你會為“都市穿梭機”買單嗎

林楠

核心提示：雖然從投資人的直觀角度來說，該項目有市場需求。但從客戶的角度來看，如果能更好地把握他們的需求，就應(yīng)該做問卷調(diào)查，以便更好地改進產(chǎn)品。

現(xiàn)場一片安靜，突然臺上走出一位穿著黑衣黑褲的蒙面女郎。接著，又有幾位戴著不同種顏色面具的女郎走了出來……

2015年11月28日，第22期“光谷·青桐匯”就以這樣的方式開場。此次活動的主角之一——武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在活動開場之前展示了其3D打印服裝。

“光谷·青桐匯”，由武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主辦，《創(chuàng)業(yè)家》傳媒承辦，《支點》雜志社協(xié)辦。

本期“光谷·青桐匯”，活動共收到45張投資“邀約函”。其中，武漢幻島互動網(wǎng)絡(luò)科技有限公司帶來的“都市穿梭機”項目，以9張投資“邀約函”的成績，獲得了本期“邀約王”稱號。

項目名稱 都市穿梭機

講述人 創(chuàng)始人唐蔚然

項目概況

我們的項目是“都市穿梭機”，這是一種全天候自穩(wěn)定的雙輪電動自行車，主要面向中高端人群。

現(xiàn)在人們出行的交通工具主要有兩種：一是汽車。優(yōu)點是安全、舒適、快速，缺點也很明顯，堵車、限行、停車難和停車貴；還有一種是電動自行車，優(yōu)點是經(jīng)濟、方便、不堵車、停車簡單，缺點是舒適性、安全性和穩(wěn)定性差，在惡劣天氣下無法騎行。

“都市穿梭機”融合了汽車和電動自行車的優(yōu)點，時速限制在40公里以下，充電與普通電動自行車無異，充一次電最多可行駛80公里。但與一般電動自行車不同的是，它有全封閉駕駛艙，駕駛艙由工程塑料做成，內(nèi)搭鋁合金骨架，適用于一個人全天候駕駛。

這款車，還有一項自主創(chuàng)新技術(shù)，即利用陀螺儀和電機產(chǎn)生扭矩的“自穩(wěn)定系統(tǒng)”。一般來說，雙輪車如果不行駛一定會倒，但加了自穩(wěn)定系統(tǒng)后，即使受到撞擊，雙輪車也能夠立在地上，平時在行駛過程中也能對駕駛?cè)擞枰员Ｗo。

現(xiàn)在，模型車已經(jīng)做出來了。下一步，會制造出真人可以騎行的概念車，來驗證產(chǎn)品功能和騎行感受，最后制造工程樣車。

市場情況

“都市穿梭機”希望能給人們出行提供一個新選擇。一方面能對現(xiàn)有電動自行車升級換代，另一方面可作為汽車出行的補充，比如8-10公里生活圈內(nèi)，可能更適合使用“都市穿梭機”?！岸际写┧髾C”售價，在8000-10000元。

中國現(xiàn)有的電動自行車保有量約2億輛。如果我們能夠占有其中5%的市場，就是1000萬輛，這意味有著千億元級的藍海市場。

融資需求

500萬元人民幣，出讓10%股權(quán)。

投資人點評

要考慮政策和市場風(fēng)險

廖敏 達晨創(chuàng)業(yè)投資有限公司武漢總經(jīng)理

“都市穿梭機”項目在想法上有一些創(chuàng)新，它提出的避風(fēng)雨、安全性等方面確實有些改變，但它要真正市場化還有很長的路要走。

它面臨很大的政策風(fēng)險。在我看來，“都市穿梭機”其實就是在現(xiàn)有電動自行車基礎(chǔ)上改裝而來的封閉式電動自行車?，F(xiàn)在很多城市禁止電動自行車上路，或是通過“上牌”加以限制。它要走向市場就必須考慮這個問題，需要把各個城市對電動自行車的相關(guān)政策和“牌照”問題弄清楚。如果被禁止上路，產(chǎn)品質(zhì)量再好也沒有用。

再就是市場風(fēng)險。相比現(xiàn)有的電動自行車，“都市穿梭機”體積變大了，不像原來的電動自行車那樣靈活。而且，現(xiàn)在一般的電動自行車也就3000-4000元，“都市穿梭機”的定價偏高，有些尷尬。我認為，它應(yīng)該要更清楚地考慮市場認不認可，老百姓能不能接受。

需在安全性和時速上找到平衡點

李長春 楚商資本集團投資管理事業(yè)部總監(jiān)

“都市穿梭機”的定位不夠清晰。若與一般摩托車比，定價偏高，時速偏低。若與電動自行車比，價格又是電動自行車的兩倍，速度也沒有電動自行車快。若與電動汽車比，安全性又差。在我看來，它定位于短途上班代步，僅僅在舒適度上略高一點，不足以獲得上班人士的認可。

從管理上來看，如果它不需要“上牌”，不能解決目前電動自行車管理混亂的現(xiàn)狀，國家支持的可能性不大?！岸际写┧髾C”其實是在電動自行車、摩托車、電動汽車的夾縫中生存，車商的生產(chǎn)愿望可能不大。但是，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要國家推動和車商支持。

所以，“都市穿梭機”項目要找到發(fā)展空間，還在于能否解決電動汽車使用成本高和摩托車舒適性不高的痛點。不能定位于電動自行車，而是要定位高檔時尚摩托車。不僅僅是代步工具，更是年輕時尚摩托愛好者的首選替代交通工具。它需要重新在安全性和時速上找到“平衡點”和“賣點”，作為摩托車的替代品，市場前景就大不一樣了。

新能源可能是個切入點

李明 人福大成（武漢）投資管理有限公司副總經(jīng)理

我認為“都市穿梭機”項目有創(chuàng)意，經(jīng)濟效益也比較吸引人。它的自穩(wěn)定系統(tǒng)所擁有的“不倒翁”平衡技術(shù)，在交通出行方面肯定有價值，能避免在行駛過程中出現(xiàn)重大事故。因此，從市場需求的角度看，肯定會有部分人對它有需求，我認為它具備一定的投資價值。

但是，我也有幾點疑慮：一是售價在8000-10000元，這個價格要做到較好的舒適性和安全性有難度；二是時速在40公里以內(nèi)，從便捷的角度來看，這有所欠缺；三是該車只能一個人坐，如果多人出行怎么辦？四是其體積較大，現(xiàn)有的道路行駛以及停放等方面是否能滿足其需求。

因此，如果要更好地發(fā)展這個項目，我認為可以新能源為切入點，契合國家發(fā)展新能源的戰(zhàn)略，多爭取一些國家政策。比如購買方面的傾斜，或價格上的補貼，這樣能刺激銷量。（支點雜志2016年1月刊）