航空兵部隊(duì)遠(yuǎn)程應(yīng)急投送能力建設(shè)

肖曉波，葛同民，常 剛

(軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系，天津 300161)

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● 戰(zhàn)略投送 Strategic Projection

航空兵部隊(duì)遠(yuǎn)程應(yīng)急投送能力建設(shè)

肖曉波，葛同民，常 剛

(軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系，天津 300161)

為加強(qiáng)應(yīng)急條件下航空兵部隊(duì)遠(yuǎn)程快速投送能力建設(shè)，針對(duì)航空兵部隊(duì)遠(yuǎn)程快速投送空間跨度大、準(zhǔn)備時(shí)間短、制約因素多、安全壓力大、運(yùn)力需求大的特點(diǎn)，分析了當(dāng)前部隊(duì)在應(yīng)急投送中面臨的問題和困難，從指揮體制、人員能力素質(zhì)、技術(shù)保障裝備、實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練以及軍隊(duì)建制運(yùn)力5個(gè)方面提出了對(duì)策和建議。

航空兵；遠(yuǎn)程投送；應(yīng)急投送；能力建設(shè)

隨著戰(zhàn)場(chǎng)地位的提升和作用的加強(qiáng)，航空兵遠(yuǎn)程快速投送作為空中作戰(zhàn)力量集結(jié)、分散、轉(zhuǎn)移的主要樣式，其戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)用更加頻繁復(fù)雜。在未來的一體化聯(lián)合作戰(zhàn)中，航空兵部隊(duì)投送能力的強(qiáng)弱，將會(huì)直接影響戰(zhàn)斗任務(wù)的完成。在以往研究中，一般都是以地面部隊(duì)為主要研究對(duì)象[1-3]，對(duì)于空軍部隊(duì)遠(yuǎn)程投送的研究，往往聚焦于總體投送能力建設(shè)方面[4]，而對(duì)航空兵部隊(duì)投送問題關(guān)注甚少。因此，加強(qiáng)應(yīng)急條件下航空兵部隊(duì)遠(yuǎn)程快速投送研究，對(duì)提高部隊(duì)作戰(zhàn)能力、完善聯(lián)合投送理論有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

從擔(dān)負(fù)的任務(wù)和裝備來看，航空兵部隊(duì)通常主要由殲(強(qiáng))擊航空兵、轟炸航空兵、運(yùn)輸航空兵、武裝直升機(jī)部隊(duì)等構(gòu)成，其中殲(強(qiáng))擊航空兵是航空兵部隊(duì)的主體[5]。因此，本文以殲(強(qiáng))擊航空兵和武裝直升機(jī)部隊(duì)為主要研究對(duì)象，兼顧其他機(jī)種部隊(duì)，通過分析航空兵部隊(duì)遠(yuǎn)程應(yīng)急投送特點(diǎn)及存在的問題，提出加強(qiáng)遠(yuǎn)程應(yīng)急投送能力建設(shè)的對(duì)策措施。

1 遠(yuǎn)程應(yīng)急投送的主要特點(diǎn)

在執(zhí)行非應(yīng)急任務(wù)情況下，航空兵部隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)一般采取地面鐵路運(yùn)輸與航空輸送保障相結(jié)合的形式，但對(duì)于戰(zhàn)時(shí)或應(yīng)急情況下，要實(shí)現(xiàn)航空兵部隊(duì)的遠(yuǎn)程快速投送，只能采取空中伴隨保障的投送方式進(jìn)行。因此，與地面部隊(duì)投送相比，航空兵部隊(duì)的遠(yuǎn)程應(yīng)急投送具有鮮明特點(diǎn)。

1.1 空間跨度大，時(shí)效性高

為充分發(fā)揮航空兵快速機(jī)動(dòng)、突然打擊的機(jī)動(dòng)特點(diǎn)，達(dá)到突然襲擊、先發(fā)制人的作戰(zhàn)效果，必須在最短時(shí)間內(nèi)將不同機(jī)型戰(zhàn)機(jī)快速機(jī)動(dòng)至一線機(jī)場(chǎng)，并能立即投入戰(zhàn)斗。從投送距離上看，航空兵遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)距離往往是跨區(qū)機(jī)動(dòng)奔襲數(shù)千千米，中間往往需要通過空中加油或中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)。從投送時(shí)間上看，直接投送過程往往要求在幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)全部完成。因此，航空兵部隊(duì)投送過程是否高效，將直接決定戰(zhàn)斗結(jié)果，并影響整個(gè)戰(zhàn)局的發(fā)展。

1.2 準(zhǔn)備時(shí)間短，投送強(qiáng)度大

戰(zhàn)爭(zhēng)的突發(fā)性決定了航空兵部隊(duì)投送的應(yīng)急性。航空兵部隊(duì)往往是在接到轉(zhuǎn)場(chǎng)號(hào)令后，必須在短時(shí)間內(nèi)完成投送準(zhǔn)備保障。同時(shí)在投送實(shí)施中，三代機(jī)由于航程長，可以經(jīng)過空中加油后不經(jīng)中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)直接到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)；但對(duì)于二代機(jī)或武裝直升機(jī)，由于航程短、續(xù)航能力有限，且不具備空中加油能力，往往需要在多個(gè)中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)，整個(gè)過程中飛行人員連續(xù)飛行時(shí)間長，技術(shù)保障地點(diǎn)多，因而給飛行人員、保障人員的體能素質(zhì)和技術(shù)能力帶來巨大挑戰(zhàn)。在“和平使命—2013”中俄聯(lián)演中，我軍武裝直升機(jī)從邊境某機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過8次轉(zhuǎn)場(chǎng)，投送至俄羅斯境內(nèi)的沙戈?duì)枡C(jī)場(chǎng)，總航程超過5 000 km，整個(gè)投送過程中，飛行人員與保障人員都經(jīng)歷高強(qiáng)度體力、精力消耗考驗(yàn)。

1.3 制約因素多，天候影響突出

航空兵部隊(duì)投送過程中，影響投送的不確定性影響因素很多，主要集中在組織指揮、飛機(jī)性能、氣象條件等方面。投送組織指揮中的決策變化，影響著投送準(zhǔn)備與實(shí)施的過程。飛機(jī)性能則決定了航線的選擇和技術(shù)保障的難度。作為航空兵部隊(duì)投送中的隨機(jī)因素，氣象條件對(duì)投送過程影響非常顯著。由于投送過程中氣象保障區(qū)域大，對(duì)起降、中轉(zhuǎn)、備降機(jī)場(chǎng)以及機(jī)動(dòng)航線上天氣變化趨勢(shì)的動(dòng)態(tài)研究和預(yù)測(cè)，需要多個(gè)氣象單位協(xié)作合力完成，因此，氣象條件往往成為影響投送時(shí)效性的主要因素。

1.4 安全壓力大，技術(shù)保障要求高

飛行安全是航空兵部隊(duì)遠(yuǎn)程投送中需考慮的首要因素。與地面部隊(duì)投送相比，航空兵部隊(duì)投送過程的人員、裝備安全壓力要大得多，技術(shù)保障標(biāo)準(zhǔn)也要高得多。影響投送飛行安全的因素，包括投送的組織指揮、飛行人員的操作技能、技術(shù)保障能力以及突發(fā)情況等諸多方面。一旦飛機(jī)在投送過程發(fā)生故障導(dǎo)致事故或不能及時(shí)起飛，將直接影響到部隊(duì)投送效率，甚至危害到部隊(duì)的持續(xù)戰(zhàn)斗力。因此，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的快速修復(fù)，確保飛機(jī)一次性啟動(dòng)成功，對(duì)技術(shù)保障人員的能力素質(zhì)提出了很高的要求。

1.5 伴隨保障裝備多，運(yùn)力需求大

航空兵應(yīng)急投送過程中，伴隨保障裝備種類多、體積大。同時(shí)，由于轉(zhuǎn)場(chǎng)各梯隊(duì)所擔(dān)負(fù)的任務(wù)不同，空運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)所攜帶的裝備物資存在差異。航空兵部隊(duì)投送的空運(yùn)裝載問題，與要求承載量最大、空間利用率最高的普通航空貨運(yùn)裝載問題不同，必須服從于航空兵遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)場(chǎng)保障模式，便于快速裝卸，保證各轉(zhuǎn)場(chǎng)梯隊(duì)順利完成作戰(zhàn)任務(wù)，因而對(duì)運(yùn)輸機(jī)數(shù)量需求大。

2 遠(yuǎn)程應(yīng)急投送面臨的問題和困難

2.1 指揮體制不健全，投送組織協(xié)調(diào)復(fù)雜

依據(jù)現(xiàn)行指揮體制，航空兵部隊(duì)投送，一般要按照空軍—軍區(qū)空軍—分區(qū)—機(jī)場(chǎng)4級(jí)管制體制實(shí)施接收、放飛工作，信息傳遞環(huán)節(jié)多，組織協(xié)調(diào)復(fù)雜。一是參與決策要素多。投送過程涉及多個(gè)軍區(qū)空軍、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)、運(yùn)輸機(jī)航空兵部隊(duì)以及諸多保障單位。在計(jì)劃申請(qǐng)與批復(fù)、飛行組織與指揮、保障單位的接收與放飛等環(huán)節(jié)上，需要空軍、軍區(qū)空軍、航空兵部隊(duì)、場(chǎng)站等多個(gè)層次，作戰(zhàn)、通信、情報(bào)、氣象、領(lǐng)航、空管等諸多部門協(xié)同，決策過程復(fù)雜。二是指揮體系不夠快捷流暢。按現(xiàn)行體制，飛行轉(zhuǎn)場(chǎng)前需要上級(jí)指揮機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)相關(guān)的軍區(qū)空軍、起降機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)，所用時(shí)間長，影響投送效率。三是指揮過程靈活性不夠。因過于考慮安全因素，某些決策過程不按飛機(jī)性能高低區(qū)別對(duì)待，靈活處置手段不夠，導(dǎo)致轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行難以及時(shí)組織實(shí)施，坐失戰(zhàn)機(jī)。

2.2 能力素質(zhì)不強(qiáng)，投送過程技術(shù)保障差距大

航空兵部隊(duì)遠(yuǎn)程投送能力的成敗，關(guān)鍵因素之一就是技術(shù)保障人員的能力素質(zhì)，這是與地面部隊(duì)投送組織最顯著的區(qū)別之一。在航空兵部隊(duì)執(zhí)行非應(yīng)急重大任務(wù)情況下，一般以地面鐵路運(yùn)輸與空運(yùn)相結(jié)合的投送形式組織進(jìn)行，保障人員和保障裝備按照正常保障需求配備，以鐵運(yùn)方式投送為主[6]。但應(yīng)急作戰(zhàn)情況下采取空中伴隨保障的投送方式，需要分成先遣、中轉(zhuǎn)及后續(xù)梯隊(duì)以空運(yùn)方式分批進(jìn)行。在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)停留時(shí)，若駐場(chǎng)航空兵部隊(duì)機(jī)型不同，投送部隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)技術(shù)保障需由伴隨保障人員完成。在現(xiàn)有體制下，由于專業(yè)劃分過細(xì)，保障人員技術(shù)單一，綜合保障能力弱，難以實(shí)現(xiàn)“一專多能、一兵多用”。在多批次、多方向、多路線情況下的整建制遠(yuǎn)程投送中，部隊(duì)技術(shù)人員往往難以勝任保障任務(wù)。

2.3 保障裝備適用性差，投送效率偏低

長期以來，航空兵部隊(duì)在保障裝備研制上缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致各機(jī)型、各專業(yè)之間所列裝的保障裝備型號(hào)多樣，通用性差，未能形成適應(yīng)作戰(zhàn)環(huán)境需要的裝備體系。因此，每次執(zhí)行任務(wù)都要與進(jìn)駐機(jī)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)接，從裝(設(shè))備、物資到各專業(yè)保障人員都要進(jìn)行核實(shí)，工作頭緒多。同時(shí)由于進(jìn)駐機(jī)場(chǎng)和中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)保障裝備、物資儲(chǔ)備不足，不能滿足部隊(duì)保障需要，造成投送時(shí)伴隨技術(shù)保障裝備、物資器材的空運(yùn)需求大大增加，影響投送效率。

2.4 運(yùn)力不足，投送規(guī)模受到制約

目前，我軍現(xiàn)有的各型運(yùn)輸機(jī)中，大型軍用運(yùn)輸機(jī)伊爾-76數(shù)量少，作為中型戰(zhàn)術(shù)軍用運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)-8、運(yùn)-8C載質(zhì)量小。國產(chǎn)運(yùn)-20大型軍用運(yùn)輸機(jī)正在試飛研制中，尚未完成定型，大規(guī)模裝備部隊(duì)尚需時(shí)日。為達(dá)成戰(zhàn)略目的，戰(zhàn)時(shí)往往根據(jù)作戰(zhàn)需要，將不同機(jī)型進(jìn)行合成編組，充分發(fā)揮不同機(jī)型最佳效能，形成航空兵綜合作戰(zhàn)能力。因此，往往同一時(shí)間需要多個(gè)航空兵部隊(duì)向同一地域或同一機(jī)場(chǎng)集結(jié)，運(yùn)輸機(jī)數(shù)量需求多。根據(jù)現(xiàn)有建制運(yùn)力，難以適應(yīng)航空兵部隊(duì)大規(guī)模投送需求，制約了部隊(duì)投送能力發(fā)展。而利用民航貨機(jī)開展投送保障，協(xié)調(diào)難、軍民交叉保障難、裝備適用性差等一系列問題亟待解決。

3 提升遠(yuǎn)程應(yīng)急投送能力對(duì)策建議

3.1 建立健全指揮體制，提高應(yīng)急投送決策效率

一是通過信息化建設(shè)，改進(jìn)決策體制。加強(qiáng)作戰(zhàn)指揮平臺(tái)建設(shè)，改進(jìn)指揮手段，謀求信息優(yōu)勢(shì)、信息融合、信息增效，形成基于信息系統(tǒng)的體系作戰(zhàn)能力，是當(dāng)前空軍航空兵部隊(duì)建設(shè)的重點(diǎn)[7]。建立融合作戰(zhàn)、訓(xùn)練、領(lǐng)航、航管、氣象、通信、情報(bào)、飛行裝備、后勤保障等各方面信息的一體化作戰(zhàn)指揮平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)最高指揮機(jī)構(gòu)與基層部隊(duì)同等信息獲取量，從而改變航空兵部隊(duì)投送的決策方式。也就是實(shí)現(xiàn)投送決策的扁平化，改變以往信息不透明、過程高度集中的決策體制，破解投送決策存在的程序繁瑣、責(zé)權(quán)不明等難題。二是加強(qiáng)信息交流，健全指揮方式。通過信息化手段，有效地利用多種渠道、多種手段，對(duì)航空兵部隊(duì)投送實(shí)施及時(shí)、靈活、可靠、有效的指揮和控制，實(shí)現(xiàn)快捷準(zhǔn)確的命令傳輸、情報(bào)分發(fā)和指揮引導(dǎo)，第一時(shí)間將上級(jí)命令傳達(dá)到各任務(wù)部隊(duì)，使其在最短時(shí)間內(nèi)掌握部隊(duì)投送情況，確保投送高效。三是修訂條令條例，增強(qiáng)投送決策靈活性。通過修改航空兵部隊(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)相關(guān)條令條例，提高任務(wù)機(jī)長的自行決策有效性，允許臨時(shí)修改航線，增加備降機(jī)場(chǎng)，從而增強(qiáng)空中機(jī)動(dòng)飛行的靈活性。

3.2 強(qiáng)化人員素質(zhì)建設(shè)，提升應(yīng)急投送技術(shù)能力

航空兵部隊(duì)投送能力的強(qiáng)弱，很大程度上取決于飛行、機(jī)務(wù)和后勤人員的能力素質(zhì)。一是提高飛行人員履行多樣化任務(wù)作戰(zhàn)能力。飛行人員作為航空兵部隊(duì)作戰(zhàn)的核心人員，其能力素質(zhì)決定了航空兵部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。在投送能力建設(shè)中，必須大力提高飛行人員的復(fù)雜氣象條件和陌生環(huán)境下的飛行起降能力、空中領(lǐng)航能力、空中特情處置能力以及多源信息綜合判斷與決策等能力。二是提高機(jī)務(wù)、后勤等保障人員專業(yè)技術(shù)保障能力。通過促進(jìn)裝備保障人才結(jié)構(gòu)由技能型向智能型轉(zhuǎn)變，促進(jìn)裝備保障人員素質(zhì)由專業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變，從而提高裝備伴隨保障人員綜合保障能力，打造一支技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良、會(huì)指揮、懂管理的專業(yè)技術(shù)骨干隊(duì)伍。三是建立軍民一體的戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急保障力量?，F(xiàn)代空軍航空兵裝備保障系統(tǒng)人員多、技術(shù)性強(qiáng)、涉及面廣，必須重視地方專業(yè)保障力量的動(dòng)員，建立軍民一體的戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急保障力量，為部隊(duì)提供有效技術(shù)支持，以滿足空軍航空兵部隊(duì)全方位、機(jī)動(dòng)式作戰(zhàn)需要。

3.3 加強(qiáng)技術(shù)保障裝備建設(shè),提高應(yīng)急投送效能

提高航空兵部隊(duì)?wèi)?zhàn)略投送能力不僅僅是要加強(qiáng)戰(zhàn)略運(yùn)力建設(shè)，還要減少戰(zhàn)時(shí)裝備物資的投送需求。一是加強(qiáng)技術(shù)保障裝備體系化建設(shè)。破解保障裝備因飛機(jī)型號(hào)自成體系，造成投送時(shí)所攜行保障裝備繁雜的難題。首先要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，打破以往各軍兵種、各廠所保障裝備研制各自為戰(zhàn)、利益壁壘的問題，制訂統(tǒng)一的保障裝備軍用標(biāo)準(zhǔn)，走系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化生產(chǎn)之路。二是提高技術(shù)保障裝備小型化、集裝化水平。通過研究發(fā)展多用途裝備(如飛機(jī)牽引車、充電車和充氧車可由一臺(tái)裝備、一人完成)、改進(jìn)保障技術(shù)性能等途徑，減少保障裝備體積和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)小型化；同時(shí)按照航空輸送集裝化運(yùn)輸要求，設(shè)計(jì)和提高保障裝備的集裝化運(yùn)輸適應(yīng)性。三是加強(qiáng)技術(shù)保障裝備戰(zhàn)略預(yù)置。在重要作戰(zhàn)方向的一線機(jī)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)和前方倉庫，預(yù)先儲(chǔ)備數(shù)量合理的重要保障裝備，滿足航空兵部隊(duì)全疆域機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)要求，減少部隊(duì)投送時(shí)攜行保障裝備的數(shù)量，提高部隊(duì)投送效率。

3.4 著眼實(shí)戰(zhàn)化能力，強(qiáng)化應(yīng)急投送訓(xùn)練

抓好航空兵部隊(duì)的遠(yuǎn)程應(yīng)急投送能力建設(shè)，必須樹立常態(tài)化的理念，抓好日常戰(zhàn)備訓(xùn)練演練。一是周密制訂遠(yuǎn)程應(yīng)急投送預(yù)案。按照新時(shí)期作戰(zhàn)使命任務(wù)和未來一體化聯(lián)合作戰(zhàn)需求，區(qū)分任務(wù)類型和部隊(duì)建制，科學(xué)確定保障裝備、保障人員和空運(yùn)飛機(jī)數(shù)量等，做到各種任務(wù)預(yù)案配套[8]。二是建立日常戰(zhàn)備訓(xùn)練機(jī)制。結(jié)合作戰(zhàn)保障任務(wù)，有針對(duì)性地組織應(yīng)急機(jī)動(dòng)保障訓(xùn)練。針對(duì)航空兵部隊(duì)緊急前推、快速機(jī)動(dòng)、遠(yuǎn)程奔襲等作戰(zhàn)行動(dòng)特點(diǎn)，采取整建制緊急異地跨區(qū)拉動(dòng)、陌生機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)演習(xí)演練等訓(xùn)練形式，重點(diǎn)加強(qiáng)多機(jī)種、大場(chǎng)次、高強(qiáng)度、快節(jié)奏的飛行訓(xùn)練和快速出動(dòng)、保障裝備裝卸等演練訓(xùn)練，提高部隊(duì)快速投送能力。

3.5 加強(qiáng)建制運(yùn)力建設(shè)，適應(yīng)大規(guī)模應(yīng)急投送需求

在航空戰(zhàn)略投送中，軍隊(duì)建制運(yùn)力與民航運(yùn)力一直扮演左右手的角色，二者相互促進(jìn)、互為補(bǔ)充。然而在航空兵部隊(duì)的應(yīng)急投送中，由于體制、裝備、管理等因素，軍用機(jī)場(chǎng)在保障民航客、貨機(jī)上難度相當(dāng)大，不適合采用民航客貨機(jī)進(jìn)行應(yīng)急投送伴隨保障，必須利用軍用運(yùn)輸機(jī)配合執(zhí)行應(yīng)急投送任務(wù)。加強(qiáng)軍隊(duì)建制運(yùn)力建設(shè)，一是針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)有伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)數(shù)量不足等情況，近期仍然需要以購買引進(jìn)為主，以解燃眉之急；二是加快運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的試飛進(jìn)度，爭(zhēng)取盡早大批量裝備部隊(duì)使用；三是著手研制軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，滿足未來航空兵部隊(duì)大規(guī)模遠(yuǎn)程應(yīng)急投送需要。此外，要加大大型空中加油機(jī)發(fā)展的力度，在遠(yuǎn)程應(yīng)急投送過程中，利用空中加油服務(wù)延長飛機(jī)的載荷航程，減少中轉(zhuǎn)起降，大幅降低應(yīng)急空投的技術(shù)保障難度，大大提高部隊(duì)投送效率。

4 結(jié) 語

航空兵部隊(duì)遠(yuǎn)程應(yīng)急投送與地面部隊(duì)投送相比，具有鮮明的軍兵種特點(diǎn)。通過深入分析當(dāng)前航空兵部隊(duì)遠(yuǎn)程應(yīng)急投送中存在的困難和問題，從指揮體制、人員能力素質(zhì)、技術(shù)保障裝備、實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練以及軍隊(duì)建制運(yùn)力等5個(gè)方面提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。

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(編輯：張峰)

Construction of Air Unit Long-distance Emergency Projection Ability

XIAO Xiaobo, GE Tongmin, CHANG Gang

(Joint Projection Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To strengthen the construction of air unit long-distance rapid projection in emergency condiction, the paper analyzes the problems and difficulties in emergency projection according to the characteristics of large span, short setup time, many restrictive factors, big safety pressure and large transport capacity demand, and it puts forward countermeasures and suggestions from command system, personnel’s quality, technical support equipment, actual combat training and military organizational system’s transport capacity.

air arm; long-distance projection; emergency projection; ability construction

2015-05-22；

2015-06-04． 基金項(xiàng)目：總后軍交運(yùn)輸學(xué)術(shù)研究項(xiàng)目(BJJ15L087). 作者簡(jiǎn)介： 肖曉波(1974—)，男，博士，講師．

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2016.03.002

E234

A

1674-2192(2016)03- 0006- 04