阜新市城區(qū)主干道交通噪聲環(huán)境質(zhì)量研究

張上武

（阜新市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站遼寧阜新123000）

阜新市城區(qū)主干道交通噪聲環(huán)境質(zhì)量研究

張上武

（阜新市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站遼寧阜新123000）

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，各種汽車數(shù)量的增加，加重了交通噪聲的污染。城市道路交通噪聲已經(jīng)成為影響城市居民生活質(zhì)量的一大問(wèn)題。因此，防控交通噪聲污染已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中亟待重視和解決的問(wèn)題。本文主要是對(duì)城市交通噪聲污染現(xiàn)狀、污染源進(jìn)行分析，對(duì)噪聲污染給人群造成的危害進(jìn)行了初步的探討，并建立有效的噪聲污染監(jiān)測(cè)和防治措施將噪聲污染降低到最低程度。

城市主干道；交通噪聲；車流量；防治

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，我國(guó)小型載客汽車達(dá)1.17億輛，其中私家車達(dá)1.05億輛，占90.16%，與2013年相比增長(zhǎng)19.89%。隨著汽車保有量的激增，城市道路交通噪聲污染日趨嚴(yán)重，交通噪聲已經(jīng)成為影響城市環(huán)境質(zhì)量的一大公害。因此，防控交通噪聲污染已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中亟待重視和解決的問(wèn)題。

1 阜新市交通概況

到2014年，阜新市高速公路有阜錦，阜盤(pán)，丹阜，長(zhǎng)深，沈通高速；其中阜錦高速北與長(zhǎng)深高速連接，南與京哈高速接入，形成了東北南下進(jìn)關(guān)的又一快速通道，可以不經(jīng)由沈陽(yáng)，另外，阜盤(pán)高速將阜新重工業(yè)和商品南下運(yùn)輸?shù)綘I(yíng)口港，推動(dòng)阜新在全國(guó)甚至在國(guó)外的快速發(fā)展，阜盤(pán)高速到大連僅需3h，直通大海，富有"擁抱大海"之稱。一級(jí)公路16 km，二級(jí)公路600km，三級(jí)公路2275 km，四級(jí)公路210 km，等外公路8 km，公路密度為30．44 km/百平方千米。

阜新市城區(qū)人口78萬(wàn)人，共有街道178條，總長(zhǎng)320km，道路占地面積420×104m2。道路交通流量主要集中在中華路、紅樹(shù)路、八一路、解放大街等城市干道上，且局部道路和橋梁的交通負(fù)荷過(guò)重，同時(shí)交通矛盾向市外擴(kuò)散的趨勢(shì)進(jìn)一步加劇，銜接主城與外圍區(qū)的煤城路、東風(fēng)路、東環(huán)路等道路交通壓力較大。阜新市城市交通壓力急劇增大。阜新市有城市公交線路23條、長(zhǎng)途客運(yùn)線路295條，各種運(yùn)營(yíng)汽車總量達(dá)到4.4萬(wàn)多輛。

2 阜新市交通噪聲概況

根據(jù)阜新市環(huán)境監(jiān)測(cè)站于2014年5月2～25日對(duì)我市城區(qū)主要道路交通干線進(jìn)行了晝間的噪聲監(jiān)測(cè)，共65個(gè)路段，總長(zhǎng)89.08 km。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：晝間有12個(gè)路段超標(biāo)，超標(biāo)路段長(zhǎng)度占總長(zhǎng)度的20.4%。

阜新市晝夜平均各類聲源強(qiáng)度：交通噪聲62.8dB（A），社會(huì)生活52.5 dB（A），工業(yè)51.8 dB（A），其他噪聲52.4dB（A）；可以看出交通噪聲在城市聲環(huán)境質(zhì)量中的貢獻(xiàn)值最高。

中華路是阜新市城區(qū)內(nèi)一條貫通東西、車流量最大交通主干道，在建成城區(qū)內(nèi)，東至東新大街，西至迎賓大街。其東段和中段為雙向8車道，路寬36m，西段為雙向6車道，路寬30m。其沿線人口密度大、交通流量大，噪聲污染嚴(yán)重，對(duì)周圍學(xué)校、居民生活有嚴(yán)重的影響。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)中華路每小時(shí)加權(quán)平均車流量為2886輛，晝間等效連續(xù)A聲級(jí)為67.9dB（A），夜間為56.5dB（A），夜間超GB3096-2008中4a類標(biāo)準(zhǔn)限值。

紅樹(shù)路是阜新城區(qū)細(xì)河南岸東西走向的最繁忙路段，車流量大，雙向6車道,道路寬度16m。紅樹(shù)路沿線多是住宅小區(qū)，且距離道路很近，受到的交通影響更大。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)紅樹(shù)路每小時(shí)加權(quán)平均的車流量為1983輛，晝間等效連續(xù)A聲級(jí)為:69.2dB（A），夜間為57.5dB（A）；夜間超過(guò)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-2008中4a類標(biāo)準(zhǔn)限值。

中華路測(cè)點(diǎn)和紅樹(shù)路測(cè)點(diǎn)各個(gè)季度的監(jiān)測(cè)時(shí)段夜間連續(xù)等效聲級(jí)（Ln）噪聲值均超過(guò)4a類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。如果用這兩個(gè)測(cè)點(diǎn)的情況來(lái)反映兩條道路兩旁敏感建筑物所受噪聲污染情況，可以說(shuō)該區(qū)域環(huán)境噪聲總體水平較差。

紅樹(shù)路測(cè)點(diǎn)噪聲監(jiān)測(cè)值明顯高于中華路測(cè)點(diǎn)噪聲值，而且紅樹(shù)路車流量明顯少于中華路。造成這個(gè)結(jié)果主要是三個(gè)因素影響：（1）中華路交通管制優(yōu)于紅樹(shù)路，車輛類型，車輛速度，車輛鳴笛等方面均優(yōu)于紅樹(shù)路；（2）中華路兩旁建筑距離道路比紅樹(shù)路更遠(yuǎn)，喬木、灌木綠化帶比紅樹(shù)路更寬、更密集；（3）中華路的路面狀況要優(yōu)于紅樹(shù)路。

3 噪聲控制及防治對(duì)策建議

3.1 合理設(shè)計(jì)、使用汽車

阜新市道路交通噪聲主要來(lái)自載重汽車和公共汽車等大型車輛及一些老舊汽車。因而要適時(shí)更新老舊汽車，減少老舊汽車在城區(qū)內(nèi)行駛，并控制大型和重型車輛在城市主要干線的行駛數(shù)量和使用。在城市的一些敏感路段應(yīng)禁止大型和重型車輛通過(guò)。此外，在汽車生產(chǎn)時(shí)按低噪聲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)改造等措施，使整車最大噪聲降到80dB(A)以下。

3.2 在城區(qū)內(nèi)鋪設(shè)瀝青路面，并在必要路段設(shè)置隔聲屏障

在城市內(nèi)鋪設(shè)瀝青路面，瀝青路面相對(duì)水泥路面而言，在車輛行駛時(shí)噪聲較低，行車舒適，公路維修方便，交通恢復(fù)快等優(yōu)點(diǎn)。使用瀝青路面可有效的降低交通噪聲污染。對(duì)于車流量大，且道路兩邊有學(xué)校、住宅等敏感建筑物的路段，應(yīng)該架設(shè)隔聲屏障。3.3城區(qū)中心禁止鳴笛，杜絕人為噪聲污染

在城市中汽車?guó)Q笛和汽車突然剎車的瞬間可以發(fā)出90dB (A)以上的尖銳噪聲，對(duì)人聽(tīng)覺(jué)刺激更大，城市居民對(duì)這種刺耳的聲音的耐受力更。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，禁止不合格車輛上道規(guī)定上路的機(jī)動(dòng)車必須保持良好狀態(tài)，凡是噪聲等級(jí)超過(guò)《汽車加速行駛車外噪聲限制及測(cè)量方法》（GB1495—2002）《摩托車和輕便摩托車噪聲限值》（GB18324—2001）規(guī)定的車輛應(yīng)禁止上路行駛。

3.4 利用道路兩邊綠化帶進(jìn)行消聲

在城市主要交通干線，特別是以住宅、學(xué)校、賓館等建筑為主的道路兩側(cè)，在城市用地條件允許的情況下，應(yīng)該增加行車道到建筑物的寬度，增加綠化帶的寬度，保證噪聲衰減距離或緩沖帶，應(yīng)充分利用道路與兩側(cè)建筑之間或主、輔路之間的隔離帶建綠色生態(tài)屏障，吸收交通噪聲。封閉較好的喬灌木結(jié)構(gòu)綠地可有效降低交通噪聲。

3.5 進(jìn)一步改造城市道路格局

改善阜新市城市道路網(wǎng)絡(luò)布局，分流敏感路段的車流量，以達(dá)到降低敏感建筑所受噪聲目的。在保證交通量的同時(shí)，控制汽車行駛速度。減少道路交叉口，盡量保證車輛平穩(wěn)行駛，以減少車輛的停車和加速次數(shù)，可明顯降低噪聲。在必要的道路交叉路口修建立交橋，并在立交橋上兩邊設(shè)置隔聲屏。

[1]阜新市環(huán)境環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書(shū)（2014年度）.阜新市環(huán)境保護(hù)局, 2015（7）.

[2]阜新市城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域劃分規(guī)定（2008年7月30修正）.

[3]奚旦立，孫欲生.環(huán)境監(jiān)測(cè):第三版.高等教育出版社.

[4]陸玉書(shū).環(huán)境影響評(píng)價(jià).高等教育出版社.

[5]王家紅.市區(qū)道路的交通噪聲產(chǎn)生原因及解決策略.消費(fèi)導(dǎo)刊, 2010（1）.

[6]崔凱杰.城市交通噪聲污染的影響與控制.噪聲與震動(dòng)控制, 2007（11）.