遵義市低碳交通的現(xiàn)狀分析

唐天東

（遵義市環(huán)境保護監(jiān)測中心站貴州遵義563000）

遵義市低碳交通的現(xiàn)狀分析

唐天東

（遵義市環(huán)境保護監(jiān)測中心站貴州遵義563000）

“低碳交通”是指以低碳經(jīng)濟為發(fā)展模式，以低碳生活為市民行為特征，以低碳社會為政府建設(shè)標準的城市交通。低碳交通是交通發(fā)展的一個新理念，也是城市交通實踐的一個新目標，在這個大環(huán)境下，發(fā)展低碳交通也是迫在眉睫。本文簡要分析了遵義市低碳交通的發(fā)展現(xiàn)狀。

低碳交通；現(xiàn)狀

低碳交通行業(yè)是一種新的交通運輸發(fā)展方式，主要目的在于交通運輸行業(yè)能源的使用效率，優(yōu)化行業(yè)內(nèi)的運輸結(jié)構(gòu)。最終達到以某種新的能源或運輸方式取代或降低傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)目前高碳排放和高能源消耗的現(xiàn)狀。中國的城市處在快速發(fā)展階段，城市交通也在不斷變化，在較為穩(wěn)定的交通體系構(gòu)建完成之前，有機會改善城市交通的結(jié)構(gòu)，充分發(fā)掘城市交通的低碳潛力?！笆晃濉币詠?，遵義市綜合交通運輸發(fā)展建設(shè)取得了巨大成就，初步建成了現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，為遵義市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

1 交通綜合運輸體系基本形成

1.1 公路路網(wǎng)體系初步建成

2012年，高速公路新增90km、在建631km、通車里程達303km，縣縣通高速公路項目全部開工；全年建成通村公路553km、通村油路1303km，全面實現(xiàn)了100%建制村通公路。

1.2 鐵路樞紐建設(shè)初具規(guī)模

遵義市境內(nèi)有渝黔鐵路及與之相連的10余條專用鐵路，設(shè)車站25個，遵義市鐵路總里程198km，其中專線長12km，路網(wǎng)密度64.3km/萬km2，發(fā)送旅客296萬人。

1.3 機場設(shè)施從無到有

遵義新舟機場已于2012年8月28日，正式開通投入運營?，F(xiàn)已開通遵義至北京、廣州、上海、昆明、西安、三亞等17條航線航班。全年旅客吞吐量突破30萬人（次）。

1.4 水運建設(shè)不斷完善

遵義市轄區(qū)河流總長9148.5km，全部屬長江水系。主要通航水域有赤水河、烏江及38個庫區(qū)。有航道里程763余公里，有港口6個，碼頭33個，渡口149道，航運、港口企業(yè)53家，造船廠4家。2012年我市開展了烏江航運翻壩運輸工程、烏江三級航道建設(shè)、赤水河航運延伸工程、湄江河航運工程和烏江渡庫區(qū)、石埡子庫區(qū)、桐梓河庫區(qū)、芙蓉江流域庫區(qū)等項目建設(shè)，楠木渡、沿江渡、河閃渡碼頭投入運行，申報跨省水運企業(yè)1家，籌建市內(nèi)航運企業(yè)2家，新增船舶405艘。

2 交通運輸信息化程度有效提升

2012年，遵義市啟動了公共客運監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)、道路運輸信息化建設(shè)、營運客車二級維護視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，海事（航務(wù)）電子政務(wù)觸摸屏投入運用，全市道路、水路、城市公共客運管理、監(jiān)督、服務(wù)的信息化程度顯著提高。

3 水運科技支撐能力較強

遵義市開展了《赤水河中游淺水船舶標準化系列化船型研究》《赤水河中游船舶通航信息服務(wù)系統(tǒng)研究》《赤水河中游船舶通航管理研究》科技項目，“赤水河中游淺水船舶標準化船型研發(fā)與運用”科技項目成果達到國內(nèi)先進水平，應(yīng)用該項科研成果，建造船舶246艘，貨船、客船船型比原船型油耗量下降26%～46.7%、16.67%～26%，單位運輸成本下降19.8%～35.8%、18.76%～31.2%，運輸效率提高31%～109.7%、20%～55%。

4 城鄉(xiāng)公交一體化框架初步形成

目前，遵義市按照“公交優(yōu)先，城鄉(xiāng)公交一體化”指導思想，2012年，建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站10個，新開設(shè)中心城區(qū)學生公交專線5條，增設(shè)中心城區(qū)公交站點16個，新增公交車118輛，投放出租汽車500輛，中心城區(qū)公交車已達623輛，出租車達1637輛。同時，遵義縣、湄潭縣等8個縣（市）已開通了公交專線，交通公共服務(wù)均等化理念進一步強化。

5 多種運輸方式齊頭并進，水路運輸占比逐步提升

公路客貨運輸能力穩(wěn)步增長。2012年完成道路運輸客運量26343萬人，旅客周轉(zhuǎn)量848839萬人公里，貨運量8724×104t，貨物周轉(zhuǎn)量751338萬噸公里，分別比2011年增長了28.7%、25.5%和29.4%、24.2%。

水路客貨運能力持續(xù)攀升。2012年水路運輸完成客運量281萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量4223萬人公里，貨運量533×104t，貨運周轉(zhuǎn)量178518萬噸公里，與2011年相比，分別增長了2.6%、14.2%、23.1%和19.5%。

“十一五”以來，水路運輸占比逐步提升。以水路運輸貨物周轉(zhuǎn)量為例，2012年水路運輸貨物周轉(zhuǎn)量為178518萬噸公里，占水路、公路運輸貨物周轉(zhuǎn)總量的比例為19%，而2005年水路運輸占比為12%，增長7%。

6 結(jié)語

低碳交通是一個復雜的系統(tǒng)工程，它需要社會方方面面的共同參與。而整個低碳交通模式的優(yōu)化、新科技的使用、城市公共交通結(jié)構(gòu)體系的調(diào)整，以及政府政策法規(guī)的扶持綜合在一起才能全面建成高效運行、層次清晰、結(jié)構(gòu)合理、低碳環(huán)保和相互銜接的城市交通網(wǎng)絡(luò)，為整個經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力和安全的保障。

[1]侯綱,李冰.城市低碳交通研究[J].生態(tài)經(jīng)濟,2011（7）：154-158.

[2]楊秋燕.低碳交通的實現(xiàn)方式[J].科技與生活,2010（12）：86-86.

唐天東（1984—），男，碩士研究生，貴州遵義，工程師，從事環(huán)保工作。