公路項目建設(shè)環(huán)境影響評價及防治對策

陳明忠

（廣州市番禺環(huán)境科學(xué)研究所有限公司廣東廣州511400）

公路項目建設(shè)環(huán)境影響評價及防治對策

陳明忠

（廣州市番禺環(huán)境科學(xué)研究所有限公司廣東廣州511400）

為了減少公路項目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，滿足公路可持續(xù)發(fā)展的目標，在建設(shè)公路項目環(huán)境影響評價時，要堅持以人為本的施工理念，明確公路建設(shè)環(huán)境影響評價的確切內(nèi)容，同時要做好公路施工期及運營期的環(huán)境影響分析，提供相應(yīng)的防治污染的措施。

公路項目；環(huán)境影響評價；防治措施

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國逐漸擴大了包含了公路建設(shè)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)范圍。雖然這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有力的推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展，但不可否認的是，其也對環(huán)境造成了不同程度的影響。當(dāng)前，人們的環(huán)境保護意識逐漸增強，人們不僅重視社會經(jīng)濟的發(fā)展，同時也提高了對環(huán)境保護的重視。為了滿足人們的需求，作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中較為重要的環(huán)節(jié)——公路項目，其建設(shè)過程要充分融合環(huán)保理念，做好環(huán)境影響評價工作。

1 公路項目建設(shè)環(huán)評特點

同其他行業(yè)項目建設(shè)環(huán)境影響評價相同，公路項目建設(shè)環(huán)境影響評價也有其行業(yè)特點、公路項目對于環(huán)境的影響是較為復(fù)雜的、其主要表現(xiàn)在對環(huán)境形態(tài)及時效方面的影響。其中，對環(huán)境形態(tài)方面的影響特點為：由于公路項目一般都是帶狀的人工建造的建筑物，因此，同其他建設(shè)項目相比，公路項目的建設(shè)所引起的環(huán)境影響相對來說是比較狹窄的，影響的范圍也是相對固定的，一般只影響到公路兩側(cè)的區(qū)域。同時與其他建設(shè)項目相比，公路項目的單向污染距離是比較大的，簡單來說，就是例如噪聲等沿著公路起點到終點的這些污染物都是客觀存在的，因此，公路項目影響的污染源的形態(tài)一般都是帶狀的。而對于環(huán)境時效性的影響特點為：公路項目建設(shè)的環(huán)境影響主要包括兩個方面。即施工階段和運營階段。在施工階段的環(huán)境影響與其他建設(shè)項目所導(dǎo)致的環(huán)境影響差異較小。公路項目建設(shè)的環(huán)境影響主要體現(xiàn)在運營階段，由于運營期間車輛的流動性，其導(dǎo)致的噪聲及汽車尾氣一般都是沿著線路延伸而出的，同時隨著車流量的變化而發(fā)生變化。

2 公路項目建設(shè)環(huán)評指標體系構(gòu)建原則

2.1 科學(xué)性原則

所謂科學(xué)性就是指公路項目建設(shè)所確定的指標體系要保證其能夠準確的反映公路建環(huán)的屬性及行業(yè)特征。在選擇環(huán)境評價指標體系時，要以反映公路建設(shè)的真實環(huán)境質(zhì)量為基礎(chǔ)，不僅要與公路區(qū)域規(guī)劃相聯(lián)系，同時還要考慮到公路項目施工區(qū)域附近的自然環(huán)境與社會環(huán)境。而這就要求，施工單位要做好施工地的調(diào)查。

2.2 相對穩(wěn)定性原則

在構(gòu)建環(huán)境影響評價體系時，要依據(jù)不同階段不同的特點進行構(gòu)建。公路項目目標評價具有動態(tài)性的特征，舉例來說，在選擇施工期與運營期的環(huán)境評價指標體系就是不盡相同的，但綜合來說，構(gòu)建環(huán)境影響評價體系要保持其相對穩(wěn)定性，不能隨意更改已經(jīng)確定了的環(huán)境評價指標因素。

2.3 定性與定量相結(jié)合原則

在選擇公路項目建設(shè)環(huán)境影響評價指標體系的指標因素時，不僅要定量的選取相關(guān)數(shù)據(jù)，同時還要搜集定性的信息資料，將定性數(shù)據(jù)與定量數(shù)據(jù)結(jié)合起來，利用恰當(dāng)?shù)哪Ｐ头椒ㄒ员ＷC環(huán)境評價效果的真實性與準確性。

3 公路建設(shè)項目環(huán)評指標體系

3.1 聲環(huán)境影響

施工期的聲環(huán)境影響及運營期的聲環(huán)境影響構(gòu)成了公路項目建設(shè)的聲環(huán)境影響。在施工階段導(dǎo)致的聲環(huán)境影響主要是由于機械設(shè)備施工而產(chǎn)生的噪聲，這種影響是階段性。在運營階段導(dǎo)致的環(huán)境影響主要是汽車喇叭、汽車行駛時路面與車輪的摩擦所導(dǎo)致的聲環(huán)境影響，這種影響是長期性的。從這個角度分析，做好運營期的聲環(huán)境影響評價是較為重要的。

3.2 生態(tài)環(huán)境評價指標內(nèi)容

公路項目建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響主要包括了：生態(tài)敏感區(qū)、植物植被、野生動物以及自然景觀等影響。

3.3 水環(huán)境評價指標內(nèi)容

在公路施工期所導(dǎo)致的水環(huán)境影響包括：棄渣、取土以及生活污水對地表水的影響。在公路運營期間導(dǎo)致的水環(huán)境影響包括：有害有毒車輛在公路行駛過程中由于泄露而導(dǎo)致的地表水污染、服務(wù)區(qū)產(chǎn)生的生活污水以及加油站的污染。

3.4 大氣環(huán)境評價指標內(nèi)容

在公路施工階段產(chǎn)生的大氣環(huán)境影響為：建材施工導(dǎo)致的粉塵污染、瀝青攪拌而產(chǎn)生的瀝青煙。在公路運營階段主要就是汽車尾氣排放導(dǎo)致的大氣環(huán)境污染。所以，在公路建設(shè)項目大氣環(huán)評中以尾氣污染指數(shù)最為實用。

4 公路項目建設(shè)環(huán)境影響對策

4.1 施工期

（1）保護生態(tài)環(huán)境的相關(guān)措施。在公路項目工程建設(shè)施工中，為避免因取道運輸建設(shè)材料或臨時取土而導(dǎo)致的周圍植被的破壞，應(yīng)嚴格控制公路周邊區(qū)域植被的破壞面積。具體措施為：避免在雨季進行道路路基開挖工程；做好公路工程的土方回填工作。（2）防治噪聲的措施。在公路項目建設(shè)施工的過程中，難免會出現(xiàn)各種各樣的噪音。前期噪音大多是施工車輛施工或路基修建時產(chǎn)生的，后期噪音的產(chǎn)生主要來源于運營車輛所產(chǎn)生的噪聲。（3）防治大氣污染措施。由于公路項目建設(shè)的特殊性，導(dǎo)致了大量揚塵的產(chǎn)生。在澆筑路面瀝青時也會產(chǎn)生各種各樣的大氣污染物。

4.2 運營期

在公路營運期間進行環(huán)保工作主要有以下幾方面要求：對鄰近公路居住的人們采取必要的防治噪聲的措施；學(xué)校附近區(qū)域要設(shè)置禁止鳴笛的標志；為防止因公路散失物而引起的水體污染，公路上應(yīng)禁止各種散裝、泄露以及超載車輛上路。

5 結(jié)語

本文以公路項目建設(shè)環(huán)境影響評價的特點入手，分析了其建立的原則，提出了公路項目環(huán)境影響評價的主要方式及內(nèi)容。同時探討了公路項目建設(shè)過程中的環(huán)境保護對策，以供借鑒。

[1]葉建能.城市道路聲環(huán)境影響評價[D].石家莊鐵道大學(xué),2014.

[2]劉志崗.公路建設(shè)與環(huán)境保護的聯(lián)動機制研究[D].長安大學(xué), 2014.