【摘要】基于社會(huì)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上,其對(duì)離岸深水港建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展提出了更高的要求,因而在此基礎(chǔ)上,為了推進(jìn)我國筑港技術(shù)的不斷創(chuàng)新,要求當(dāng)前科研部門應(yīng)深化對(duì)離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目的深入研究,繼而在研究過程中針對(duì)建筑物壽命、碼頭泊穩(wěn)等層面提出相應(yīng)的關(guān)鍵性技術(shù),由此來滿足當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。本文從當(dāng)前離岸深水港建設(shè)狀況分析入手,并詳細(xì)闡述了其建設(shè)項(xiàng)目開展過程中涉及到的關(guān)鍵技術(shù),旨在其能推動(dòng)當(dāng)前建設(shè)領(lǐng)域的逐步發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】離岸深水港;關(guān)鍵技術(shù);港口工程
前言:
基于船舶大型化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展背景下,傳統(tǒng)的海港工程建設(shè)模式已經(jīng)無法滿足其需求,因而在此基礎(chǔ)上,要求當(dāng)前海港工程項(xiàng)目在開展過程中應(yīng)注重將天然島礁等作為支撐條件,合理規(guī)劃離岸深水港項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù),工程裝備、交通運(yùn)輸?shù)?,由此營造良好的建設(shè)環(huán)境,并就此滿足建筑工程項(xiàng)目開發(fā)需求。以下就是對(duì)離岸深水港建設(shè)中關(guān)鍵技術(shù)的詳細(xì)闡述,望其能為當(dāng)前實(shí)踐工程項(xiàng)目的有序開展提供有利的文字參考。
一、當(dāng)前離岸深水港建設(shè)狀況分析
2006年為了推進(jìn)海域建港、人工島建港規(guī)模的不斷擴(kuò)大,國務(wù)院相關(guān)部門頒布了《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》(2006-2020),并在綱要內(nèi)容制定過程中明晰了離岸深水港關(guān)鍵技術(shù)為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。同時(shí),安排28家科研、設(shè)計(jì)等單位參與到關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目中,即針對(duì)離岸深水港地基特性、工程結(jié)構(gòu)、水動(dòng)力等指標(biāo)對(duì)離岸建港項(xiàng)目展開深入的理解。例如,天津港口在發(fā)展過程中為了迎合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展趨勢,即在建設(shè)項(xiàng)目開展過程中運(yùn)用“淺水深用”的建設(shè)原則,將水深為2-3m的自然環(huán)境作為項(xiàng)目支撐條件,由此實(shí)現(xiàn)了離岸深水港的建設(shè)目標(biāo),并最終就此滿足了25萬噸級(jí)船舶出港需求,且為自身區(qū)域發(fā)展贏得了更大的經(jīng)濟(jì)效益。再如,黃嘩港在離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目開展過程中基于寒潮自然災(zāi)害因素的影響下,致使其凸顯出港口交通堵塞的問題。且經(jīng)研究結(jié)果發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致此現(xiàn)象發(fā)生的原因主要?dú)w咎于對(duì)淤泥、粉砂等的認(rèn)知不足。因而在此基礎(chǔ)上,我國離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目在開展過程中應(yīng)著重提高對(duì)此問題的重視程度,由此來推進(jìn)我國建設(shè)領(lǐng)域的不斷發(fā)展。
二、離岸深水港建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)
(一)海工建筑物壽命、耐久性監(jiān)測技術(shù)
20世紀(jì)80年代海港建設(shè)項(xiàng)目鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性監(jiān)測技術(shù)理念即引入到了我國,同時(shí),我國在技術(shù)應(yīng)用過程中強(qiáng)調(diào)以實(shí)驗(yàn)、模型建構(gòu)的形式深入分析關(guān)鍵技術(shù)的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn),并確定控制指標(biāo)與混凝土結(jié)構(gòu)壽命間的關(guān)系。耐久性監(jiān)測技術(shù)即基于耐久性傳感器的支撐下,例如,鋼筋腐蝕傳感器等,對(duì)工程項(xiàng)目中建筑物參數(shù)進(jìn)行測定。如,某離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目在開展過程中即涉及到了耐久性監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用,且在技術(shù)應(yīng)用過程中通過對(duì)混凝土氯離子濃度測定的形式來預(yù)測其使用壽命,由此滿足了工程建設(shè)需求。此外,基于離岸深港建設(shè)工程逐漸發(fā)展的基礎(chǔ)上,SCC新型建筑材料逐漸涌現(xiàn)出來,即其具備粘聚性良好、高流動(dòng)度、工作性能高的優(yōu)勢,因而當(dāng)前建設(shè)項(xiàng)目在開展過程中應(yīng)注重強(qiáng)調(diào)對(duì)其的合理應(yīng)用,由此達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)。
(二)外海施工技術(shù)
在港口建設(shè)項(xiàng)目開展過程中,外海施工技術(shù)的應(yīng)用主要從以下幾個(gè)層面入手:第一,在外海施工過程中為了提升整體工程技術(shù)水平,要求施工單位應(yīng)注重從船舶機(jī)械、深水拋石工藝入手對(duì)拋石質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)處理,由此來滿足工程施工需求,并減少整平工作量;第二,在海外施工過程中要求作業(yè)人員應(yīng)注重與傳感技術(shù)、GPS定位技術(shù)、聲光電技術(shù)相結(jié)合,繼而在深水拋石工藝開展過程中精準(zhǔn)預(yù)測拋石體具體位置、水深及拋石體質(zhì)量等,最終由此來提升整體工程施工水平;第三,傳統(tǒng)海外施工模式下逐漸凸顯出作業(yè)率低等問題影響到了整體工程建設(shè)步伐,因而在此基礎(chǔ)上,當(dāng)前工程建設(shè)項(xiàng)目的開展要求施工單位應(yīng)注重對(duì)機(jī)械化手段的應(yīng)用,如,自動(dòng)化整平工序的實(shí)現(xiàn)等,以此來提升整體作業(yè)效果。
(三)沿海港口航道設(shè)計(jì)技術(shù)
在離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目開展過程中沿海港口航道設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用亦是至關(guān)重要的,對(duì)于此,首先要求相關(guān)工作人員應(yīng)注重以船舶操縱模擬器實(shí)驗(yàn)形式獲取航道選線參數(shù)信息,以此來為航道設(shè)計(jì)行為的開展提供有利的條件。其次,在航道深度設(shè)計(jì)中,要求設(shè)計(jì)人員應(yīng)綜合分析船型、船道尺度、船舶噸級(jí)、航速等因素的影響作用。同時(shí),在波浪富裕水深計(jì)算過程中,深入分析波高、入射波向等指標(biāo)因素,且確保將波浪平均周期維持在>10s的狀態(tài)下,最終通過計(jì)算公式合理規(guī)劃沿海港口航道設(shè)計(jì)的具體細(xì)則。再次,在航道寬度設(shè)計(jì)過程中,設(shè)計(jì)人員應(yīng)注重摒棄傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念,充分考慮除風(fēng)、流等因素以外航道船-船間距的影響,即交通密度對(duì)航道轉(zhuǎn)彎寬度設(shè)計(jì)的作用,并就此確定直線段航道長度值,達(dá)到最佳的項(xiàng)目建設(shè)狀態(tài),滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需求。
結(jié)論:
綜上可知,就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看,我國離岸深水港建設(shè)項(xiàng)目在開展過程中仍然存在著作業(yè)效率、機(jī)械化水平較低等問題影響到了整體工程建設(shè)步伐,因而在此基礎(chǔ)上,為了提升我國港口運(yùn)輸領(lǐng)域在市場競爭中的地位,要求當(dāng)前港口建設(shè)項(xiàng)目在開展過程中應(yīng)注重將沿海港口航道設(shè)計(jì)技術(shù)、外海施工技術(shù)、海工建筑物壽命、耐久性監(jiān)測技術(shù)等貫穿于建設(shè)流程中,由此達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài),并就此提升整體建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)水平。
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