ATM技術(shù)在民航通信中的具體運(yùn)用探討

蔣 苑 民航廣西空管分局

ATM技術(shù)在民航通信中的具體運(yùn)用探討

蔣 苑 民航廣西空管分局

隨著計(jì)算機(jī)通信事業(yè)的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)逐漸深入到社會(huì)的各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，尤其是在我國(guó)的民航運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中起著不可預(yù)估的作用，所以本文主要從民航數(shù)據(jù)通信的發(fā)展背景出發(fā)，較為全面分析了ATM技術(shù)在民航通信中的具體運(yùn)用技術(shù)，為民航通信數(shù)據(jù)網(wǎng)的更新?lián)Q代提供有效的支持。

ATM技術(shù)；民航通信；數(shù)據(jù)

在全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的專線服務(wù)和數(shù)據(jù)傳輸中，民航數(shù)據(jù)網(wǎng)是重要的載體和保障，承擔(dān)的業(yè)務(wù)也不斷的增強(qiáng)，主要包括有機(jī)場(chǎng)專業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音撥號(hào)、程控電話交換機(jī)聯(lián)網(wǎng)以及不同規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量要求的虛擬專用網(wǎng)絡(luò)等等。在民航中存在著許多不同的部門，其技術(shù)的應(yīng)用也存在較大的差異，所以我們需要從自身需求的角度進(jìn)行分析，將內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的組建特點(diǎn)考慮到民航通信數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中，為其提出了更高的喲求。

1.ATM技術(shù)的內(nèi)涵

ATM就是指異步傳輸模式，作為新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中的一種，能夠在信元交換和統(tǒng)計(jì)復(fù)用的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)有效連接，并且其也是寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字化的關(guān)鍵，具有分組交換和電路交換中的所有優(yōu)點(diǎn)，利用預(yù)約傳輸資源和異步時(shí)分復(fù)用工作相結(jié)合的方式，在傳輸用戶數(shù)據(jù)信息時(shí)將信元為單位，有效的減小了變換機(jī)的處理時(shí)間，具有較強(qiáng)的靈活性，從而充分滿足不同的業(yè)務(wù)類型需求，為用戶提供了更加便捷的優(yōu)質(zhì)化服務(wù)。

不同用戶的信元傳送是處于不同的虛通道和虛信道中的，所以其格式與業(yè)務(wù)類型沒(méi)有較大的聯(lián)系，但是ATM技術(shù)能夠?qū)?shù)據(jù)和語(yǔ)言等信息源中的數(shù)據(jù)包分解，設(shè)定為48字節(jié)的數(shù)據(jù)字段，以及5字節(jié)的信息頭。在信頭當(dāng)中存放ATM中所有的控制信息，其中包括有五個(gè)部分：其一是優(yōu)先級(jí)；其二是信頭的糾錯(cuò)碼；其三是流量控制；其四是鏈路標(biāo)識(shí)的域；其五是信元去向的邏輯地址。與同步傳輸?shù)闹芷谛詡鲙瑱C(jī)制有較大的差異性，ATM能夠?qū)?shù)據(jù)包轉(zhuǎn)換成為信元，將不同的信息源的信息匯聚在一起，最后進(jìn)行集中傳輸。

2.ATM技術(shù)的原理和特點(diǎn)

2.1 ATM技術(shù)的原理

ATM協(xié)議參考模型，其包括了三個(gè)層面：其一是物理層；其二是ATM層；其三是ATM適配層。其中物理層的主要作用是傳輸信息，比特在物理媒體上的發(fā)送和接受都是依靠物理媒體子層實(shí)現(xiàn)的，ATM信元流轉(zhuǎn)換成比特則是傳輸匯聚子層的工作。而ATM層則具有管理ATM信元信頭的作用，能夠選擇和復(fù)用路由的作用，ATM層傳輸信元給物理層主要是依靠上層傳輸?shù)男旁獢?shù)據(jù)，將其作為信息字段和信息頭，合成為53字節(jié)的信元后成功傳輸，并且ATM層能夠?qū)⑽锢韺觽鬏數(shù)腁TM信元減去5個(gè)信息頭字節(jié)，最后將剩余字節(jié)傳輸給上層協(xié)議。在ATM適配層中，能夠根據(jù)不同的業(yè)務(wù)要求將ATM適配層中的不同類型應(yīng)用是配成不同的信息格式，蠻子ATM網(wǎng)絡(luò)的傳輸需求，兼容不同的傳輸協(xié)議。

2.2 ATM技術(shù)的特點(diǎn)

首先是面向連接的技術(shù)。ATM技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸前提就是建立連接，當(dāng)傳輸完畢后需要將連接斷開。

其次是采用統(tǒng)計(jì)時(shí)分復(fù)用進(jìn)行電路交換。ATM網(wǎng)絡(luò)將信元作為基本單位，比傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)幀格式交換方式更加便捷，利用統(tǒng)計(jì)時(shí)分復(fù)用能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)傳輸。

再次是ATM具有多方面的優(yōu)勢(shì)，其一是具有端到端的QoS保證；其二能夠完善流量和擁塞控制；其三是動(dòng)態(tài)帶寬分配和管理具有靈活性；其四是能夠支持多項(xiàng)業(yè)務(wù)；其五是ATM技術(shù)的綜合能力較強(qiáng)。

最后是ATM在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)能夠減少時(shí)延抖動(dòng)，通過(guò)構(gòu)建和拆解一定長(zhǎng)度的信元來(lái)減少時(shí)延值。

3.ATM技術(shù)在民航通信中的應(yīng)用

在民航通信的實(shí)際工作當(dāng)中，在不同的民航部門中，都需要使用不同的通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，以此來(lái)進(jìn)行異步信息數(shù)據(jù)傳輸，但是民航工作通信系統(tǒng)中存在著各種各樣的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，能夠隨時(shí)進(jìn)行更新和升級(jí)，ATM在民航通信系統(tǒng)中能夠進(jìn)行高速的信息傳送，并且能夠支持QoS網(wǎng)絡(luò)類型，是主干網(wǎng)絡(luò)之一，有組件民航多層次通信系統(tǒng)的作用，有效的兼容了多樣化的通信傳輸技術(shù)，結(jié)合了ATM的動(dòng)態(tài)分配帶寬能力以及連接管理的能力，綜合多項(xiàng)業(yè)務(wù)，在構(gòu)建民航通信的主干網(wǎng)絡(luò)時(shí)，ATM就是主要考慮的對(duì)象。

3.1 能夠迅速查明用戶信息

ATM具有面對(duì)連接的特點(diǎn)，所以ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)信息的前提就是先建立連接，在對(duì)網(wǎng)絡(luò)用戶的身份進(jìn)行認(rèn)證，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)就必須要在經(jīng)過(guò)授權(quán)過(guò)后才能夠獲得，所以有效的避免了非法用戶的網(wǎng)絡(luò)攻擊行為。此外，當(dāng)非法用戶在攻擊網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，活動(dòng)用戶的連接信息就能夠快速的反映，查明用戶的真實(shí)信息。

3.2 能夠提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢功能

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在民航系統(tǒng)內(nèi)部中發(fā)揮中重要的作用，所以ATM與傳統(tǒng)民航通信網(wǎng)絡(luò)之間的相互連結(jié)具有極大的重要性，二者的集成主要體現(xiàn)在ATM主干網(wǎng)和傳統(tǒng)局域網(wǎng)之間的連接，利用局域網(wǎng)的仿真技術(shù)以及IP-over-ATM等多樣化的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)有效連接，而在網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，利用交換虛電路的方式就能夠靈活的設(shè)置路由，從而掌握各種各樣的污染源數(shù)據(jù)，為民航系統(tǒng)提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢的功能。民航系統(tǒng)能夠以列表的形式顯示出不同類型的污染源，若是將GIS地圖融入到系統(tǒng)當(dāng)中，就能夠查詢到任意地區(qū)的污染源數(shù)據(jù)，例如企業(yè)概況、照片、平面圖和工藝流程圖等。

3.3 提高通信速率、拓展帶寬

企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，為了構(gòu)建高速的局域干線互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，就需要重視傳統(tǒng)的快以太網(wǎng)、以太網(wǎng)和光纖分布式數(shù)據(jù)接口之間的交叉構(gòu)成，形成不同層次的局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)。而光纖分布式數(shù)據(jù)接口只是建立在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，所以無(wú)法滿足多媒體的綜合傳輸發(fā)展需求，因此ATM網(wǎng)絡(luò)所具備的優(yōu)勢(shì)就十分明顯，利用ATM邊緣交換機(jī)的LANE接口與民航系統(tǒng)中的不同局域網(wǎng)相連接，實(shí)現(xiàn)二者的合理兼容，有效提高通信的速率，有效拓展帶寬，從而取代傳統(tǒng)光纖分布式數(shù)據(jù)接口，成為組件民航通信系統(tǒng)的主要局域網(wǎng)絡(luò)干線。

4.結(jié)語(yǔ)

本文主要分析了ATM技術(shù)在民航通信中的具體運(yùn)用，ATM網(wǎng)絡(luò)作為主干網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)之間的無(wú)縫對(duì)接，具有多層次和安全高效的特點(diǎn)，在民航信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，民航通信網(wǎng)的綜合發(fā)展是有效的發(fā)展途徑之一，保證通信網(wǎng)的高速、穩(wěn)定和安全。

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蔣苑，女，出生于1989年2月，籍貫湖南寧遠(yuǎn)縣，就職于民航廣西空管分局，通信機(jī)務(wù)員，目前是助理工程師職稱。