運(yùn)動(dòng)輪胎也要全天候

　　運(yùn)動(dòng)輪胎擁有極致的千地抓地力，但并不意味在其他路況下就可以有短板。實(shí)際上，真正的運(yùn)動(dòng)輪胎應(yīng)該能滿足全天候的行駛。
　　
　　可以想像，如果輪胎“術(shù)業(yè)有專攻”的話，那對(duì)車主來說將是一件多么殘酷的事情：干地用干胎，濕地用濕胎，雪地用雪胎，每天出門還要看天氣預(yù)報(bào)，萬一不干不濕的，更麻煩。作為一款民用級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎，搏天族S001自然不會(huì)讓車主如此煩惱，它至少可以保證安全的全天候行駛。
　　今年北京創(chuàng)下了百日無降水的紀(jì)錄，因此前兩個(gè)月主要是測(cè)試干地路況。春節(jié)后，兩場(chǎng)小雪給搏天族S001出了點(diǎn)難題。實(shí)際上，雪地測(cè)試過于苛刻，但中國(guó)的國(guó)情卻是輪胎必須要有全天候的行駛能力。從抓地表現(xiàn)上看，它自然不能與冬季專用輪胎媲美，但只要平心駕駛，它也能像普通全天候輪胎那樣給你足夠的安全感。
　　對(duì)于濕地表現(xiàn)，冬季北方?jīng)]有這樣的自然條件，但手頭仍有一項(xiàng)數(shù)據(jù)可以證明搏天族S001出色的濕地表現(xiàn)：普利司通的官方測(cè)試顯示，其濕地最快單圈成績(jī)較RE050有4.4％的提升。如果拿F1平均90分鐘的比賽時(shí)間做比方的話，那就是4分鐘啊，至少套兩圈了。
　　最后還要補(bǔ)充下的是，在上一代RE050的基礎(chǔ)上，搏天族S001對(duì)花紋進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，通過中間60°角的斜紋溝槽及外側(cè)大面積花紋塊的設(shè)計(jì)，從而保證了干濕路上的操控性能及制動(dòng)性能。與RE050相比，搏天族S001足足把90km／h～0的制動(dòng)距離縮減了1m。別說是1m了，危急時(shí)刻，哪怕是0.1m都足以決定一切。
　　當(dāng)然，我們也要肯定搏天族S001在節(jié)能環(huán)保方面的杰出成就。通過結(jié)構(gòu)輕量化和配方、花紋等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，行駛時(shí)的滑行距離明顯增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示其滾動(dòng)阻力系數(shù)比RE050降低76％。如果在日常駕駛時(shí)合理使用滑行，完全可以借此抵消掉輪胎改裝升級(jí)后胎面加寬的燃油損耗。全天候的抓地與節(jié)油對(duì)于搏天族S001這樣的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)來說，確確實(shí)實(shí)是一個(gè)不小的突