激勵、扶助、忘不了的囑咐深切懷念程望同志

王 榮 生*

激勵、扶助、忘不了的囑咐深切懷念程望同志

王 榮 生*

程望同志離開我們已經(jīng)二十五年了。我們常常會想到他，提到他。

四年前，我們滿懷深情地紀念了我國造船科技與教育事業(yè)的一代宗師——辛一心先生。辛先生于1940年，從英國學成回國時，原來對報效祖國是抱著無限希望的，可是在舊中國，他的理想和希望漸成泡影，卓有見識的好建議，如呼吁將日本戰(zhàn)敗國的船模試驗池設備拆遷來華償債，得不到支持，甚至連要印刷一本事關建立中國自己的船舶驗船法規(guī)——“中國鋼船規(guī)范（草案）”的經(jīng)費都得不到支持。直到革命勝利，上海解放初期，國民黨盡力封鎖上海的對外交通，妄想斷絕上海的生活資料與工業(yè)原料，扼殺上海的經(jīng)濟。造船界人員奮起建議成立船舶建造處，當即得到了軍管會的采納與支持，出色地建造出一大批運輸船舶，解決了當時“二白一黑”（即：米、棉、煤）的運輸任務。當船舶建造處任務即將完成時，程望與辛一心、沈岳瑞、鐘思等在上海海關大樓五樓（船舶建造處所在地）共同磋商向中央建議建立船舶工業(yè)局，程望偕鐘思多次上京向中央重工業(yè)部領導匯報，適逢中央對此亦有所考慮，經(jīng)政務院批準，于1950年10月，船舶工業(yè)局就在上海宣告成立。程望生前曾說：這塊小小的牌子一豎，就使在舊中國為數(shù)不多的造船專業(yè)人才，原來報國無門，獻身無路，現(xiàn)在有了一個歸宿和用武之地了，亦為后來歷屆有志獻身造船事業(yè)的青年有座廟好找了。

激勵

我有幸于 1953年與程望同志第一次相見。那是我在上海交通大學造船系畢業(yè)的前夕，學校里要我去請辛一心老師給我們造船系的應屆畢業(yè)生講講話。當時辛先生是船舶工業(yè)局技術處處長。我在四川路橋南堍的資源大樓，即船舶工業(yè)局所在地找到了辛先生，而辛先生卻把我介紹給了程望局長，當我說明來意后，他就欣然同意，就在他的辦公室里，他熱情地對我說：“你們是最幸福的一代，新中國馬上要開展第一個五年計劃的建設，舊中國的造船業(yè)與其他工業(yè)一樣，千瘡百孔，新中國發(fā)展造船業(yè)，就依靠著你們新的一代?。　边@短短的幾句語重心長的話，對我這個即將離開校門，投身革命的熱血青年，是一莫大的鼓舞和終生的激勵。事隔一年，我在武昌造船廠工作，為了參加《六·四協(xié)定》轉讓制造設備分交會議，我來到北京，當時船舶工業(yè)局已從上海遷到北京鼓樓東扁擔廠一個四合院辦公。1954年，因長江洪峰影響，京漢鐵路的武昌至孝感段被洪水淹了，不得不乘船至孝感才搭上火車，路上折騰了兩天三夜才趕到局里報到，主持設備分交會的程辛同志（時任設備配套處處長）介紹我給程望局長，他的記憶力可好，見我一眼，當即就說：我們認識。當他知道我路途疲憊，就立即要我到在他辦公室旁的午休室床上去睡覺，我說什么也不肯。而他堅持要領我去，硬是讓我睡到了中午 12點以后。我工作在基層，又是具體工作，他是造船工業(yè)系統(tǒng)的領導，后來見面就不多了，1961年，他又調出了造船工業(yè)系統(tǒng)，則就更少機會見面了。

扶助

后來我再見到程望同志，是 1974年他又回到船舶系統(tǒng)工作，我也在六機部工作了，他任國務院造船統(tǒng)籌領導小組辦公室副主任，因為他的辦公室就設在六機部的大院里。十一屆三中全會以后，我在六機部生產局任局長，程望是交通部副部長，主管修造船方面的工作，時常到六機部大院來，直到成立中國船舶工業(yè)總公司，我們又相聚在一個系統(tǒng)了。他任總公司副董事長、黨組成員和上海船舶工業(yè)公司總經(jīng)理，我也進入了總公司副總經(jīng)理的崗位，他仍然和過去一樣熱情地關心和支持我的工作。1978年小平同志指示：我們造船工業(yè)應該打進國際市場。上海船舶工業(yè)公司又是國務院委托薄一波同志主持組建的第一個體制改革試點單位，總公司在上海的企事業(yè)單位也比較集中（7萬職工，28個企事業(yè)單位）。程望同志坐鎮(zhèn)在上海，為貫徹中央的“改革開放”方針進行了一系列探索性的努力。他充分利用上海地區(qū)發(fā)展造船工業(yè)的一切有利條件，從1981年起，在上海積極主持組織兩年一度的“上海國際海事技術學術會議和展覽會”，廣交國際同行，大量引進國外先進技術，積極開拓船舶與設備的出口業(yè)務。通過上下一致的拼搏奮戰(zhàn)，作出了成績，多位中央領導同志曾贊揚過我們船舶工業(yè)走在全國“改革開放”的前列。我常到上海來，總要去看望程望同志。他來京開會，也總要到我的辦公室來坐一坐敘談敘談。1987年，程望同志鼓勵支持我在第四屆上海國際海事會議上，以中國船舶工業(yè)總公司的領導身份，作“前進中的中國造船工業(yè)”的學術報告，還由他主持會議，讓我以總公司領導與中國造船工程學會理事長的身份，在國際海事招待會上祝酒致辭，將我引見給了國際海事的同行們。而最使我難忘的一件事，是根據(jù)中央的干部制度改革，要辦離退休手續(xù)時，黨組要我與他老談一談，征求聽取他的意見。他很尊重我的傳達，并謙虛地說：“中央有規(guī)定，我尊重黨組的意見，個人沒有任何意見和其他的要求”。不久，他來京時就去人事部辦理了離休手續(xù)。通過這些點滴回憶，在我的思想感情上，總是覺得非常親切難忘，他那么平易近人，愛護干部，特別是我們這些在他老面前只能算小字輩的青年干部。

忘不了的囑咐

數(shù)十年從來不患病的程望同志，1991年初突然病倒了，6月28日當我第二次去華東醫(yī)院探望他時，因為當時國際船價低，船舶工業(yè)面臨的形勢比較嚴峻，一見面，他就十分急切地問我總公司的生產任務形勢。后又問我組織編寫軍工史的情況，他又再次對我說：你要擠出時間對“六四、二四”協(xié)定也寫點回憶，因為你當時就在一線實干的，應該有很多實踐的機會，如果忙，可以找?guī)讉€人幫助你整理。遂即他就對我暢談起他主持組織編寫《當代中國的船舶工業(yè)》時所總結的歷史經(jīng)驗。他說集中到一點，就是“時代賦予的機遇要十分珍惜，緊緊地把它抓住，切莫白白錯過”，從船舶工業(yè)三個階段發(fā)展歷程中，清楚地反映了這一規(guī)律。在中央改革開放方針的指引下，通過全公司上下齊心協(xié)力的努力，今天的中國船舶工業(yè)能走到這一步是來之不易的。他老越談越振奮，顯示著他對船舶工業(yè)所傾注畢生的真摯感情，這再次深深地感染著我，使我不覺得他已是一個身患絕癥的病人。他緊握著我的手，對我囑咐著說：① 每兩年一度的上海國際海事會議要堅持辦下去，它既有學術交流又有進出口貿易，它有利于我國技術人員及時了解國際海事動向和學習國外先進技術，同時也有利于向世界宣傳我國造船與航運的新成就。② 建造出口船一定要堅持下去，我們十年寒窗為建造出口船所作的努力，從而帶動了我國整個船舶工業(yè)發(fā)展的這條經(jīng)驗是十分寶貴的。骨干企業(yè)建造出口船的生產線切切不可中斷，哪怕能堅持僅是建造一條也是好的。因為它標志著中國船在國際船舶市場上的存在。他形象地譬喻說：你們看國際奧林匹克運動會中，有的國家前面高舉了該國國名的牌子，后面僅有一個運動員，不管如何，這就標志著他在國際體壇的存在。企業(yè)要按照市場經(jīng)濟規(guī)律，不斷有針對性地進行技術改造，改進管理，伺機加速發(fā)展壯大。修船也是我們的主要任務，應該把它改善管理得讓航運部門感到放心。③ 建議籌建一座中國船舶歷史博物館。這是他與我最長的一次交談，不料竟成了最后的囑咐，是永遠不能忘記的囑咐。

程望同志是新中國船舶工業(yè)卓越的創(chuàng)業(yè)奠基人之一，在全國船舶工業(yè)戰(zhàn)線職工中享有很高的威望，他重視人才，誠信待人，善于發(fā)揮知識分子作用，不少高級知識分子樂為所用，視為良師益友。程望同志工作求實勤業(yè)，重視開拓創(chuàng)新，崇尚勤儉節(jié)約，他為人剛正耿直，嚴于律己，長期保持著艱苦樸素的優(yōu)良作風，堪稱干部的典范，為人的楷模，深受大家的贊譽和愛戴。

新中國的船舶工業(yè)經(jīng)歷了兩代人的不懈努力，奠定了比較堅實的物質技術基礎，當然還需不斷更新改造；而目前更需要的是當今中央一再強調的精神文明建設，面對充滿著希望的 21世紀，只要我們虛心學習像程望同志那樣老一輩的革命崇實精神，努力拼搏，中國的船舶工業(yè)必將為實現(xiàn)四化、振興中華作出應有的貢獻，在迎接下一個世紀世界海事中心東移的大潮中，作出為世人所矚目的貢獻。

* 本文作者系中國造船工程學會原理事長、原中國船舶工業(yè)總公司總經(jīng)理、中國船舶行業(yè)協(xié)會原會長、政協(xié)第九屆全國委員會常務委員。