淺析GPS全球定位系統(tǒng)在公路路線控制測量中的應(yīng)用研究

■仝海飚

（大同市勘察測繪院 山西 大同037000）

淺析GPS全球定位系統(tǒng)在公路路線控制測量中的應(yīng)用研究

■仝海飚

（大同市勘察測繪院 山西 大同037000）

GPS技術(shù)廣泛的運用，不但已經(jīng)廣泛用于工程程測量、航空攝影測量以及地形測量等各個方面，更將推向了現(xiàn)代化的可能，很好的解決工程測量的難題。本文剖析了GPS技術(shù)原理與特點，講述了GPS公路路線控制測量作業(yè)模式，進(jìn)而分析GPS技術(shù)在公路路線控制測量中的應(yīng)用研究進(jìn)行深入探究。

GPS全球定位系統(tǒng)公路路線控制測量應(yīng)用研究

0 引言

CPS起始于1958年美國軍方的一個項目，1964年投入使用，主要用于向陸?？杖筌娛骂I(lǐng)域提供實時、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報搜集等一些軍事目的。1988年定位技術(shù)逐漸成熟，2000年到2006年，這期間民用定位精度在全球范圍內(nèi)得到改善,2006年10月31日到2013年隨著我國北斗系列衛(wèi)星升空，我國逐步建立北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

1 GPS全球定位系統(tǒng)的技術(shù)原理

GPS是利用分布在距離地球表面20200km運行周期為12h的24顆(21顆工作衛(wèi)星與3顆備用衛(wèi)星)衛(wèi)星構(gòu)成一個空間、衛(wèi)星均勻分布在6個軌道面上，軌道傾角為550。衛(wèi)星空間的分布使得在全球任何情況下都可看到4顆以上的衛(wèi)星，根據(jù)系統(tǒng)的基本原理，利用有位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離，再綜合4顆及以上衛(wèi)星的數(shù)據(jù)對比就可知道接收機(jī)的具體位置。當(dāng)系統(tǒng)正常工作時，工作衛(wèi)星會不斷地用1和0二進(jìn)制碼元組成的偽隨機(jī)電文向接收機(jī)發(fā)送信息當(dāng)接收機(jī)收到信息后，提取出時間并將其與自己對比便可知道兩者距離的距離，再利用信息中的星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星發(fā)射信息時所處位置，用戶便可得知接收機(jī)的地理位置。

2 GPS全球定位系統(tǒng)的特點

2.1 功能多、用途廣

GPS系統(tǒng)不僅可以用于測量、導(dǎo)航，還可以用于測速、測時，并且其應(yīng)用領(lǐng)域還在不斷的擴(kuò)大。

2.2 測站之間無需通視

測站間相互通視一直是測量學(xué)的難題，而GPS測量只要求測站150以上的空間，視野開闊，與衛(wèi)星保持通視即可，并不需要觀測站之間相互通視。

2.3 操作簡便

GPS測量的自動化程度很高，觀測人員只需將天線對中、整平，量取天線高，采集環(huán)境的氣象數(shù)據(jù)、監(jiān)視儀器的上作狀態(tài)，而其它觀測上作均由儀器自動完成。

2.4 觀測時間短

觀測時間短采用GPS布設(shè)控制網(wǎng)時，每個測站上的觀測時間一般在30-40min左右，采用實時動態(tài)定位模式，流動站初始化觀測1-5min后，并可隨時定位，每站觀測僅需幾秒鐘采用快速靜態(tài)定位方法，觀測時間更短。

2.5 提供三維坐標(biāo)

GPS測量在精確測定觀測站平面位置的同時，可以精確測定觀測站的大地高程,CPS的定位是在全球統(tǒng)一的WGS-84坐標(biāo)系統(tǒng)中計算的，因此全球不同點的測量成果是相互關(guān)聯(lián)的。

2.6 實時定位導(dǎo)航

利用全球定位系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，即可根據(jù)自身的需要選擇最什的路線。

3 GPS系統(tǒng)在實際測量工作中的應(yīng)用

3.1 公路控制測量

3.1.1 選點

按《公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》的要求進(jìn)行選點，各點應(yīng)形成符介要求的三角網(wǎng)。若需同國家控制網(wǎng)聯(lián)測，聯(lián)測點應(yīng)小少于3個。測站之間無需通視，但測站上空必須開闊，以使接收GPS衛(wèi)星信號不受干擾。現(xiàn)以欽州市伯勞至烏家三級公路測量為例說明GPS的靜態(tài)測量和動態(tài)測量的方法。

3.1.2 GPS的靜態(tài)測量

GPS靜態(tài)測量法就是根據(jù)制定的觀測方案，將三臺天寶5700GPS接收機(jī)安置在待定點(KD1,KD2,KD3)上。同時接收衛(wèi)星信號，每時段根據(jù)基線長度和測量等級觀測40分鐘以上的時間即可完成，自至將所有環(huán)路觀測完畢。測量步驟為：安腳架→天線對中→整平→量取天線高→打開電源即可進(jìn)行自動觀測，接收機(jī)天線高在觀測前后各量1次，誤差小大于3mm。安置儀器時，對中誤差不大于3mm。

3.1.3 數(shù)據(jù)處理

GPS數(shù)據(jù)處理采用其配套的TrimbleGeomaticsOfficel軟件進(jìn)行，GPS數(shù)據(jù)處理步驟為：測量完成后將接收機(jī)連接計算機(jī)→用其配套的DataTransfer軟件將數(shù)據(jù)導(dǎo)出→打開TrimbleGeomaticsOfficel軟件→導(dǎo)入數(shù)據(jù)→基線處理→平差→輸入已知固定點坐標(biāo)→平差→導(dǎo)出，即求得測點的WGS-84坐標(biāo)和當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)格三維坐標(biāo)。

3.2 GPS的動態(tài)測量

如圖，實時動態(tài)定位RTK是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術(shù)。在RTK作業(yè)模式下，基準(zhǔn)站通過數(shù)據(jù)鏈將其GPS觀測值和測站坐標(biāo)信息一起傳送給流動站。流動站把通過數(shù)據(jù)鏈接收的來自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)與采集的GPS觀測數(shù)據(jù)一并在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀測值進(jìn)行實時處理，同時給出厘米級定位結(jié)果。RTK測量步驟：架設(shè)基準(zhǔn)站(包括架天線、連接接收機(jī)及電臺、啟動基準(zhǔn)站)→流動站背包安裝→啟動流動站→點校正→測量點或輸入放樣路線數(shù)據(jù)放樣道路。

圖動態(tài)測量

4 結(jié)束語

綜上所述，GPS技術(shù)是一項高新技術(shù)，在現(xiàn)實中運用很廣，尤其在公路測量中不可或缺，GPS技術(shù)在勘測中的運用不僅提高了工作效率更好的減輕了測量工作量，節(jié)約了人力、物力和財力。雖然在實際操作中仍然存在大量的問題，但是我們應(yīng)該正視這些問題，并積極尋求解決方案，解決相關(guān)問題。只有不斷加強(qiáng)對GPS公路測量技術(shù)的研究力度，才能不斷推動建筑工程行業(yè)的快速發(fā)展。

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[2]袁明椿,楊丹丹.簡述GPS全球定位系統(tǒng)的特點及在公路工程測量中的應(yīng)用 [J].科技致富向?qū)?2013,21:260.

[3]楊玉芳.全球定位系統(tǒng) (GPS)在公路測量中的應(yīng)用 [J].交通世界 (運輸.車輛), 2011,05:142-143.

P62[文獻(xiàn)碼]B

1000-405X（2016）-12-280-1