誰來管理敘利亞天空的交通

施洋

隨著德國空軍也開始在敘利亞上空執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，不足20萬平方公里的敘利亞的領(lǐng)空開始變得熱鬧起來。

雖然在敘利亞陸地上橫行的兩大力量——敘利亞反對派武裝和“伊斯蘭國”都不具備值得一提的空中力量，但在敘利亞上空，目前已經(jīng)有敘利亞政府軍、俄羅斯空軍、土耳其空軍、美國空軍、英國空軍、法國空軍和德國空軍等至少7個不同國家的空中力量在執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)，不可謂不熱鬧。這七方作戰(zhàn)力量在戰(zhàn)斗中互不隸屬也幾乎沒有什么協(xié)調(diào)，也算創(chuàng)下了世界航空作戰(zhàn)史上的一大紀錄。

對于如此多不同的戰(zhàn)機，空中的航路分配與敵我識別自然而然就成了一個大難題。在過去的幾十年中，空中的敵我識別技術(shù)在戰(zhàn)機上已經(jīng)發(fā)展到了相對成熟的地步。但技術(shù)上，無線電敵我識別信標依照的原理依舊是幾百年來的對口令形式，這種設(shè)備在識別簡單的敵我雙方中十分有效，在復(fù)雜的多方識別中卻總是要暴露不少問題。

對于各種“非友”的飛機，如何確定其威脅大小，又如何判斷其是否會影響本方執(zhí)行任務(wù)甚至危及戰(zhàn)機的安全？本來還好說，大家都是來敘利亞“打擊恐怖分子”的“伙伴”，雖然轟炸的地面目標可能各有所屬，但保護他們不受攻擊的職責(zé)本該屬于外交官們，戰(zhàn)機只要互相問候并安全飛行，不至于發(fā)生空中相撞即可。但自從土耳其貿(mào)然打下一架俄軍的蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機之后，一切都變得不可預(yù)測，誰也不知道某個中立目標上的飛行員此刻有沒有扳開空空導(dǎo)彈的發(fā)射紐，準備射出致命一擊。

一旦空域里的信任喪失，接下來會發(fā)生什么就變得無從預(yù)料。連專門負責(zé)扔鐵炸彈的蘇-34現(xiàn)在出動都要帶上幾枚中距離空空導(dǎo)彈，可見俄羅斯方面對這一事件反應(yīng)的情緒有多么激烈。

更要命的是，一旦發(fā)生什么空中誤判，空空導(dǎo)彈被射離掛架，所帶來的麻煩會更大。一來射出去的導(dǎo)彈潑出去的水，航天火箭可以自毀，導(dǎo)彈只能等它命中目標或者失的墜落，斷沒有彌補之策;二來敵我識別對導(dǎo)彈是個不存在的偽命題，因為它們根本就沒有裝備敵我識別設(shè)備！這種時候，導(dǎo)彈打不著還是小事，萬一打到了在戰(zhàn)場周圍觀戰(zhàn)的別國不相干飛機，那惹出的國際糾紛可就無法收拾了。

老實說，敵我識別對于空軍是一個老大難問題，早在越南戰(zhàn)爭時期，美軍就一度因為無法確定無線電識別系統(tǒng)的正確與否，最后不得不強行下令戰(zhàn)機之間必須以目視接觸確認為準。最后讓美軍戰(zhàn)機空有射程幾十公里的中遠程導(dǎo)彈，卻不得不每每逼近到10公里以內(nèi)，讓數(shù)量和遠距離作戰(zhàn)能力都不及美軍的越南人民軍空軍有機可乘。美國海軍則曾經(jīng)因為導(dǎo)彈無法識別敵我，導(dǎo)致射向中國戰(zhàn)機的導(dǎo)彈最終打下了同一方向上的自己人。雖然時至今日，那樣的低級錯誤不會再重演，但面對復(fù)雜環(huán)境和多種未知情況下的飛行員會做出什么決策，誰也無法保證。

讓情況進一步復(fù)雜化的則是俄軍新部署到敘利亞的S-400導(dǎo)彈，這種每一發(fā)都和電線桿一樣的龐然大物是俄羅斯現(xiàn)在最先進的防空武器，雖然只在敘利亞西北部署了一套，其巨大的射程不僅足以保護機場，還能掩護政府軍近一半的控制區(qū)，甚至還把土耳其的領(lǐng)空劃進了四分之一。以往只要飛高點就能高枕無憂的多國戰(zhàn)機，這下還得小心，萬一做出讓俄羅斯人誤判的行動，一切后果都不會好玩。

今日的敘利亞領(lǐng)空已經(jīng)成了國際空域，卻沒有相應(yīng)的地面管理人員和機構(gòu)對來來回回飛行的戰(zhàn)機做任何引導(dǎo)指示。這顯然是敘利亞空中亂局的濫觴。雖然美俄都有獨力管制這一地區(qū)的想法和技術(shù)手段，但雙方都不肯屈就自己的戰(zhàn)機聽從另一個大國的指使和擺布。于是美俄各自在敘利亞上空劃分了行動區(qū)域，試圖井水不犯河水。但是隨著特立獨行的英國、自由行動的法國和自高自傲的德國接連加入敘利亞的空襲打擊，已經(jīng)復(fù)雜的敘利亞空中戰(zhàn)局還能亂成什么樣，也許是值得我們觀察的一個新問題。

（作者系《觀察者》網(wǎng)軍事頻道總監(jiān)）