計(jì)算機(jī)模擬調(diào)車的研究

高雙喜 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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計(jì)算機(jī)模擬調(diào)車的研究

高雙喜 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

【文章摘要】

【關(guān)鍵詞】

計(jì)算機(jī)模擬； 鐵路運(yùn)營(yíng)；調(diào)車技術(shù)

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路在其中展現(xiàn)出來的作用越來越大。在未來的時(shí)間里，我國(guó)的鐵路線路將會(huì)有著更加迅猛的發(fā)展，單純用于客運(yùn)的鐵路網(wǎng)覆蓋面積也將有著非常大的進(jìn)步［1］。在這種情況下，如何才能夠提高鐵路運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量，讓鐵路產(chǎn)品與鐵路工作可以適應(yīng)當(dāng)前飛躍式變革的進(jìn)程成為了亟待解決的一項(xiàng)重要課題。

1.鐵路專業(yè)人才教學(xué)的意義與現(xiàn)狀

可以說，在鐵路產(chǎn)品發(fā)展的過程中，工作人員的專業(yè)素質(zhì)與工作技能起到了非常重要的作用。能否擁有高素質(zhì)、高技能、高品格的工作團(tuán)隊(duì)已然成為了如今衡量鐵路單位工作能力的一個(gè)重要指標(biāo)，也從根本上提高了鐵路事業(yè)單位在當(dāng)下錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此，鐵路單位的人才發(fā)展也可以極大程度上帶動(dòng)其他行業(yè)對(duì)于人才的任用程度，在此方面起到重要的示范作用以及推動(dòng)作用。為了能夠解決鐵路單位高尖端人才短缺的現(xiàn)狀，我們必須采取相應(yīng)的培訓(xùn)措施，加大人才培養(yǎng)力度。

1.1鐵路專業(yè)人才教學(xué)的意義

我國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)在近些年來已經(jīng)完成了第六次大提速并且完成了客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這樣的背景下使得高技能人才在鐵路單位的需求量再一次大幅度增加。這對(duì)于鐵路專業(yè)人才培訓(xùn)教育單位來說無疑是一項(xiàng)非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，其不但需要滿足教學(xué)對(duì)象對(duì)于專業(yè)知識(shí)、基礎(chǔ)技能等硬性條件的培訓(xùn)，同時(shí)也需要使之擁有更加靈活的思維方式與愛崗敬業(yè)的精神。為了能夠達(dá)到最好的教學(xué)效果，培訓(xùn)單位必須改變傳統(tǒng)的教學(xué)方式與教學(xué)思想，采用更加先進(jìn)有效的方法切實(shí)提高教學(xué)培訓(xùn)效率。接發(fā)車是鐵路行車組織中非常重要的一個(gè)組成部分，因此在工作人員進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)必須嚴(yán)格遵循高效、可靠、安全的工作規(guī)范要求。而鐵路車站的接發(fā)列車以及調(diào)車作業(yè)則是接發(fā)車工作的重中之重，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)是教學(xué)培訓(xùn)中的重點(diǎn)。只有讓教育對(duì)象在培訓(xùn)過程中了解操作設(shè)備與操作步驟、熟悉工作現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工作情況才能夠滿足該項(xiàng)工作的實(shí)際需求，避免工作過程中錯(cuò)誤的發(fā)生。

1.2鐵路專業(yè)人才教學(xué)現(xiàn)狀

當(dāng)前鐵路專業(yè)人才教學(xué)方式大多以理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)為主。理論教學(xué)可以讓教學(xué)對(duì)象擁有充分的理論知識(shí)，以應(yīng)付在實(shí)際工作中出現(xiàn)的各種意外情況，同時(shí)也能夠?yàn)閷W(xué)生們創(chuàng)新研究提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；而實(shí)踐教學(xué)則可以提高學(xué)生們的動(dòng)手能力和適應(yīng)能力，避免理論知識(shí)豐富卻無法在實(shí)際操作中靈活運(yùn)用的情況發(fā)生?？梢哉f，只有將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)完美結(jié)合，才能夠達(dá)到最好的教學(xué)效果。但是鐵路人才培訓(xùn)的過程中，實(shí)踐教學(xué)往往難以較好的完成，因?yàn)楫?dāng)前的鐵路線一般都擁有較為繁復(fù)的貨運(yùn)與客運(yùn)任務(wù)，為了能夠保證鐵路線的正常運(yùn)營(yíng)情況，培訓(xùn)教學(xué)過程中往往不會(huì)讓學(xué)生們直接參與操作，而只是在一旁觀摩。這樣的實(shí)踐教學(xué)方式從本質(zhì)上來講與理論教學(xué)并沒有什么較大的差距，甚至?xí)?duì)學(xué)生的記憶與理解造成一定的影響。因此我們必須對(duì)現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)方式進(jìn)行改革與創(chuàng)新，使其能夠更加適應(yīng)當(dāng)前的教學(xué)環(huán)境，以期取得更好地教學(xué)效果。

2.計(jì)算機(jī)模擬調(diào)車

所謂調(diào)車便是指在正常運(yùn)營(yíng)的鐵路線路中，除運(yùn)行列車外所有車輛進(jìn)行有目的的移動(dòng)。我們知道，鐵路車站是一個(gè)事故高發(fā)場(chǎng)所，如果不能合理解決機(jī)車車輛在車站內(nèi)的移動(dòng)情況與列車運(yùn)行之間的矛盾，則很容易發(fā)生較大的安全事故，并造成人員傷亡或是經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失。因此，我們必須加強(qiáng)對(duì)調(diào)車工作人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，讓調(diào)車工作更加高效、安全。

2.1計(jì)算機(jī)模擬調(diào)車的優(yōu)點(diǎn)

通過上文我們可以了解到，教學(xué)過程中想要讓學(xué)生們動(dòng)手完成調(diào)車實(shí)踐操作是一件非常困難的事情，而且當(dāng)前的教學(xué)培訓(xùn)基地由于經(jīng)費(fèi)因素等其他客觀原因很少配備完善的實(shí)訓(xùn)機(jī)房，或是只有在期末時(shí)才會(huì)讓學(xué)生們使用。這些因素都導(dǎo)致學(xué)生們的實(shí)踐能力較差，實(shí)訓(xùn)變得有名無實(shí)，收效甚微［2］。而計(jì)算機(jī)模擬調(diào)車則可以從根本上提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量與效率，其通過計(jì)算機(jī)模擬調(diào)車的各個(gè)環(huán)節(jié)，相較于實(shí)際調(diào)車工作功能更加全面，而且不會(huì)受到時(shí)間、空間等多方面的限制。這一類虛擬操作平臺(tái)可以較好的滿足當(dāng)前培訓(xùn)教學(xué)基地的影響需求。教師在進(jìn)行操作演示之后學(xué)生們也可以進(jìn)行上手操作，加速了學(xué)生們對(duì)于理論知識(shí)的消化與理解。

2.2計(jì)算機(jī)模擬調(diào)車軟件

調(diào)車作業(yè)相對(duì)而言較為復(fù)雜，其需要車站信號(hào)源在接收到相應(yīng)信號(hào)之后在車站的控制臺(tái)上安排好所有機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)行路線與運(yùn)行時(shí)間，并反映到調(diào)車信號(hào)燈上。一般來說，如果信號(hào)燈顯示為藍(lán)色，則車輛不可以通過；而如果信號(hào)燈顯示為白色，則意味著車輛可以通過。為了能夠更加貼近調(diào)車作業(yè)的實(shí)際情況，我們便需要使用計(jì)算機(jī)軟件來還原模擬現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)車作業(yè)環(huán)境。當(dāng)前使用的鐵路接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)輔助軟件主要是通過模擬自動(dòng)閉塞狀態(tài)下調(diào)車作業(yè)的各種作業(yè)情況，并且根據(jù)該鐵路線路的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況確定出站場(chǎng)的實(shí)時(shí)聯(lián)鎖信息，并且給予顯示。通過對(duì)于該系統(tǒng)的使用可以讓學(xué)生們掌握實(shí)際操作以及相關(guān)流程。其通過對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)的采集與分析可以模擬任何調(diào)車情況，而學(xué)生們也可以通過其采取相應(yīng)的操作，如排列進(jìn)路、取消進(jìn)路以及單獨(dú)改變狀態(tài)等。只要軟件系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)沒有錯(cuò)誤，便可以讓學(xué)生們?cè)谧悴怀鰬舻那闆r下完成實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。

3.結(jié)語(yǔ)

計(jì)算機(jī)模擬調(diào)車軟件系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)方式而言更加的安全穩(wěn)定，它的使用不但可以提高實(shí)踐教學(xué)的效果，同時(shí)也可以減少教學(xué)培訓(xùn)基地的經(jīng)費(fèi)開銷。相信計(jì)算機(jī)模擬調(diào)車系統(tǒng)將會(huì)在未來得到更加廣泛的運(yùn)用。

【參考文獻(xiàn)】

［1］滕明洋，調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)鎖實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)仿真［D］，交通信息工程及控制，西安交通大學(xué)，2014

［2］秦勝，陳同，盛韶英，中職汽修專業(yè)汽車自動(dòng)空調(diào)實(shí)訓(xùn)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)，［J］，《河北北方學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》，Journal of Hebei North University（Natural Science Edition） ，2015-5

在鐵路行車組織工作過程中，對(duì)于鐵路車輛進(jìn)行接發(fā)、調(diào)控等是其非常重要的一個(gè)組成部分。當(dāng)下居民出行、企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)葘?duì)于鐵路的要求越來越高，因此鐵路調(diào)車工作需要隨之更加高效、安全、可靠才能夠滿足生產(chǎn)生活的實(shí)際需求。對(duì)此，我們必須加強(qiáng)對(duì)于具有高素質(zhì)、高能力以及敬崗愛業(yè)精神的高尖端人才的培訓(xùn)。本文便將針對(duì)鐵路調(diào)車專業(yè)教學(xué)中計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)進(jìn)行分析，希望能夠提出一些意見或建議。