改性SMA瀝青混合料施工技術(shù)探討

摘 要：SMA瀝青混合料又叫瀝青瑪蹄脂碎石混合料，按照組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實(shí)——骨架結(jié)構(gòu)，SMA瀝青混合料是目前高等級(jí)公路以及橋梁橋面鋪裝使用的主要面層材料，改性SMA瀝青混合料用量不是連續(xù)的，也就是說格檔料的用量是不均勻的，特點(diǎn)就是細(xì)料少粗料多，礦粉多瀝青用量多，這種混合料表面的構(gòu)造深度較好，路面抗滑性能、抗變形能力和耐久性要比普通瀝青混凝土路面要好很多，全面提高了瀝青混凝土的路用性能，對(duì)于從施工角度來講，SMA瀝青混合料施工方面的要求也是非常嚴(yán)格的。

關(guān)鍵詞：SMA瀝青混合料；優(yōu)點(diǎn)；施工技術(shù)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各行各業(yè)的技術(shù)以及研發(fā)能力也在不斷的提高，公路建設(shè)行業(yè)也不例外，交通事業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭也是相當(dāng)迅猛，截止2013年年底，我國(guó)的公路通車總里程達(dá)到434.6萬公里，公路建設(shè)的發(fā)展對(duì)于拉動(dòng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到相當(dāng)重要的作用，公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是息息相關(guān)互相促進(jìn)并相輔相成的，所以，國(guó)家每年都投入大力度進(jìn)行公路工程的建設(shè)以及科研研究，國(guó)家從交通部、交通廳到地方交通局都非常重視公路建設(shè)事業(yè)，公路建設(shè)的各種先進(jìn)的施工技術(shù)以及施工材料不斷涌現(xiàn)，SMA瀝青混合料近些年在我國(guó)從無到有，發(fā)展速度是非常迅速的，現(xiàn)在已經(jīng)成為公路工程面層施工的主導(dǎo)材料，這種混合料抗變形、抗車轍以及耐久性能等都是非常好的，SMA瀝青混合料屬于間斷級(jí)配，其施工過程的控制也是相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模髮?duì)施工人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，攤鋪普通瀝青混合料的經(jīng)驗(yàn)?zāi)玫綌備丼MA改性瀝青混凝土中來用，有一些是不適用的，施工技術(shù)人員要不斷學(xué)習(xí)，提高質(zhì)量意識(shí)，施工前編制與之相適應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書，攤鋪試驗(yàn)段，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，指導(dǎo)后續(xù)施工，文章主要結(jié)合作者過去的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)，談一下SMA改性瀝青混合料的施工技術(shù)。

1 混合料的拌合

首先各種集料應(yīng)該分類進(jìn)行堆放，各個(gè)料源均應(yīng)取樣進(jìn)行試驗(yàn)，按照要求的配合比進(jìn)行摻配，設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌合溫度裝置以及添加纖維裝置的瀝青混凝土拌合站。另外在拌合站內(nèi)應(yīng)該設(shè)有試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，纖維在混合料中應(yīng)該分散均勻，出廠的混合料應(yīng)該均勻一致，不得有花白料，如果拌合出的混合料不符合要求，不得使用。SMA改性瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)該控制在170-185℃，如混合料超過195攝氏度，應(yīng)廢棄?；旌狭系陌韬腺|(zhì)量與操作人員的素質(zhì)、設(shè)計(jì)配比、拌合時(shí)間、溫度控制等因素有很大的關(guān)系，一般SMA混合料的干拌時(shí)間8秒，濕拌時(shí)間48秒。并且SMA改性瀝青混合料只能當(dāng)天使用。

2 混合料的運(yùn)輸

應(yīng)該采用大噸位的自卸汽車來進(jìn)行改性瀝青混合料的運(yùn)輸，在往自卸汽車內(nèi)卸料前，應(yīng)該將車廂內(nèi)的雜物、塵土等清掃干凈，并且在車廂底部以及側(cè)面廂板上涂刷1：3的油水混合液，車廂底部不得有積液，來防止混合料粘在車廂內(nèi)。裝滿混合料的運(yùn)料車頂部應(yīng)該采用防雨布來進(jìn)行覆蓋，防止混合料遭雨淋。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)該避免急停急轉(zhuǎn)，盡量使料車保持勻速行駛，避免混合料離析。

3 混合料攤鋪

在進(jìn)行改性瀝青混合料攤鋪前，下承層的質(zhì)量應(yīng)該合格，對(duì)于中面層表面有損壞、油污等要及時(shí)進(jìn)行處理，應(yīng)該將表面的泥土雜物等清理干凈，然后噴灑粘層油。

SMA混合料的施工溫度應(yīng)該經(jīng)過試驗(yàn)來確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160度，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得中途停頓或者隨意變換攤鋪機(jī)行走速度，來減少混合料的離析，同時(shí)還可以提高平整度。改性瀝青混合料的攤鋪溫度一般為1-3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、拖痕、裂紋時(shí)，應(yīng)該分析產(chǎn)生這些病害的原因，并及時(shí)予以排除。攤鋪系數(shù)應(yīng)該通過試驗(yàn)段來確定，一般情況下改性瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)在1.05左右。

攤鋪機(jī)應(yīng)該采用自動(dòng)找平方式，中面層及下面層宜采用鋼絲繩或者鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。

瀝青混合料的攤鋪一般采用梯隊(duì)式進(jìn)行，即采用2臺(tái)以上的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10-20m的方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)該有30-60mm左右寬度的搭接，并且搭接處不應(yīng)該設(shè)在車道輪跡處，上下層的搭接位置最好錯(cuò)開200mm以上。

4 壓實(shí)

SMA改性瀝青混合料的壓實(shí)除了要遵守普通瀝青混凝土的要求外，其初壓開始的溫度應(yīng)該不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)該在90℃以上。碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)該緊緊的跟在攤鋪機(jī)后面，以縮短碾壓區(qū)段長(zhǎng)度，保證混合料的碾壓溫度符合要求，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)該與攤鋪機(jī)的前進(jìn)方向一致，直線段從兩側(cè)向中間進(jìn)行碾壓，曲線超高段段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓最好采用振動(dòng)壓路機(jī)或者鋼筒式壓路機(jī)來進(jìn)行碾壓，最好不要采用輪胎壓路機(jī)，因?yàn)檩喬郝窓C(jī)，防止瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓應(yīng)該遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。

5 接縫

SMA改性瀝青混合料的接縫應(yīng)該盡量避免冷接縫，施工時(shí)，應(yīng)該采用梯隊(duì)作業(yè)，盡可能使縱向接縫成為熱接縫，在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進(jìn)行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。

6 開放交通

SMA改性瀝青混凝土路面開放交通要等表面溫度降到50℃以下，如果緊急情況需要提前開放交通時(shí)，應(yīng)該用灑水車灑水，使路面溫度盡快降到50℃以下。

7 結(jié)束語

SMA改性瀝青混合料是目前公路工程面層施工的主要材料，其具有較好的高溫抗車轍以及低溫抗開裂能力，SMA改性瀝青混合料的施工過程也是特別需要嚴(yán)格控制的，尤其是對(duì)于溫度的控制，其對(duì)溫度要求比較高，一般情況下要比普通瀝青混合料高10℃-20℃，所以在碾壓時(shí)，要求壓路機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，以免溫降過大，影響壓實(shí)?？傊?，SMA改性瀝青混合料路面施工，施工人員一定要嚴(yán)格進(jìn)行控制，按照設(shè)計(jì)文件以及相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的要求來進(jìn)行施工，確保其發(fā)揮出其應(yīng)該具有的優(yōu)點(diǎn)，提高行車舒適性以及延長(zhǎng)道路的使用壽命。

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