西部地區(qū)旅游資源空間格局特征探析※

●陳俊安

西部地區(qū)旅游資源空間格局特征探析※

●陳俊安

我國(guó)西部地區(qū)旅游資源空間分布規(guī)律明顯?！包c(diǎn)線”分析模式是“點(diǎn)軸”理論基于旅游資源不可移動(dòng)性、市場(chǎng)依賴性等特性，分析區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)的一種新的簡(jiǎn)化、實(shí)用方法。“點(diǎn)線”模式主要從資源與中心城市距離、資源與高等級(jí)交通線距離，分析區(qū)域旅游資源的對(duì)于中心城市、交通干線的空間分布和開發(fā)時(shí)序等結(jié)構(gòu)特征。西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高區(qū)域較經(jīng)濟(jì)落后區(qū)域旅游資源密度大和近中心城市、交通干線分布；資源開發(fā)空間上具有近中心城市、交通線由近及遠(yuǎn)開發(fā)的時(shí)序性；不同類型旅游資源的空間分布格局具有差異性；以及其它一些空間格局特征。

點(diǎn)線模式；西部地區(qū)；旅游資源；空間格局

中國(guó)的降水、人口、民族、經(jīng)濟(jì)等自然、社會(huì)現(xiàn)象，從東向西空間分布分異明顯，同時(shí)，受區(qū)域局地環(huán)境影響，分布規(guī)律錯(cuò)綜復(fù)雜。中國(guó)西部地區(qū)旅游資源豐富、類型多樣，其產(chǎn)生、形成、發(fā)展和變化受到規(guī)律性分異的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等因素影響，旅游資源分布從東到西大尺度空間也呈現(xiàn)的一定規(guī)律性，同時(shí)又受到局域交通區(qū)位、市場(chǎng)區(qū)位等因素影響，旅游資源空間分布在局域呈現(xiàn)較復(fù)雜的規(guī)律性特征。

一、“點(diǎn)線”分析模式的理論脈絡(luò)及述評(píng)

陸大道（1998）提出空間組織過程中的“點(diǎn)軸結(jié)構(gòu)模式”，認(rèn)為“點(diǎn)”是各級(jí)中心地，對(duì)各級(jí)區(qū)域發(fā)展具有帶動(dòng)作用，“軸”是在一定方向上連接若干不同級(jí)別的中心地而形成相對(duì)密集的人口和產(chǎn)業(yè)帶。點(diǎn)軸開發(fā)模式是從增長(zhǎng)極模式發(fā)展起來的一種區(qū)域開發(fā)模式，由于軸線及其附近地區(qū)已經(jīng)具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力且有較大的發(fā)展?jié)摿?，又可稱為“開發(fā)軸線”或“發(fā)展軸線”。空間點(diǎn)軸結(jié)構(gòu)的形成經(jīng)歷一個(gè)時(shí)間過程，從初期的較孤立的數(shù)個(gè)中心地逐步發(fā)展成為具有一定空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的發(fā)展軸線。孫久文（2009）認(rèn)為，點(diǎn)軸開發(fā)模式空間結(jié)構(gòu)主要特點(diǎn)：其一，方向性和時(shí)序性，點(diǎn)軸漸進(jìn)擴(kuò)散過程具有空間和時(shí)間上的動(dòng)態(tài)連續(xù)特征，是極化能量擺脫單點(diǎn)的限制走向整個(gè)空間的第一步。其二，過渡性，點(diǎn)軸漸進(jìn)是區(qū)域不平衡向平衡轉(zhuǎn)化的過程。就是說點(diǎn)軸模式首先以極化作用為主，在聚集效應(yīng)達(dá)到一定程度時(shí)產(chǎn)生擴(kuò)散效應(yīng)，擴(kuò)散和聚集效應(yīng)在空間時(shí)間上表現(xiàn)是連續(xù)的。從生產(chǎn)力空間分布看人口、產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)要素在“點(diǎn)”上集聚，并由線狀基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系在一起而形成“軸”，區(qū)域發(fā)展從增長(zhǎng)“點(diǎn)”、“軸”擴(kuò)展到“面”。因此，郭康（1996）探索出一條包括三維空間、時(shí)間、心理、行為、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多維度的旅游研究開發(fā)途徑，總結(jié)出“點(diǎn)—線—網(wǎng)—面”的開發(fā)規(guī)律。

新古典區(qū)位論認(rèn)為由于資源稟賦和需求的地域空間分散性，企業(yè)開放式生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最優(yōu)區(qū)位也是分散的，資源稟賦的差異都會(huì)使開發(fā)的時(shí)間和空間不連續(xù)，空間上會(huì)跳過某些質(zhì)量較差的資源。[1]這是對(duì)點(diǎn)軸開發(fā)模式空間演化特征的補(bǔ)充。在旅游資源開發(fā)過程中，區(qū)域旅游資源分布不均，旅游景區(qū)、景點(diǎn)在旅游活動(dòng)中是不可移動(dòng)，游客消費(fèi)的產(chǎn)地性，旅游生產(chǎn)力向分散的景區(qū)、景點(diǎn)聚集，并不完全單一受“增長(zhǎng)點(diǎn)”或者“發(fā)展軸”影響；同時(shí)，由于旅游產(chǎn)品非貯存性，旅游業(yè)對(duì)市場(chǎng)嚴(yán)重依賴，旅游資源的景區(qū)、景點(diǎn)與區(qū)域中心城市的通達(dá)性也成為發(fā)展旅游的制約因素，要求旅游生產(chǎn)力接近城市和交通線布局。所以，旅游開發(fā)空間結(jié)構(gòu)受到旅游資源分布的影響，也受到中心城市和交通線方向的吸引，當(dāng)然這種吸引力因旅游資源類型不同有所差異。因此，在旅游空間結(jié)構(gòu)分析中應(yīng)該重視包括中心城市、交通線和旅游資源在內(nèi)的區(qū)位因素，而不應(yīng)該僅僅關(guān)注各級(jí)中心地“點(diǎn)”和發(fā)展“軸”。

陳俊安（2007），分析了影響旅游空間結(jié)構(gòu)的主要因素，即旅游資源“點(diǎn)”（景區(qū)、景點(diǎn)等）、資源等級(jí)、資源類型以及各級(jí)區(qū)域中心地“點(diǎn)”與制約旅游發(fā)展的交通“線”，提出了區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)分析的簡(jiǎn)化、開放的分析模式——“點(diǎn)線模式”。所謂點(diǎn)線分析模式是以旅游資源（景區(qū)、景點(diǎn)等）、城市和交通線三者的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)為切入點(diǎn)，分析影響旅游分布的三個(gè)主要方面的作用力，研究旅游生產(chǎn)力布局、資源開發(fā)空間位置。[2]并在實(shí)踐中運(yùn)用該分析模式對(duì)桂西旅游資源的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究。

二、研究范圍、研究要素以及樣本選取

研究范圍包括中國(guó)西部地區(qū)12個(gè)?。▍^(qū)、直轄市），面積約占全國(guó)陸地面積的2/3。研究要素為三方面，景區(qū)、景點(diǎn)要素，交通要素和中心城市要素。樣本為中國(guó)西部省（市、區(qū)）已開發(fā)國(guó)家級(jí)旅游景點(diǎn)、景區(qū)，包括國(guó)家級(jí)森林公園、國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位、國(guó)家旅游度假區(qū)、國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、世界遺產(chǎn)、國(guó)家歷史文化名城（鎮(zhèn)、村）等七大類國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)、景點(diǎn)，除國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位有些已經(jīng)被破壞，旅游價(jià)值不高，個(gè)別不于選取外，共取得1012項(xiàng)旅游資源點(diǎn)的空間坐標(biāo)位置；西部地區(qū)地級(jí)市以上政府駐地的中心城市，取得地級(jí)以上中心城市空間坐標(biāo)位置131項(xiàng)；西部地區(qū)國(guó)道、高速公路、鐵路交通線。

三、研究方法與數(shù)據(jù)處理方法

“點(diǎn)線”分析模式：以中心城市、旅游交通、旅游資源三要素為研究對(duì)象，通過資源與中心城市距離（簡(jiǎn)稱點(diǎn)距）、資源與交通線距離（簡(jiǎn)稱線距），研究旅游資源與中心城市、交通線之間在空間上的分布狀況、關(guān)系、格局，探求決定區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)的三大要素在空間上、開發(fā)時(shí)間順序上的分布、變化規(guī)律。

決定三要素空間特征的兩個(gè)重要指標(biāo)——點(diǎn)距、線距的確定：①點(diǎn)距就是資源與區(qū)域中心城市距離的簡(jiǎn)稱，由旅游資源景點(diǎn)、景區(qū)所在地到最近的中心城市的直線距離決定。②線距就是旅游資源景區(qū)、景點(diǎn)到交通線的距離的簡(jiǎn)稱，主要由景區(qū)、景點(diǎn)到最近國(guó)道、高速公路及鐵路的直線距離決定。點(diǎn)距、線距的確定堅(jiān)持最近原則，旅游資源到中心城市或者交通線的距離由旅游景區(qū)、景點(diǎn)到最近的地級(jí)以上區(qū)域中心城市或者高等級(jí)交通線距離決定。

四、空間結(jié)構(gòu)特征與分析

（一）旅游資源—中心城市的“點(diǎn)距”分析

1.旅游資源—中心城市的空間結(jié)構(gòu)分析

在旅游區(qū)域內(nèi)，中心城市既可以作為主要客源市場(chǎng)也可以作為到達(dá)旅游目的地的節(jié)點(diǎn)城市。旅游客源城市通常是指那些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)發(fā)達(dá)，但旅游資源匱乏或旅游資源品位不高、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，旅游開發(fā)尚未形成規(guī)模、職工收入較高且旅游消費(fèi)市場(chǎng)己初步形成的大中城市。[3]通常它們屬于傳統(tǒng)的非旅游日的地，同時(shí)又是旅游的中轉(zhuǎn)地。[4]旅游節(jié)點(diǎn)城市是處于主要旅游客源市場(chǎng)與旅游目的地間有輻射整個(gè)目的地能力、有一定規(guī)模的城市。旅游節(jié)點(diǎn)城市的旅游功能主要有：提供住宿、提供從客源到目的地的游客交通中轉(zhuǎn)，提供一定的游客量。

西部地區(qū)有西安、昆明、南寧、蘭州、成都等地級(jí)以上行政職能駐地的中心城市131個(gè)。根據(jù)平均距離公式：

A表示區(qū)域面積、n表示中心城市數(shù)量，按照公式計(jì)算，西部地區(qū)相鄰中心城市間平均距離是223.8km，旅游資源與中心城市平均距離是76.1km，而西部地區(qū)城市間實(shí)際平均距離是121.9km，實(shí)際旅游資源與中心城市平均距離是59.3km。實(shí)際距離小于公式計(jì)算距離，西部城市呈集中分布，西部旅游資源圍繞城市呈近城市分布。

整體上看，58.8%旅游景點(diǎn)離中心城市距離短于60km，但是不同類型的旅游資源對(duì)近城市性分布表現(xiàn)出一定的差異。國(guó)家森林公園、自然保護(hù)區(qū)分布在距離中心城市50～70km區(qū)間，并以此為中心呈遞減分布；與人類社會(huì)活動(dòng)密切相關(guān)的眾多名勝古跡或歷史文物、重點(diǎn)文物保護(hù)單位分布在中心城市里或者城市周圍，這類旅游資源分布在距離中心城市0～10km范圍內(nèi)，所占比重較大；而為滿足城市人口休閑需要而建立的一些人造景點(diǎn)、4A旅游景點(diǎn)距離呈直線遞減分布，但是這種分布規(guī)律在歷史不太久新成立、人口規(guī)模不大的地級(jí)市中心城市周圍這種分布規(guī)律表現(xiàn)不明顯；國(guó)家地質(zhì)公園分布隨距離變化關(guān)系不明顯，近似于隨機(jī)分布。

2.區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與“點(diǎn)距”變化規(guī)律與分析

按旅游業(yè)總收入和單位面積旅游生產(chǎn)力分類，西部地區(qū)?。ㄊ?、自治區(qū)）旅游發(fā)展程度可以劃分為4個(gè)等級(jí)，第一等級(jí)：廣西、重慶、四川、陜西。第二等級(jí)為：云南、貴州、寧夏，第三等級(jí)：內(nèi)蒙、甘肅，第四等級(jí)：新疆、青海、西藏。第一等級(jí)區(qū)域有437項(xiàng)旅游景區(qū)、景點(diǎn)，資源密度每萬km24.35項(xiàng)，“點(diǎn)距”平均距離為：49.3km；第二等級(jí)區(qū)域有236項(xiàng)旅游景區(qū)、景點(diǎn)，資源密度每萬km23.77項(xiàng)，“點(diǎn)距”平均距離為:46.34km；第三等級(jí)區(qū)域有187項(xiàng)旅游景區(qū)、景點(diǎn)，資源密度每萬km21.14項(xiàng)，“點(diǎn)距”平均距離為:90.8km；第四等級(jí)區(qū)域有152項(xiàng)旅游景區(qū)、景點(diǎn)，資源密度每萬km20.42項(xiàng)，“點(diǎn)距”平均距離為:111.11km。西部地區(qū)旅游資源“點(diǎn)距”由西部旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向落后地區(qū)，有“點(diǎn)距”增大、旅游資源數(shù)量、密度減少的趨勢(shì)。這種分布規(guī)律是由于旅游業(yè)的發(fā)展依賴社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，經(jīng)濟(jì)的差異性導(dǎo)致開發(fā)的程度不同，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)由于市場(chǎng)的需求大，在城市周邊旅游資源開發(fā)程度大、數(shù)量多，密度高，距離短，在經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)人口少，市場(chǎng)需求小，旅游資源開發(fā)主要以資源導(dǎo)向進(jìn)行開發(fā)，旅游資源開發(fā)程度低，景點(diǎn)數(shù)量少，密度低，旅游資源景點(diǎn)呈原始、隨機(jī)分布，因而距離較前者大。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)旅游資源“點(diǎn)距”分布比較均勻，極大、極小值出現(xiàn)頻率少，不發(fā)達(dá)地區(qū)旅游資源“點(diǎn)距”極近距離與極遠(yuǎn)距離數(shù)量較多，保護(hù)、開發(fā)難度大，如：西藏的古格王國(guó)遺址、白居寺，新疆的樓蘭古城遺址等。第一等級(jí)地區(qū)較第二等級(jí)地區(qū)“點(diǎn)距”大，是因?yàn)橹貞c直轄市內(nèi)旅游資源平均“點(diǎn)距”為72.05km，由于地市級(jí)以上政府駐地的中心城市只有一項(xiàng)，另外重慶多山，交通不便，旅游資源沿狹長(zhǎng)的交通線和沿長(zhǎng)江分布，造成“點(diǎn)距”數(shù)值偏大。

3.資源開發(fā)時(shí)序特征與“點(diǎn)距”分析

可自由自配的收入水平是影響出游能力的重要因素，收入水平高出游能力強(qiáng)，則出游距離遠(yuǎn)，游憩活動(dòng)空間廣。游客追求出游的最大效益原則，在花費(fèi)少的出游活動(dòng)中，景點(diǎn)的選擇上可以是普通景點(diǎn)，當(dāng)旅行距離增加，時(shí)間增長(zhǎng)，旅游消費(fèi)增加時(shí)，游客必須在景點(diǎn)找更多的東西，或者為獲取更大的心理滿足就必須去更高級(jí)景點(diǎn)。城市是主要的客源市場(chǎng)，為滿足城市居民旅游需求，圍繞城市形成旅游產(chǎn)品供給帶。旅游企業(yè)開發(fā)能力是有限的，旅游產(chǎn)品的開發(fā)、經(jīng)營(yíng)者在選擇開發(fā)資源時(shí)既要考慮自己開發(fā)的經(jīng)濟(jì)能力又要考慮游客的出游規(guī)律，以用最少的投資獲得最大的收益，往往優(yōu)先選擇離市場(chǎng)較近資源進(jìn)行開發(fā)，這既能贏得市場(chǎng)又降低了開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，在客觀上形成一種由近及遠(yuǎn)的開發(fā)順序，圍繞城市周圍形成一種旅游類圈層的開發(fā)時(shí)序結(jié)構(gòu)與并隨著開發(fā)時(shí)間的推移圈層逐步向外發(fā)展，開發(fā)“點(diǎn)距”增大。旅游資源的類型不同，時(shí)序上呈現(xiàn)的開發(fā)先后關(guān)系不一樣，國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)開發(fā)時(shí)間與開發(fā)距離變化關(guān)系特別明顯，其它類型旅游資源如地質(zhì)公園等這種開發(fā)時(shí)序的變化關(guān)系不突出。第一批（1982年）國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)“點(diǎn)距”50.2 km，第二批（1988年）國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)“點(diǎn)距”55.1 km，第三批（1994年）國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)“點(diǎn)距”80.4km，第四批（2002年）國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)“點(diǎn)距”84km，第五批（2004年）國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)“點(diǎn)距”85.6km，第六批（2005年）國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)“點(diǎn)距”64.3km，第六批（2009年國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)“點(diǎn)距”）96.7km。隨著時(shí)間變化，開發(fā)的旅游景區(qū)、景點(diǎn)距離增大，但是增加的幅度變小。

（二）旅游資源—交通線的“線距”分析

1.區(qū)域通達(dá)性與“線距”分析

通達(dá)性包含旅游交通能力也包含交通距離。西部地區(qū)陸路旅游交通主要以高速公路、國(guó)道、鐵路主干線作為游客交通主要通道。西部地區(qū)交通不平衡，鐵路、公路交通線主要分布在從呼和浩特向西南沿蘭州、銀川、西安，成都、重慶最后到達(dá)昆明的狹長(zhǎng)地帶內(nèi)，除此之外有西安—蘭州—拉薩—烏魯木齊交通干線，西部陸路交通整體呈“丁”字分布。航空交通形成西安、成都、重慶、昆明等城市為中心輻射周邊的空中交通網(wǎng)絡(luò)。西部地區(qū)的交通與旅游資源分布具有極端的一致性，旅游資源分布在交通線兩側(cè)的狹長(zhǎng)地帶，宏觀上也呈“丁”字形分布，西部地區(qū)旅游資源近交通線分布特別明顯。旅游景區(qū)、景點(diǎn)距交通主干線10km內(nèi)占總數(shù)的50.6%，50km內(nèi)占總數(shù)的88.7%，近交通線旅游資源開發(fā)程度高。依靠已經(jīng)形成的交通網(wǎng)絡(luò)，位于交通網(wǎng)絡(luò)附近的旅游資源先的到開發(fā)，例如：云岡石窟、秦始皇兵馬俑、壺口瀑布、峨眉山、麥積石窟、九寨溝、都江堰、樂山大佛、玉龍雪山、蒼山洱海等著名景點(diǎn)開發(fā)歷史悠久。

2.區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與“線距”的變化規(guī)律與分析

影響游客出行的因素很多，主要有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、空閑時(shí)間、個(gè)人興趣等因素。游客以感知為基礎(chǔ)，追求最大旅游效益，往往要求目的地距離短，交通方便，與居住地差異大、名氣大的旅游景點(diǎn)作為目的地。

西部地區(qū)旅游資源開發(fā)條件差異大，交通條件對(duì)開發(fā)的影響尤為突出。旅游資源的“線距”越短，交通越便捷，旅游資源開發(fā)越容易，經(jīng)濟(jì)效益越好，西部地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與“線距”變化呈現(xiàn)出很好的一致性。第一等級(jí)區(qū)域“線距”14.84km，第二等級(jí)區(qū)域“線距”18.32km，第三等級(jí)區(qū)域“線距”32.32km， 第四等級(jí)區(qū)域“線距”37.36km，隨著區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的降低，旅游景區(qū)、景點(diǎn)到交通軸的距離增大，通達(dá)性降低。西部地區(qū)旅游發(fā)達(dá)的陜西省、廣西壯族自治區(qū)、四川省、重慶市的“線距”分別為7.58km、14km、19.43km、19.05km，旅游經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的新疆“線距”為38km、青海為35.36km、西藏為36.96km。說明旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)交通方便，線距短，越往旅游經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，線距越長(zhǎng)，交通越困難。但是，當(dāng)?shù)氐牡匦?、地貌及其它一些因素?duì)線距的影響也很大，內(nèi)蒙古位于內(nèi)蒙古高原地形較平緩，行走方便，發(fā)展旅游對(duì)距離的要求不苛刻，為44.78km；寧夏為9.56km，是因?yàn)橐恍┲皡^(qū)、景點(diǎn)分布黃河寧夏段以及黃河支流清水河沿岸，如賀蘭山巖畫、沙坡頭自然保護(hù)區(qū)、須彌山石窟等，而包蘭線、寶中線，蘭州到包頭高速公路等交通線亦沿河經(jīng)過，因此“線距”較短。

五、研究結(jié)論

通過以上分析可以得出西部旅游資源（景區(qū)、景點(diǎn)），中心城市，交通通道以下空間結(jié)構(gòu)規(guī)律：旅游景區(qū)、景點(diǎn)圍繞城市呈近城市分布，但是這種情況在歷史不太久、人口規(guī)模不大的地級(jí)中心城市周圍分布規(guī)律表現(xiàn)不明顯。西部地區(qū)旅游景區(qū)、景點(diǎn)到中心城市距離由旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向落后地區(qū)，有距離增大、旅游資源數(shù)量、密度減少的趨勢(shì)。旅游資源開發(fā)空間時(shí)序由近城市向遠(yuǎn)城市方向開發(fā)，其中國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)的開發(fā)順序表現(xiàn)最為突出。西部地區(qū)旅游資源近交通線分布特別明顯，離交通線越近開發(fā)程度大。旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)交通方便，景區(qū)、景點(diǎn)距離交通干線短，越往旅游經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，距離越長(zhǎng)，交通越困難。不同類型旅游資源在以上規(guī)律中表現(xiàn)強(qiáng)弱程度并不完全一樣，甚至國(guó)家森林公園、自然保護(hù)區(qū)類旅游資源以離中心城市50～70km為中心的正態(tài)分布。地形、地貌及其它一些因素對(duì)旅游資源開發(fā)及空間結(jié)構(gòu)的影響也很大。

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F590

A

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2016-06-20

邊疆問題研究基地開放基金項(xiàng)目（編號(hào)BJYB2012010）；2013年度廣西高等學(xué)校人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目（編號(hào)SK13LX486）

作者及單位：陳俊安，廣西民族師范學(xué)院副教授，研究方向：旅游經(jīng)濟(jì)、旅游規(guī)劃與開發(fā)。（廣西崇左 532200）

責(zé)任編輯 李 尚