基于X射線數(shù)據(jù)采集的輪胎檢測系統(tǒng)研究

王東東，朱青

（鹽城市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所，江蘇 鹽城 224056）

基于X射線數(shù)據(jù)采集的輪胎檢測系統(tǒng)研究

王東東，朱青

（鹽城市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所，江蘇 鹽城 224056）

輪胎作為汽車的重要組成部件，簾線彎曲、鼓包等質(zhì)量問題層出不窮，卻沒有行之有效的檢測手段發(fā)現(xiàn)上述質(zhì)量問題，給安全行駛埋下了極大隱患。X射線穿透能力強，可以掃描到輪胎內(nèi)層結(jié)構(gòu)且易于成像等優(yōu)勢，本文探討利用X射線掃描實現(xiàn)對輪胎內(nèi)部質(zhì)量狀況數(shù)據(jù)的無損化采集。

X射線；輪胎檢測；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

0 引言

利用X射線建立輪胎的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，進而實現(xiàn)對輪胎的監(jiān)測，這一體系目前還不夠完善，還需要對具體使用情況進行分析和改進，完善輪胎檢測系統(tǒng)，保障行車安全。本文對基于X射線數(shù)據(jù)采集的輪胎檢測系統(tǒng)進行分析研究，提出了對檢測系統(tǒng)分析的一些個人看法。

1 現(xiàn)狀分析

目前因輪胎質(zhì)量問題導(dǎo)致的交通事故逐年增加，這對輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個巨大的考驗，因此需要保證每一個生產(chǎn)出來的輪胎質(zhì)量符合相關(guān)國家標準的要求，并對其進行有效的監(jiān)測?；赬射線數(shù)據(jù)采集的輪胎檢測系統(tǒng)，能夠及時檢測到輪胎的質(zhì)量變化，提升輪胎產(chǎn)品的整體品質(zhì)。

X射線技術(shù)屬于電磁輻射，顯示為波粒二象性特點，眾多輪胎企業(yè)都采用此技術(shù)進行質(zhì)量檢測。在設(shè)置好檢測位置之后，X射線從射線源中發(fā)射出來，以特定的速率發(fā)射到轉(zhuǎn)動的輪胎上，輪胎內(nèi)部材料上存在差異，所以X射線的透過率與射線強度上存在差異，穿過輪胎后，X射線照射到閃爍體上，X射線隨后會曝光閃爍體，在電離作用下發(fā)出可見光，非晶硅層隨后會捕捉可見光，在其內(nèi)部的光電二極管的作用下，會產(chǎn)生與光強度一致的電流信號，最終電流信號經(jīng)過圖像采集芯片取得數(shù)字圖像信號。

2 輪胎內(nèi)部缺陷分析

（1）簾線分布不均。輪胎簾線分布不均勻主要是指鋼絲簾線分布的疏密程度不同，某些局部區(qū)域簾線較為稀疏或者較為密集。簾線分布不均會導(dǎo)致簾線承受的應(yīng)力分布不均勻，即局部區(qū)域簾線應(yīng)力過大，將導(dǎo)致該處輪胎出現(xiàn)胎面肩空及鼓包現(xiàn)象，嚴重者會發(fā)生爆胎故障，導(dǎo)致輪胎的早期損壞。

（2）胎冠部或肩部，帶束層與帶束層、帶束層與胎身簾布層之間脫層或爆破。原因：制造原因，滾壓不實；有雜物或汽油揮發(fā)不干；鋼絲與橡膠粘合不好；冠肩部傷口未及時修補，水分滲入，銹蝕并擴展。檢修方法：需及時拆下修補，一般不作前輪，以防造成前輪發(fā)擺。

（3）簾線斷裂、交叉。簾線斷裂、交叉，是指部分簾線由于使用中受力不均或生產(chǎn)質(zhì)量缺陷而斷裂、變形交叉，將導(dǎo)致輪胎簾線局部應(yīng)力集中，在車輛行駛過程中會使輪胎發(fā)熱快，脫層、鼓包甚至爆胎，導(dǎo)致輪胎早期損壞。

3 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)簡介

由于X射線穿透能力強，可以掃描到輪胎內(nèi)層結(jié)構(gòu)且易于成像等優(yōu)勢，本檢測系統(tǒng)通過利用X射線掃描實現(xiàn)對輪胎內(nèi)部質(zhì)量狀況數(shù)據(jù)的無損化采集。

（1）輪胎檢測系統(tǒng)中的核心就是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，他能夠?qū)τ嬎銠C和探測器進行連接，對數(shù)據(jù)進行采集并進行分析處理。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的性能直接影響了輪胎檢測系統(tǒng)的后續(xù)工作，因此需要對采集速度、準確性、靈活性進行改進?？梢圆捎脤哟位?、模塊化的方式對系統(tǒng)進行處理，使之能夠高效運行。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以分為傳輸層、探測層和采集層。傳輸層通過研修中心的數(shù)據(jù)與上機位進行通信，再由探測層將X射線的變化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電信號。采集層負責(zé)與上機位之間的通信以及協(xié)調(diào)整個工作系統(tǒng)各部分的運轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)采集層需要根據(jù)上機位發(fā)出的指令對數(shù)據(jù)進行處理，對芯片進行控制，還要根據(jù)現(xiàn)場傳來的指令將采集到的信息進行錄入。這樣的設(shè)計方案使系統(tǒng)工作更加靈活，擴展性得到了加強也可根據(jù)實際情況對模塊的數(shù)量進行修改。

（2）數(shù)據(jù)傳輸層的功能是通過傳輸板卡傳輸給上機位采集板采集到的信息。傳輸板卡主要有主板卡和擴展卡兩種，數(shù)據(jù)的采集可以從多個接口同時進行，以保證信息采集量，每個接口都與探測轉(zhuǎn)換板相連接，而又各自獨立存在。因此數(shù)據(jù)采集板的數(shù)量可以有很多，最多可有72個。而數(shù)據(jù)采集板又與數(shù)據(jù)傳輸板相連，并通過底板的接口。

（3）信號探測層顧名思義就是對于信息的探測，X射線透射過物體之后由于物體的吸收作用會衰減一部分，而信號探測層就是負責(zé)將透過物體后剩余的X射線轉(zhuǎn)換成電信號。這一信號會形成弱電流，要保證采集層的轉(zhuǎn)換模板之間的距離很小才能保證電流不被干擾。因此信號探測模塊與數(shù)據(jù)采集層的轉(zhuǎn)換模板相連接形成了單獨的探測轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

4 系統(tǒng)測試及性能的分析

在系統(tǒng)的設(shè)計上可以分為采集控制和探測轉(zhuǎn)換兩個部分的電路模板，通過一個插口進行連接。因此硬件的檢測需要先分別對兩個部分進行測試，發(fā)現(xiàn)問題并進行調(diào)試，在兩個部分的電路板都確定沒有問題后，再對整體硬件部分進行測試，在得到整個系統(tǒng)硬件可行并無誤的結(jié)果之后才能保證整個系統(tǒng)的安全可靠，然后再進行軟件的測試。

由于在編程過程中將整個系統(tǒng)分成了若干個模塊。所以應(yīng)該對每一個模塊進行測試后，在對整個系統(tǒng)軟件進行一個整體的測試，以保證體系的可運轉(zhuǎn)性。

動態(tài)范圍可用于輪胎系統(tǒng)的檢測中，通過對系統(tǒng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的精確程度分析來鑒定系統(tǒng)的可行性。通過對X射線照射下系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)的變化和沒被照射的數(shù)據(jù)進行對比，可以得到兩組數(shù)據(jù)的方差比值，這就是動態(tài)范圍的定義。

動態(tài)范圍具有一定的波動值，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)比值需要在范圍之內(nèi)才算系統(tǒng)可行；動態(tài)范圍的最小值為8000，若小于8000，則系統(tǒng)不合理，需要進行改進。

采用X射線檢測的具體流程：

結(jié)合采用計算機程序與PLC程序，利用以太網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，從而形成自動檢測的流程，其中電器系統(tǒng)由PLC控制并帶動機械結(jié)構(gòu)運動，計算機軟件是采集X光凸顯并識別缺陷，詳細操作如下：

（1）輪胎達到檢測區(qū)后，PLC會接收到計算機通知工作的信號并進行準備狀態(tài)，并向計算機傳遞準備就緒信號。

（2）接收到PLC傳遞的準備就緒信號之前，計算機已經(jīng)準備就緒，等待接收PLC的信號到來。

（3）用戶發(fā)出“檢測開始命令”信號，計算機接收后并傳遞給PLC。

（4）接收到“檢測開始命令”之后，PLC程序會指揮X光發(fā)生系統(tǒng)、變頻器以及伺服驅(qū)動系統(tǒng)，記錄下輪胎的初始圖像信息，并對開始轉(zhuǎn)動的輪胎利用射線進行掃描。

（5）計算機會收取到接收系統(tǒng)與圖像處理系統(tǒng)傳遞的連續(xù)輪胎圖像數(shù)據(jù)信心，隨后計算機會將此信息與輪胎舒適信息進行數(shù)據(jù)對比，如兩個數(shù)據(jù)相吻合，那么就表明輪胎的整體完成掃描，若數(shù)據(jù)存在差異，則說明檢測沒有全部完成，需要繼續(xù)掃描。

（6）計算機獲取到掃描圖像后，會發(fā)送“完成圖像采集”的信號給PLC，在接收到此信號之后，PLC會即刻停止X射線發(fā)生系統(tǒng)與伺服驅(qū)動系統(tǒng)工作，計算機采用圖像處理程序識別輪胎并判級。

（7）完成識別與判級操作后，計算機會依照判定結(jié)果發(fā)出“合格”與“不合格”信號。

（8）PLC會依照計算機發(fā)出的信號，分別做出兩套對應(yīng)的動作。

（9）一個檢測流程結(jié)束，等待下一檢測。

5 結(jié)束語

輪胎作為汽車的重要配件，其質(zhì)量問題需要引起汽車制造企業(yè)的關(guān)注，輪胎檢測系統(tǒng)也需要進行完善，以保證輪胎的質(zhì)量，保障人們的使用安全。探測系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)是X射線輪胎檢測系統(tǒng)中的核心所在，通過探測和數(shù)據(jù)采集才能實現(xiàn)X射線源與計算機端的有效連接。

本文分析了輪胎數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，在研究X射線探測器的基礎(chǔ)上對輪胎數(shù)據(jù)的采集工作提出了一些建議，并對一些方案進行了研究和分析。

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U463.341；U467

A

1671-0711（2016）11（下）-0018-02