fā)復核通知單。六是對因軌面狀態(tài)差儀器耦合不良的數(shù)據(jù)空白地段，建立臺賬加強監(jiān)控。

2.3調(diào)整優(yōu)化鋼軌探傷人員結構對不思進取混日子的、取換證不合格的職工調(diào)離探傷崗位。積極送職工參加Ⅱ級培訓，在獎金分配上拉開各級探傷職工獎金系數(shù)，因Ⅱ級人員培訓工作由鐵總統(tǒng)一組織，每年分配到各段的名額只有2名左右。為此段在工務處召開的會議中多次提到每年要增加培訓次數(shù)、人員，為探傷多儲備人才。另外從新分配的大中專生爭取部分名額，提升職工整體素質(zhì)。

2.4探傷機構調(diào)整回放組作為探傷作業(yè)監(jiān)控最后一關，機構設置在檢查監(jiān)控車間會造成信息不透明及假數(shù)據(jù)產(chǎn)生，影響數(shù)據(jù)質(zhì)量，對探傷管理工作不利。為此，段上決定把回放小組調(diào)整到生產(chǎn)調(diào)度指揮中心管理，提高其監(jiān)督功能，也利于探傷管理。

2.5改善鋼軌探傷硬件條件

2.5.1新建玉林探傷工區(qū)練功場地玉林探傷工區(qū)練功場地不足且條件差，不利于職工培訓學習。舊練功場地設在綜合車間附近舊平房里，房里另外還堆滿鋁熱焊藥等物品，場地小、光線差，潮濕鋼軌試塊銹蝕嚴重?；厥栈貋淼匿撥墝W習標本雜亂的擺放在門口外露場地上。為此，段把新練兵場地設在檢查監(jiān)控車間辦公樓后側，新建面積達100m2左右，并按要求配備各種試塊、各項制度、圖表上墻，形成一個標準練功場所。

2.5.2完善探傷試塊經(jīng)過排查發(fā)現(xiàn)缺損探傷試塊不少，基本每個班組都有缺損，另外360型號軌汽原廠家配來的車軸試塊與車軸探傷要求不符，需另加工。其中車軸試塊的加工聯(lián)系了軌汽廠家等幾個部門，最后找到柳州車輛廠利用舊車軸進行加工，歷時大半年才加工完成。

2.5.3收集傷軌標本對發(fā)現(xiàn)的核傷鋼軌、特殊傷損軌進行回收制成標本，作為日常職工培訓學習材料，積累經(jīng)驗，提高職工判傷能力。

2.5.4鋼軌探傷儀器更新有18臺SZT-8鋼軌探傷儀器接近使用年限故障率高，嚴重影響了鋼軌探傷的作業(yè)質(zhì)量。為此段向工務處提報申請，2014年已經(jīng)部分配備到位，2015年初將全部更新，保證了探傷作業(yè)質(zhì)量。

2.6加強獎勵及考核力度為提高探傷職工工作積極性及責任心，段出臺了嚴厲的考核制度，同時也相應加強獎勵力度，主要有以下幾個方面：

1）出臺了《玉林工務段鋼軌探傷工作量化管理考核分配辦法（試行）》，規(guī)定了鋼軌探傷班、焊縫探傷班月平均每天工作量，進行重獎重罰；

2）探傷每發(fā)現(xiàn)1處核傷軌獎勵執(zhí)機手300元，助手100元；

3）探傷漏探、誤探的，核減責任部門500元/處，另外核減責任執(zhí)機手300元/處、責任助手100元/處；發(fā)生探傷責任斷軌時，核減責任部門2000元/根。

4）每月底對傷軌標本進行解剖分析對錯判、漏判情況進行考核；

5）根據(jù)數(shù)據(jù)回放情況對漏探錯判、作業(yè)中違章違紀情況進行考核。

3　結束語

經(jīng)過完善管理制度、嚴格落實作業(yè)標準、優(yōu)化職工隊伍及完善硬件設備等一系列的措施后，玉林工務段探傷管理水平得到進一步提高，2014年全年未發(fā)生正線鋼軌折斷，確證了行車安全。

中圖分類號：U213.4+3

文獻標識碼：B

文章編號：1006-8686（2016）03-0018-03