汽車涂裝廢水處理工藝論析

馬細(xì)平

（深圳市吉隆潔凈技術(shù)有限公司廣東深圳518057）

汽車涂裝廢水處理工藝論析

馬細(xì)平

（深圳市吉隆潔凈技術(shù)有限公司廣東深圳518057）

經(jīng)濟(jì)與科技迅速發(fā)展的背景下帶動我國汽車制造業(yè)的發(fā)展，其中涂裝是當(dāng)前汽車制造中一項重要環(huán)節(jié)，其可以有效提高汽車的裝飾性與耐腐蝕性，促進(jìn)商品價值的提升。但是，汽車在涂裝的過程中會產(chǎn)生大量涂裝殘留廢水，若處理不當(dāng)則會造成環(huán)境污染。所以當(dāng)前如何妥善處理汽車涂裝廢水已逐漸成為汽車制造企業(yè)關(guān)注的問題，而本文就對當(dāng)前汽車涂裝廢水處理工藝進(jìn)行一些論析。

汽車涂裝；廢水；處理工藝；論析

所謂汽車涂裝廢水是指：在工程機械產(chǎn)品表面制造的過程中產(chǎn)生的一些工業(yè)廢水，如：含有乳化油；高分子樹脂；有機溶劑與表面活性劑等涂裝殘留廢水。這些廢水通常蘊含成分復(fù)雜，濃度較高且可生化性較差，故為廢水的處理工藝帶來一些困難。為有效這一問題，改善汽車涂裝廢水處理工藝，以下筆者就從當(dāng)前我國汽車涂裝廢水處理工藝的優(yōu)缺點與以及應(yīng)用前景出發(fā)，對汽車涂裝廢水處理工藝初中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行分析并提出相關(guān)建議：

1 汽車涂裝廢水的特點

1.1 涂裝廢水的來源

所謂的汽車涂裝就是指在汽車生產(chǎn)制造過程中，為使整車的鋼板基材表面、內(nèi)腔可以形成若干層相關(guān)保護(hù)介質(zhì)，而對汽車拼裝完成的鋼板車進(jìn)行一些化學(xué)防腐的處理。其主要作用就是防腐且美觀。但是在各種涂裝工藝流程中（其主要工藝流程有：脫脂、水洗、酸洗、水洗、磷化、水洗、電泳、水洗、面漆、烘干等）會產(chǎn)生各種工業(yè)廢水。如：脫脂廢水，涂件在涂裝之前需要清洗其表面的鐵銹、油脂等，但常用的清洗液中含表面活性劑的堿性脫脂劑。磷化廢水，由于磷化液的成分為酸式磷酸鹽、氧化劑等各種添加劑，所以使用一段時間后必須排放，導(dǎo)致一些工業(yè)廢水的產(chǎn)生。

1.2 廢水主要污染物

工業(yè)廢水中蘊含大量的污染物，對我國的環(huán)境有重要的影響。分析當(dāng)前我國汽車涂裝廢水產(chǎn)生的主要來源可以發(fā)現(xiàn)是生產(chǎn)程序，在處理過程中可能會產(chǎn)生大量有害物質(zhì)，如：在前處理過程中可以產(chǎn)生亞硝酸鹽、脫脂劑、磷化劑、表面活性劑等污染五。在脫脂廢水中有石油類、COD、LAS、SS、pH等一些主要污染物。磷化廢水中含有SS、金屬離子與磷酸根等。在電泳處理中污染物主要有顏料、環(huán)氧樹脂、電泳漆膜、異丙醇等有機物。另外在涂裝中涂、面涂處理工程中可以含有醇、乙醇胺、聚氨酯、醚香蕉水和苯類等有機溶劑，這些物質(zhì)的處理直接影響廢水的水質(zhì)、水量。

1.3 涂裝廢水的特點

汽車涂裝廢水處理工藝與我國環(huán)境有直接的聯(lián)系，若處理不善則可能嚴(yán)重污染環(huán)境。為有效降低污染，傳統(tǒng)的處理方法通常是對混合廢水直接進(jìn)行混凝處理，但是分析其效果可以發(fā)現(xiàn)其出水水質(zhì)不穩(wěn)定且無法達(dá)到廢水排放標(biāo)準(zhǔn)，如：噴漆廢水，其中含有大量可溶于水的有機溶劑，若直接采用混凝法處理會導(dǎo)致效果很差。故這樣的處理工藝并不理想，因此為改善工業(yè)廢水的處理工藝，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)考慮涂裝廢水的特點，然后采用分支預(yù)處理的形式進(jìn)行后續(xù)處理的二步處理方法，使工業(yè)廢水可以達(dá)標(biāo)排放。

2 改善汽車涂裝廢水處理工藝

2.1 物化法處理工藝

在物化法涂裝廢水處理中，通常都是采用兩級混凝沉淀，絮凝氣浮、化學(xué)沉淀、超濾膜法等形式處理。其中在兩級混凝沉淀中，相關(guān)技術(shù)人員可以以在廢水中投加混凝劑使污染物形成大顆粒的團(tuán)聚物經(jīng)過沉淀、過濾加以去除。這樣的處理工藝一般用于要求不高的污水處理工藝中。如：在天津的某家汽車制造廠，生產(chǎn)污水處理站就是將花生廢水單獨進(jìn)行除鎳的預(yù)處理后，采用“一級反應(yīng)——混凝沉淀——二級反應(yīng)——氣浮”的物化工藝進(jìn)行處理的。由于國家環(huán)保部門規(guī)定磷化廢水中的金屬鎳為國家控制的一類污染物，而該工程采用預(yù)處理的方式可以將金屬鎳離子濃度降低到1.0mg/L，這樣的處理工藝可以使廢水穩(wěn)定達(dá)到三級排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國家廢水排放要求。

2.2 生物法處理工藝

生物法是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛且處理成本最低的廢水處理工藝，其主要處理方式是通過人工馴化微生物對廢水中的有機物進(jìn)行有效的降解。其準(zhǔn)確抓住了微生物繁殖速度快、適應(yīng)能力強且馴化成本較低的特點。在汽車涂裝廢水處理過程中，相關(guān)技術(shù)人員通常采用好氧生物法（通過表面曝光、鼓風(fēng)曝光的手段通入空氣或氧氣為好氧生物提供氧源，然后使其通過新陳代謝將廢水中的有機物進(jìn)行降解，以生成無機鹽。）；厭氧生物法（在無氧的情況下通過兼性菌及轉(zhuǎn)型厭氧細(xì)菌處理高濃度涂裝廢水進(jìn)行處理。）；厭氧、好氧生物聯(lián)合法（其可以處理高濃度有機廢水，且處理時間與厭氧工藝相比時間較短，出水水質(zhì)相對穩(wěn)定，對環(huán)境影響較小等優(yōu)點。）從以上處理工藝中可以看出生物法具有高效、無害等優(yōu)點。

2.3 物化生化法工藝

分析當(dāng)期汽車涂裝廢水可以發(fā)現(xiàn)，廢水成分復(fù)雜且排放無規(guī)律。所以某些時候單一采用生物法或是物化法無法保證出水的穩(wěn)定性且處理通常處理費用相對較高。為改善這一情況，相關(guān)技術(shù)人員可以采用物化生化法取代單一的處理方法，如：以合肥某七成制造廠為例，相關(guān)技術(shù)人員通過研究提出強化分質(zhì)預(yù)處理的物化生化法，對含磷廢水、高濃度有機廢水分別采用石灰法和混凝沉淀、氣浮法進(jìn)行分質(zhì)與預(yù)處理，經(jīng)處理使COD≤100mg/L，磷化鹽≤0.5mg/L,達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國汽車制造業(yè)應(yīng)對汽車涂裝廢水處理工藝有足夠的重視，在長期的工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗創(chuàng)新方法科學(xué)處理汽車涂裝廢水處理工藝，采用多種手段使其滿足國家規(guī)定廢水排放標(biāo)準(zhǔn)，以有效降低環(huán)境污染，促進(jìn)整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

[1]朱強,楊玉姣.汽車涂裝廢水綜合處理工程實例[J].工業(yè)用水與廢水,2015,06:61-65.

[2]依成武,依蓉婕,李洋,宋金德,李萍,王慧娟,吳春篤,潘立峰.涂裝廢水處理技術(shù)研究[J].高電壓技術(shù),2016,02:337-348.