2013年森林人前雨刮器不工作

上海安吉/孫杰 顧永平

2013年森林人前雨刮器不工作

車型：2013年斯巴魯森林人，配置2.5L NA發(fā)動(dòng)機(jī)。

VIN： JF1SJ94D1DG××××××。

行駛里程：50267km。

故障現(xiàn)象：客戶描述，下雨天打開雨刮器發(fā)現(xiàn)前擋雨刮器無反應(yīng)，用手撥鍵有噴水，后雨刮器工作正常。

故障診斷：技師與客戶做維修前的簡單交流，詢問客戶得知，該車有過一次車頭事故，已經(jīng)有一段時(shí)間了，但沒有進(jìn)行過改裝。隨后檢查保險(xiǎn)絲，也沒發(fā)現(xiàn)有熔斷現(xiàn)象。

圖1 動(dòng)作測試

連接故障診斷儀進(jìn)入系統(tǒng)，檢測和讀取故障碼，所有模塊均無故障。查看車身集成單元系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，打開雨刮器查看雨刮器每個(gè)擋位的開關(guān)信號(hào)，數(shù)據(jù)顯示正常，如圖1所示。問題出在哪里呢？

技師分析，造成前雨刮器不工作的原因大致有以下幾個(gè)：

（1）線路問題；

（2）前雨刮器電機(jī)問題；

（3）前雨刮器繼電器單元問題；

（4）車身集成單元問題。

首先讀取車身集成單元的故障和數(shù)據(jù)流均無異常，所以因線路問題造成前雨刮器不工作的可能性相對(duì)比較大。對(duì)電路圖進(jìn)行分析，如圖2所示。

首先檢測保險(xiǎn)絲FB/26號(hào)與接地電壓，測量值為12V（正常，提供給雨刮器繼電器的控制電源）；

FB/17號(hào)與接地電壓，測量值為12V（正常，提供給車身集成單元的控制電源）；

B550的9號(hào)與接地電壓，測量值為12V（正常，說明B475雨刮器繼電器工作正常）；

B550的21號(hào)與接地電壓，測量值為12V（正常，提供給雨刮器電機(jī)和前雨刮器繼電器單元的電源）。

檢測結(jié)果說明，保險(xiǎn)絲的相關(guān)線路正常。

因該車型為高配的雨刮器系統(tǒng)，雨刮器開關(guān)信號(hào)輸入有無異常，在車身集成單元系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流中是可以直接查看的。鑒于雨刮器開關(guān)的每個(gè)擋位信號(hào)車身集成單元都能接收到，說明雨刮器開關(guān)至車身集成單元的線路無異常。

考慮到車身集成單元系統(tǒng)部件的位置處于轉(zhuǎn)向柱處，檢查其相關(guān)的線路有一定困難，為了檢查的方便性，直接拆下保險(xiǎn)桿查看前雨刮器繼電器單元的輸入信號(hào)，經(jīng)檢查雨刮器繼電器單元輸入信號(hào)電壓無異常（12V）。

對(duì)圖3中B409的A4→B2的電壓進(jìn)行檢測，測量值為12V（雨刮器繼電器單元的電源和搭鐵無異常）；

然后測量雨刮器繼電器單元B410中B1→B2電壓，測量值為 12V（慢擋和間歇擋輸入正常）；

測量雨刮器繼電器單元B410中 B3→B2電壓， 測量值為 12V（快擋輸入正常）；

當(dāng)檢測到下面兩個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，B409中A3 （快擋電源）與接地電壓，測量值為0（正常為12V）；

B409中A1（慢擋和間歇擋電源）與接地電壓，測量值為0（正常為12V）。

很顯然，雨刮器繼電器單元的輸出信號(hào)不是故障的原因（輸入信號(hào)正常，輸出信號(hào)異常），那么得出的結(jié)論就是雨刮器繼電器單元已經(jīng)損壞。更換一個(gè)新的部件，故障消失。

圖2 雨刮器控制電路

故障總結(jié)：記得接車后跟客戶交談中得知該車有事故發(fā)生過但無改裝，后來初步檢查保險(xiǎn)絲等外圍部件也無缺失和損壞，但最終檢查發(fā)現(xiàn)是雨刮器繼電器單元損壞。技師懷疑當(dāng)時(shí)的處理存在缺陷，所以特別仔細(xì)地進(jìn)行觀察，確認(rèn)了此故障是在事故維修中處理不當(dāng)引起的故障，屬于人為故障，如圖4所示。所以提醒我們在平時(shí)的維修操作中要做到仔細(xì)規(guī)范，同時(shí)要有相應(yīng)的檢查和質(zhì)檢，減少不必要的人為故障產(chǎn)生。

圖3 車身集成單元控制電路

圖4 雨刮器繼電器單元損壞