幾種電梯改裝行為的安全性分析

李寶華

（山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院日照分院，山東 日照 276825）

幾種電梯改裝行為的安全性分析

李寶華

（山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院日照分院，山東 日照 276825）

對(duì)電梯使用單位常見(jiàn)的七種改裝行為進(jìn)行了列舉和安全性分析，主要涉及：限制轎廂?？坎糠謱诱?，對(duì)轎廂進(jìn)行裝潢，加裝無(wú)線通信發(fā)射裝置，給電梯控制系統(tǒng)加裝讀卡器（IC卡），利用或改變機(jī)房通道，拉接電源、擴(kuò)展機(jī)房功能，為電梯加裝攝像裝置或空調(diào)。最后，為防止電梯隨意改裝帶來(lái)的安全隱患，強(qiáng)調(diào)了電梯使用單位安全管理人員和電梯維保單位的相關(guān)責(zé)任。

電梯；改裝；安全性

出于不同目的的需要，電梯的使用管理單位往往要對(duì)電梯及其周邊設(shè)施進(jìn)行一定的改造。然而，由于安全認(rèn)識(shí)及專業(yè)技術(shù)上的局限，本以為無(wú)關(guān)緊要的所謂“小動(dòng)作”，卻給電梯的運(yùn)行埋下了極大的安全隱患。

1　隨意限制轎廂停靠部分層站

一部電梯從設(shè)計(jì)制造、安裝以及日常使用，其層站數(shù)便被確定不變，用戶不得隨意更改。但在實(shí)際的使用中，常常存在以下情況：一是由于在一棟樓上有兩個(gè)或兩個(gè)以上單位，出于安保工作的需要，部分電梯層門被封堵，進(jìn)而電梯的轎廂運(yùn)行?？靠刂埔脖蛔兏?。二是部分樓層（往往是一棟樓的上半部分或地下部分）因閑置不用，出于管理上的需要，這些閑置的樓層往往被限制轎廂?？?，同時(shí)還封堵相關(guān)的建筑物安全通道。

對(duì)于第一種情況，用戶往往通過(guò)解除轎內(nèi)招喚按鈕控制功能，使乘客無(wú)法在相應(yīng)層站?？俊５?，由于部分被限制?？康臉菍訉娱T處被封堵，實(shí)際上相當(dāng)于增加了和這些層站相鄰的層站地坎間的距離。根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第5.2.2.1.2項(xiàng)的要求：當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離大于11 m時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于11 m。用戶不可能在封堵了部分層門后又額外增設(shè)井道安全門，因此這種變更將直接影響電梯的緊急救援和檢修操作，也是與國(guó)標(biāo)要求相違背的。

對(duì)于第二種情況，用戶往往采取的措施是：解除轎內(nèi)招喚按鈕控制功能，并拆除被限制停靠層站的外部招喚控制盒。但由于這些樓層閑置不用，用戶往往將出入這些樓層所有安全通道封堵或鎖閉。這樣一來(lái)，一方面會(huì)存在如第一種情況所述的隱患；另一方面，一旦電梯出現(xiàn)控制失靈，如層站控制信號(hào)亂號(hào)，轎廂恰好運(yùn)行至這些閑置樓層時(shí)出現(xiàn)故障等，都可能導(dǎo)致乘客到達(dá)這些閑置樓層。而當(dāng)乘客離開(kāi)轎廂，電梯一旦離開(kāi)本層站，乘客由于安全通道被封堵，電梯外招被拆除，可能無(wú)法逃生，后果不堪設(shè)想。此類事故在國(guó)內(nèi)也曾有過(guò)報(bào)道。

2　隨意對(duì)轎廂進(jìn)行裝潢

根據(jù)國(guó)質(zhì)檢鍋[2003]251號(hào)《機(jī)電類特種設(shè)備安裝改造維修許可規(guī)則（試行）》的相關(guān)規(guī)定，改變轎廂自重（制造單位明確的預(yù)留裝飾重量除外）應(yīng)屬于對(duì)電梯的改造。但很多電梯的使用單位或維保單位對(duì)此認(rèn)識(shí)不足，隨意在電梯的轎廂四壁和地板上加裝各類裝潢材料，材料自重嚴(yán)重超出制造單位所明確允許的預(yù)留重量。這將嚴(yán)重影響電梯的曳引條件、平衡系數(shù)、曳引鋼絲繩安全系數(shù)、制動(dòng)性能、超速保護(hù)等裝置和緩沖器的安全性能，不但直接影響電梯的正常運(yùn)行性能，在發(fā)生緊急制停情況時(shí)，很可能造成制動(dòng)器、安全鉗、上行超速保護(hù)裝置的失效，后果不堪設(shè)想。

3　隨意加裝無(wú)線通信發(fā)射裝置

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中明確規(guī)定“電梯井道應(yīng)為電梯專用，井道內(nèi)不得裝設(shè)與電梯無(wú)關(guān)的設(shè)備、電纜等?！睘榱藢?shí)現(xiàn)電梯轎廂通信信號(hào)的覆蓋，有些單位隨意在電梯井道內(nèi)加裝各類無(wú)線通信發(fā)射裝置。雖然目前的電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)中都未開(kāi)展對(duì)電梯電磁抗擾度的檢驗(yàn)，但對(duì)電梯的基本功能和安全裝置的檢驗(yàn)過(guò)程還是能夠發(fā)現(xiàn)此類由于電磁不兼容造成的干擾故障。筆者曾在一次定期檢驗(yàn)過(guò)程中，檢出一臺(tái)乘客電梯的光幕保護(hù)裝置受到了裝設(shè)于電梯井道頂部的小靈通基站的干擾，導(dǎo)致轎廂光幕在電梯的下半行程有效，而在電梯的上半行程逐漸不靈敏并最終失效的情況。在將該小靈通發(fā)射基站移走之后，故障自動(dòng)消除。

4　隨意給電梯控制系統(tǒng)加裝讀卡器（IC卡）

有些電梯的使用管理單位為了加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入樓宇人員的管理，或?qū)崿F(xiàn)對(duì)電梯使用費(fèi)用的分?jǐn)偱c控制，采取了給電梯加裝讀卡器（IC卡）的方法，但由于對(duì)相關(guān)法規(guī)和專業(yè)技術(shù)認(rèn)知不足，往往產(chǎn)生了各種問(wèn)題和隱患。

根據(jù)國(guó)質(zhì)檢鍋[2003]251號(hào)《機(jī)電類特種設(shè)備安裝改造維修許可規(guī)則（試行）》中電梯施工類別劃分的相關(guān)規(guī)定，電梯加裝讀卡器（IC卡），如果在施工中改變了電梯原控制線路，應(yīng)屬于改造施工。

有些施工單位甚至連電梯的維修資質(zhì)都沒(méi)有，便隨意為電梯加裝讀卡器。有些施工單位直接在電梯的外招或內(nèi)招控制板上引用控制供電電源，影響了原有電路的正常供電；還有些讀卡器的設(shè)計(jì)電路，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電梯控制線路與讀卡器控制線路在電氣上的有效隔離，一旦發(fā)生控制系統(tǒng)的故障，難以界定造成故障的責(zé)任。

有些施工單位將Ι C卡控制系統(tǒng)加裝在了具有消防救援功能的電梯轎廂內(nèi)招控制板上，導(dǎo)致消防人員由于權(quán)限的原因而無(wú)法實(shí)施緊急救援；甚至有些加裝了Ι C卡控制系統(tǒng)的電梯，由于控制線路設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)不合理，直接導(dǎo)致電梯消防返回功能失效。

5　隨意利用或改變機(jī)房通道

有些電梯使用單位由于建筑使用面積緊張，便隨意把通往機(jī)房的通道改裝為雜物間。更有甚者，把通往機(jī)房的走廊直接改裝為員工宿舍。還有些單位由于建筑用途調(diào)整，改變了原有的機(jī)房通道，卻忽視了機(jī)房通道的便捷性要求。這些改裝，往往在原有通道入口處加設(shè)門和門鎖，不僅影響了電梯的日常維保和檢查，一旦發(fā)生電梯事故，將嚴(yán)重影響到機(jī)房實(shí)施緊急救援的效率。

6　隨意拉接電源，擴(kuò)展機(jī)房功能

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中明確規(guī)定：電梯機(jī)房必須專用，“不應(yīng)用于電梯以外的其他用途，也不應(yīng)設(shè)置非電梯用的線槽、電纜或裝置?！钡匀挥泻芏鄦挝粚?duì)機(jī)房專用的認(rèn)識(shí)不足，將電梯機(jī)房充當(dāng)雜物庫(kù)房，將電梯機(jī)房充當(dāng)通信設(shè)施的機(jī)房，甚至將樓宇的緩沖水箱也設(shè)置在電梯的機(jī)房中，這不僅直接影響電梯的日常維保等工作，還可能由雜物引發(fā)火災(zāi)，由水箱滲漏引發(fā)電梯電氣短路，進(jìn)而導(dǎo)致重大的電梯故障和經(jīng)濟(jì)損失。還有些單位隨意從電梯的主電源配電箱中拉接霓虹燈、廣告箱、大功率射燈等各類非電梯用電源，這不但會(huì)影響電梯的正常供電，還可能由于電磁兼容性的問(wèn)題，給電梯的正常運(yùn)行帶來(lái)干擾。

7　隨意為電梯加裝攝像裝置或空調(diào)

為電梯轎廂加裝攝像裝置不僅能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)的安保功能，也能在需要時(shí)復(fù)現(xiàn)電梯轎內(nèi)發(fā)生故障或事故的珍貴影像。但由于加裝攝像裝置時(shí)要同時(shí)將圖像信號(hào)傳導(dǎo)至相應(yīng)的值班室顯示終端和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，當(dāng)采用有線傳輸時(shí)，其視頻線路要與電梯的隨行電纜一同敷設(shè)，隨轎廂同步運(yùn)行。如果視頻線路選用不當(dāng)或者與電梯的隨行電纜固定不當(dāng)，會(huì)在一定程度上改變?cè)须娞蓦S行電纜的運(yùn)動(dòng)特性，甚至發(fā)生隨行電纜與井道內(nèi)導(dǎo)軌支架等相關(guān)部件相干涉進(jìn)而拉扯斷裂事故。如果在轎內(nèi)增設(shè)空調(diào)裝置，不僅會(huì)改變電梯的轎廂自重，影響電梯的曳引條件，還會(huì)影響電梯的正常供電，如不按照相關(guān)程序進(jìn)行合理的論證、設(shè)計(jì)、施工和檢驗(yàn)，其危害也非常明顯。

總之，根本原因在于管理人員的安全認(rèn)識(shí)不足，根據(jù)《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》相關(guān)規(guī)定，電梯使用單位應(yīng)配備專職安全管理人員，而電梯的安全管理人員必須取得相應(yīng)的特種設(shè)備作業(yè)人員資格證書(shū)，方能從事電梯安全管理工作。另外，作為電梯的維護(hù)保養(yǎng)單位，不但要承擔(dān)電梯日常維保、急修和應(yīng)急救援工作，更應(yīng)承擔(dān)起對(duì)使用單位在日常使用過(guò)程的監(jiān)督和指導(dǎo)工作，嚴(yán)格界定好一般修理、重大修理和改造的不同施工類別，區(qū)分處置，從而建立起電梯使用單位與監(jiān)督管理部門間的溝通橋梁，確保改裝后電梯的安全可靠運(yùn)行。

TU857

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1671-0711（2016）09（下）-0053-02