溫柔硬漢

小宇

試駕江鈴福特撼路者

買一輛車，既要有轎車的舒適性，又要有MPV超大的承載空間，還要兼顧良好的通過(guò)性，當(dāng)然，要是越野功能再出色些就更好了，現(xiàn)代人買車還真是麻煩

在皮卡車型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的硬派SUV，其優(yōu)勢(shì)就是具有超強(qiáng)的通過(guò)能力，同時(shí)又兼顧了舒適性。另外，車身以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，撼路者這次絕對(duì)是有備而來(lái)

在福特撼路者推出之前，我心中理想的座駕一直是豐田漢蘭達(dá)。外形夠魁梧，七座設(shè)計(jì)，擠擠第三排甚至能坐下三位乘客，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上高通過(guò)性，簡(jiǎn)直堪稱完美的SUV。然而，福特撼路者的到來(lái)，讓我堅(jiān)定的態(tài)度又開始猶豫不決了。因?yàn)橐陨蠞h蘭達(dá)的這些賣點(diǎn)，撼路者全部具備，除此之外，撼路者不光屬于城市，出色的四驅(qū)系統(tǒng)再加上非承載式車身讓它擁有了強(qiáng)大的越野能力，到野外進(jìn)行穿越，這是漢蘭達(dá)所做不到的。

福特撼路者的英文名為EVEREST，它是在福特Ranger皮卡的基礎(chǔ)上打造而來(lái)。這款車從2003年開始在泰國(guó)投產(chǎn)，并且還在印度、臺(tái)灣、越南等地以CKD的方式組裝，主要的銷售地區(qū)為東南亞國(guó)家。2015年，江鈴福特將第三代撼路者引入中國(guó)，并引起了極高的關(guān)注度。

大塊頭的先天優(yōu)勢(shì)

中國(guó)人為什么喜歡“大塊頭”的車？一是可以得到他人的尊重，車身尺寸是可以和面子大小劃等號(hào)的，二是大車開著舒服且更有安全感。車同人一樣，不管長(zhǎng)得如何，只要個(gè)兒高，那就是先天優(yōu)勢(shì)。撼路者高大威猛的外形使它具有很高的識(shí)別度，特別是在停車場(chǎng)里尋車的時(shí)候，一眼就可以看見它那高高的車頂。

福特撼路者是由澳大利亞的福特亞太設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師特意將車燈內(nèi)的一些細(xì)節(jié)以及進(jìn)氣格柵的樣式重新設(shè)計(jì)，力求打造出精致感。畢竟在國(guó)人的眼里，皮卡是工具車，而SUV被賦予的任務(wù)則更多。與此同時(shí)，車身整體采用比較柔和的線條設(shè)計(jì)，凸顯了幾份力量感。較高的坐姿也可以讓駕駛員在行駛中獲得更開闊的視野，就連那些城市SUV的車頂也都在我的眼皮底下，一覽眾山小的感覺還是挺能滿足人們心中的那份虛榮。

內(nèi)飾同樣講究設(shè)計(jì)

之前在網(wǎng)上也查閱了一些關(guān)于福特撼路者的評(píng)價(jià)，人們普遍認(rèn)為這款硬派SUV的外觀是亮點(diǎn)，但是內(nèi)飾工藝較差。我認(rèn)為這是一個(gè)心態(tài)問(wèn)題，它就是一輛福特，不是普拉多，更不是X5。相比之下，我個(gè)人倒是感覺撼路者在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面還是很有心意的。乍一看直角線條挺粗礦的，但是其中又帶著些許設(shè)計(jì)感。比如空調(diào)出風(fēng)口采用較寬的鍍鉻裝飾，儀表以及中控臺(tái)上部采用軟質(zhì)材料覆蓋，上面用白線縫制來(lái)營(yíng)造出真皮質(zhì)感。與此同時(shí)，儀表設(shè)計(jì)得很有科技感，中部為時(shí)速表并采用白色背光，左側(cè)的液晶屏分別可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、ACC自適應(yīng)巡航等功能，右側(cè)則是多媒體以及導(dǎo)航等信息。另外，方向盤的手感出色，上面的多功能按鍵多到已經(jīng)采用了雙層的設(shè)計(jì)，駕駛中，大部分功能都可以通過(guò)方向盤上的按鍵來(lái)完成，還是挺方便的。

全系配置七座

作為一款SUV車型，乘坐的舒適性是消費(fèi)者買車最為看中的一點(diǎn)。撼路者座椅比較柔軟，坐上去首先是舒服，腰部支撐很到位，即使長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感覺太累。不足之處在于前排靠背的兩側(cè)包裹不夠嚴(yán)密，特別是在越野過(guò)程中，身體會(huì)跟著車輛左右來(lái)回幌動(dòng)，感覺挺別扭。

作為一款全系標(biāo)配第三排座椅的SUV車型，撼路者第二排座椅可以手動(dòng)調(diào)節(jié)前后距離，以便為第三排乘客營(yíng)造出充裕的腿部空間。第二排的中部地板隆起并不算太高，即使坐上三位乘客，中間乘客也不會(huì)因?yàn)闆](méi)地方下腳而尷尬。

大尺寸車身夠霸氣，大空間夠舒適，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，

提速夠迅猛，全系標(biāo)配第三排座椅，出行夠方便，

非承載式車身加上出色的四驅(qū)系統(tǒng)，

福特撼路者應(yīng)該算是同級(jí)車型中的全才了

配車型的第三排座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，打開座椅只需按動(dòng)開關(guān)即可。不過(guò)，第三排座椅即使將靠背調(diào)到最后，其角度還是太直了，以至于乘客坐上去會(huì)感覺非常難受，臨時(shí)乘坐還尚可，希望廠家可以針對(duì)這點(diǎn)不足作出改進(jìn)。

城市、越野兩不誤

高配的福特撼路者輪轂尺寸為20英寸，使用的輪胎為固特異EfficientGrip SUV系列。在城市中行駛，2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力要絕對(duì)強(qiáng)于2.5L甚至是3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是在提速超車的過(guò)程中，感覺行云流水，毫不費(fèi)力。個(gè)人認(rèn)為具有這一點(diǎn)就完全夠了，畢竟這是一輛整備質(zhì)量超過(guò)2000kg的硬派SUV，而不是什么性能車。懸架調(diào)校得偏向舒適，這也打消了駕駛員瘋狂駕駛的念頭，不過(guò)缺點(diǎn)也很明顯，只要稍微緊急一些的制動(dòng)，車輛就會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的“栽頭”現(xiàn)象，以至于后車看到了我這種姿態(tài)，會(huì)下意識(shí)地拉開跟隨我的距離。實(shí)測(cè)撼路者的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.11s，這已經(jīng)大大超出了我們的預(yù)期。城市綜合油耗為12.4L/km，僅為大家提供參考。

個(gè)人認(rèn)為撼路者車型的黑色內(nèi)飾要更加好看

公路上的駕駛感覺，撼路者與那些城市SUV并無(wú)太大差別。但是到了越野場(chǎng)地，那些城市SUV則要乖乖地停在一邊，看著撼路者在場(chǎng)中撒歡了。首先，電子助力在低速時(shí)可以獲得輕盈的轉(zhuǎn)向，而且特別粘手，非常舒服。在越野方面，撼路者使用的由博格華納提供一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其后橋安裝機(jī)械式牙嵌差速鎖。當(dāng)然，低速四驅(qū)功能也能進(jìn)一步提升車輛的脫困能力，在該模式下，車輛扭矩能夠得到2.48倍的提升。

不過(guò)，撼路者的中央限滑差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)鎖止功能，這點(diǎn)一直被人們當(dāng)做是該款車型的一個(gè)短板。但是話說(shuō)回來(lái)，如果駕駛員的越野技術(shù)不過(guò)關(guān)，在小山坡上體驗(yàn)一下就可以了，真是玩穿越，沒(méi)有技術(shù)，開著再?gòu)?qiáng)大的越野車，那也是相當(dāng)危險(xiǎn)的事情。另外，輪胎也要針對(duì)地形的不同而做出改變，比如將撼路者換上一套STT輪胎，越野能力瞬間又提升了一個(gè)檔次。

高配車型采用20英寸輪轂，但是越野的話，還是換套輪轂和輪胎吧

越野系統(tǒng)圖標(biāo)顯示在儀表左側(cè)屏幕中

總結(jié)

相比目前炙手可熱的豐田漢蘭達(dá)，撼路者除了滿足競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的各項(xiàng)條件，超強(qiáng)的越野能力絕對(duì)可以為其加分。汽油車型的售價(jià)為27.38萬(wàn)—36.08萬(wàn)元，如果日后再加上一些優(yōu)惠，相信這個(gè)后來(lái)的“大塊頭”會(huì)在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中打開自己的一片天地。

福特非常聰明地為撼路者配備了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)感