神華大物流市場競爭分析及營銷策略研究

彭曄

（中國神華能源有限責(zé)任公司運(yùn)輸管理部，北京 100011）

神華大物流市場競爭分析及營銷策略研究

彭曄

（中國神華能源有限責(zé)任公司運(yùn)輸管理部，北京 100011）

隨著物流市場的競爭日趨激烈化，神華除了在資源和信息技術(shù)上不斷拓展，立足現(xiàn)狀制定科學(xué)合理的營銷策略也十分必要。本文結(jié)合神華大物流的相關(guān)情況，就物流市場的競爭分析及營銷策略研究的問題做出探討，希望對各位讀者有所幫助。

神華大物流；市場競爭；營銷策略

0 引言

隨著社會科技的不斷發(fā)展，近年來，物流行業(yè)在中國得到了巨大的發(fā)展。物流與快遞不同，快遞是指快遞公司通過空運(yùn)、公路、鐵路等常見方便的交通工具幫助客戶進(jìn)行貨物的運(yùn)送，過程簡單，方便快捷。對比而言，物流就比較完善、系統(tǒng)，需要利用現(xiàn)代科技設(shè)備及細(xì)心技術(shù)，要求準(zhǔn)確及時的、安全的、并且保質(zhì)保量的把物品從供應(yīng)地運(yùn)送到接受地。可以說，快遞屬于物流，但只是物流的一個小部分，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展從根本上還是要依靠物流的，下面就對當(dāng)下的物流市場做出簡要分析。

1　物流市場競爭分析

1.1國內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀

由于林業(yè)部、煤炭部，還是交通部、對外貿(mào)易部等部門都有自己獨(dú)立的物流系統(tǒng)，且管理方式也不盡相同，直接影響到了物流業(yè)的發(fā)展。雜亂無章的管理方式使得社會資源及信息技術(shù)的分配共享無法正常實(shí)現(xiàn)，造成了有設(shè)施和資金但不能物盡其用的現(xiàn)狀，信息不能共享，大量物資長期屯放，設(shè)備陳舊。

1.1.1國家政策分析

近年來，習(xí)近平總書記常提起供給側(cè)改革，以此提高社會生產(chǎn)力，這一政策于2016年正式落實(shí)出臺。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革旨在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使要素實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置，提升經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和數(shù)量。需求側(cè)有投資、消費(fèi)、出口三駕馬車，供給側(cè)有勞動力、土地、資本、創(chuàng)新四大要素。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，就是用增量改革促存量調(diào)整，在增加投資過程中優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)開源疏流，在經(jīng)濟(jì)可持續(xù)高速增長的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展與人民生活水平不斷提高；就是優(yōu)化產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，國進(jìn)民進(jìn)、政府宏觀調(diào)控與民間活力相互促進(jìn)；就是優(yōu)化投融資結(jié)構(gòu)，促進(jìn)資源整合，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置與優(yōu)化再生；就是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)業(yè)質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品質(zhì)量；就是優(yōu)化分配結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公平分配，使消費(fèi)成為生產(chǎn)力；就是優(yōu)化流通結(jié)構(gòu)，節(jié)省交易成本，提高有效經(jīng)濟(jì)總量；就是優(yōu)化消費(fèi)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)品不斷升級，不斷提高人民生活品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新—協(xié)調(diào)—綠色—開放—共享的發(fā)展。

1.1.2運(yùn)輸鐵路線競爭現(xiàn)狀

如今國家主要運(yùn)煤路線有蒙冀鐵路、神華朔黃鐵路、大秦線這三條鐵路，這三條鐵路能力明顯過剩，并且三家鐵路之間存在大宗鐵路的競爭。再加上今年國家供給側(cè)改革，核減煤礦產(chǎn)能，資源區(qū)域緊張，如何搶貨源，進(jìn)一步促進(jìn)鐵路的開放，提高市場占有率成為市場競爭的重中之重。以下是三條鐵路的現(xiàn)狀及運(yùn)營能力：

①蒙冀鐵路。蒙冀鐵路即張?zhí)畦F路，在規(guī)劃時又名張曹鐵路（張家口-曹妃甸）。2009年開工建設(shè)，2014年建成。本線路設(shè)計(jì)為繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后中國第三條能源大通道的一期工程，遠(yuǎn)期可向西續(xù)建至內(nèi)蒙古自治區(qū)的包頭、集寧等市，全長約1 000公里，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為2億噸/年。

②朔黃鐵路。朔黃鐵路（神黃鐵路組成部分）西起山西省神池縣神池南站，與神朔鐵路相聯(lián)，東至河北省黃驊市黃驊港口貨場。正線總長近598公里，設(shè)計(jì)為國家I級干線、雙線電氣化鐵路，重載路基，設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力為近期3.5億噸（2013），遠(yuǎn)期4.5億噸。朔黃鐵路于2000年5月18日開通運(yùn)煤，至2010年12月31日，已累計(jì)運(yùn)煤9.7億噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入626億元，總利潤253億元，為股東分紅131億元，連續(xù)安全運(yùn)輸生產(chǎn)3 880天。朔黃鐵路公司從組建至今，按照“源于國鐵，優(yōu)于國鐵”的發(fā)展思路，實(shí)施了體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和管理模式創(chuàng)新，創(chuàng)出了一條獨(dú)具特色的合資鐵路的發(fā)展之路，形成獨(dú)具特色的“朔黃模式”，得到了國務(wù)院有關(guān)部門的充分肯定。

③大秦線。大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，是中國西煤東運(yùn)的主要通道之一。大秦鐵路是中國新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，1992年底全線通車，2002年運(yùn)量達(dá)到一億噸設(shè)計(jì)能力。為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運(yùn)輸緊張狀況，自2004年起，鐵道部對大秦鐵路實(shí)施持續(xù)擴(kuò)能技術(shù)改造，大量開行一萬噸和兩萬噸重載組合列車，全線運(yùn)量逐年大幅度提高，2008年運(yùn)量突破3.4億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路線。2010年12月26日，大秦鐵路提前完成年運(yùn)量4億噸的目標(biāo)，為原設(shè)計(jì)能力的4倍。

2　提升自身競爭力

2.1神華集團(tuán)簡介

神華集團(tuán)公司成立于1995年，為中央直管企業(yè)之一，集煤制油煤化工、港口、鐵路、電力、煤礦為一體的，跨行業(yè)、跨地區(qū)的多元化經(jīng)營的特大型能源企業(yè)。如今已成為全球最大的煤炭供應(yīng)商，自然也是國內(nèi)最大的煤炭企業(yè)。公司主要經(jīng)營國務(wù)院授權(quán)范圍內(nèi)的國有資產(chǎn)、開發(fā)煤炭等資源性產(chǎn)品，進(jìn)行電力、熱力、港口、鐵路、航運(yùn)、煤制油、煤化工等行業(yè)領(lǐng)域的投資、管理；規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、管理神華集團(tuán)所屬企業(yè)在上述行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。

2.2自身優(yōu)勢

神華集團(tuán)在2006年初提出了“神華大物流”的概念，并將其定為物流發(fā)展的總體目標(biāo)。所謂“大物流”，簡單來說，就是為了節(jié)約成本，減少指出，與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，以此來達(dá)到配送資源和信息技術(shù)共享的目的，從而提高自身對社會資源的利用。

2.2.1雄厚的實(shí)力支撐

神華集團(tuán)多年發(fā)展形成的經(jīng)營和銷售模式都給神華大物流的發(fā)展提供了強(qiáng)力的支撐。據(jù)相關(guān)資料顯示，神華集團(tuán)所擁有的神華天津煤碼頭以及黃驊港2個自營港口平均每年的運(yùn)輸量達(dá)到1.02億噸，而大準(zhǔn)、包神、神朔、朔黃四條鐵路，僅僅在2008年一年時間內(nèi)就完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1 232億噸公里，除此之外，還擁有價(jià)值約200億元的反恐運(yùn)輸能力。并且神華集團(tuán)還集合自身優(yōu)勢開展鐵海多式聯(lián)運(yùn)、建設(shè)內(nèi)陸無水港，為其發(fā)展物流業(yè)務(wù)不斷注入活力。

2.2.2發(fā)揮大優(yōu)勢

要實(shí)現(xiàn)“大物流”，必定要在“大”字上下足功夫。為此，神華集團(tuán)充分利用自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，為實(shí)現(xiàn)“大物流”的目標(biāo)而不斷努力。一是港口鐵路裝卸運(yùn)能大，二是可利用的空間大，三是神華集團(tuán)輻射拉動地方經(jīng)濟(jì)范圍大，四是企業(yè)物流涵蓋的業(yè)務(wù)范圍大。因此，神華集團(tuán)完全可以利用港口、鐵路、公路、物流園區(qū)等先天優(yōu)勢，實(shí)施現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)工程?？梢哉f，神華集團(tuán)只要抓本身的‘大優(yōu)勢’，便可成就‘大物流’。

2.3如何進(jìn)一步提高競爭力

2.3.1提高開拓市場的能力

國內(nèi)物流市場的情況日益改變，企業(yè)需要及時調(diào)整自身的情況，適應(yīng)社會，適應(yīng)市場，才能開拓市場，獲得更高的利益。

神華集團(tuán)具有很多優(yōu)秀的合作伙伴，因此，在發(fā)展神華大物流的時候，需要做到“因人而異”，換句話說就是針對不同的大客戶，制定不同的服務(wù)制度，進(jìn)行一對一的服務(wù)。切實(shí)了解客戶的需求，在最大程度上滿足客戶的需求，以“客戶至上，服務(wù)至上”為基本原則，使客戶得到最滿意的消費(fèi)體驗(yàn)，逐漸與客戶形成相互依存的關(guān)系，以此來創(chuàng)立良好的口碑，開拓大客戶市場。一對一的服務(wù)固然是好，但是需要消耗大量的時間、精力、物力以及財(cái)力，所以，這樣的方法并不適合大規(guī)模的推廣。對于中小型的客戶而言，需要根據(jù)其自身的需求進(jìn)行歸類劃分，并制定相應(yīng)的分類化制度，制度的制定以為客戶提高解決問題的方案為根本核心。只有這樣，才能在節(jié)約成本的同時，提高自己的市場競爭力，從而獲取更多的收益。

2.3.2物流企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀念、提高服務(wù)水平

對于物流企業(yè)來講，服務(wù)水平是決定企業(yè)發(fā)展的重要因素。服務(wù)具有易消失性、可變性、不可分離性、無形性四個特點(diǎn)，因其自身的無形性，顧客很容易會對服務(wù)產(chǎn)生疑慮，達(dá)不到服務(wù)的效果；而不可分離性及可變性兩個因素，使得同樣的服務(wù)放在不同的人、地點(diǎn)、時間上所產(chǎn)生的效果也不盡相同，由此很容易導(dǎo)致企業(yè)在達(dá)成交易后，服務(wù)質(zhì)量大幅下降的情況。所以，在日益激烈的競爭中，企業(yè)切勿忽視對從事服務(wù)性工作的員工進(jìn)行培訓(xùn)的工作，通過培訓(xùn)使其熟練掌握多種服務(wù)模式，確保在接待客戶的時候能夠靈活應(yīng)變提高成交量。同時對服務(wù)體制進(jìn)行相應(yīng)的修改放寬，將服務(wù)質(zhì)量與工作人員的切身利益相結(jié)合，只有這樣才能激發(fā)員工的熱情，大幅度的提高企業(yè)的服務(wù)水平。

3　營銷策略

在推動現(xiàn)代化物流業(yè)務(wù)中，既要抓好正向運(yùn)輸，也要抓好反向運(yùn)輸；既要抓好易于創(chuàng)利的煤炭運(yùn)輸，也要抓好非煤物資運(yùn)輸。要以確保集團(tuán)一體化安全運(yùn)營為基點(diǎn)，同時不失時機(jī)的開展非煤業(yè)務(wù)，不能顧此失彼。

3.1充分利用神華運(yùn)輸設(shè)施，發(fā)揮大優(yōu)勢

近年來，通過技術(shù)進(jìn)步和擴(kuò)能改造，集團(tuán)運(yùn)輸板塊得到了快速的發(fā)展，在重載鐵路技術(shù)和運(yùn)煤專用線管理上取得了長足的進(jìn)步，形成了神華自身特色，經(jīng)營業(yè)績和科技創(chuàng)新能力得到了國內(nèi)外的高度認(rèn)可，也成為繼中國鐵路總公司之后的擁有全國第二長鐵路線的公司，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成。面對嚴(yán)峻的煤炭市場形勢，運(yùn)輸板塊及時補(bǔ)位，2015年創(chuàng)造了108億元的利潤，成為集團(tuán)第二大盈利板塊，甚至有勢頭趕超電力成為第一大盈利板塊，因此，在發(fā)展神華大物流的過程中，神華的運(yùn)輸設(shè)施是一個極大的助力，必須合理對其進(jìn)行規(guī)劃利用。

3.2注重市場開發(fā)

要推動物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，就要做好市場開發(fā)這個關(guān)鍵工作。開發(fā)市場要立足神華物流網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，站在區(qū)域貨物流通趨勢的高度，系統(tǒng)性地去研究，找出東西部、南北方貨物需求差異、貨物流通的特點(diǎn)；要牢牢抓住貨源段和市場端，摸清市場的供求關(guān)系，讓市場與運(yùn)輸相結(jié)合，依靠神華的物流系統(tǒng)將生產(chǎn)、銷售、物流、消費(fèi)緊密聯(lián)系在一起。開發(fā)市場要有計(jì)劃、有策略?？梢灾鲃诱{(diào)研，也可以去抓經(jīng)銷商。市場開發(fā)是推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，是增加運(yùn)量的關(guān)鍵，各單位要高度重視、科學(xué)謀劃、細(xì)致開展，爭取盡快取得實(shí)效。

3.3做好市場細(xì)分

如果把市場比作一塊大蛋糕，那么市場細(xì)分就是把這塊蛋糕的所有原料區(qū)分開來，奶油、面包、水果、裝飾等各自劃分好，這樣就更方便制定合適的營銷手段，比如說有的顧客喜歡水果，就只需要對水果進(jìn)行包裝，無需他顧，這樣可以大幅度提高企業(yè)的工作效率。簡單來說，市場細(xì)分有四個優(yōu)點(diǎn)：（1）有利于調(diào)整市場的營銷策略；（2）有利于制定適用的經(jīng)銷策略；（3）有利于企業(yè)將各種資源合理利用到目標(biāo)市場；（4）有利于企業(yè)發(fā)掘和開拓新的市場機(jī)會。由此可見，市場細(xì)分是一個強(qiáng)有力的營銷工具，所以，企業(yè)必須要做好市場細(xì)分的工作。

3.4以客戶為中心，提升服務(wù)

在物流行業(yè)，爭取客戶主要依靠價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量，然而價(jià)格有底線，服務(wù)質(zhì)量無上限。神華物流的發(fā)展除了打造低成本的物流通道外，更重要的是提升物流服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化市場競爭的軟實(shí)力。從現(xiàn)階段看，第三方物流模式是神華物流發(fā)展的重點(diǎn)。原則上物流業(yè)務(wù)的開展要由承攬單位總包，負(fù)責(zé)運(yùn)輸全程中的協(xié)調(diào)服務(wù)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等。集團(tuán)也要對承擔(dān)單位提供有力的支撐，具體來說，一是要將物流業(yè)務(wù)納入集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)一指揮，充分發(fā)揮一體化優(yōu)勢，提升運(yùn)輸效率；二是加快建立物流業(yè)務(wù)信息化平臺，為客戶提供便捷、高效的服務(wù)；三是通過與區(qū)域內(nèi)其他物流企業(yè)的合作，解決“最后一公里”問題，提供點(diǎn)對點(diǎn)的送貨上門服務(wù)；四是盡快推廣神華鐵路電子貨票系統(tǒng)，在神華鐵路區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)一票直通，簡化中間環(huán)節(jié)，規(guī)范貨運(yùn)制票工作。

3.5創(chuàng)新科技，增添發(fā)展新動能

以創(chuàng)新促創(chuàng)業(yè)，以創(chuàng)新保發(fā)展。要在煤炭、電力、鐵路等優(yōu)勢領(lǐng)域創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，發(fā)揮和增強(qiáng)技術(shù)整合、優(yōu)化、集成能力，建立健全技術(shù)體系，重點(diǎn)打造神華品牌的煤炭清潔開采、清潔發(fā)電、清潔轉(zhuǎn)化、重載鐵路技術(shù)，在世界一流清潔能源技術(shù)方案提供商上邁出實(shí)質(zhì)性步伐。建設(shè)好煤炭開采水資源保護(hù)與利用國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，加強(qiáng)低碳所、神華研究院為核心的清潔能源技術(shù)創(chuàng)新基地運(yùn)營管理。實(shí)施好“煤礦綠色開采關(guān)鍵技術(shù)與示范工程”等科技重點(diǎn)項(xiàng)目。

4　結(jié)論

隨著社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，物流業(yè)會逐漸發(fā)展成為中國的支柱型行業(yè)。神華大物流擁有著龐大的能源支撐以及獨(dú)特的經(jīng)營模式，但要想在激烈復(fù)雜的物流市場競爭中占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，僅靠這些還不夠，還需要對物流市場進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的分析評估，并且通過選擇合適的營銷策略和提高自身的市場競爭力的方式不斷的完善自身，只有這樣，才能讓神華大物流快速的占領(lǐng)市場，成為中國物流業(yè)的領(lǐng)頭羊。本文結(jié)合神華大物流的相關(guān)情況，就物流市場的競爭分析及營銷策略研究的問題做出簡要論述，希望對各位讀者有所幫助。

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F252

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1671-0711（2016）09（下）-0149-03