淺析公路工程施工中水穩(wěn)基層離析的質(zhì)量控制技術(shù)

摘 要：如果水穩(wěn)基層施工過(guò)程中控制不夠嚴(yán)格，就會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，比如混合料離析就是水穩(wěn)基層施工經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題之一，離析現(xiàn)象的發(fā)生會(huì)使得基層表面松散、平整度差以及強(qiáng)度低等問(wèn)題，嚴(yán)重影響基層的質(zhì)量，要想控制基層施工中的離析問(wèn)題，就要控制好施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，包括原材料的堆放、混合料的拌合、混合料的卸料以及攤鋪過(guò)程等各個(gè)環(huán)節(jié)，只有將每一個(gè)可能引起混合料離析的環(huán)節(jié)控制在理想的狀態(tài)之內(nèi)，才能防止離析現(xiàn)象的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：公路工程；基層施工；離析現(xiàn)象；控制方法

隨著我國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，2015年中國(guó)已經(jīng)取代日本成為世界第二富裕的國(guó)家，可見我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度是非常驚人的，并且能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證，高速公路以及普通公路所編織的公路網(wǎng)越來(lái)越密集，公路對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，就像人體的血管一樣，其對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是能夠起到至關(guān)重要的作用的，所以從國(guó)家到地方對(duì)于公路建設(shè)都是非常重視的，都在不斷的加大對(duì)公路建設(shè)事業(yè)的投資力度，并且對(duì)于公路建設(shè)的施工質(zhì)量以及后期的維修養(yǎng)護(hù)都是非常重視的，希望在投資一定的情況下，建設(shè)出質(zhì)量合格，使用年限更長(zhǎng)的產(chǎn)品，也就是追求更高的性價(jià)比，實(shí)現(xiàn)最佳的投資價(jià)值，決定道路使用年限的諸多因素中，基層是其中比較重要的一個(gè)因素，因?yàn)榛鶎邮堑缆方Y(jié)構(gòu)的主要承重層，行車荷載的豎向力以及結(jié)構(gòu)自重都是由基層來(lái)承受的，水泥穩(wěn)定碎石基層屬于半剛性基層，兼具剛性與柔性基層的一些特點(diǎn)，具有承載能力強(qiáng)、水穩(wěn)定性好以及穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)，但是如果不能很好的掌握水穩(wěn)基層的施工技術(shù)或者是質(zhì)量控制措施控制不嚴(yán)，就會(huì)出現(xiàn)開裂、離析、平整度差以及壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)等質(zhì)量問(wèn)題，其中離析是水穩(wěn)基層施工中比較容易出現(xiàn)的一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題，文章主要結(jié)合作者多年的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)，并且參考了一些相關(guān)的文獻(xiàn)資料，談一談離析是如何產(chǎn)生的，又是如何預(yù)防的，從而提高基層的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用年限，盡可能的減少后期的維修以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)更高的性價(jià)比。

1 離析問(wèn)題產(chǎn)生的原因

產(chǎn)生混合料離析的原因有很多，其中主要包括原材料的堆放環(huán)節(jié)、混合料從拌和機(jī)卸料斗向自卸汽車卸料環(huán)節(jié)、混合料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)以及攤鋪過(guò)程等，接下來(lái)，就對(duì)可能引起混合料離析的環(huán)節(jié)進(jìn)行逐一論述。希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

（1）原材料在料堆堆放時(shí)，料堆高度過(guò)高，致使大顆料骨料都滾落在料堆外緣，形成集料的第一次集中。

（2）混合料從貯料筒向運(yùn)輸車?yán)镄堵鋾r(shí)，粗集料滾落在車廂外側(cè)下方，細(xì)集料則在內(nèi)側(cè)上方，形成粗集料的第二次集中。

（3）攤鋪機(jī)從運(yùn)料車中受料時(shí)，由于料斗提升過(guò)快，致使混合料中的大顆粒滑落到受料斗側(cè)壁邊緣，使得骨料集中。

（4）攤鋪機(jī)送料器在送混合料過(guò)程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機(jī)收斗時(shí)，形成骨料集中。

（5）螺旋布料器形成的離析。攤鋪機(jī)產(chǎn)生離析的主要環(huán)節(jié)在螺旋分混合料過(guò)程，在作業(yè)中功率消牦最大的環(huán)節(jié)也在螺旋分料過(guò)程（約為整機(jī)的50%～60%）。攤鋪機(jī)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要考慮功率因素，使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直徑的1/2-2/3處。按照這種情況，輸料量加大時(shí)，而螺旋只有位于物料內(nèi)部的部分才有輸料能力，因此為滿足作業(yè)要求，只能將轉(zhuǎn)速提高。這樣，高速旋轉(zhuǎn)且暴露在空中的螺旋布料器頂端就會(huì)向物料層上部的空間拋送物料。這是分料過(guò)程中形成離析的主要原因。

2 混合料離析的控制措施

針對(duì)以上提到的混合料產(chǎn)生離析的原因，接下來(lái)就對(duì)每一個(gè)可能引起混合料離析的環(huán)節(jié)采取一定的預(yù)防以及控制措施，從根本上消除混合料的離析問(wèn)題。

（1）料場(chǎng)中堆放集料的料堆不宜過(guò)高，并且每種粒徑的集料應(yīng)該分開堆放，并設(shè)立標(biāo)識(shí)牌，避免集料之間相互混合，導(dǎo)致混合料配比不準(zhǔn)確而產(chǎn)生離析。

（2）運(yùn)料車從拌和機(jī)儲(chǔ)料斗接料時(shí)，應(yīng)該分層分次卸料，即邊卸料邊挪動(dòng)汽車的位置，避免一次卸料過(guò)高產(chǎn)生離析。

（3）在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)料車不得急停急轉(zhuǎn)，忽快忽慢而導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生離析。

（4）在每輛卡車卸料之間，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi)。一般受料斗兩側(cè)的混合料含粗粒料多，另一輛卡車立即向受料斗卸料后，與受料斗中剩余的粗粒料多的混合料一起輸送到后面分料室，螺旋分料器布料過(guò)程中可使新舊混合料較好拌和。

（5）盡可能減少將側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在需要將受料斗中的混合料弄平時(shí)，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起。翻起側(cè)板可以消除兩側(cè)材料堆積過(guò)多現(xiàn)象，從而可以減少往后輸料時(shí)發(fā)生的滾動(dòng)現(xiàn)象。

（6）在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中，應(yīng)使螺旋布料器均勻地運(yùn)轉(zhuǎn)，不要忽慢忽快。如分料器運(yùn)轉(zhuǎn)不連續(xù)，混合料會(huì)在攤鋪機(jī)內(nèi)產(chǎn)生顯著離析。每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜太寬。

（7）混合料的攤鋪過(guò)程，應(yīng)該連續(xù)，不得任意中斷，保證混合料連續(xù)供應(yīng)。并且應(yīng)該派人對(duì)于攤鋪機(jī)后的集料窩進(jìn)行處理，一般將集料窩鏟除，換級(jí)配良好符合要求的混合料。

3 結(jié)束語(yǔ)

混合料離析是水泥穩(wěn)定碎石施工中常見的質(zhì)量問(wèn)題之一，也是比較重要的質(zhì)量問(wèn)題，離析的部位造成基層松散、強(qiáng)度低以及平整度差等問(wèn)題，施工時(shí)一定要從原材料就開始抓起，注重原材料的堆放、混合料的攪拌、運(yùn)輸以及攤鋪等每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)該及時(shí)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，提出施工重點(diǎn)以及質(zhì)量薄弱點(diǎn)，經(jīng)常性的對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，定期考核，將質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)到人，盡量避免離析現(xiàn)象的發(fā)生，從而提高水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量，保證強(qiáng)度等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)文件以及施工技術(shù)規(guī)范的要求。

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