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規(guī)劃

斯里蘭卡宣布中資港口城項(xiàng)目暫停施工 等待最終評估報(bào)告出臺

據(jù)路透社、斯里蘭卡ColomboPage和《每日鏡報(bào)》等媒體報(bào)道，斯里蘭卡3月4日宣布暫停耗資15億美元的科倫坡港口城項(xiàng)目，等待最終評估報(bào)告出臺。不過，港口城項(xiàng)目企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人3月5日告訴中國《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，到目前為止，還沒有收到斯里蘭卡官方通知，港口城項(xiàng)目還在繼續(xù)進(jìn)行中。

中國外交部發(fā)言人華春瑩5日在回應(yīng)港口城項(xiàng)目停工的消息時(shí)表示，2月27—28日，斯里蘭卡外長薩馬拉維拉對中國進(jìn)行了訪問。薩馬拉維拉外長向中方表示，斯里蘭卡歡迎中國企業(yè)繼續(xù)赴斯投資興業(yè)，有關(guān)審議并非單獨(dú)針對中方在斯合作項(xiàng)目，而是旨在創(chuàng)造更加良好的投資環(huán)境，斯方會(huì)同中方就涉華合作項(xiàng)目評估結(jié)果保持溝通。中方理解和尊重斯新政府改善投資環(huán)境的努力，相信斯方會(huì)從中斯友好大局和斯國家發(fā)展的根本利益出發(fā)，妥善解決相關(guān)問題，維護(hù)中方企業(yè)赴斯投資的信心。

《每日鏡報(bào)》稱，斯里蘭卡高速公路與投資促進(jìn)部部長卡比爾·哈西姆3月4日宣布，由斯里蘭卡總理領(lǐng)導(dǎo)的評估委員會(huì)將會(huì)在數(shù)周內(nèi)發(fā)布科倫坡港口城評估最終報(bào)告，如果報(bào)告表明港口城項(xiàng)目對國家不利，就可能被叫停。他還透露，目前港口城項(xiàng)目已臨時(shí)停工。據(jù)了解，這一委員會(huì)由斯里蘭卡總理、總檢察長、財(cái)政部、港務(wù)局、環(huán)境部門等官員組成。

斯里蘭卡政府內(nèi)部在科倫坡港口城項(xiàng)目上也常出現(xiàn)矛盾性的表態(tài)。2月5日，斯里蘭卡內(nèi)閣發(fā)言人、衛(wèi)生部長塞納拉特納表示，斯新政府已批準(zhǔn)繼續(xù)建設(shè)科倫坡港口城項(xiàng)目。但之后，斯內(nèi)閣另一名部長又表示港口城項(xiàng)目有可能會(huì)停工。

港口城項(xiàng)目是中交建設(shè)集團(tuán)與斯里蘭卡港務(wù)局合作開發(fā)的綜合類特大型投資建設(shè)項(xiàng)目，將為科倫坡建設(shè)一個(gè)集商業(yè)、居住和休閑等綜合功能于一體的城市新區(qū)。

報(bào)告

航運(yùn)業(yè)成歐盟“搖錢樹”

據(jù)歐盟船東協(xié)會(huì)（ECSA）報(bào)道稱，牛津經(jīng)濟(jì)研究院最新發(fā)布的一項(xiàng)研究數(shù)據(jù)顯示，2013年整個(gè)歐洲航運(yùn)業(yè)對歐盟貢獻(xiàn)了約1470億歐元GDP。

此外，今年的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，歐洲航運(yùn)業(yè)每貢獻(xiàn)100萬歐元的GDP就能為歐洲經(jīng)濟(jì)其他方面創(chuàng)造160萬歐元經(jīng)濟(jì)增長。

按照直接影響計(jì)算，航運(yùn)業(yè)共創(chuàng)造了220萬個(gè)工作崗位，包括在船船員和陸上航運(yùn)相關(guān)從業(yè)人員。研究數(shù)據(jù)顯示，2013年航運(yùn)業(yè)直接創(chuàng)造的就業(yè)增長率較2004年增長25%。

該項(xiàng)研究顯示，按照總噸計(jì)算，去年歐盟各國控制了全球約40%船舶總運(yùn)力，包括約60%集裝箱船，43%油輪和52%多用途船。去年歐盟各國控制船隊(duì)數(shù)量較2005年增長74%，總計(jì)6.6億載重噸，約23000艘船。

滯留

中遠(yuǎn)航運(yùn)官方回應(yīng)“大丹霞”輪被滯留事項(xiàng)

中遠(yuǎn)航運(yùn)于3月4日在官方網(wǎng)站上發(fā)布《關(guān)于“大丹霞”輪被滯留事項(xiàng)的通告》稱：“我公司所屬‘大丹霞輪在執(zhí)行中國至南美運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，于3月1日在哥倫比亞港口卡塔赫納港遭到哥倫比亞有關(guān)部門滯留調(diào)查。我公司一貫嚴(yán)格遵守中國法律、國際和港口國法律以及商務(wù)通則。今后，我們?nèi)匀粚⒗^續(xù)依法合規(guī)從事運(yùn)輸服務(wù)?！?/p>

3月4日，中國外交部發(fā)言人華春瑩主持例行記者會(huì)，回答記者關(guān)于此事時(shí)表示：“據(jù)我了解，這艘船舶裝載的是中方向古巴出口的一般軍品，無任何敏感物項(xiàng)，有關(guān)合作不違反中方法律法規(guī)，也不違反中方承擔(dān)的國際義務(wù)，完全是正常軍貿(mào)合作。中方正與哥方進(jìn)行溝通，將依法向涉事中國公民提供必要協(xié)助，維護(hù)其合法權(quán)益?！?/p>

哥倫比亞司法部門3月3日通報(bào)，該國警方于3月1日查扣一艘懸掛中國香港特區(qū)旗幟的貨船，并在船上查獲軍火。通報(bào)稱，這艘名為“大丹霞”的貨輪3月1日?？扛鐐惐葋啽辈?、加勒比海沿岸的卡塔赫納港，為一家哥倫比亞石油公司卸器材。哥倫比亞緝毒人員在對該船進(jìn)行例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)海關(guān)報(bào)關(guān)單填寫的運(yùn)輸貨品，與船上實(shí)際運(yùn)輸物品有出入。隨即與海關(guān)人員及軍警一起對船上的14只集裝箱進(jìn)行嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)有7只集裝箱內(nèi)裝有軍火，其中包括100噸高強(qiáng)度炸藥、260萬支雷管、99枚火箭和3000發(fā)炮彈。哥倫比亞警方在船上搜獲的單據(jù)顯示，這些裝有軍火的集裝箱將交付古巴方面。

新浪網(wǎng)報(bào)道，“大丹霞”輪由中遠(yuǎn)航運(yùn)訂造，為28000PWT級多用途重吊船，首制船“大丹霞”輪在2009年加載貨物后首航歐洲。據(jù)中遠(yuǎn)航運(yùn)官網(wǎng)介紹，中遠(yuǎn)航運(yùn)是“中遠(yuǎn)集團(tuán)控股的上市企業(yè)，中遠(yuǎn)集團(tuán)緊密層成員，前身為新中國第一家國有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司”。

集運(yùn)

赫伯羅特?cái)M訂造10艘萬箱船

近期赫伯羅特和漢堡南美都表示，未來將訂造一系列集裝箱船，其中赫伯羅特已表示目前正在商議訂造一系列10000TEU型船。赫伯羅特稱，將訂造約10艘該型集裝箱船，預(yù)計(jì)訂單交易總額將達(dá)到 10億美元。

該企業(yè)還表示，將與其他G6成員合作簽訂新船訂單。其中兩家成員企業(yè)——商船三井和東方海外近日已商議訂造20000TEU型船，這將使得G6未來船隊(duì)中也擁有足夠數(shù)量的18000TEU以上型船。在與其他聯(lián)盟抗衡的同時(shí)，也為G6內(nèi)其他成員企業(yè)提供了能夠?qū)Ｗ⒂谶\(yùn)營較小型集裝箱船的機(jī)會(huì)。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里在近日表示，超大型集裝箱船的未來需求將由聯(lián)盟決定，而不是貨運(yùn)量需求或是路線成本決定。

該機(jī)構(gòu)指出，預(yù)計(jì)商船三井和東方海外將訂造2批，每批6艘20000TEU型船。

這種做法將能夠讓聯(lián)盟內(nèi)成員企業(yè)均從中受益，同時(shí)也可防止行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)過多運(yùn)力。德魯里指出，目前赫伯羅特集中訂造10000TEU型船，也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

該機(jī)構(gòu)指出，由于該企業(yè)收購了南美輪船集運(yùn)業(yè)務(wù)，該企業(yè)未來可能將訂造7艘寬型淺吃水的9324TEU型船，并將在6月份達(dá)成交付。

與此同時(shí)，市場傳言稱漢堡南美同樣計(jì)劃訂造一系列10000TEU型船。該公司目前已與O3達(dá)成合作關(guān)系，與達(dá)飛輪船、阿拉伯輪船及中海集運(yùn)分別達(dá)成了船舶共享協(xié)議。endprint

此外，除了德國船東之外，近期長榮海運(yùn)也再次下單訂造超大型集裝箱船。該企業(yè)近日下單，再訂造11艘20000TEU型船，這使得目前全球集運(yùn)市場上所出現(xiàn)的18000TEU以上型船總運(yùn)力超過100萬TEU。

觀點(diǎn)

今年全球集裝箱船舶拆解量或下降

波羅的海航運(yùn)公會(huì)首席航運(yùn)分析師Peter Sand稱，去年全球集裝箱運(yùn)力拆解量為37.8萬TEU，預(yù)計(jì)今年全球集裝箱運(yùn)力拆解量將降為30萬TEU左右。

Peter Sand表示，從目前情況來看，今年全球集裝箱運(yùn)力拆解量不太可能達(dá)到去年的規(guī)模。

Peter Sand解釋稱，集裝箱運(yùn)力拆解量減少的主要原因是受到來自中國的廉價(jià)鋼鐵的沖擊，廢鋼材價(jià)格自去年9月以來，每噸已下降100美元，而且，與干散貨船和油輪不同，集裝箱船的船齡相對較小，許多集裝箱船仍擁有賬面待折舊價(jià)值。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，集裝箱船的拆解量達(dá)到160艘，2012—2014年，共有508艘集裝箱船被拆解。今年截至目前，已有18艘集裝箱船被拆解。

并購

3月漢堡南美完成收購智利航運(yùn)

2月17日，漢堡南美宣布，其已與智利航運(yùn)簽署價(jià)值1.6億美元的收購協(xié)議，并將于3月底前完成收購，屆時(shí)漢堡南美將取代美國總統(tǒng)輪船，成為世界上第十大班輪公司。

據(jù)悉，智利航運(yùn)共運(yùn)營17艘集裝箱船，總運(yùn)力超過5.9萬TEU，約占漢堡南美旗下集裝箱船運(yùn)力的10%。該筆交易還包括12艘在建新船，并已獲得為期12年的租約。目前，該收購協(xié)議正接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批，預(yù)計(jì)審批將在一個(gè)月內(nèi)完成。

漢堡南美將接管智利航運(yùn)在南美西海岸、亞洲、歐洲與北美之間航線的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。對此，漢堡南美指出，合作將鞏固其在南美航線的市場領(lǐng)先地位，進(jìn)一步為客戶提供一流的服務(wù)。

收購?fù)瓿珊?，智利航運(yùn)將停止其集裝箱業(yè)務(wù)，僅以“CCNI”品牌運(yùn)營汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。此外，漢堡南美同時(shí)還在洽談收購代理企業(yè)Agunsa Agencias Universales與智利航運(yùn)相關(guān)的代理業(yè)務(wù)。Agunsa仍將繼續(xù)代理其他班輪公司的業(yè)務(wù)，并將在南美發(fā)展港口和物流服務(wù)。

在集運(yùn)聯(lián)盟化的宏觀背景下，為改善經(jīng)營狀況，德國前兩大班輪公司——赫伯羅特與漢堡南美分別與南美具有競爭優(yōu)勢的班輪公司——南美輪船和智利航運(yùn)聯(lián)手，在南美市場展開角逐。收購?fù)瓿珊?，漢堡南美總運(yùn)力將達(dá)到56萬TEU，而完成合并的赫伯羅特船隊(duì)規(guī)模將達(dá)到200艘集裝箱船，總運(yùn)力100萬TEU。

當(dāng)前，全球集運(yùn)排名前20位的班輪公司17家已進(jìn)入“聯(lián)盟”：已經(jīng)存在的聯(lián)盟為CKYHE和G6，囊括了11家班輪公司;馬士基和地中海航運(yùn)成立2M;達(dá)飛輪船、中海集運(yùn)和阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)組成O3;漢堡南美已與O3達(dá)成合作關(guān)系，與達(dá)飛輪船、阿拉伯輪船及中海集運(yùn)分別達(dá)成船舶共享協(xié)議。

業(yè)績

去年塞斯潘凈利同比下跌56%

塞斯潘近日公布2014財(cái)年凈利同比下降56%至1.31億美元;營業(yè)收入同比上升5.9%至7.17億美元。

塞斯潘首席執(zhí)行官王友貴對集運(yùn)業(yè)未來給出了積極預(yù)測，并表示班輪公司在未來一年里將受益于低廉的燃油價(jià)格及大型船舶所帶來的成本效益。

王友貴表示，塞斯潘將繼續(xù)提升船隊(duì)規(guī)模，并將通過租賃而不是收購船舶來避免大量資本支出。不過，該企業(yè)目前仍在與中韓造船企業(yè)商議訂造一系列16000～19000TEU型船。

塞斯潘船隊(duì)共擁有77艘集裝箱船，船舶規(guī)模為2500～13100TEU，均已獲得長期租約。該企業(yè)已與赫伯羅特、中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)及川崎汽船等多家班輪公司簽訂租約，租船總收入已達(dá)到60億美元。該企業(yè)船隊(duì)中的大部分船舶均已獲得為期12年的租約，獲租船舶平均租期達(dá)到5年。不過，該企業(yè)有 11艘巴拿馬型集裝箱船租約將在今年到期，另9艘船舶將在明年到期。

此外，塞斯潘在今明兩年內(nèi)還將接收5艘10000TEU型船和8艘14000TEU型船，這些船舶中除了1艘10000TEU型船之外，均已獲得期租租約。該企業(yè)表示，去年共接收6艘SAVER型高燃效10000TEU型船，并在資本市場上融資16億美元，用于其新造船計(jì)劃。

塞斯潘還披露了更多新的訂船安排。其已擴(kuò)大在中國持有的備選訂單規(guī)模——增加6艘大型集裝箱船。王友貴稱，塞斯潘可在6月30日前宣布是否讓這些備選船生效。他所指的是在江蘇新?lián)P子船廠以及江蘇揚(yáng)子鑫福造船持有的6艘10000TEU或14000TEU型備選船舶。

王友貴指出：“盡管過去兩三年間的船隊(duì)增幅甚為可觀，但我們?nèi)钥吹竭M(jìn)一步增長的機(jī)會(huì)，并已在和一些客戶就長期合約進(jìn)行洽談。”

訂單

○ 舜天船舶與明德重工、潤德船務(wù)為共同賣方獲得4艘24600DWT不銹鋼化學(xué)品船訂單，合同金額約9.84億元。

○ 揚(yáng)子江船業(yè)與一家船東進(jìn)行2艘80000方級大型LNG的新造合同洽談。

○ 三星重工從商船三井獲得4艘20100TEU型船訂單，總值為6810億韓元（約合6.1957億美元）。

○ Oman航運(yùn)斥資 3.76億美元在STX造船海洋訂造4+4艘7.4 萬DWT級成品油船。每艘4600萬～4700萬美元，2017年交付。

○ MSC在韓進(jìn)重工蘇比克造船廠訂造4艘11000TEU型船，船價(jià)8000萬美元以上， 2017年交付。

○ 現(xiàn)代重工從希臘CMM獲2艘60000方級LPG船訂單，明年年中交付。

○ 芬蘭MTO從愛沙尼亞AS Tallink 獲1艘LNG雙燃料輪渡訂單。船價(jià)約2.3億歐元，2017年初交付。

航線

長榮海運(yùn)強(qiáng)化東南亞航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

著眼于亞洲近洋市場的成長潛力，長榮海運(yùn)持續(xù)進(jìn)行東南亞航運(yùn)網(wǎng)路的布局，于3月開辟臺灣—蛇口—麻六甲海峽航線，并同步新增一組臺灣—香港航線。

臺灣—蛇口—麻六甲海峽航線將配置3艘1600TEU型船，連結(jié)中國臺灣、華南，新加坡與馬來西亞，往返一航次計(jì)21天，首航班輪預(yù)計(jì)于3月19日自高雄開航，靠港順序如下：高雄、香港、蛇口、巴生港、檳城、巴生港、新加坡、丹戎帕拉帕斯、高雄。

這組定期航線除了為周邊經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易活動(dòng)提供高效率的運(yùn)送服務(wù)之外，可通過中國高雄、香港，新加坡與馬來西亞的丹戎帕拉帕斯，銜接長榮海運(yùn)與其聯(lián)營伙伴的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

此外，長榮海運(yùn)將同步于3月投入1艘1200TEU型船，開辟臺灣—香港航線，灣靠臺中、臺北、高雄與香港港，首航班輪預(yù)計(jì)于3月25日自香港開航。

這組航線不但可強(qiáng)化臺港間的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，更能以“藍(lán)色公路”的模式接駁臺灣北中南的集裝箱，借此降低內(nèi)陸拖運(yùn)需求，減少陸路運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w排放，為自然環(huán)境的永續(xù)發(fā)展善盡心力。endprint