公路建設(shè)項目環(huán)境影響分析與評價研究

高彩霞 占 晶 樓 穎

（浙江環(huán)龍環(huán)境保護有限公司浙江杭州310012）

公路建設(shè)項目環(huán)境影響分析與評價研究

高彩霞 占 晶 樓 穎

（浙江環(huán)龍環(huán)境保護有限公司浙江杭州310012）

公路施工項目常在少有人涉足的環(huán)境敏感地區(qū)，這些地方的生態(tài)環(huán)境往往容易受到破壞，從而對整個項目的環(huán)評造成影響。本文結(jié)合公路建設(shè)項目環(huán)評實踐經(jīng)驗，分析了公路建設(shè)過程對環(huán)境的影響，探討了對生態(tài)環(huán)境的影響評價，為公路工程建設(shè)提供了借鑒。

公路建設(shè)；環(huán)境影響；分析；評價

1 公路建設(shè)項目對生態(tài)環(huán)境的影響評價體系與原則

1.1 公路建設(shè)環(huán)境影響的評價體系

對公路建設(shè)進行合理的環(huán)境評價的重要基礎(chǔ)是科學有效的評級體系。宏觀方面而言，評價體系包含兩個方面的內(nèi)容，其一是自然環(huán)境指標，其二是社會環(huán)境指標。評級體系指標的具體內(nèi)容包含影響因素和對象、影響效應(yīng)及等級。使用這些指標來對生態(tài)環(huán)境污染進行識別和檢測、預(yù)警和控制等。

1.2 公路建設(shè)環(huán)境影響評價的基本原則

首先是科學性原則，評價過程中應(yīng)當遵循最基本的生態(tài)學原理和環(huán)境保護科學的原則；其次是政策性原則，即公路設(shè)計、施工、運營和檢測等都必須在國家環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展的政策法規(guī)支持下進行；再次是針對性原則，即公路建設(shè)過程應(yīng)當契合公路開發(fā)的特點和路線，尊重該區(qū)域的生態(tài)循環(huán)規(guī)律；最后是可持續(xù)發(fā)展原則，即應(yīng)當本著以人為本、和諧進步的可持續(xù)發(fā)展策略，努力實現(xiàn)公路建設(shè)和環(huán)境保護雙贏的目標。

2 公路建設(shè)項目對環(huán)境的影響分析與評價

公路建設(shè)項目對環(huán)境的影響可分為施工期和營運期影響。本節(jié)結(jié)合筆者實際參與的公路工程環(huán)評項目進行講解。

2.1 工程概況

某工程全長22.9km，總占地面積60余公頃，位于城市郊區(qū)，部分路段沿現(xiàn)有道路改建，部分新建。沿線路段有農(nóng)田分布，種植水稻、玉米、蔬菜等農(nóng)作物。工程與當?shù)馗淮航囊粭l支流伴行而建，沿線處農(nóng)田外主要生態(tài)環(huán)境為河流、山體植被。工程沿線200m評價范圍內(nèi)有21個村莊、1個小學。

2.2 施工期對環(huán)境的影響分析與評價

2.2.1 對植被及景觀的破壞

本工程占地造成的帶狀地表植被的損失將對現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，施工期由于臨時建筑及施工活動的進行，將破壞環(huán)境原來的自然性、和諧性。不合理的工程活動不僅在施工期造成視覺污染，施工完畢后還可能繼續(xù)產(chǎn)生影響。

2.2.2 噪聲污染

公路建設(shè)項目需要多種大型機械設(shè)備如壓路機、推土機、平地機等共同參與施工，這過程難免產(chǎn)生的強烈噪音將嚴重干擾施工人員和周邊居民。本工程沿線村莊距公路的最近距離約在130m之內(nèi)，因此項目施工期噪聲對敏感點的影響相對較為突出，施工期應(yīng)予以特別關(guān)注。

2.2.3 大氣污染

本工程施工期的環(huán)境空氣污染主要來自施工現(xiàn)場中未完工路面、堆場和進出工地道路以及瀝青攤鋪時的煙氣和動力機械排出的尾氣污染，以粉塵污染和瀝青煙氣對周圍環(huán)境的影響較突出。其中粉塵對人體的危害極大，特別是粒徑小于10μm的粉塵，極易被人吸收，長期吸入將嚴重影響人體健康。

2.2.4 水體污染

施工過程中，廢水和垃圾的排放是施工企業(yè)不太重視的環(huán)節(jié)，這樣一來，對周邊流動水體和地下水體將產(chǎn)生極為嚴重的影響。根據(jù)本工程分析，施工營地生活污水主要為少量的SS、動植物油、CODCr等，主要污染物及濃度為CODCr：500mg/L，SS：250mg/L，動植物油：30mg/L。

2.3 營運期對環(huán)境的影響分析與評價

2.3.1 對植被及景觀的影響

本項目所在區(qū)域植被主要為人工植被，包括耕地和林地等，公路所經(jīng)地域無珍稀野生植物。工程對植物資源的影響主要表現(xiàn)在工程占地和道路阻隔引起局部區(qū)域農(nóng)作物布局發(fā)生變化，植物覆蓋率下降，生物多樣性降低，生物量減少。但對整個區(qū)域環(huán)境單位面積生物量影響不大，不會引起植物物種的損失。

2.3.2 噪聲污染

營運期的公路項目全路段高程不斷變化，公路兩側(cè)地面高程和形式也不斷變化，因此本工程對噪聲的評價首先預(yù)測各特征年在平路基情況下的交通噪聲。在進行具體敏感點預(yù)測時，再考慮不同的路基高差、地面高差和敏感點特征。

2.3.3 空氣污染

營運期環(huán)境空氣污染主要來自汽車尾氣排放，汽車尾氣中的主要污染因子是CO、NOx、NMHC。不設(shè)置集中式排放源，因此本環(huán)評對公路沿線汽車尾氣進行預(yù)測評價。對于環(huán)境空氣污染預(yù)測的評價選用由美國加州運輸部研究室CALINE-4模式進行。對于道路大氣的評價主要在D類和E類穩(wěn)定度下進行，預(yù)測各特征年沿線大氣污染物地面小時濃度貢獻值。

2.3.4 水污染

公路建成營運后對水體產(chǎn)生影響主要來自兩個方面：（1）雨水沖刷路面與橋面，形成地表徑流污染水體；（2）發(fā)生突發(fā)性事故，運輸有毒有害物品車輛翻入水體污染水環(huán)境。本工程在線路設(shè)計時已考慮了排水溝、截水溝等排水設(shè)施，將路基范圍內(nèi)的降水引至周邊水溝等，減少路面徑流對周圍水體的影響。

3 結(jié)語

綜上，在公路建設(shè)項目中，環(huán)境的影響分析和評價是至關(guān)重要的一部分。分析建設(shè)過程對環(huán)境的影響，充分了解影響環(huán)境的根本原因，有利于針對性地進行環(huán)境影響評價，對相關(guān)影響定性或定量分析。根據(jù)評價內(nèi)容進行合理反饋，確保項目順利推進，為我國公路建設(shè)項目的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

[1]李廣濤,劉長兵,王曉剛,陳會東.公路建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境評價方法研究進展[J].四川環(huán)境,2009(04):60-64.

[2]孫中黨,趙勇,吳明作.公路建設(shè)項目對生態(tài)環(huán)境影響及保護對策[J].公路交通科技,2004,3.