淺談路橋工程施工建設中預應力技術的應用與質(zhì)量管理

黃輝 袁全印

浙江正方交通建設有限公司 浙江省金華市 321000

摘要：隨著我國居民出行工具的多樣化發(fā)展和居民消費水平的大幅提升，交通工具的建設升級也越來越受到人們的重視，尤其是高鐵、路橋等基建設施的更新改造。路橋的發(fā)展主要方式是通過工程建設中的技術升級實現(xiàn)，目前我國路橋工程的建筑過程里普遍應用的是預應力技術來提高建筑工程質(zhì)量。以下就路橋建筑中應用預應力技術的應用方式和質(zhì)量管理兩個方面進行分析，同時探討路橋建筑施工過程中預應力使用在具體路橋施工中會遇到的問題和解決方案。希望本文的論點和相應闡述能有效提升路橋施工人員對具體問題的解決能力。

關鍵詞：路橋施工；預應力技術；路橋工程質(zhì)量管理

我國公路道橋工程基礎設施的建設目前正處于一個高速發(fā)展成熟的新階段，伴隨著城市化的快速實現(xiàn)以及人口流動性的加快使得我國城鄉(xiāng)各處路橋工程建設項目與日俱增。同時人們期望交通路具備更高的速度和安全性。這就要求我們在施工過程中加大使用預應力技術。好的路橋施工預應力技術既能加強工程質(zhì)量，又能同時提高我們施工企業(yè)的施工企業(yè)的行業(yè)競爭力。

1.路橋工程應用預應力技術

1.1路橋建筑大施工面條件下對于預應力技術的應用

路橋施工中有時會遇到大面積路面的工程條件。在對其進行預應力技術的應用施工時候要仔細必須計算施工隊技術水平對路橋整體施工的質(zhì)量影響，并注意結合具體路橋建筑結構的基本概況。使用預應力技術的施工段里程要保持在30到40m之間。先澆筑完前一段的混凝土路橋，再對后一個施工段進行澆筑。要注意在用混凝土澆筑后半段過程中結合前半段的施工情況。前半段的預應力是在筋張拉上的基礎上測量得出。如果前半段的路橋施工強度沒有達到預應力施工標準，不允許施工隊澆筑后半段路橋的混凝土。之后需要在路橋預應力對應的綁鋼筋方向構建一道剪力墻以阻擋板柱可能產(chǎn)生的預應力。

我們對路橋建筑進行預應力技術的施工中，需要特別注意對預應力擴張縫的處理。然后在剪力墻上留出適當?shù)念A留縫，保證使板柱與剪力墻之間始終處于分離狀態(tài)。施工人員要等候施工路面的預應力筋張拉到一定強度后再對縫隙進行澆填[1]。

1.2預應力技術應用中的粘結面結構問題

路橋施工中一般會遇到無粘結面施工情況，此時要結合預應力筋布置的位置、數(shù)量等數(shù)據(jù)來下判斷。如果在路橋建筑的時候沒能聯(lián)系鋼筋對預應力筋的影響，極容易忽視路橋建筑中可能會存在的安全隱患。

路橋建筑工程中的預應力筋布置一般分為兩步措施處理，就是單方向與多跨向無粘結面的施工。首先要選用多波縱向連續(xù)性的曲線配置方式處理多跨單方向?qū)o粘結平板產(chǎn)生預應力的問題，同時要注意路面荷載最大極限需要準確對應連續(xù)性曲線規(guī)律。而后是在施工中處理多跨向無粘結施工面的問題，解決方式是設計縱橫交錯的兩個方向連續(xù)性多波曲線進行配筋。如果荷載分布均勻，混凝土保護層中預應力在無粘結樓面的對應厚度即可達到最小。要注意對結構預應力建筑的耐火等級進行測定。

當預應力建筑路橋梁寬處于200mm到300mm之間，同時混凝土保護層厚度方面沒有達到施工要求時候就必須選擇可防火的涂料來保證路橋建筑安全使用性。

1.3路橋建筑中預應力技術對橋梁構造的影響

對于預應力技術的應用基礎基座是路橋產(chǎn)生的預應力的橋梁的主體，它和標高橋梁的校正與安裝的重要性密不可分。是支撐并固定邊梁以及灌注橋梁的有力工具，還有利于砂漿的養(yǎng)護。柱網(wǎng)縱橫交錯貫穿預應力筋是路橋建筑工程結構主體的一種重要施工理念，通過對路橋建筑施加一定數(shù)值的預應力，就能實現(xiàn)橋梁的結構穩(wěn)定。只要讓全部預應力筋所屬結構集合成一個規(guī)則樣式的主體，即可實現(xiàn)路橋建筑對施工技術的要求。

一般路橋建筑中預應力筋會發(fā)生張拉現(xiàn)象，有時是因為軸線的長度達不到施工規(guī)范的長度，有時是因為橋梁的結構比軸線更長。這種情況下可以先展開柱底加固工作，再安排橋梁吊裝作業(yè)。如果板縫灌漿澆筑已經(jīng)完成，就可以進行下層預應力筋張拉的工程。如果軸線長度沒有改善，橋梁筋張拉時就會出現(xiàn)一定壓縮變形的狀況，致使橋梁頂會發(fā)生一定位移現(xiàn)象。我們謹慎選擇使用科學合理施工流程，減少并預防橋路橋工程梁產(chǎn)生彎矩現(xiàn)象的隱患。

1.4現(xiàn)澆框架

1.4.1預應力在路橋建筑鋼筋構造中的施工技術對路橋建筑中的鋼筋進行混凝土澆筑時，一定要保證框架中預應力在筋彎處加密處理相應網(wǎng)片，增加鋼筋彎曲處的牢固性。同時路橋建筑的框架在設計寬度上要小于350mm，避免預應力筋孔道間發(fā)生碰撞問題?？蚣軝M梁截面在高度上產(chǎn)生集中荷載要增設一定箍筋，取消吊筋，預防預應力的筋孔道的擠彎事故破壞路橋建筑穩(wěn)定性。

2路橋施工建設中預應力的技術質(zhì)量管理措施

2.1預應力技術施工的質(zhì)檢驗收不可忽視，必須要求施工單位嚴格預應力技術施工質(zhì)量檢查。建立專人負責制度管理監(jiān)察施工流程每一個施工環(huán)節(jié)，如果施工過程中產(chǎn)生問題時需要及時采取相應措施進行解決，最大限度地減小損失。此外還要完善健全監(jiān)督管理的制度并根據(jù)相關制度嚴格執(zhí)行，才能促進公路橋梁的勝利竣工，交付使用。

2.2預應力環(huán)節(jié)與合理規(guī)劃施工工序

一般公路橋梁的工期有明確的時間節(jié)點，在規(guī)定期限內(nèi)必須保證車輛通行。因此部分施工人員會因為搶工期而影響工程質(zhì)量，即不按照施工工程標準和規(guī)范進行施工，不養(yǎng)護就結束工期或者刻意縮短養(yǎng)護周期導致路橋過早接受車輛荷載發(fā)生破壞。因此路橋施工人員必須施工依照施工工序進行施工，安排工程師監(jiān)理預應力環(huán)節(jié)來地保證施工進度和流程，提高施工質(zhì)量，保障橋梁順利交付。

2.3加強控制路橋預應力技術施工現(xiàn)場

2.3.1控制路橋預應力技術施工的應用。

施工中要注意路橋預應力技術應用的標準。因為路橋的項目施工節(jié)奏是整體建筑項目的預應力技術應用的基本參照，要清楚規(guī)劃施工階段和施工工序，選擇合適的施工員自身，進行按專業(yè)的清楚分工。進而把握好項目進展階段，減少人工差異，對團隊進行實時動態(tài)控制，貫徹以人為本到路橋項目中。

必須嚴格控制公路橋梁預應力技術施工的流水節(jié)拍，重視聯(lián)系，相互制約。嚴格控制每一道工序的工程質(zhì)量符合設計的規(guī)定。并嚴查偷工減料行為。

2.3.2道路橋梁預應力技術施工工藝

公路橋梁預應力技術施工工藝對工程建筑本身要有針對性。首先要保證施工方法的先進性、經(jīng)濟性與適用性。公路橋梁施工時要及時更新預應力技術施工工藝規(guī)范結合工程建筑的實際。施工人員要保證按照規(guī)范施工，避免一切可能出現(xiàn)的安全隱患。

3預應力技術應用的問題解決方案

3.1出現(xiàn)的問題

預應力技術作為一種簡單有效的施工技術，能有效縮短了工程工期，減少施工成本?？梢膊荒苓^分依賴預應力結構，當工程設計本身不需要預應力要避免浪費。施工過程中要注意現(xiàn)場指揮人員對預應力構件制作過程和方法的了解。不恰當?shù)厥褂脮斐深A應力構件的失效。

3.2解決方法

施工過程中預應力構件在其使用上出現(xiàn)的問題必須果斷排除，堅決避免。從而有效地控制工程成本以及工程質(zhì)量。工程師對于現(xiàn)場施工人員要經(jīng)常進行知識交底。

結語

通過以上對于路橋工程施工過程中預應力技術的分析以及其在路橋施工中應用的論述，我們已經(jīng)對路橋預應力技術工程施工過程有一定的了解，并且了解了嚴格控制預應力施工流程的意義。路橋工程質(zhì)量要一絲不茍，預應力構件必須得到合理使用。施工中的預應力技術可從優(yōu)化選擇施工材料與工具加固作業(yè)中著手，抬高工程質(zhì)量的同時還能夠提高施工效率并減少路橋成本，提高施工企業(yè)單位的市場競爭力。

參考文獻：

[1]雷耀東.路橋工程施工預應力應用中存在的問題及解決方案[J].中小企業(yè)管理與科技，2009，（25）：142.

[2]嚴建敏.路橋工程施工中預應力技術的應用探析[J].科技傳播，2014，（8）：210-210，209.

[3]楚原.論預應力技術在路橋工程施工中的應用[J].技術與市場，