南小線開發(fā)區(qū)段（響水河村至三江大道段）高填地段過渡路面永久性施工技術(shù)方案探討

王定寶　查衛(wèi)良　董　麗　聶仁平

南小線開發(fā)區(qū)段（響水河村至三江大道段）高填地段過渡路面永久性施工技術(shù)方案探討

王定寶1查衛(wèi)良2董麗1聶仁平1

南小線開發(fā)區(qū)段（響水河村至三江大道段）最高填方地段因受中石化輸油管及1#橋施工進(jìn)度影響，最高填方施工5月底才能啟動。文章根據(jù)路面實(shí)際情況，得出了具體的施工方案，即設(shè)置過渡路面通車，經(jīng)雨季沉降觀察穩(wěn)定后施作永久性路面。

南小線；過渡路面；施工方案；研究

由于南小線開發(fā)區(qū)段高填方路段較多，最高填方位于施工一標(biāo)K3+780處左側(cè)達(dá)16.392 m（中樁填筑高度11.097 m），施工工期緊張，改擴(kuò)建路基、新修段路基未經(jīng)雨季自然沉降或重車碾壓密實(shí)，部分路基在雨季施工，極易造成高填方、新老路結(jié)合處及半填半挖地段路堤沉降超限及不均勻沉降、出現(xiàn)縱向裂縫等病害，形成質(zhì)量事故，后期修復(fù)較難，中石化輸油管保護(hù)涵施工工期極其緊張。

1　過渡路面通車必要性

南小線開發(fā)區(qū)段于2013年12月26日開標(biāo)，根據(jù)曲靖市市委、市政府在曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)召開南小線（南小線南海子收費(fèi)站至三江大道段工程項(xiàng)目）建設(shè)現(xiàn)場辦公會議，道路工程主線必須于2014年7月底建成通車。

2014年5月10日，公司邀請三位省級公路建設(shè)資深專家進(jìn)行現(xiàn)場辦公指導(dǎo)，沿線踏勘后召開專題研討會，會后形成雨季路基施工后沉降較大專題研討暨公路建設(shè)專家現(xiàn)場辦公會議紀(jì)要明確設(shè)置過渡路面通車并將請示報(bào)告上報(bào)管委會、市政府。2014年5月19日曲靖市市委常委、常務(wù)副市長許玉才對南小線建設(shè)調(diào)研召開現(xiàn)場辦公會，建設(shè)指揮部主要負(fù)責(zé)人參加會議，建設(shè)指揮部反映現(xiàn)場施工實(shí)際情況后，會議同意南小線開發(fā)區(qū)段（響水河村至三江大道）高填方地段及臺背位置鋪筑過渡式路面，待明年雨季結(jié)束后再施作永久路面。

2　雨季高填路段質(zhì)量控制

路基在雨季施工，極易造成高填方、新老路結(jié)合處及半填半挖地段路堤沉降超限及不均勻沉降、出現(xiàn)縱向裂縫等病害。為優(yōu)化施工方案，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。解決路基工后沉降較大難題，采取以下方法解決技術(shù)難題，達(dá)到預(yù)期效果：

①K3+700～K3+788段及K3+810～K3+900段高填方啟動后，將淤泥或腐殖土清除用片石換填處理后，填料全部采用天然粗砂填筑。

②臺背回填是填方通病高發(fā)段，后期處理尤為困難，必須嚴(yán)格控制填料，臺背回填填料必須采用粗砂、級配碎石等透水性材料，嚴(yán)格控制好每層松鋪系數(shù)，嚴(yán)禁填泥巖、風(fēng)化料等不合格材料。

③考慮工期緊張，工后沉降較大，關(guān)于高填方存在軟基處理意見：若軟基深度在4 m以下且位于水下或?yàn)楹繕O高的淤泥時(shí)，可以直接清至基底或采用拋石擠泥，再按目前設(shè)計(jì)軟基換填處理方案落實(shí)；若軟基深度在4 m以上，考慮增打木樁加強(qiáng)處理軟基。

④6 m以上高填方地段必須增設(shè)高強(qiáng)雙向土工格柵，按1 m一層雙向鋪設(shè)，特殊段落考慮50 cm一層。

⑤過渡式路面填料必須有試驗(yàn)檢測報(bào)告，控制好壓實(shí)度及彎沉，壓實(shí)度及彎沉必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制好過渡式路面填料松鋪厚度，松鋪厚度不能超30 cm。

⑥高填方地段過渡路面按要求布設(shè)沉降觀測點(diǎn)并認(rèn)真開展觀測記錄工作。

3　方案優(yōu)化確保如期完工

南小線開發(fā)區(qū)段（響水河村至三江大道段）2014年1月2日正式開工，施工組織設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，由建設(shè)單位牽頭設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位成立技術(shù)方案優(yōu)化機(jī)構(gòu)，制定了管理辦法，并成立技術(shù)方案優(yōu)化專家組。南小線開發(fā)區(qū)段（響水河—三江大道）道路工程自開工以來召開技術(shù)方案優(yōu)化現(xiàn)場協(xié)調(diào)會18次，其中召開設(shè)計(jì)圖紙會審答疑會3次，針對道路工程、交通工程、照明工程圖紙存在的問題及其它問題56個(gè)；召開“高填方地段雨季施工專題會”，協(xié)調(diào)解決高填方施作過渡路面問題；召開其它技術(shù)方案優(yōu)化現(xiàn)場協(xié)調(diào)會13次，解決現(xiàn)場具體問題160個(gè)。通過召開技術(shù)方案優(yōu)化現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，解決現(xiàn)場實(shí)際問題，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

4　永久性施工注意事項(xiàng)

4.1搭接要求

過渡路面破除厚度為0.55 m，過渡路面路面結(jié)構(gòu)層開挖至路面底基層頂面，人機(jī)配合找平，加壓，各道工序完成后必須進(jìn)行彎沉、鉆芯取樣等試驗(yàn)，檢測合格后再進(jìn)行下道工序施工。水穩(wěn)層破除寬度：橫向原則上控制在1.5～2 m之間，縱向搭接寬度不低于0.8 m。瀝青面層每層搭接寬度：橫向控制在0.5 m內(nèi)，縱向搭接寬度不低于0.2 m，認(rèn)真做好現(xiàn)場簽證工作。

4.2質(zhì)量管理

底基層、基層、下面層、中面層、上面層每層施工完成，按要求做好養(yǎng)護(hù)施工，待試驗(yàn)檢測合格后，再進(jìn)行上層施工。

4.3安全管理

過渡路面永久性施工實(shí)行半幅施工，必須按要求設(shè)置標(biāo)識牌，施工區(qū)域內(nèi)禁止非施工車輛、人員駛?cè)?，安排專職安全員進(jìn)行監(jiān)管。施工作業(yè)人員、現(xiàn)場管理人員（保通人員）必須按要求佩戴安全帽并穿反光背心。施工區(qū)域內(nèi)夜間安裝閃光警示燈，設(shè)置反光警示帶、警示牌，禁止非施工車輛駛?cè)?。在進(jìn)入施工區(qū)域段前100 m處、平交道口處認(rèn)真做好交通提示及相關(guān)引導(dǎo)標(biāo)識牌，必要時(shí)派專人現(xiàn)場監(jiān)管。

5　施工總結(jié)

南小線開發(fā)區(qū)段（響水河村至三江大道段）過渡式路面主要填料采用級配碎石，鋪筑厚度為55 cm，水穩(wěn)層厚度為15 cm，噴灑乳化瀝青后再鋪筑1 cm厚的稀漿封層。使用184萬資金就可以確保32 787 m2正常通車。破除55 cm水穩(wěn)層、級配碎石層可以使用于其他道路底基層施工，同時(shí)可以節(jié)約材料124萬，花費(fèi)60萬元就可以提前通車使用1年半。

［1］ 過渡路面施工相關(guān)會議紀(jì)要.

［2］ 南小線開發(fā)區(qū)段 （響水河村至三江大道段） 道路、排水設(shè)計(jì)圖.

［3］ 市政工程施工技術(shù)及市政工程施工技術(shù)規(guī)程匯編.

1曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司云南曲靖655000；2沾益水務(wù)局大坡水務(wù)所云南沾益655500

Permanent construction of transition pavement in high fill section of Small South line development section （Xiangshuihe Village to Sanjiang Avenue section）

Wang Dingbao1，Zha Weiliang2，Dong Li1，Nie Renping1

Due to the influence of Sinopec pipeline and the 1# bridge construction progress，construction of the highest filling area in South Small Development Zone （Xiangshui River Village to the Sanjiang avenue section） could be started by the end of May. According to the actual situation of road surface，the specific construction scheme was obtained，that is，the transition road was open to traffic，and the stability was observed after the rainy season to determine if it could be used as permanent pavement.

Southern Small Line；transitional pavement；construction scheme；research

U 41

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