現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下交通重點目標的偽裝防護

廖克非，常春偉

(1.軍事交通學院 研究生管理大隊，天津 300161；2.軍事交通學院 國防交通系，天津 300161)

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現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下交通重點目標的偽裝防護

廖克非1，常春偉2

(1.軍事交通學院 研究生管理大隊，天津 300161；2.軍事交通學院 國防交通系，天津 300161)

為提高現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下的交通重點目標偽裝防護能力、促進新形勢下國防交通建設的快速發(fā)展，在分析現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下交通重點目標的戰(zhàn)場環(huán)境基礎上，梳理了交通重點目標偽裝防護面臨的主要問題，提出交通重點目標偽裝防護的基本思路和對策。

交通重點目標；偽裝防護；戰(zhàn)場環(huán)境

交通重點目標歷來是交戰(zhàn)雙方打擊與保障的焦點，是通過阻斷交通線進而切斷后勤保障的最有效途徑。20世紀以來爆發(fā)的幾場戰(zhàn)爭，凸顯出交通重點目標的戰(zhàn)略地位，揭示了交通線是否暢通直接影響著戰(zhàn)爭進程甚至結局的規(guī)律，把提高交通重點目標偽裝防護能力提升到一個新的高度，成為一個亟待研究解決的現(xiàn)實問題。

1　交通重點目標的戰(zhàn)場環(huán)境條件

1.1全天候的偵察

現(xiàn)實地看，敵對我軍的偵察監(jiān)視主要依靠軍用或商用偵察衛(wèi)星進行，分別搭載了光學、紅外和雷達的成像及定位偵察器材，其分辨率和定位精度達到了高水準。交通重點目標面臨的偵察威脅，主要來自衛(wèi)星光學照相，而衛(wèi)星紅外成像、衛(wèi)星合成孔徑雷達成像是有效的補充。在3種器材中，衛(wèi)星光學照相的理論分辨率達0.1 m；衛(wèi)星紅外成像能在天氣良好時進行夜間偵察，熱紅外波段空間分辨率可達0.1毫弧度；衛(wèi)星合成孔徑雷達成像的理論分辨率最高可達0.3 m，能在不良天候氣象條件下正常工作，對我交通重點目標的戰(zhàn)時生存構成嚴重威脅。如科索沃戰(zhàn)爭，北約就利用電子偵察手段，對南聯(lián)盟所有交通重點目標進行標定，充分發(fā)揮衛(wèi)星定位、電子干擾等優(yōu)勢，對南聯(lián)盟標定的重點目標進行了遠程精確打擊。

1.2全時空的監(jiān)視

無論平時還是戰(zhàn)時，敵軍用或商用偵察衛(wèi)星都可對交通重點目標進行全時空的監(jiān)視。如美軍“KH-12”光電成像偵察衛(wèi)星，其近地軌道150～290 km，原地軌道1 012 km，周期90～97 min，重訪周期1～6天，不僅能在白天進行可見光成像監(jiān)視活動情況，還能在夜間進行紅外成像監(jiān)視。如海灣戰(zhàn)爭中，美國就利用其衛(wèi)星監(jiān)視交通干線上的重點目標和軍事裝備的調(diào)動，而伊軍一無所知，使得戰(zhàn)爭發(fā)生后，美軍迅速摧毀伊軍交通重點目標，造成其交通線的癱瘓，迅速贏得戰(zhàn)爭主動權。除使用軍用偵察衛(wèi)星進行的監(jiān)視外，還利用商用偵察衛(wèi)星進行監(jiān)視，如美“艾科諾斯-1”、法國1 m分辨率的SPOT衛(wèi)星、俄羅斯0.7～0.9 m高分辨率商用衛(wèi)星等。

1.3高精確的打擊

較之傳統(tǒng)武器打擊毀壞，現(xiàn)代精確制導武器的直接命中率能夠達到50%以上，圓概率誤差在3 m以內(nèi)，一些殺手锏更是能達到80%以上的命中率，且圓概率誤差在2 m以內(nèi)。隨著作戰(zhàn)思想的變革，空襲武器性能的增強，現(xiàn)代高技術兵器的遠程突防、精確打擊能力已從數(shù)十千米達到數(shù)千千米，使得“非接觸式打擊”成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的主要作戰(zhàn)樣式，交戰(zhàn)雙方由“短兵相接”轉向了“千里對陣”，火力運用也轉變?yōu)椤包c穴式”的防區(qū)外精確打擊方式。這種超視距攻擊主要是用轟炸機或艦載機在對方防區(qū)外，發(fā)射空對地巡航導彈、空地導彈、制導炸彈等，或用海射巡航導彈直接攻擊地面目標。巡航導彈和空地導彈等在空襲彈藥所占的比例和數(shù)量劇增，“作戰(zhàn)飛機+制導武器”和海上發(fā)射巡航導彈對目標實施攻擊業(yè)已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的主要打擊方式，也成為攻擊交通重點目標的主要方式。

2　交通重點目標偽裝防護面臨的主要問題

2.1思想觀念相對滯后

長期以來，我國對交通重點目標的防護偽裝手段基本拘泥于抗美援朝戰(zhàn)爭的經(jīng)驗和做法，缺少對現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下交通重點目標防護偽裝技術手段的系統(tǒng)研究。進入21世紀以來，總部組織了專項研究課題，有的組織了相應的防護偽裝演練，但由于思想觀念和體制機制等因素影響，在部分人員思想上不同程度的存在著高技術兵器“防不勝防”或運用簡易就便器材就“土法可防”的思想，或者認為大型交通設施的防護偽裝是軍隊的工作，納入城市防空或者要地防空即可。研究的針對性和切入點不夠準確，于“點”多 “面”少，缺乏系統(tǒng)的研究體系和研究指導思想；特別是不重視對來襲兵器類型、末端制導方式及其弱點、現(xiàn)代防護偽裝技術體系與防護手段等的系統(tǒng)研究；新建大型交通設施較少考慮戰(zhàn)時抗毀生存因素，在貫徹國防要求方面存有不足，在一定程度上限制或影響了研究的深化。

2.2器材手段基本空白

防護包括工程防護和偽裝防護兩個方面，工程防護主要有搶修搶建和增加設施關鍵部位強度等措施，偽裝防護主要有隱真示假和光電對抗等措施[1]?？姑涝瘧?zhàn)爭中，美軍在鐵路線投彈約19萬枚，平均每7 m中彈1枚，我志愿軍運輸、鐵路、工程、防空部隊和廣大援朝的公路、鐵路員工，堅持運輸、搶修、防護一體聯(lián)合作戰(zhàn)，成功打破了美軍“集中轟炸”“重點轟炸”和“絞殺戰(zhàn)”等計劃，形成了利用夜間和不良天候組織鐵路搶運，利用夜幕偽裝公路車輛，利用山隘躲避敵機的追擊等初始的偽裝防護措施。建國以來，軍隊對軍事目標的防護偽裝工作非常重視，研制并配發(fā)部隊大批制式偽裝器材，先后組織了長江、黃河大橋的防護偽裝試驗。但由于軍事目標防護偽裝器材應用于交通重點目標的局限性，加之長期相對和平的環(huán)境和傳統(tǒng)觀念的影響，防護偽裝多限于就便器材的被動隱藏，忽視干擾對抗手段的綜合運用；交通重點目標防護偽裝器材手段尚屬空白，過多強調(diào)把交通重點目標納入要地防空體系，忽視了區(qū)域性防御體系和近進防御體系被突破后，交通重點目標自身防護偽裝體系的建設，缺乏工程防護與偽裝防護有機融合的基礎手段。從交通重點目標保障計劃和保障方案內(nèi)容來看，主要是針對敵臨空轟炸的搶修搶建內(nèi)容，防護偽裝內(nèi)容也多以“按照有關規(guī)定和要求辦理”代之。從國防交通物資器材儲備上看，主要是國防交通工程設施搶修搶建器材，而適于的偽裝防護器材儲備還是空白。

2.3空間分布異常廣泛

交通重點目標是重要的軍事經(jīng)濟目標。在我國現(xiàn)有的70多萬座橋梁和數(shù)十萬座隧道、數(shù)百個交通樞紐和近百個通信樞紐、數(shù)百個港口和民用航空港中，交通重點目標達到數(shù)百個，數(shù)量眾多且空間分布廣泛，受威脅程度各異，可能遭受打擊的高技術兵器有所不同，偽裝防護難度極大。同時，交通重點目標多呈線狀或面狀目標，建設時間久遠，空間位置固定，與周圍環(huán)境背景差異明顯。如最大跨度360 m的萬洲長江大橋和504 m的天興洲長江大橋，長度超過20 km的秦嶺鐵路隧道，以及總面積近1萬km2的鄭州鐵路樞紐等，多位置固定、特征明顯、易毀難修。特別是敵遠程打擊系統(tǒng)大都部署在距我領土和領海之外的機場、海域、基地或天空、太空等作戰(zhàn)平臺上，攻擊時通常從距目標數(shù)十千米、數(shù)百千米、或者上千千米的防區(qū)外，發(fā)射巡航導彈、空地導彈等遠程襲擊武器，或者進至目標或防空區(qū)域上空6～10 km實施中、高空轟炸，使得交通重點目標偽裝防護難度增大。

3　交通重點目標偽裝防護的思路和對策

交通重點目標的偽裝防護，應突出偽裝防護器材性能的全面性，具備防止、對抗偵察探測和制導波段的多重功能[2]。應強調(diào)偽裝防護方法的多樣性，就便器材與制式裝備并舉，機動對抗與固定偽裝結合，充分發(fā)揮單一技術方法的優(yōu)勢和潛能。應堅持偽裝防護措施的長久性，視情、視景、視地，采取植被、變形、地貌改造等工程措施，著力消除目標與背景的反差。應注重偽裝防護效果的自然性，因地制宜、因時制宜，運用多種工程手段和技術措施，促使目標與周邊背景環(huán)境的有機融合。應注重偽裝防護過程連續(xù)性，要將偽裝防護貫穿于交通重點目標的設計、施工、使用全過程。應注重偽裝防護器材的安全性，在滿足交通重點目標使用和安全要求的同時，不影響目標安全，不降低使用功能。

3.1針對武器的類型和制導原理，確立積極防護理念

現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下的“炸”與“防”本身就是“矛”和“盾”的統(tǒng)一，其偽裝防護理念和手段也應由傳統(tǒng)被動式的“防”向積極對抗式的“防”轉變。現(xiàn)代戰(zhàn)場具有自身的特點，高技術兵器也存有結構上和運用上的局限，須克服“難以作為”和“防不勝防”的錯誤認識?；诮煌ㄖ攸c目標的特殊結構特點和戰(zhàn)時搶修保通的難點，確定運用傳統(tǒng)變形隱真示假偽裝技術、煙幕遮擋和GPS、激光、紅外干擾誘騙等偽裝技術的關鍵位置?；诮煌ㄖ攸c目標的暴露特征，系統(tǒng)分析可能遭敵襲高技術兵器的制導系統(tǒng)中捕獲系統(tǒng)工作的電磁譜段，以及激光制導、GPS制導、電視制導、紅外制導、有線制導和復合式制導等末端制導方式的工作機理、適用環(huán)境和存在弱點?；诮煌ㄖ攸c目標偽裝防護的關鍵部位和適于高技術武器的“先天不足”，論證適于關鍵部位的傳統(tǒng)變形偽裝和現(xiàn)代干擾誘騙偽裝的技術和手段，形成交通重點目標的綜合性偽裝技術體系?；陉P鍵部位、高技術兵器弱點和綜合偽裝技術體系，通過相應偽裝技術與手段綜合集成原理試驗，建立交通重點目標技術集成方案?；谏鲜鲅芯坎⑨槍煌ㄖ攸c目標空間分布特點，研究集成多種偽裝手段，運用多種偽裝技術實現(xiàn)綜合偽裝防護的工作平臺。使高技術兵器 “打不準”或“打不到關鍵部位”上，最大限度降低交通重點目標被毀概率。

3.2針對偵察技術手段，加強預防偵察探測

高技術偵察將光學、電磁、聲吶、雷達和紅外探測系統(tǒng)綜合應用于戰(zhàn)場，使未來交通戰(zhàn)場更加透明，任何不經(jīng)偽裝或偽裝不完善的目標都將暴露在高技術偵察器材的監(jiān)視下[3]。從手段上看，交通重點目標固定、長大、暴露特征明顯，極易被敵偵察發(fā)現(xiàn)，加之偽裝非常困難，需要耗費大量的人力、物力和財力，必須在應對雷達、紅外、電磁、光學偵察上下功夫。從偽裝器材使用上看，除使用常規(guī)、就便器材外，還應主要使用技術含量高、偽裝性能好的制式偽裝器材，如熱紅外涂料、全頻譜偽裝網(wǎng)、吸波材料等，以提高目標的反偵察能力。從偽裝措施上看，除采取隱真措施外，還應采取示假手段，達到欺騙敵人、降低敵偵察器材發(fā)現(xiàn)概率和精確制導武器命中精度，如偽裝進出道路、設置空中遮障、改變道路多形，構筑假道路等。

3.3針對精確打擊樣式，強調(diào)預防打擊破壞

現(xiàn)代戰(zhàn)爭的主要特點是“精確戰(zhàn)”，高技術兵器打擊的精確性取代了消耗戰(zhàn)。應當針對精確制導武器性能、打擊特點等，采取空中施放金屬箔條、涂鋁氣球、銀化尼龍絲等，在空中形成“熱云”和激化“反射云團”，引誘跟蹤的紅外制導和激光制導武器；可在真目標區(qū)域的一定地幅內(nèi)，大量設置反射電磁波很強的角反射器，遍地布撒金屬干擾片，用以迷盲敵制導系統(tǒng)；可設置與真目標形狀、顏色、反射雷達波相似的假目標，誘敵攻擊，保護真目標安全。

3.4針對敵破壞力強的特點，確保快速搶修保通

應針對戰(zhàn)時精確制導武器打擊破壞的特點，圍繞戰(zhàn)時毀損后的快速搶修保通要求，加強交通重點目標防護偽裝器材的儲備。防護偽裝器材的準備主要有隱蔽偽裝器材準備，包括偽裝網(wǎng)及其支撐固定器材，假目標所需器材、迷彩偽裝涂料和干擾器材等；搶修器材準備，包括制式鐵路橋梁、裝配式公路橋梁及其預制構件；渡河器材準備，包括公路、鐵路浮橋、漕渡、碼頭所需器材等；通信器材準備，包括有線、無線通信器材等。在采取預置、預儲等措施的同時，應逐步研制適于我國各種地形特點的輕便快捷、系列配套、功能互補的交通重點目標搶修器材。交通重點目標的保通要按照交通保障計劃和重點目標保障方案要求，就近部署搶修力量，統(tǒng)一實施組織指揮，特別要細化交通重點目標保障方案中關于偽裝防護的內(nèi)容。要統(tǒng)一歸口軍事需求，并在交通設施建設中嚴格落實；要注重迂回道路建設，以及臨時急造道路空間預留，如在重點橋梁附近預設渡口等，提高多種輸送方式的倒運能力。

4　結　語

交通重點目標偽裝防護是戰(zhàn)時交通保障的重要內(nèi)容，是全面提升我軍快速機動能力的重要基礎。新形勢下軍事戰(zhàn)略方針的確立、軍隊使命任務的拓展，使得交通與戰(zhàn)場密不可分，機動與作戰(zhàn)融為一體，交通重點目標的地位作用更為凸顯，研究交通重點目標偽裝防護的意義尤顯重要。

[1]周志斌，葛強林.未來交通重點目標防護偽裝展望[J].國防交通工程與技術，2003，1(1):22-25.

[2]李永亮，周潤.信息化戰(zhàn)爭交通重點目標防衛(wèi)探要[J].軍用汽車管理，2005 (4):21-22.

[3]施有志.信息化戰(zhàn)爭下交通重點目標戰(zhàn)時保障措施的探討[J].交通與運輸，2010，26 (3):24-26.

(編輯：閆曉楓)

Camouflage Protection of Significant Traffic Targets Under Modern War Condition

LIAO Kefei1, CHANG Chunwei2

(1.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.National Defense Traffic Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To improve the camouflage protection ability of significant traffic targets under modern war condition, after analyzing the battlefield environment of significant traffic targets, the paper presents the main problems and proposes the basic thoughts and countermeasures for camouflage protection of significant traffic targets, which can provide reference for constructing and developing national defense traffic under the new situation.

significant traffic targets; camouflage protection; battlefield environment

2015-11- 20；

2015-12- 28.

廖克非(1991—)，男，碩士研究生；

常春偉(1968—)，男，博士，教授，博士研究生導師.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2016.04.002

E258

A

1674-2192(2016)04- 0004- 04