高速公路路基施工技術(shù)探討

劉寶祥

中交一公局海威工程建設(shè)有限公司 北京 101100

摘要：近年來，經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，促使道路工程快速進(jìn)步，進(jìn)而使我國道路工程也得到了快速的發(fā)展，尤其是高速公路修建的速度越來越快，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大。隨之高速公路路基施工的技術(shù)則逐漸引起了社會的極大關(guān)注。其中路基是十分重要的，不僅要承載著巖土自身的重量，而且還需要承受來自路面的負(fù)荷。所以能否確保路基施工中的質(zhì)量，對于路面的使用強(qiáng)度有著十分密切的聯(lián)系。本文將對高速公路路基施工與其技術(shù)方面進(jìn)行深層次探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基施工；施工技術(shù)

引言

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通事業(yè)的發(fā)展也取得了快速的進(jìn)步。高速公路的修建為交通運(yùn)輸工程奠定了良好的基礎(chǔ)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以對于高速公路的質(zhì)量有了更高的要求。路基工程是公路組成部分中最為重要的一個施工環(huán)節(jié)。沒有優(yōu)質(zhì)的路基基礎(chǔ)，就難以保證優(yōu)質(zhì)的道路建設(shè)，在高速公路施工的過程中，要注意路基施工技術(shù)，保證路基的施工質(zhì)量。文章將對高速公路路基施工與其施工技術(shù)進(jìn)行分析。

一、高速公路路基施工的特點

（1）高速公路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。

（2）高速公路路基工程包括路基本身及有關(guān)的土方或者石方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。

（3）路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。

二、高速公路路基施工技術(shù)的現(xiàn)況

2.1目前我國高速公路路基施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放后，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)逐漸的壯大起來，對于高速公路，高速公路施工人員主要使用碾壓技術(shù)對高速公路的路基的平整度做相應(yīng)的處理，同時高速公路路基施工人員還使用填筑技術(shù)對高速公路路基不平的地方做相應(yīng)的整理工作。其次是在高速公路路基施工完成以后，使用相應(yīng)的瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)，在高速公路路基表面鋪設(shè)瀝青，防止高速公路發(fā)生裂縫等現(xiàn)象。最后對于一些使用壽命到期的高速公路，施工人員會采用舊路重新處理等技術(shù)對使用壽命到期的高速公路進(jìn)行修復(fù)工作。

2.2目前我國高速公路路基施工技術(shù)存在的問題

第一，高速公路路基施工技術(shù)人員的整體素質(zhì)有待提高

現(xiàn)在大多數(shù)的高速公路路基施工人員普遍是沒有文化的農(nóng)民工，他們一般沒有相應(yīng)的技術(shù)能力，同時也沒有一定的工作經(jīng)驗，他們甚至不了解高速公路的設(shè)計理念，這使得高速公路路基的建造往往不符合設(shè)計者的原意。

第二，技術(shù)人員對路基維護(hù)不到位

路基的修筑將底層的天然平衡狀態(tài)大坡，而且路基經(jīng)常暴露在空間，會受到各種自然因素的侵蝕，并且為了保證路基的密實、穩(wěn)定、均勻，因此在實際中需要進(jìn)行路基的維護(hù)，及時消除一些不穩(wěn)定因素使其免遭侵害。對路基進(jìn)行維護(hù)就必須先要知道路基經(jīng)常受到的病害有哪些，采取有針對性的維護(hù)。

第三，高速公路路基施工的技術(shù)質(zhì)量不高

（1）結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不高，高速公路路基工程施工，一定要保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為避免正常通車后，行車荷載破壞路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致路基破壞或發(fā)生形變，施工單位應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場條件制定預(yù)防措施以維持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（2）強(qiáng)度不強(qiáng)。高速公路路基工程施工要保證路基強(qiáng)度。路基強(qiáng)度必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以抵御外力作用，同時不出現(xiàn)嚴(yán)重的形變。

（3）水溫穩(wěn)定性不強(qiáng)。路表積水和地下水是可能降低路基強(qiáng)度的兩個關(guān)鍵性因素。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。要求路基結(jié)構(gòu)必須具備一定的水溫穩(wěn)定性，這樣才能在不利的水文環(huán)境中始終保持一定強(qiáng)度。

三、高速公路路基施工與其技術(shù)的加強(qiáng)措施

3.1 對路基的防護(hù)

對路基的防護(hù)可以采用植物防護(hù)或者工程防護(hù)兩種方法，采用植物防護(hù)是指在坡面上采用種草、鋪草皮、植樹等方法防止或減 緩坡面的沖刷。植物防護(hù)的有點事不僅可以 穩(wěn)定和固結(jié)邊坡，同時可以美化公路的生態(tài) 環(huán)境，改善視覺效果，并且具有經(jīng)濟(jì)簡單的優(yōu)點。在不能用植物防護(hù)切易于風(fēng)化的軟質(zhì) 巖石或破碎巖石邊坡通常采用工程防護(hù)來對 路基進(jìn)行保護(hù)，一般采用砌石防護(hù)、砂漿抹 面與勾縫、灌漿與噴漿、錨桿掛網(wǎng)噴漿（混 凝土）防護(hù)、護(hù)面墻等方法，工程防護(hù)的優(yōu) 點是能夠長時間、穩(wěn)固的對路基進(jìn)行防護(hù)。

3.2對地基的加固

（1）排水固結(jié)：對于軟弱地基以及天然沉積層如沼澤土、淤泥等，在飽和軟土作用下，進(jìn)行排水固結(jié)，提高了路基的抗剪度。

（2）換填土層：把地基下面的濕軟土層挖去，換成強(qiáng)度較大的砂、碎石、灰土等，并且予以壓實。

3.3對于路基填土施工技術(shù)

在路基填土?xí)r采用“薄層輪加法”進(jìn)行路堤填筑，填筑時分層填土、分層碾壓、分層檢驗。在路堤填筑前，先做好控制性試驗。在鋪筑下一層之前，上層的壓實度須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)才進(jìn)行。填方材料分層平行攤鋪，每層進(jìn)行壓實時不停地用平地機(jī)進(jìn)行整平作業(yè)，以保證均勻的密實度，為達(dá)到壓實度要求的含水量，用灑水車灑水增加水分或用平地機(jī)翻松減小水分，每層填土鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度不小于50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

3.4對于路基壓實施工技術(shù)

有效的壓實能顯著地改善填方路堤的承載力和穩(wěn)定性，在路基填土壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當(dāng)含水量過大時，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。加水的目的是使材料浸濕，軟化細(xì)料，減小巖塊之間的摩擦，以便壓實和減少路堤竣工后的沉降。所以通過總結(jié)，對路基填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為下表所示。

表一 路基填料及其壓實標(biāo)準(zhǔn)

項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實度（%）

填方路基0-0.38≥96

0.3-0.85≥96

上路提0.8-1.54≥94

下路提1.5以下3≥93

零填及挖0-0.38≥96

方路基0.3-0.85≥96

3.5對于路基排水施工技術(shù)

對于高速公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)，路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。

3.6強(qiáng)化施工現(xiàn)場監(jiān)督與管理

路基填筑之前的質(zhì)量控制包括兩個方面：一是對原地面的質(zhì)量檢驗，如檢查是否已經(jīng)清淤、清場，清淤是否徹底.有無軟土地基，是否已排水干燥，是否已經(jīng)碾壓、壓實質(zhì)量是否合格，是否平整等；二是對下層路墓的質(zhì)量檢查，如下層路墓是否已經(jīng)驗收合格。碾壓質(zhì)量控制包括選取合適的壓路機(jī)噸位、型號、壓實追數(shù)、壓實方法及壓實的均勻性等.高速公路采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)和要求較高的壓實度，這就要求大噸位的壓路機(jī)與之相配套。

四、高速公路路基施工的意義與作用

路基施工的意義表現(xiàn)在高速公路工程質(zhì)量之中，穩(wěn)定、高強(qiáng)度、耐久的路基能夠為路面結(jié)構(gòu)提供支承，提高路面的整體強(qiáng)度以及使用性能，使高速公路使用壽命延長，且還能夠降低高速公路的工程造價和養(yǎng)、維修所需費(fèi)用，如果路基的質(zhì)量差，便會為路面留下諸多隱患，導(dǎo)致路面的使用壽命和質(zhì)量降低，甚至?xí)?dǎo)致路面產(chǎn)生損壞，威脅到人們的交通安全和生命財產(chǎn)。

五、總論

高速公路路基施工技術(shù)對我國高速公路的施工質(zhì)量以及使用壽命都有巨大的影響，因此加強(qiáng)路基施工的質(zhì)量控制力度，不斷優(yōu)化施工技術(shù)是十分必要的。通過本文從高速公路路基施工與其技術(shù)存在問題中分析得知，在施工中需要不斷總結(jié)經(jīng)驗，逐步積累公路路基施工質(zhì)量控制方法，同時針對不同的路基項目采取不同的具體措施，最終提高公路使用品質(zhì)，從而保證整條公路的質(zhì)量，保證工期順利完工，并能安全的投入運(yùn)營。

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