博格華納起/停系統(tǒng)

?

博格華納起/停系統(tǒng)

博格華納正全新開發(fā)一款永久嚙合式起動(dòng)機(jī)（PES）系統(tǒng)（圖1），用于無潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，以改善內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)性能。該系統(tǒng)對(duì)安裝空間要求較低，可集成到動(dòng)力系統(tǒng)中。

為獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性及排放，應(yīng)盡可能多地關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)起停系統(tǒng)應(yīng)保持舒適性和可靠性。因此，起停系統(tǒng)應(yīng)具有以下特點(diǎn)：快速起動(dòng)及響應(yīng)能力、可重復(fù)起動(dòng)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)曲軸沖擊尺度小、起動(dòng)機(jī)低振動(dòng)、改進(jìn)的NVH性能及車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。

傳統(tǒng)的起停通常是起動(dòng)機(jī)與曲軸大齒圈常嚙合，這種結(jié)構(gòu)只有在曲軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)或極低轉(zhuǎn)速時(shí)才能再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)果是重新起動(dòng)的延遲十分明顯。而采用其它改進(jìn)起停技術(shù)的起動(dòng)機(jī)需要較大的安裝空間，且NVH性能不佳。

干式運(yùn)轉(zhuǎn)PES系統(tǒng)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器間的干燥環(huán)境中，對(duì)于耐腐蝕性和抗污染能力有較高要求。

在系統(tǒng)中，具有一個(gè)單通道滾柱離合器布置在齒圈和曲軸之間。起動(dòng)機(jī)齒圈完全固定在曲軸箱上。來自起動(dòng)機(jī)齒圈的扭矩經(jīng)滾柱單向離合器的內(nèi)座傳遞給外盤，外盤通常與扭轉(zhuǎn)盤結(jié)合，扭矩最終到達(dá)曲軸。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一旦超過起動(dòng)機(jī)齒圈轉(zhuǎn)速，單通道離合器斷開，此時(shí)起動(dòng)機(jī)關(guān)閉。在曲軸轉(zhuǎn)速特定值低于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，滾柱完全脫離內(nèi)盤道。

由于PES系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)主動(dòng)齒與齒圈為常嚙合，考慮到NVH性能及耐久性，因此必須對(duì)齒輪進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)可適當(dāng)考慮增大速比，這樣可降低沖擊。未來將采用斜齒輪來進(jìn)一步提升NVH性能。

刊名：Transmission Technology International（英）

刊期：2014年第9期

編譯：李振國(guó)