韓國人的太極虎

淘黍

韓國陸軍裝備近年來的發(fā)展勢頭迅猛，似乎一夜之間就成了坦克裝甲車輛強(qiáng)國，K2坦克就是其中代表。韓國為什么能造出這樣的先進(jìn)坦克？這也要向前追溯幾十年。

從K1到K1A1

建國伊始，韓國領(lǐng)導(dǎo)人的腦海里就被深深地印上了履帶的痕跡。朝鮮戰(zhàn)爭中，成立僅僅一年的朝鮮人民軍坦克部隊(duì)駕駛著T34-85坦克迅猛突擊，直搗首爾（當(dāng)時(shí)稱漢城）。大部分韓國軍隊(duì)此前從未見過坦克作戰(zhàn)，手中的少數(shù)57毫米反坦克炮和“巴祖卡”火箭筒又極度不給力。在首日的交戰(zhàn)中，韓國第1步兵師就有約19013名士兵被朝鮮人民軍裝甲部隊(duì)直接消滅。這在韓國士兵中造成了坦克恐慌癥，導(dǎo)致防線全線崩潰。在以后的幾十年里，韓國一直對朝鮮的坦克攻勢憂心忡忡。必須有自己的坦克部隊(duì)，成為韓國軍方上下的共識(shí)。

在上世紀(jì)50-60年代，美國一共為韓國陸軍提供了463輛M47、950輛M48坦克。但韓國很清楚，這1000多輛坦克性能早已落后，看看對面的T55和T62，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，自己還是難逃潰敗的命運(yùn)。想買新型坦克沒有錢，想自造新型坦克沒有技術(shù)。這成了韓國軍方一段相當(dāng)長的噩夢。

上世紀(jì)70年代后期，韓國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了“漢江奇跡”。韓國政府摸著慢慢鼓起來的錢包，下定決心要搞自己的現(xiàn)代化坦克。但坦克不是輕易能造出來的，韓國除了修過老舊不堪的M47和48之外，幾乎沒有真正接觸過現(xiàn)代化的坦克，怎么造？

為了向國民表明自己在謀求自主研發(fā)和生產(chǎn)的能力，韓國陸軍先將需求指標(biāo)和設(shè)計(jì)要求提交給了現(xiàn)代車輛下屬的昌原坦克廠。該廠在1979年之前只是個(gè)維修廠，為了配合新型坦克的設(shè)計(jì)制造升格為制造廠。簽署總包合同之后，再由昌原廠將研制任務(wù)和制造合同轉(zhuǎn)包出去。

1979年，昌原廠通過美韓防務(wù)合作協(xié)議協(xié)調(diào)委員會(huì)向美國的幾家軍火工業(yè)公司提出委托設(shè)計(jì)的請求。經(jīng)過一年多的商討和談判，于1980年末確定克萊斯勒公司承擔(dān)設(shè)計(jì)工作和樣車試制工作。不過由于克萊斯勒公司將防務(wù)分公司打包出售給了通用動(dòng)力，因此該合同由通用動(dòng)力公司繼續(xù)執(zhí)行。韓國陸軍和昌原廠組成的代表團(tuán)經(jīng)過美國國防部的特批，近距離參觀了剛剛通過測試的M1主戰(zhàn)坦克。他們被其先進(jìn)的技術(shù)、精湛的工藝所折服，遂要求以M1坦克為藍(lán)本，改型設(shè)計(jì)一種適合韓國使用環(huán)境的坦克。

韓國陸軍提出的要求大致為以下幾點(diǎn)：①具備比均質(zhì)鋼裝甲更好的防護(hù)能力，抵擋蘇制100毫米和115毫米坦克炮的打擊，這其實(shí)就是希望美國提供復(fù)合裝甲；②一門能在中遠(yuǎn)距離有效壓制和摧毀T62坦克的火炮；③擁有足夠的俯仰角以適應(yīng)山地環(huán)境，同時(shí)要保持較低矮的高度以及良好的機(jī)動(dòng)能力；④擁有較先進(jìn)的火控、三防以及滅火抑爆裝置；⑤坦克總重控制在40噸左右，不能超過韓國境內(nèi)公路橋梁的極限承受能力。

拿到上述需求后，通用動(dòng)力在M1的基礎(chǔ)上進(jìn)行了縮水和簡配。這樣的“研制”對于美國坦克界的資深人士來說，簡直是手到擒來。為了體現(xiàn)韓國所謂的“自主精神”，新坦克用韓國英文名稱Korea的第一個(gè)字母K來命名。通用動(dòng)力內(nèi)部稱試驗(yàn)車為XK1。

研發(fā)測試過程分為兩個(gè)階段。第一階段的目標(biāo)是制造推進(jìn)系統(tǒng)試驗(yàn)車和火控系統(tǒng)試驗(yàn)車，在美國阿伯丁試驗(yàn)場進(jìn)行可靠性測試。第二階段于1983年12月7日完成，在美國底特律市近郊的塞爾夫里奇空軍基地舉行了XK1型功能樣車的交付儀式，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人萊特博士代表通用動(dòng)力公司向韓國陸軍及昌原廠代表移交了項(xiàng)目目錄和相關(guān)手冊。至此，韓國“自主研制”的新型主戰(zhàn)坦克完成了首次亮相。

初期的XK1和M1坦克非常相似，從外形看基本就是縮小版的M1，但是細(xì)節(jié)之處卻有許多不同，M1坦克重達(dá)60噸，而XK1只有50噸左右，樣車安裝了一臺(tái)雷昂公司為改進(jìn)型M60生產(chǎn)的AVCR-1790型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于當(dāng)時(shí)的一些其他商業(yè)原因，韓國要求為XK1更換由德國MTU公司生產(chǎn)的MB871ka-501型水冷增壓柴油機(jī)，其實(shí)就是在大名鼎鼎的“豹”2坦克上所使用的MB873-V12發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上縮小到了V型8缸，缸徑和沖程與873相同，排量為31.7升。

火力方面，MK1一開始選用了美制M68型105毫米坦克炮，該炮源自著名的英國L7型坦克炮，可以發(fā)射最新型的M735尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，在2000米距離上能有效地摧毀朝鮮人民軍裝備的各型主戰(zhàn)坦克。盡管美軍在XK1研制過程中為M1型坦克更換了M256型120毫米滑膛炮，但是韓國人認(rèn)為要盡量控制炮塔整體尺寸。韓國陸軍認(rèn)為新型120毫米坦克炮的彈藥較重，在相持作戰(zhàn)中，裝填手恐怕無法保持長時(shí)間的戰(zhàn)斗力，因此依然決定在XK1型坦克上使用105毫米火炮。

XK1坦克最大的特點(diǎn)就是采用了液氣/扭桿混合懸掛機(jī)構(gòu)，每側(cè)的第1、2、6號負(fù)重輪采用液氣懸掛，3、4、5號使用傳統(tǒng)的扭桿懸掛。這樣設(shè)計(jì)是為了更好地適應(yīng)山地作戰(zhàn)的環(huán)境，可以更大限度調(diào)節(jié)主炮的俯仰角度，以期實(shí)現(xiàn)韓國陸軍當(dāng)時(shí)“迷戀”的超越零線射擊戰(zhàn)術(shù)。

在防護(hù)上，早期的XK1型坦克采用了間隙裝甲。這倒不是美國不想給復(fù)合裝甲技術(shù)，而是當(dāng)時(shí)的條件下，M1坦克尚且使用從英國引進(jìn)的喬巴姆裝甲。英國人與韓國素?zé)o往來，如此機(jī)密的配置，韓國人也只能是望“喬”興嘆了。因此早期的XK1坦克防護(hù)性能不甚理想，這也是后來韓國要求美國最先給予改進(jìn)的部分。

不過韓國人還是有個(gè)性的，在安全性設(shè)計(jì)上，沒有學(xué)習(xí)美國尾艙儲(chǔ)彈，隔板分離，而是將全部的47發(fā)彈藥分別儲(chǔ)存在車體前部右側(cè)和炮塔吊籃的下方，大概韓國人自己也不認(rèn)同那種火線之上儲(chǔ)彈的安全思想吧，

經(jīng)過一年多的測試和改進(jìn)，XK1型坦克在1985年投入批量生產(chǎn)，由昌原坦克廠開始夜以繼日的組裝。首批210輛生產(chǎn)型坦克由通用公司生產(chǎn)或采購所有部件，再運(yùn)到昌原廠進(jìn)行組裝。由于組裝工藝簡單，昌原廠的年產(chǎn)量居然達(dá)到了100輛左右。1987年末即完成生產(chǎn)任務(wù)。就在即將交付的時(shí)候，恰逢1988年漢城奧運(yùn)會(huì)的舉辦，韓國人認(rèn)為能夠舉辦奧運(yùn)會(huì)，就是進(jìn)入發(fā)達(dá)國家的標(biāo)志，于是國內(nèi)就有了一股所謂的“88精神”的熱潮。時(shí)任韓國總統(tǒng)的全斗煥在當(dāng)年的閱兵儀式上突然宣布：新型坦克被命名為88式坦克，以88精神振奮國民精神。

就在韓國陸軍自信滿滿地要求繼續(xù)裝備振奮國威的88式坦克時(shí)，昌原廠卻停產(chǎn)了。此事震動(dòng)很大，全斗煥甚至親自打電話過問事態(tài)。原來首批210輛坦克安裝的是休斯公司光學(xué)數(shù)據(jù)分部生產(chǎn)的AN/VSG改進(jìn)型炮長熱成像瞄準(zhǔn)鏡，但韓國希望在第二批88式上要求更換為美國德州儀器公司生產(chǎn)的GPTTS瞄準(zhǔn)鏡。原因是德州儀器公司給韓國陸軍上層做通了公關(guān)工作，希望讓他們采用自己研制的所謂對人眼安全的二氧化碳激光測距儀?？蛇@種瞄準(zhǔn)鏡尚處在試驗(yàn)狀態(tài)，當(dāng)昌原廠的訂單送達(dá)的時(shí)候，德州儀器公司只好找各種理由推托，導(dǎo)致88式坦克停產(chǎn)。得知真相的韓國上層怒不可遏，連續(xù)撤掉了三名負(fù)責(zé)計(jì)劃管理和設(shè)備采購的高級軍官。一個(gè)美制部件供應(yīng)不上，就能讓所謂88精神代表的新型坦克陷于停產(chǎn)。這讓韓國軍方看清了現(xiàn)實(shí)。不久88式坦克的名稱消失了，取而代之的是當(dāng)初早就確定好的名字K1。

1991年海灣戰(zhàn)爭中，韓國各方看到裝備了120毫米火炮的M1A1一邊倒地“屠殺”蘇制T72。于是現(xiàn)代精密集團(tuán)認(rèn)為應(yīng)該對K1進(jìn)行一次現(xiàn)代化升級改造。1994年，現(xiàn)代精密和美國接洽，申請引入M256型120毫米坦克炮在國內(nèi)生產(chǎn)。但在隨后的技術(shù)交流中，現(xiàn)代精密發(fā)現(xiàn)自己連炮鋼生產(chǎn)和加工能力都沒有，就更不要提后續(xù)的復(fù)雜工藝了。于是韓國只好直接進(jìn)口整個(gè)火炮系統(tǒng)，并委托通用公司對K1型進(jìn)行改進(jìn)以適應(yīng)新型火炮，對外自然依舊宣稱是自主改進(jìn)、全新設(shè)計(jì)。新坦克跟從美國的習(xí)慣稱為K1A1。除了火炮，K1A1還改進(jìn)了車長/炮長觀瞄裝置。由于彈藥尺寸增大以及修改炮尾的原因，備彈數(shù)量降到32發(fā)。改進(jìn)之后，整車重量比K1增加了3噸左右，機(jī)動(dòng)性能未受到大的影響。

總的來說，K1A1基本上滿足了韓國陸軍的作戰(zhàn)需求，能夠有效地應(yīng)對朝鮮半島的地形，同時(shí)可以對朝鮮陸軍裝備的各型號蘇制坦克形成較大的優(yōu)勢。但是該車的一些指標(biāo)要求過于苛刻，造成車內(nèi)空間過于狹小。換裝120毫米坦克炮以后，乘員進(jìn)出都經(jīng)常碰傷，改進(jìn)潛力有限。而且K1A1基本上完全由美國公司生產(chǎn)，在戰(zhàn)時(shí)別說生產(chǎn)，就是保障也成了無法克服的問題。

拼裝出來的K2

進(jìn)入21世紀(jì)，K1坦克已經(jīng)日漸老舊。朝鮮陸軍則一直在公開新型號的坦克，例如“天馬虎”、“暴風(fēng)虎”、“先軍號”。這給韓國帶來了新的壓力，迫使韓國又一次啟動(dòng)新型主戰(zhàn)坦克研制。

2003年由韓國國防部武器研究局牽頭，韓國現(xiàn)代精密機(jī)械工業(yè)集團(tuán)為主，三星等韓國企業(yè)配合，組成了研發(fā)陣容。國防部提出：“以T80U和K1的綜合性能為基礎(chǔ)，具備等同歐洲先進(jìn)主戰(zhàn)坦克技術(shù)水平為目標(biāo)，部分性能達(dá)到世界最先進(jìn)水準(zhǔn)為特點(diǎn)”。同時(shí)韓國政府硬性規(guī)定，樣車國產(chǎn)化率至少達(dá)到70%，量產(chǎn)車國產(chǎn)化率必須達(dá)到95%以上。

一年之后，現(xiàn)代集團(tuán)向國防部提交了很長的情況報(bào)告，核心意思只有一個(gè)：自己造不出來，需要大量引進(jìn)技術(shù)。國防部對此大為震驚，但也不得不面對這樣的現(xiàn)實(shí)：過去的20多年里，韓國坦克界除了組裝和直接采購美國貨，什么都沒有學(xué)到，火炮和火控造不出來，發(fā)動(dòng)機(jī)造不出來，復(fù)合裝甲更是無從談起。在這種情況下，無論70%還是95%的國產(chǎn)化率，都是空中樓閣。

在經(jīng)歷了無數(shù)的爭吵、訓(xùn)斥甚至耳光之后，韓國政府和國防部只能在企業(yè)的采購申請上簽了字。這是怎樣的一份采購單?。旱聡R茵金屬公司的L55型120毫米坦克炮及DM53型尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，德國MTU公司的MB883型“歐洲動(dòng)力包”，法國地面武器工業(yè)集團(tuán)（現(xiàn)稱為NEXTOR）的自動(dòng)裝彈機(jī)，美國火控設(shè)備、復(fù)合裝甲、車際信息系統(tǒng)……

在簽字之后，政府要員還一再強(qiáng)調(diào)，一定要得到技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證，哪怕是組裝許可也行。

盡管這些設(shè)備屬于國際尖端水平，但韓國在向西方世界采購時(shí)沒有政治障礙，因此整體采購計(jì)劃推進(jìn)速度較快。2005年完成量產(chǎn)型坦克試生產(chǎn)并公開全尺寸模型，2006年公布了坦克實(shí)車。2008年K2主戰(zhàn)坦克參加了韓國建國60周年的閱兵式，得到了“黑豹”的綽號。

K2坦克乘員為3人，駕駛員位于車體前部左側(cè)，其他2名乘員位于炮塔內(nèi)，炮長在左、車長在右。炮塔尾艙內(nèi)安裝有引進(jìn)NEXTOR技術(shù)生產(chǎn)的自動(dòng)裝彈機(jī)，其可靠性尚不得而知。由于K2坦克繼承了K1型車的小尺寸設(shè)計(jì)，因此炮塔內(nèi)部空間非常局促，自動(dòng)裝彈機(jī)的彈艙內(nèi)僅能存放16發(fā)彈，少于“勒克萊爾”和日本的90式。

K2火控系統(tǒng)較為先進(jìn)，擁有車長周視觀察系統(tǒng)、熱成像儀、激光測距器和源自以色列的自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。整車系統(tǒng)中還融入了美國提供的數(shù)字化戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)（BMS）、慣性導(dǎo)航裝置（INS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）接收機(jī)，具備較好的信息化作戰(zhàn)能力。

K2采用了德國MTU公司MB883型12缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，授權(quán)在韓國生產(chǎn)。傳動(dòng)裝置采用了韓國斗山公司自行研制的電子控制式自動(dòng)變速箱。該變速箱帶有5個(gè)前進(jìn)檔和3個(gè)倒檔，紙面性能基本滿足MB883的輸出需求。但在野外實(shí)車測試中，該系統(tǒng)在惡劣地形下發(fā)生了大量故障，至今都沒有徹底解決，眼下只能采購德國倫克公司的產(chǎn)品。

防護(hù)是K2最大的問題。韓國也只見過美國為Kl提供的、20多年前的老舊設(shè)計(jì)，俄羅斯出口給韓國抵債的T80y坦克復(fù)合裝甲被換成了低端貨。至于什么碳化硅、硼化鈦之類的高端材料，韓國只聞其名，能從美國買到一些三氧化二鋁陶瓷已屬萬幸。裝甲材料的缺乏加上設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)欠缺，使K2的炮塔側(cè)面裝甲為世界最薄。正面防護(hù)也嚴(yán)重堪憂。

火力部分的國產(chǎn)化率同樣不好。面對L55型坦克炮，號稱世界前三的浦項(xiàng)鋼鐵公司連合格的高膛壓炮鋼都煉不出來，至于深孔加工、身管自緊、一體成型更是無從談起，只能整炮進(jìn)口。炮買回來了，炮彈又成了問題。發(fā)射藥、彈芯都不是韓國工業(yè)基礎(chǔ)所能染指的，只能繼續(xù)進(jìn)口。韓國唯一自行解決的工藝流程，是把顆粒發(fā)射藥整齊地碼在進(jìn)口藥筒里，再刷上新油漆，貼上自行研制的標(biāo)簽，就像腌泡菜一樣。

就這樣，通過進(jìn)口、組裝、貼牌，韓國現(xiàn)代公司總算是把K2交付了。不過一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，是不是真能給韓國坦克兵請來德國火力保障和動(dòng)力保障分隊(duì)、美國火控保障分隊(duì)、法國人的裝填機(jī)保障分隊(duì)？

我們這次雖然把K2排在了第8名，但只是針對已經(jīng)研制出來的產(chǎn)品。如果加上“自主可控”這個(gè)指標(biāo)，K2恐怕要排在倒數(shù)第一。