劉鴻印
【摘 要】本文介紹了一種新型整環(huán)式整車翻轉(zhuǎn)機(jī)的工藝設(shè)計(jì)方案。根據(jù)翻轉(zhuǎn)機(jī)所在的鐵路貨車鋼結(jié)構(gòu)檢修流水線的總體要求,首先確定其總體流程和各組成部分的大體結(jié)構(gòu)形式,在各部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中采用經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的成熟可靠的結(jié)構(gòu)并進(jìn)行局部?jī)?yōu)化創(chuàng)新,同時(shí)使用PLC采集數(shù)字信號(hào)并運(yùn)算實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵機(jī)構(gòu)的同步控制以及安全的自鎖及互鎖控制,確保總體方案安全、高效、實(shí)用。
【關(guān)鍵詞】通過式 整環(huán)式 翻轉(zhuǎn)機(jī)
在某鐵路貨車廠修基地建設(shè)項(xiàng)目中,為了滿足鋼結(jié)構(gòu)檢修流水線式作業(yè)的整體設(shè)計(jì)要求,提出了一種新型整環(huán)通過式整車翻轉(zhuǎn)機(jī)設(shè)計(jì)方案,以實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目中涉及的運(yùn)煤專用鐵路貨車車體鋼結(jié)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)變位。
1 設(shè)計(jì)要求
翻轉(zhuǎn)機(jī)需要滿足的產(chǎn)品型號(hào)包括C64K、C70A、C80、C80B等型號(hào)運(yùn)煤專用敞車,同時(shí)為了拓展產(chǎn)品適應(yīng)性能,翻轉(zhuǎn)機(jī)的車輛定距適應(yīng)范圍需滿足8200mm~12500mm,車輛寬度適應(yīng)范圍3140mm~3400mm,長度適應(yīng)范圍12000mmm~12500mm,車輛最大高度4300mmm。回轉(zhuǎn)速度0.5r/min,回轉(zhuǎn)角度±180度。翻轉(zhuǎn)機(jī)能夠根據(jù)車輛的型號(hào)實(shí)現(xiàn)在翻轉(zhuǎn)焊接工位自動(dòng)對(duì)中,并且能夠參與檢修生產(chǎn)線的工件傳送。
2 工藝思路
根據(jù)生產(chǎn)線的總體流程要求,設(shè)計(jì)翻轉(zhuǎn)機(jī)的工藝思路,從翻轉(zhuǎn)機(jī)的生產(chǎn)效率、轉(zhuǎn)型易于調(diào)整、可靠性和實(shí)用性等因素考慮,綜合比較分析,確定最優(yōu)工藝設(shè)計(jì)思路。
圖1
圖2
圖3
如圖1所示,翻轉(zhuǎn)機(jī)主體結(jié)構(gòu)由翻轉(zhuǎn)環(huán)和升降臺(tái)組成,輔助操作走臺(tái)及鋼結(jié)構(gòu)支撐和安全蓋板組成。轉(zhuǎn)環(huán)上設(shè)置手動(dòng)車體鋼構(gòu)夾緊裝置用于固定車體,升降臺(tái)上設(shè)置輔助傳送機(jī)構(gòu)用于車體定位和參與流水線傳輸。其工藝流程為:傳送臺(tái)車承載車體鋼結(jié)構(gòu)在流水線上沿標(biāo)準(zhǔn)軌上進(jìn)入翻轉(zhuǎn)機(jī);升降臺(tái)升起一定高度后(如圖2所示),用安裝在翻轉(zhuǎn)環(huán)上的夾緊裝置對(duì)車體鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定;升降臺(tái)和傳送臺(tái)車落到地面以下(如圖3所示),翻轉(zhuǎn)環(huán)帶動(dòng)車體鋼結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)至合適的角度進(jìn)行焊接作業(yè);作業(yè)完成后,車體回轉(zhuǎn)至初始角度,升降臺(tái)上升至圖2所示的高度,復(fù)位車體加緊裝置;升降臺(tái)落回至初始高度,并進(jìn)行傳輸。
3 各部結(jié)構(gòu)
3.1翻轉(zhuǎn)環(huán)組成
圖4
翻轉(zhuǎn)環(huán)組成(圖4),是整環(huán)翻轉(zhuǎn)機(jī)的最重要組成部分,是功能實(shí)現(xiàn)的主體,其結(jié)構(gòu)如圖4所示,由轉(zhuǎn)環(huán)體、底座、保持架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)環(huán)體為整體組焊加工結(jié)構(gòu),外圈360度焊接雙排鏈條,內(nèi)圈設(shè)置適合涉及代表產(chǎn)品的手動(dòng)車體鋼結(jié)構(gòu)夾緊裝置。整環(huán)坐落在帶有托輥的底座上,底座兩側(cè)設(shè)有防止轉(zhuǎn)環(huán)體傾倒的保持架。帶有自鎖裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與底座固定,通過聯(lián)軸器鏈接帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪,鏈輪嚙合轉(zhuǎn)環(huán)體上的雙排鏈條驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)體和車體鋼結(jié)構(gòu)一起轉(zhuǎn)動(dòng)至任意角度。根據(jù)生產(chǎn)線的工時(shí)設(shè)置選定的主體轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)速度0.5r/min,以及車體固定后轉(zhuǎn)環(huán)與車體的最大扭轉(zhuǎn)力矩進(jìn)行計(jì)算選定最優(yōu)的電機(jī)及減速器驅(qū)動(dòng)方案。
3.2 升降臺(tái)組成
圖5
升降臺(tái)組成(圖5)的主要功能是實(shí)現(xiàn)傳送臺(tái)車和車體鋼結(jié)構(gòu)的升降、沿生產(chǎn)線縱向位置調(diào)整以及參與整條檢修流水線的傳輸。它由底座、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降臺(tái)以及安裝在升降臺(tái)上的傳輸和定位裝置組成。由兩臺(tái)固定在底座上的絲杠升降機(jī)驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)升降,通過垂直的直線導(dǎo)軌進(jìn)行導(dǎo)向,確保升降動(dòng)作平穩(wěn),保證車體鋼結(jié)構(gòu)固定夾緊高度和翻轉(zhuǎn)時(shí)使傳送臺(tái)車落到地面以下。升降臺(tái)上集成用于工件傳輸和定位的牽引裝置,通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪,實(shí)現(xiàn)直線導(dǎo)軌上的牽引夾持機(jī)構(gòu)沿升降臺(tái)縱向移動(dòng),由氣缸驅(qū)動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)。用于升降和夾持機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)均設(shè)置數(shù)碼計(jì)數(shù)功能,用以記錄升降高度和牽引夾持機(jī)構(gòu)的位置。
3.3 操作平臺(tái)
圖6
操作平臺(tái)(圖6)是為了便于工人操作設(shè)置的輔助機(jī)構(gòu),由底座和可沿底座導(dǎo)軌滑動(dòng)的升降平臺(tái)組成。它主要實(shí)現(xiàn)橫移和升降兩個(gè)動(dòng)作,橫移是為了避讓車體鋼結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)空間,由氣缸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn),升降是為了調(diào)整操作高度,采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙向輸出的減速器帶動(dòng)兩套絲杠機(jī)構(gòu)升降,通過機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)完全同步。升降機(jī)構(gòu)同樣設(shè)置數(shù)碼計(jì)數(shù)裝置,便于控制系統(tǒng)記錄當(dāng)前高度。
3.4 鋼構(gòu)支撐及蓋板裝置
這一裝置的功能主要是覆蓋升降臺(tái)下降后的地坑,另一方面也支撐升降臺(tái),客服傳送時(shí)的反作用力。蓋板為由氣缸驅(qū)動(dòng)的伸縮式結(jié)構(gòu),能夠完全覆蓋傳送臺(tái)車落至地面以時(shí)的整個(gè)地坑,確保操作人員安全。
3.5 電器控制系統(tǒng)
電器控制系統(tǒng)的核心采用西門子S7-1200PLC,實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)機(jī)的轉(zhuǎn)環(huán)體轉(zhuǎn)動(dòng)、升降臺(tái)組成升降、輔助牽引、操作平臺(tái)動(dòng)作及蓋板等動(dòng)作通過非接觸式電磁傳感器反饋信號(hào)實(shí)現(xiàn)自鎖控制。兩套翻轉(zhuǎn)環(huán)組成的同步控制則通過PLC對(duì)安裝在轉(zhuǎn)環(huán)傳動(dòng)系統(tǒng)中的計(jì)數(shù)裝置反饋的數(shù)據(jù)比較分析,控制驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)電機(jī)輸出來實(shí)現(xiàn)。通過網(wǎng)絡(luò)端口與流水線牽引輸送裝置控制系統(tǒng)通信,參與工件的自動(dòng)傳輸和安全互鎖。
4 結(jié)語
該翻轉(zhuǎn)機(jī)方案通過多次討論后實(shí)施,目前已經(jīng)完成安裝調(diào)試(圖7)。通過式整環(huán)翻轉(zhuǎn)機(jī)比龍門式和半環(huán)式在線翻轉(zhuǎn)機(jī)相比具有效率高,結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,易于維護(hù)保養(yǎng)等優(yōu)勢(shì)。相信在將來的生產(chǎn)中,其優(yōu)良的性能能夠進(jìn)一步得到驗(yàn)證。