門(mén)式起重機(jī)常見(jiàn)故障控制分析

王小強(qiáng)

中鐵一局集團(tuán)物資工貿(mào)有限公司 陜西西安 710054

摘要：門(mén)式起重機(jī)在大型機(jī)械設(shè)備和重物的裝卸中發(fā)揮重要作用，對(duì)門(mén)式起重機(jī)的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析和整修，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)式起重機(jī)的高效合理運(yùn)行。本文從機(jī)械與電器兩個(gè)方面分析了門(mén)式起重機(jī)常見(jiàn)故障，并提出了故障的處理措施。

關(guān)鍵詞：門(mén)式起重機(jī)；機(jī)械；電器

一、門(mén)式起重機(jī)常見(jiàn)機(jī)械故障控制

（一）主梁故障

門(mén)式起重機(jī)主梁常見(jiàn)的故障有主梁下沉和主梁水平彎曲。造成主梁下沉的主要原因是：主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力過(guò)大、剛性不足、接頭間隙過(guò)大；超載使用；使用超過(guò)年限；熱效應(yīng)或者受熱輻射影響；弦桿或腹桿變形；存放、運(yùn)輸、吊裝使用方式不正確。針對(duì)主梁下沉采取的維修方法主要有：采用火焰和預(yù)應(yīng)力兩種方法進(jìn)行修復(fù)；對(duì)局部進(jìn)行加固。

造成主梁水平彎曲的主要原因是：制造時(shí)焊接工藝不當(dāng)；存放和運(yùn)輸不當(dāng)。針對(duì)主梁水平彎曲采取的維修方法主要是采用火焰矯正法并適當(dāng)配用拉具、頂具進(jìn)行校正。

（二）制動(dòng)器故障

1、制動(dòng)器打不開(kāi)

（1）出現(xiàn)機(jī)械故障。機(jī)械故障包括活動(dòng)關(guān)節(jié)處卡住、制動(dòng)帶與制動(dòng)輪上的污垢粘連、以及彈簧張力過(guò)大等，遇到這些問(wèn)題可以分別采用消除卡住情況，使用煤油對(duì)制動(dòng)輪和制動(dòng)帶進(jìn)行清理以及適當(dāng)調(diào)整彈簧壓力等方法進(jìn)行故障的排除；

（2）液壓推桿制動(dòng)器故障。當(dāng)液壓油使用不當(dāng)或葉輪卡住時(shí)可能造成制動(dòng)器打不開(kāi)的情況，可以采用檢修推動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢修電氣部分以及更換液壓油來(lái)進(jìn)行故障排除；

2、有效制動(dòng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)

在制動(dòng)器杠桿系統(tǒng)中，當(dāng)出現(xiàn)活動(dòng)關(guān)節(jié)被卡住、制動(dòng)輪磨損較嚴(yán)重或是潤(rùn)滑油滴入制動(dòng)輪工作表面等情況時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效。對(duì)于上述的問(wèn)題可以分別采用油潤(rùn)滑活動(dòng)關(guān)節(jié)、更換制動(dòng)輪和制動(dòng)帶以及對(duì)制動(dòng)輪及制動(dòng)帶進(jìn)行煤油清洗等方法進(jìn)行排除。如果在電磁制動(dòng)器中出現(xiàn)制動(dòng)頂桿鎖緊螺母松脫情況時(shí)，只需要把鎖緊螺母調(diào)緊即可實(shí)現(xiàn)故障的排除。當(dāng)存在電磁鐵沖程調(diào)整不當(dāng)或長(zhǎng)沖程電磁鐵墜重下有物件等問(wèn)題時(shí)，也可能造成有效制動(dòng)的無(wú)法實(shí)現(xiàn)，可以通過(guò)調(diào)整電磁鐵沖程和對(duì)長(zhǎng)沖程電磁鐵工作環(huán)境進(jìn)行清理等手段對(duì)故障進(jìn)行排除。

（三）齒輪軸軸承損壞

門(mén)式起重機(jī)的工作類(lèi)型復(fù)雜多樣，工作的繁重程度與減速器的工作時(shí)間成正比，減速器的工作時(shí)間決定齒輪和軸承的疲勞和磨損程度及使用壽命。部分滾動(dòng)軸承的失效是是由于疲勞點(diǎn)蝕造成的，失效形式的表現(xiàn)是軸承的元件在沖擊負(fù)荷和靜負(fù)荷作用下塑性變形，磨粒磨損嚴(yán)重，軸承元件破裂損壞。齒輪軸軸承元件的疲勞破裂損壞，會(huì)產(chǎn)生輪齒的不正常卡阻、嚙合，致使輪齒的損壞變形和折斷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成減速箱高速軸扭斷，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。這種軸承的元件損壞造成的減速箱故障容易發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，仔細(xì)的觀察減速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、實(shí)時(shí)監(jiān)聽(tīng)噪音，根據(jù)噪音的特征和日常的修理經(jīng)驗(yàn)可以判斷。

（四）啃軌

門(mén)式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輪與軌道常見(jiàn)的故障為車(chē)輪的啃軌，且啃軌的形式是多樣的。造成啃軌的主要原因是安裝時(shí)大車(chē)軌道平行度不足或兩根軌道高低不平超差、大車(chē)運(yùn)行不同步等等。因此在安裝、維修起重機(jī)時(shí)為保證設(shè)備安全及運(yùn)行壽命，一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，同時(shí)特種設(shè)備管理人員要加強(qiáng)平時(shí)的檢查管理，在檢查過(guò)程中要認(rèn)真、細(xì)致地找出啃軌的原因，避免起重機(jī)發(fā)生啃軌的機(jī)械故障，并采取相應(yīng)的措施。

我認(rèn)為解決行車(chē)啃軌的問(wèn)題，必須從調(diào)整走輪和調(diào)整軌道兩個(gè)方面入手。不管從哪方面入手，準(zhǔn)確測(cè)量數(shù)據(jù)是前提，并以此拿出合理調(diào)整方案，正確的調(diào)整方法則是達(dá)到最終目的的保證。走輪調(diào)整包括以下四項(xiàng)：（1）調(diào)整走輪的輪距使之相等。主要通過(guò)改變走輪軸承位置進(jìn)行調(diào)整。這種方法首先應(yīng)將走輪的定位板焊點(diǎn)去掉，使定位板處于自由狀態(tài)然后進(jìn)行調(diào)整，以主動(dòng)論為基準(zhǔn)，調(diào)整被動(dòng)輪，調(diào)整完成后仍將定位板點(diǎn)焊牢固。（2）調(diào)整主動(dòng)走輪和被動(dòng)走輪的軸線使之平行。主要采用改變軸承角座側(cè)面墊板厚度進(jìn)行調(diào)整。（3）調(diào)整走輪的兩條對(duì)角線使之相等。通過(guò)改變軸承角座側(cè)面墊板厚度的方法進(jìn)行調(diào)整。（4）調(diào)整車(chē)輪軸線高度使之在同一水平面內(nèi)。調(diào)整方法是通過(guò)改變軸承角座上面墊板厚度的方法來(lái)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整軌道包括以下三項(xiàng)：（1）調(diào)整大、小車(chē)軌道直線度。（2）調(diào)整大、小車(chē)軌道水平度。（3）調(diào)整大、小車(chē)軌道平行度。

（五）極限力矩聯(lián)軸器故障

1、聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)錐盤(pán)打滑

極限力矩聯(lián)軸器，顧名思義可以將旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳遞的扭矩限制在一個(gè)額定范圍以內(nèi)，比如M10-30型門(mén)機(jī)的極限力矩聯(lián)軸器的額定扭矩為549±49N·M。聯(lián)軸器的扭矩是由制動(dòng)輪內(nèi)錐面與錐盤(pán)外錐面之間的摩擦力所提供的，如果其摩擦力不足就會(huì)導(dǎo)致該聯(lián)軸器無(wú)法傳遞額定的扭矩，使錐盤(pán)發(fā)生打滑。

2、彈性柱銷(xiāo)組件損壞

彈性柱銷(xiāo)組件中彈性體在正常情況下的使用壽命可以達(dá)到六個(gè)月左右，但受一些特殊因素的影響，會(huì)使彈性體異常損壞。如果沒(méi)有及時(shí)更換彈性體的話，柱銷(xiāo)會(huì)與柱銷(xiāo)孔直接撞擊，從而造成柱銷(xiāo)和制動(dòng)輪的損壞。引起彈性體損壞的主要因素有：由于裝配不規(guī)范，電動(dòng)機(jī)半聯(lián)軸器與制動(dòng)輪的同心度達(dá)不到要求；極限聯(lián)軸器發(fā)生打滑時(shí)，制動(dòng)輪與錐盤(pán)相互摩擦產(chǎn)生大量的熱量，使得聯(lián)軸節(jié)的溫度急劇升高，嚴(yán)重的可達(dá)250℃以上。彈性體在高溫、高壓的作用下，幾個(gè)工班就會(huì)失效。

3、制動(dòng)輪擺動(dòng)

制動(dòng)輪上方軸端的緊固螺母和鎖緊墊圈松動(dòng)，平面滾動(dòng)軸承損壞，錐盤(pán)下方的大螺母松動(dòng)都會(huì)使制動(dòng)輪的軸向產(chǎn)生間隙從而發(fā)生擺動(dòng)。

二、門(mén)式起重機(jī)常見(jiàn)電氣控制

（一）控制器故障

控制器在工作中產(chǎn)生卡住現(xiàn)象，主要是由于觸頭焊住、定位機(jī)構(gòu)發(fā)生故障造成的。對(duì)于這一問(wèn)題的出現(xiàn)可以通過(guò)消除故障修好觸頭，檢查并修理固定銷(xiāo)解決。

觸頭燒灼嚴(yán)重主要是由于觸頭接觸不良、控制器過(guò)載造成的。對(duì)于這一問(wèn)題的出現(xiàn)可以通過(guò)調(diào)整觸頭的壓力與位置，改變工作規(guī)范或更換控制器解決。

（二）交流接觸器及繼電器故障

線圈發(fā)生高熱，主要是由于線圈過(guò)載，磁導(dǎo)體的可動(dòng)部分接觸不上靜止部分造成的。對(duì)于這一問(wèn)題的出現(xiàn)可以通過(guò)減少可動(dòng)觸頭彈簧的壓力，消除引起磁體可動(dòng)部分動(dòng)作不正常的原因（彎曲、卡住、臟污）解決。

交流接觸器及繼電器產(chǎn)生較大的響聲，主要是由于線圈過(guò)載，磁導(dǎo)體工作表面臟污，磁導(dǎo)體彎曲，磁導(dǎo)體自動(dòng)的高速系統(tǒng)卡住造成的?？梢酝ㄟ^(guò)減少可動(dòng)觸頭彈簧的壓力，現(xiàn)場(chǎng)采用壓力空氣吹灰的辦法清潔高速磁導(dǎo)體位置的贓物，消除附加的摩擦解決。

交流接觸器及繼電器動(dòng)作遲緩主要是由于磁導(dǎo)體的可動(dòng)部分離靜止部分過(guò)遠(yuǎn)，器械底板的上部較下部凸出造成的。對(duì)于這一問(wèn)題的出現(xiàn)可以通過(guò)縮短兩部分間的距離，垂直裝置機(jī)械解決。

（三）零位自動(dòng)跳開(kāi)

門(mén)式起重機(jī)在上升或下降時(shí)零位自動(dòng)跳開(kāi)，回零自動(dòng)復(fù)位這由于過(guò)流電器動(dòng)作，跳開(kāi)觸點(diǎn)造成，這要直接檢查主控回路，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路是否正?；蚪涣骼^電整定值是否發(fā)生改變。

（四）供電系統(tǒng)故障

供電系統(tǒng)故障最常見(jiàn)就是短路故障，供電末梢的保護(hù)設(shè)備不完善容易產(chǎn)生短路現(xiàn)象，較小的電纜橫截面積會(huì)產(chǎn)生較大的電阻，電阻過(guò)大會(huì)產(chǎn)生高熱量燒毀電纜，造成短路。門(mén)式起重機(jī)的工作年限較長(zhǎng)，斷路器在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中遮斷電流能力出現(xiàn)不足，門(mén)式起重機(jī)的變壓器也會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間的空氣氧化作用下出現(xiàn)安全性能的降低，熱穩(wěn)定性破壞后產(chǎn)生熱量燒毀電纜等導(dǎo)致火災(zāi)事故。

結(jié)束語(yǔ)

總之，要對(duì)門(mén)式起重機(jī)發(fā)生的故障仔細(xì)、正確、可靠地處理。要合理根據(jù)故障，減少故障的重復(fù)性。

參考文獻(xiàn)：

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