汽車(chē)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)的5.0時(shí)代

段旭

汽車(chē)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)，一個(gè)貌似司空見(jiàn)慣的話題。當(dāng)時(shí)光機(jī)跳轉(zhuǎn)到二三十年前，區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)可是個(gè)新名詞兒。

上世紀(jì)九十年代，中國(guó)私家車(chē)剛剛起步。沒(méi)有手機(jī)，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)廠家的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人，帶著在照相館沖洗出來(lái)的車(chē)型照片，奔走于中華大地的各個(gè)角落。他們見(jiàn)證了一個(gè)看圖賣(mài)車(chē)的時(shí)代，我們姑且稱(chēng)之為汽車(chē)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)的1.0時(shí)代。

1995年前后，中國(guó)最早一批的汽車(chē)4S店誕生。汽車(chē)廠家在各店派駐人員組織和管理4S店運(yùn)營(yíng)。經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)需繳納保證金或者車(chē)款，廠家直接鋪貨給經(jīng)銷(xiāo)商，由廠家人員監(jiān)督經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)并將車(chē)款提回總部。這個(gè)零車(chē)款鋪貨、大箱子裝錢(qián)的時(shí)代，就是汽車(chē)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)的2.0時(shí)代。

2000年左右，中國(guó)車(chē)市開(kāi)始實(shí)行大區(qū)制。各大汽車(chē)品牌按照地域或市場(chǎng)容量，將中國(guó)市場(chǎng)分成若干個(gè)大區(qū)，總部將權(quán)利下放。大區(qū)制的確立標(biāo)志著汽車(chē)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)3.0時(shí)代的到來(lái)。

2003年，汽車(chē)廠家加大了渠道下沉的步子，積極擴(kuò)張市場(chǎng)。媒體數(shù)量少且公信力極強(qiáng)。此為汽車(chē)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)的4.0時(shí)代。

2008年，中國(guó)車(chē)市第二次井噴。2012年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，成為營(yíng)銷(xiāo)變革的幕后推手。汽車(chē)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)邁進(jìn)了精細(xì)化服務(wù)時(shí)代，他們辦公通過(guò)內(nèi)部系統(tǒng)完成，賣(mài)車(chē)通過(guò)iPad演示，服務(wù)可以在線咨詢。這就是汽車(chē)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)的5.0時(shí)代。

汽車(chē)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)正在煥發(fā)出新的生命力。它依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)，站在互聯(lián)網(wǎng)的浪尖上，積極地邁出了探索的步伐。今年，東風(fēng)日產(chǎn)、別克、上海大眾、江淮、吉利等品牌的西南區(qū)域都借助這一模式，取得了數(shù)百甚至上千輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

11月11日24點(diǎn)，易車(chē)旗下電商平臺(tái)共實(shí)現(xiàn)汽車(chē)訂購(gòu)總量77992輛，交易總額達(dá)125.6億元人民幣，再度刷新了汽車(chē)電商“雙11”的成交紀(jì)錄。

汽車(chē)總部在電商方面的嘗試顯得熱鬧非凡。大多汽車(chē)廠家的區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)在電商方面還處于初級(jí)階段。電商目前只是汽車(chē)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)輔助工具。

盡管，我們看到的只是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)雛形，但是，5.0時(shí)代的鐘聲已經(jīng)敲響，未來(lái)已來(lái)。