飛行學(xué)員地面理論學(xué)習(xí)階段情景意識培養(yǎng)研究

杜麗娟

【摘 要】飛行安全是航空領(lǐng)域永恒的主題，飛行員情景意識的培養(yǎng)貫穿飛行訓(xùn)練及航線飛行始終，具有較好的情景意識可以在很大程度上降低人為差錯，保證飛行安全。本文主要分析了飛行學(xué)員在地面理論學(xué)習(xí)過程是如何通過學(xué)習(xí)機組資源管理培養(yǎng)自身的情景意識，并結(jié)合自身的教學(xué)實踐為飛行學(xué)員情景意識的培養(yǎng)提出建議。

【關(guān)鍵詞】飛行學(xué)員；地面理論學(xué)習(xí)；情境意識；機組資源管理

0 引言

飛行過程中受到內(nèi)外因素的制約和干擾，不會總是一個固定模式，必然會遇到多變的情況。遇到突發(fā)情況，機長是否有能力帶領(lǐng)機組沉著應(yīng)對，合理分配任務(wù)，機組成員間能否服從指揮有效配合，是保證飛行安全的關(guān)鍵。通過表1不難看出，飛行中人為原因?qū)е碌氖鹿收骱虺^了機械原因，可見人的因素對飛行安全而言是至關(guān)重要的。

表1 2012年上半年航空公司責任飛行事故癥候萬時率[1]

鑒于人的因素對飛行安全的影響，飛行學(xué)員在飛行員養(yǎng)成過程中不間斷的接受情景意識的培養(yǎng)和訓(xùn)練，可有效降低人為差錯，保證飛行安全。在飛行員地面理論學(xué)習(xí)階段，通過機組資源管理課程的學(xué)習(xí)，可初步建立情景意識的雛形，結(jié)合理論教學(xué)、模擬飛行訓(xùn)練、案例分析和情景模擬等多種教學(xué)方法，可不斷提高飛行學(xué)員的情景意識，鍛煉飛行學(xué)員的決策能力和應(yīng)激能力，為他們在日后的飛行訓(xùn)練和航線飛行的安全奠定下堅實的基礎(chǔ)。

1 情景意識

情境意識（situation awareness，簡稱SA）是航空心理學(xué)中的一個概念，米卡·安德斯雷博士（Dr.Mica R Endsley）將其定義為在一定時間和空間范圍內(nèi)對于環(huán)境要素的感知、對其意義的理解以及對其未來狀態(tài)的預(yù)測[2]。根據(jù)Endsley的理論，情景意識可分為感知、理解和預(yù)測等三個階段。Endsley對這三個階段分別定義，其中，感知是指可以認識到身處環(huán)境內(nèi)的有效信息；理解是對獲取到的有效信息進行分析處理；預(yù)測是周圍環(huán)境將來的發(fā)展趨勢做出正確的預(yù)測。

2 機組資源管理

情景意識是機組資源管理課程中最重要的一個內(nèi)容，在整個課程體系中起到主導(dǎo)作用。

機組資源管理（crew resource management， 簡稱CRM） 指機組有效地利用所有可以利用的資源（信息，設(shè)備，以及人力資源），識別、應(yīng)對威脅，預(yù)防、覺察、改正差錯，識別、處置非預(yù)期的航空器狀態(tài)，以達到安全、高效飛行目的的過程。

飛行學(xué)員地面理論課階段通過機組資源管理課程的學(xué)習(xí)，了解機組處境意識的內(nèi)涵，如何對抗注意力分散、如何更有效的進行駕駛艙交流、如何分合理分配駕駛艙工作負荷、如何制定科學(xué)適用的短期策略、如何掌握駕駛艙領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、如何分辨不同管理方式的CRM行為特征等方面內(nèi)容，形成處境意識的雛形。

本課程建設(shè)將大膽嘗試對學(xué)生進行駕駛艙處境意識培養(yǎng)的訓(xùn)練，引進國外航校的先進培訓(xùn)理念和成型的培訓(xùn)方案，結(jié)合中國學(xué)生的特點，深入探索以學(xué)生為中心的教學(xué)模式，更多地采用課堂討論、課堂交流的開放型教學(xué)方法，針對學(xué)生的參與熱情，將班上的同學(xué)分成數(shù)個學(xué)習(xí)小組，選派組長，每周布置不同的學(xué)習(xí)討論主題，跟進學(xué)生的討論結(jié)果，鼓勵學(xué)生進行主動學(xué)習(xí)，并記入考核成績，逐步培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。這樣的做法使學(xué)生不僅在課堂上、從書本上學(xué)到知識，更能掌握獨立思考、團隊合作、自我發(fā)展的工作方法。與此相適應(yīng)，考核方法不再簡單地以卷面成績、出席情況、課堂紀律、作業(yè)情況進行加減法，而應(yīng)比較客觀全面地反映學(xué)生對本課程教學(xué)內(nèi)容的綜合掌握情況。這種分組活動的授課方法得到學(xué)生的積極響應(yīng)和一致好評，增加了學(xué)生的課堂參與熱情及團隊合作意識。

3 情景意識的培養(yǎng)

教學(xué)手段上，筆者大力開展多媒體教學(xué)，大量搜集制作視頻音頻資料，應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)手段，進一步完善充實現(xiàn)有多媒體課件，充分發(fā)揮多媒體教學(xué)的優(yōu)勢，增強課堂教學(xué)的生動性，請學(xué)生充當助教角色，對課程的完善提出建議，并建立一套完整的試題資料庫，在此基礎(chǔ)上，逐步構(gòu)建并完善網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)環(huán)境。通過搭建課程平臺，給了學(xué)生更多的自學(xué)機會和思考的空間，并利用這個平臺拉近了與學(xué)生的關(guān)系，第一時間了解到學(xué)生對授課內(nèi)容的掌握程度。

作業(yè)的布置分為書面作業(yè)和口語作業(yè)兩種，在上課時間或網(wǎng)絡(luò)平臺提交，教師給予相應(yīng)評價意見。作業(yè)有中英文兩種，滿足不同學(xué)習(xí)能力學(xué)生的需要，同時也方便授課教師掌握學(xué)生的英語水平及對課本知識的靈活運用能力?？谡Z作業(yè)分為個人展示和團隊展示兩種，即培養(yǎng)了學(xué)生獨立思考的能力，同時也引導(dǎo)學(xué)生適應(yīng)團隊協(xié)作的工作方法，為日后的團隊工作奠定基礎(chǔ)。

結(jié)合筆者執(zhí)教經(jīng)驗，在授課環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)飛行學(xué)員在地面理論課學(xué)習(xí)過程中應(yīng)注重從以下幾個方面培養(yǎng)自身的情景意識：

（1）不斷學(xué)習(xí)和累航空領(lǐng)域各種知識，找到學(xué)科間的聯(lián)系。認真學(xué)習(xí)航空氣象、航空地理、空氣動力、飛行操縱、飛機構(gòu)造、飛行運行、法律法規(guī)、空中交通管制等課程，只有儲備了足夠豐富足夠完整的知識，才能在特殊情況發(fā)生變化時進行全面分析，得出最佳方案。

（2）結(jié)合飛行模擬訓(xùn)練將理論與實踐相結(jié)合，形成一套科學(xué)有效富有針對性的決策方法。

飛行模擬器，從廣義上來說，就是用來模擬飛行器飛行的機器。它是能夠復(fù)現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境并能夠進行操作的模擬裝置通過操作飛行模擬器，學(xué)生可以真實體驗飛行感覺，建立情景意識，通過實踐操作更扎實的掌握理論知識，并能做到活學(xué)活用。模擬器訓(xùn)練課程的常態(tài)化開展是全面培養(yǎng)情景意識的重要手段。模擬器為提高飛行學(xué)員情景意識起到積極作用，在仿真環(huán)境下，對特情進行處置在很大程度上訓(xùn)練了飛行學(xué)員的應(yīng)激能力。因此，飛行學(xué)員在實習(xí)環(huán)節(jié)應(yīng)盡可能多的接觸模擬器，并完成特情的訓(xùn)練科目。

（3）研究案例，善于思索。飛行中的每個環(huán)節(jié)都將成為影響飛行安全的因素，平時學(xué)習(xí)接觸的大多是在正常邏輯程序下的飛行操作方法，要想更多獲取特殊情況下的情景意識，學(xué)習(xí)別人的飛行案例不失為一個快捷而有效的途徑，善于思索，遇到問題多問幾個為什么，以相同情景為背景，思索自己應(yīng)作出如何反應(yīng)和操作。

4 結(jié)束語

飛行安全是航空領(lǐng)域永恒的主題，飛行員情景意識的培養(yǎng)貫穿飛行訓(xùn)練及航線飛行始終，具有較好的情景意識可以在很大程度上降低人為差錯，保證飛行安全。飛行學(xué)員在地面理論課學(xué)習(xí)階段，如能通過機組資源管理課程的學(xué)習(xí)建立較好的處境意識，對他們未來職業(yè)發(fā)展有著舉足輕重的作用。

【參考文獻】

[1]http：//fn-fs.ceair.com/cms/20120913123533_2012[OL].

[2]Endsley， M.R. Design and evaluation for situation awareness enhancement[M]. In Proceedings of the Human Factors Society 32nd Annual Meeting. Santa Monica， CA： Human Factors Scoiety. 1988：97-101.

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