汽車發(fā)動機課程雙模式教學改革與實踐

姚雅祺

（眉山職業(yè)技術學院，四川 眉山 620000）

Research and Exploration | 研究與探索·探討與創(chuàng)新

汽車發(fā)動機課程雙模式教學改革與實踐

姚雅祺

（眉山職業(yè)技術學院，四川 眉山 620000）

本文主要探討了汽車發(fā)動機專業(yè)課程的教學模式，提出了將傳統(tǒng)教學模式與現(xiàn)代網絡課程教學模式相結合的雙模式教學，論證了雙模式教學的改革目標、設計思路以及改革實踐的創(chuàng)新點。

汽車發(fā)動機；雙模式教學；改革；實踐

所謂雙模式教學即基于網絡教學與課堂教學模式相結合的教學模式。網絡教學就是以實現(xiàn)學生自主學習為主要目的的教學方式。這種教學模式在課程理論、學習理論、教學理論指導下借助網絡實施，完成教學標準要求的教學內容和教學活動。在汽車發(fā)動機相關課程的教學中，根據(jù)課程特點，以課堂學習理論為指導，形成基于網絡課堂的教學模式，將信息技術融入汽車發(fā)動機課程的教學中，并且結合傳統(tǒng)教學模式的優(yōu)勢，從而促進汽車專業(yè)的教學工作向縱深發(fā)展，促進學生學習能力的進一步提高。

1 當前我國汽車發(fā)動機課程特點與存在問題

汽車發(fā)動機專業(yè)是一門技術性、應用性很強的專業(yè)，該專業(yè)課程的主要教學目的是使學生掌握汽車發(fā)動機基本理論和相關專業(yè)技能，鍛煉學生在工作過程中遇到各種問題應用相關知識和基本方法的能力。下面筆者結合汽車發(fā)動機專業(yè)課程教學中的實際情況，論述一下目前該課程存在的一些問題。

首先遇到的問題就是該專業(yè)課程師資力量嚴重不足。當前我國對汽車發(fā)動機行業(yè)人才需求較大，但與之相比更為緊缺的是汽車發(fā)動機專業(yè)教師的數(shù)量。目前該專業(yè)學生招生人數(shù)逐年上升，而該專業(yè)教師數(shù)量卻增加有限。而且，課程教師往往要負責理論和實踐兩個部分的教學，沒有專職的課程實訓指導人員來更好的完成教學任務。

此外，學生的人數(shù)和分組很多，指導老師往往很難照顧到每一名同學，自然不能及時發(fā)現(xiàn)并解答學生實際操作過程中遇到的問題，這使得教學實踐效果大打折扣。最后遇到的問題是實踐課程課時不足。目前很多院校推行理論課程與實踐課程相結合的教學模式，學生在理論課程的學習中除了專業(yè)課程外，還要面臨大量的公共基礎理論課程的學習與考試，如英語、計算機。有時受課時所限，學生各門課程學時有限，使得實踐課程的課時不斷被壓縮，而汽車發(fā)動機專業(yè)重點恰恰是突出實踐性。

2 汽車發(fā)動機課程教學改革目標

（1）提高汽車專業(yè)學生自主學習能力。在汽車專業(yè)教學中倡導基于網絡課堂的教學模式改革最終目的是提高學生的自主學習能力。圍繞這個最終目的進行教學安排、課程設置、課件資料設計以及多媒體選用。

通過基于網絡環(huán)境的課程教學模式改革，拓寬學生學習的思路和看問題的視野，培養(yǎng)學生對于汽車專業(yè)發(fā)動機相關課程學習的積極性。提高學生利用網絡資源解決實踐中遇到難題的能力，最終提高學生的自主學習能力。在學生自主學習的過程中，鍛煉的不僅是學生的學習能力，更重要的是鍛煉學生的自主思維能力和自我管控能力，讓學生養(yǎng)成良好的學習習慣。

（2）構建適合學生自主學習的汽車發(fā)動機相關網絡課程。構建適合汽車專業(yè)學生自主學習的汽車發(fā)動機相關網絡課程，有效提高教師設置網絡課程的能力，形成具有品牌特色的汽車發(fā)動機相關網絡課程。通過網絡課程的構建，為學生提供更加便捷的學習環(huán)境，豐富學生的學習內容，為學生提供豐富多彩的學習資源和良好的學習環(huán)境，避免由于地域局限和人員局限造成的教學資源不足問題。

（3）拓寬教育途徑。汽車專業(yè)發(fā)動機相關課程網絡教學運用系統(tǒng)方法，探尋使用現(xiàn)代信息技術和資源對汽車發(fā)動機課程的教學方式和方法全新設計和呈現(xiàn)的途徑。通過多元化的教育途徑，給予學生更多的選擇空間，凸顯學生主體地位，讓學生選擇自己喜歡的、適合自己的教學途徑，在合適的教育方式中快樂學習，才能獲得事半功倍的效果。因此，豐富教育教學手段，也是提高學生分析解決問題能力，進一步提升學生的實踐技能水平的渠道之一。

3 汽車發(fā)動機雙模式教學課程的可行性與必要性

汽車發(fā)動機雙模式教學模式考慮到學生的學習能力以及已經掌握的知識的水平，設計以教師講授為主的教學視頻課件，輔以大量的實物圖片和動畫以彌補實踐知識的講授。按照傳統(tǒng)課堂教學模式：預習—聽課—復習—作業(yè)—答疑—小結作為學生學習發(fā)動機課程的主線。教師在進行備課時應充分考慮多媒體教學的優(yōu)勢和長處，加入動畫和視頻的內容來講解課程中的重點和難點，激發(fā)學生學習興趣。在學生自學教材的設計上，結合同類教材的優(yōu)點以及多媒體技術的特點，把抽象問題和實踐盡可能結合，清晰演繹難點問題。為了使學生更好的接受發(fā)動機課程的相關知識，提供學生相關輔助材料以及網絡資源的鏈接，便于他們更快更準擴充知識面。在頁面設計、內容導航、學生答疑、師生互動等方面設置專門模塊，便于學生利用網絡技術自主學習。

相對于網絡課程教學模式，傳統(tǒng)教學模式并非一無是處。傳統(tǒng)式教學模式可以更好的控制汽車發(fā)動機專業(yè)課程教學的計劃性，保證教學任務的完成。在一些傳統(tǒng)知識點教授上，傳統(tǒng)教學模式所帶來的良好的教學氛圍也不可忽視。因此，在汽車發(fā)動機專業(yè)課程的教學上，如何針對汽車專業(yè)學生本身的狀況，有效結合網絡課程教學模式和傳統(tǒng)教學模式也值得相關教育工作者思考。

4 汽車發(fā)動機課程雙模式教學改革實踐創(chuàng)新

（1）學習三階段相結合，完成知識點內化全過程。在汽車發(fā)動機專業(yè)課程的雙模式教學中，根據(jù)知識內化的特點和原理，針對學生“課前、課中、課后”的三個基本學習階段，對應于知識的“傳遞、應用、鞏固”三個知識內化過程，達到學生自主學習與課堂討論相結合，提高學生學習效率的目的。在課堂中，通過傳統(tǒng)的教師授課，讓學生明確基本的概念和內容，加之很多學生早已習慣傳統(tǒng)的教學模式，若純粹使用網絡模式教學，很大一部分學生的學習效果將很難凸現(xiàn)出來，使用雙模式結合的方法，便能極好的給予學生足夠的轉化和適應的過程，同時還能夠充分發(fā)揮網絡課程教學模式的優(yōu)點，在課前為學生提供預習的資源，課后為學生提供復習的知識平臺，進一步提升學生的學習學習效果。

（2）完成學生實踐操作全過程。汽車發(fā)動機專業(yè)課程的實際操作性極強，通過項目、任務驅動的方式，將課程基礎理論的講授圍繞具體項目和任務。與傳統(tǒng)的項目教學不同，學生在課前已經對相關基礎知識、儀器操作有所認識，組織學生直接針對具體操作中遇到問題進行討論。而且，網絡教學模式能夠調動的資源更為豐富，能夠為學生提供更多問題的解決方法和實際演示，在豐富學生汽車發(fā)動機知識的同時，也能擴展學生的學習視野，大大提高了學生的實踐能力。

（3）學生自主學習與教師講授相結合，完成課堂互動全過程。在汽車發(fā)動機專業(yè)課程雙模式教學里，一切以學生為中心，老師就是一個引導的角色，引導學生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。教師在課前組織學生在專業(yè)資源庫上學習相關知識點，課堂上開展項目實踐、協(xié)同合作、提出問題、交流討論等環(huán)節(jié)活動，以完成項目任務。課后學生進行自主復習、自我鞏固。教師全過程與學生交流，觀察和指導學生完成學習任務，師生之間可以進行深切互動。而且這種互動在網絡教學過程中以及傳統(tǒng)的教學中都可以進行，只是方式不同，但這并不影響學生學習相應的知識，探討相應的問題。在傳統(tǒng)的教學模式中，學生與教師可以通過直接對話、親身示范的方式交流互動，而在網絡教學中，只能教師單方面向學生演示，但是同樣可以通過互聯(lián)網進行線上交流和互動。由此可知，單純使用其中一種教學模式所發(fā)揮出來的教學效果，遠低于兩種模式相結合發(fā)揮出的教學效果。

（4）學生上課時間更為自由。使用網絡教學模式，相對于純粹的傳統(tǒng)教學模式來說，學生能夠更加自由地安排自我的時間，對于一些因各種原因而無法完全參與某些課程的學生來說，后續(xù)補課也更為容易。這樣一來，學生也不用擔心因為種種原因無法參與課程而被其他同學落在后面。對于某些內向或者不敢直面教師的學生而言，網絡教學給予了一個不用面對面直接與教師交流的平臺，與教師之間的交流和互動也變得更輕松，學生更能暢所欲言，勇敢發(fā)表自己的想法和疑問，更能調動學生的學習積極性。這樣的變化無論是對教師的教學還是學生自我能力的培養(yǎng)來說，都具有重要意義。

5 結束語

綜上所述，汽車發(fā)動機專業(yè)課程改革實踐勢在必行，在改革過程中，要結合傳統(tǒng)教學與現(xiàn)代網絡教學的優(yōu)勢，按照課程特點進行改革。要把提高學生的實踐能力課程作為改革實踐目標，使學生充分掌握汽車發(fā)動機專業(yè)相關課程的知識，為祖國汽車工業(yè)事業(yè)培養(yǎng)出更多符合時代發(fā)展的人才。

[1]趙亮.《汽車發(fā)動機構造與維修》課程改革研究與實踐[J].機械職業(yè)教育，2010(02): 50～52.

[2]郭美花，姜峰.汽車發(fā)動機構造課程的教學研究與探討[J].科技視界，2013(15):28.

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1671-0711（2016）11（上）-0158-02