礦山公路路基施工質(zhì)量控制

盧永剛

（云南浩瀚礦山工程建設(shè)有限公司，云南 昆明 650217）

礦山公路路基施工質(zhì)量控制

盧永剛

（云南浩瀚礦山工程建設(shè)有限公司，云南 昆明 650217）

礦山公路多為山區(qū)公路，彎道較多，修建難度較大，基于此，文章對礦山公路路基的施工特點進行了總結(jié)，對其施工質(zhì)量控制方法進行了重點分析，以便更好的為礦山公路的建設(shè)提供安全保障。

礦山工程；路基；施工；質(zhì)量

0 前 言

礦山公路在施工過程當(dāng)中，工期持續(xù)的時間較長，這就造成在路基施工期間，容易遭遇各種各樣的問題，從而影響到路基工程的質(zhì)量。在施工過程中，時間跨度較大，容易受氣象等方面因素的影響，尤其是在雨季，過多的水體對路基沖刷，直接影響到路基的施工質(zhì)量。礦山公路工程施工是由多個部門、多個工種協(xié)同合作來完成的。因此，在施工過程當(dāng)中，對路基工程造成影響的因素是多方面的，具有復(fù)雜性的特點。在這一過程當(dāng)中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能對路基施工的整體質(zhì)量造成影響。

1 路基施工存在的問題

1.1 部分路基下沉

路基下沉是當(dāng)前影響礦山公路路基質(zhì)量的重要原因之一，之所以會有這樣的結(jié)果，主要是由以下幾個方面造成的。

1）在施工過程當(dāng)中，用于路基壓實所用的土壤質(zhì)量檢驗不夠嚴(yán)格，從而造成所用土壤不能達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的要求，在壓實過程當(dāng)中，未能達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，從而造成路基下沉，影響到施工質(zhì)量。

2）在橋涵通道等特殊構(gòu)造的路基施工過程當(dāng)中，所用材料不當(dāng)或在設(shè)計過程當(dāng)中對施工難度估計不足，造成施工過程中存在問題，從而導(dǎo)致壓實困難，影響到壓實質(zhì)量，造成路基下沉。

3）對施工地點的土壤質(zhì)量估計不足，在施工過程中，未能對所用土壤進行科學(xué)化的處理，從而導(dǎo)致壓實度不夠，最終造成路基下沉。此外，在施工過程中，工期緊、時間短，工作強度大，也是造成路基壓實度不夠的問題的重要原因之一。

4）施工地點土壤水分含量過大，從而影響到壓實度。隨著時間推移，土壤中的水分含量發(fā)生變化，路基的壓實密度也隨之發(fā)生變化，造成路基下沉。

1.2 路基縱向裂縫

縱向裂縫是影響路基施工質(zhì)量的重要問題之一，造成路基縱向裂縫問題的原因也是多方面的。

1）在礦山公路路基施工過程中，對壓實土壤用量的估計不足或施工起始對路基寬度設(shè)計不足等原因，都會造成路基路基下沉，從而導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生。此外，在施工過程中，未能按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行操作，從而導(dǎo)致中線偏移，在后期的鑲邊修補過程中，又沒有按照分層填筑碾壓的原則進行施工，最終導(dǎo)致鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。

2）在某些需要特殊規(guī)范操作的路段施工時，并沒有按照相關(guān)規(guī)定進行操作，比如在半挖半填路段的路基施工時，沒有進行分層填筑壓實處理，或?qū)μ钔诮唤拥牡胤教幚聿坏轿?，留下隱患，從而產(chǎn)生縱向裂縫。

3）在路基壓實過程當(dāng)中，由于受到技術(shù)條件限制使路基的壓實度不夠，或者操作人員的主觀疏忽，從而造成路基壓實度不夠，不能達到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，從而使路基產(chǎn)生縱向裂縫。

4）后期護理不到位，在路基施工之后，還要對其進行階段性的維護，加寬填土或者進行二次壓實，這是保證路基施工質(zhì)量的重要方式。但是在實際的操作過程當(dāng)中，相關(guān)施工單位疏于對路基工程進行維護，最終導(dǎo)致路基縱向裂縫的產(chǎn)生。

1.3 邊坡發(fā)生滑塌

邊坡滑塌是礦山公路路基工程當(dāng)中常見的問題之一。在雨季，路基邊坡因為長期受到水體的沖刷，表層土壤失去堅固性，從而發(fā)生溜方現(xiàn)象。另一方面，由于施工過程操作不規(guī)范或者土壤質(zhì)量本身存在問題，就會發(fā)生滑塌現(xiàn)象。這兩種情況對礦山公路路基的穩(wěn)定性都造成了影響。

2 造成礦山公路路基質(zhì)量問題的原因

2.1 地質(zhì)狀況勘探不到位

礦山公路路基工程開展之前，要進行大量的準(zhǔn)備工作。對施工地的地質(zhì)地貌勘探是這項工作的重中之重。只有對施工地點的地質(zhì)地貌進行詳細(xì)了解，才能保證在施工之前對路基基底、土壤狀況等多方面的情況進行宏觀把握，從而根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況制定可行的施工方案。但是在實際的操作過程當(dāng)中，由于工期短、工程量大和資金緊張等原因，造成施工方過分追求施工效率，從而忽略了對施工地地質(zhì)地貌的詳細(xì)勘察，在制定施工計劃的時候，沒有具體、真實的地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)作為依據(jù)，從而導(dǎo)致施工計劃與對實際的施工操作缺乏指導(dǎo)作用，不僅影響了施工進度，更是影響了路基施工的質(zhì)量。

2.2 人員器材調(diào)度不合理

礦山公路路基施工是一個長期復(fù)雜的過程，在這一過程當(dāng)中涉及到機器配置、人員安排以及材料供應(yīng)等多個方面的問題。在施工過程中，只有對物資和人員進行科學(xué)合理的調(diào)度安排，才能在保證施工進度和施工質(zhì)量。但是在實際的操作過程當(dāng)中，由于受到傳統(tǒng)運行模式的影響和相關(guān)人才的缺乏，使人力、物力的調(diào)度過程中存在較大問題，造成人員安排不合理、設(shè)備配置不科學(xué)、物資供應(yīng)不及時等多種問題，嚴(yán)重影響了工程進度和工程質(zhì)量。

2.3 特殊情況考慮不全面

因為礦山公路工程施工是一個漫長的過程，且區(qū)域跨度較大，正是因為這一特點，使公路路基施工過程中，容易受到外來因素的干擾，影響工程進度和工程質(zhì)量。特別是在復(fù)雜環(huán)境當(dāng)中，比如南方多水地區(qū)，尤其是在雨季施工過程中，復(fù)雜的天氣和特殊的地質(zhì)情況，都會影響到路基施工的質(zhì)量。如果在施工之前，對可能影響路基施工質(zhì)量的因素沒有一個全面的考慮，在遇到土層松軟等狀況的時候，就不能按照實際情況采取相應(yīng)措施，從而影響施工質(zhì)量，造成路基下沉或變形。

此外，水文氣候條件也是影響路基施工質(zhì)量的重要因素，多大的降雨量和不能及時排出的積水，都會造成路基施工質(zhì)量不達標(biāo)，甚至?xí)斐陕坊鲁?、路面斷裂等現(xiàn)象。

2.4 后期檢查匯報不及時

礦山公路在施工完成之后，在投入使用之前要有一個檢查的過程。在這一過程當(dāng)中，對公路路基施工過程中存在的一些問題以及隱藏的安全隱患進行處理，從而可以讓公路路基達到使用標(biāo)準(zhǔn)。但是在實際操作過程中，因為受到預(yù)算和工期等多方面的影響，公路工程在完工之后，就急于投入使用，未能對路基進行仔細(xì)檢查，從而導(dǎo)致公路路基存在的一些問題未能得到處理，隨著時間的推移而進一步惡化，最終影響到公路的正常使用。此外，受到一些特殊原因的影響，即使是在路基檢查中發(fā)現(xiàn)問題，但是相關(guān)人員為了逃避責(zé)任從而對路基中存在的問題進行隱瞞。這樣的情況，嚴(yán)重影響了路基工程的后期檢修。

2.5 后期維護修繕工作不到位

在礦山公路公路投入使用之后，對于公路路基的日常維護和修繕仍是一個長期的問題。因為受到技術(shù)和在資金等多方面的限制，在公路路基后期的維護修繕上，還存在相當(dāng)大的問題。日常維護不及時和修繕不到位仍舊是影響公路路基質(zhì)量的重要因素。

3 對礦山公路路基施工質(zhì)量的控制方案

3.1 完善質(zhì)量控制體系

健全完善的質(zhì)量控制體系是保證礦山公路路基工程質(zhì)量的重要手段，是控制公路工程施工企業(yè)的施工標(biāo)準(zhǔn)的根本方式。在此過程中，要制定科學(xué)、合理、完善的規(guī)章制度，建立嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，要求各相關(guān)部門都要明確責(zé)任，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對公路工程施工操作進行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，以保證公路路基工程的施工質(zhì)量。這個體系的建立要遵循兩個原則：首先，必須根據(jù)實際情況制定相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，才能保證相關(guān)制度在執(zhí)行過程中的合理性。其次，一定要制定明確的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。才能在對公路路基施工的管理工作中做到有據(jù)可依。

3.2 嚴(yán)格控制施工材料

施工材料是影響礦山公路路基質(zhì)量的最重要因素，在施工過程當(dāng)中對施工材料的管理和控制，主要是從以下幾個方面進行。

1）在施工材料采購之前，一定要根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，對施工材料供應(yīng)商進行嚴(yán)格的審核，確保其資質(zhì)能夠滿足工程質(zhì)量對施工材料的要求。同時，在施工材料進場時候，要嚴(yán)格進行檢驗，尤其是對施工材料的質(zhì)量和數(shù)量，要反復(fù)進行核對，確保準(zhǔn)確無誤，并實時進行數(shù)據(jù)記錄。

2）施工材料在進場之后，要根據(jù)不同的需求進行分門別類，合理化放置，并進行日常的監(jiān)督管理。從而確保施工材料的質(zhì)量不會因為不合理的放置而有所降低。

3.3 強化路基施工工藝

施工工藝的控制是保證礦山公路路基施工質(zhì)量的根本之一。在公路路基施工過程中，施工工藝是對其質(zhì)量有著重要影響。具體的施工操作中，一定要根據(jù)具體情況，采取與之相對應(yīng)的施工工藝，才能保證公路路基的施工質(zhì)量。具體表現(xiàn)在，公路路基施工開始之前，要做好準(zhǔn)備工作，對施工過程中的工藝重點進行反復(fù)核實，以確保采取的施工工藝能夠滿足施工的質(zhì)量要求。比如在公路路基的碾壓上，對于碾壓機的噸位、碾壓方式及碾壓遍數(shù)都要進行嚴(yán)格控制，這樣才能實現(xiàn)對公路路基質(zhì)量的控制。

3.4 合理管理機械設(shè)備

隨著公路工程建設(shè)技術(shù)含量的提高，先進的設(shè)備在公路路基工程當(dāng)中的作用越來越明顯。在施工過程中，要對進行施工的機械設(shè)備進行合理管理和科學(xué)化調(diào)度，才能保證公路路基的質(zhì)量。在此過程中，要根據(jù)不同的道路施工情況，對施工機械設(shè)備進行科學(xué)化的選擇和調(diào)度，才能保證施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)化，從而保證公路路基的施工質(zhì)量。

同時，對施工所用的機械設(shè)備要進行日常的保養(yǎng)和維護，保證在施工過程中機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，從而避免因設(shè)備故障而對公路路基的施工質(zhì)量造成影響。

此外，對專業(yè)化機械設(shè)備的使用，要配備專業(yè)性的技術(shù)人才，保證機械使用過程中的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，從而進一步保證公路路基的施工質(zhì)量。

3.5 嚴(yán)格控制壓實程度

礦山公路路基的壓實度對路基質(zhì)量有著重要影響。在路基壓實過程中，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌情況以及土壤中含水量的情況，對路基的壓實遍數(shù)作出嚴(yán)格規(guī)定。并根據(jù)此規(guī)定對壓實遍數(shù)進行嚴(yán)格的監(jiān)管控制，從而確保在壓實程度上嚴(yán)格按照規(guī)定進行操作。此外，在壓路機的選擇上也要慎重選擇。一定要根據(jù)實際的施工工藝要求，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓路機，并對其噸位做出嚴(yán)格的限定。此外，在壓實過程中，也要全方位的進行壓實操作，防止漏壓情況的出現(xiàn)。

3.6 控制路基防護質(zhì)量

控制路基防護是控制路基工程施工質(zhì)量的重要方面，此方面控制主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1）沖刷防護。在降雨較多地區(qū)，尤其是沿河路基，容易因常年受到水體的沖刷，使路基路基土層疏松甚至下沉。在這些特殊地區(qū)要對路基采取特殊的保護措施，比如進行混凝土防護和防水板防護，從而減少水體對路基土層的沖刷，保證公路路基的質(zhì)量。

2）坡面防護，路基破面的防護，能夠很好的防治水體對路基表面土層的沖刷，從而保證路基土層的完整性，防止滑塌等問題的出現(xiàn)。在路基坡面防護過程中，可以在坡面上進行綠色植物的種植，以防止水土流失。另一方面，采取擋土墻等方式來對坡面進行防護，也是防止水體沖刷路基土層的行之有效方式。此外，在對堤面坡的防護上，針對其特殊情況，要采取特殊的防護措施，尤其是對于容易風(fēng)化破碎的巖石路基面，更要采取高強度的防護措施。

3）支擋防護。根據(jù)不同的情況，采取不同樣式的擋土墻，仍是支擋防護中的主要方式。尤其是要結(jié)合操作過程中的實際情況，根據(jù)地質(zhì)情況、地勢高低等具體情況，進行相應(yīng)的擋土墻設(shè)計，才能保證支擋防護達到最佳效果。

3.7 控制路基排水質(zhì)量

路基排水是公路路基施工過程中的一個重要問題。通常情況下，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點和水文情況進行綜合分析，尤其是要考慮公路所經(jīng)地區(qū)的各種因素對路基的影響，然后制定科學(xué)合理的路基排水方案。同時，在路基排水工程的設(shè)計過程當(dāng)中，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，一定要充分利用各種資源，最大限度的降低水體對路基施工造成的影響。比如對路基坡度進行科學(xué)化設(shè)計，以便讓水體盡快流走，減少在路基坡面上的停留時間，降低水體對路基的滲入損害，從而保證路基的穩(wěn)固性。

4 總 結(jié)

礦山公路路基是整個礦山公路建設(shè)的核心，只有做好路基施工的質(zhì)量控制工作，才能確保礦山公路在使用中的安全性和穩(wěn)定性，才能為當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)的正常開采奠定基礎(chǔ)。

［1］ 宋紅艷. 淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)［J］. 中國科技信息，2014，（6）：101-102.

［2］ 呂海清，孔勇. 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)分析［J］. 科技播，2013，（4）：48-49.

［3］ 胡好枝. 公路工程路基施工作業(yè)質(zhì)量控制技術(shù)研究［J］. 黑龍江交通技，2014，（11）：17-19.

Highway Roadbed Construction Quality Control M ine

LU Yonggang
（Yunnan Vast Mine Engineering Construction Co. Ltd.，Kunming，Yunnan 650217，China）

M ine Road for highway in mountain area， bend more， the construction of diff culty is greater， based on this， in this paper the construction feature of M ines of highway subgrade are summarized， on the construction quality control method of analysis of key to better for the construction of the m ine road provide security.

M ining engineering；Embankment；Construction；Quality

TD58

B

10.14101/j.cnki.issn.1002-4336.2016.03.038

2016-08-05

盧永剛（1974-），男，云南昆明人，工程師，研究方向：礦山工程，手機：13596885521，E-mail：910034389@ qq.com.