公路路面的拼接施工技術(shù)探討

浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司 310052

摘要：路面拼接施工是公路工程新老路面維護(hù)檢修的重要手段，其有助于提高公路路面的舒適性，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。因此應(yīng)高度重視公路路面的拼接施工，結(jié)合公路工程實(shí)際情況，加強(qiáng)拼接路面施工管理，不斷提高拼接路面施工質(zhì)量。本文分析了公路路面常見(jiàn)病害，簡(jiǎn)要介紹了公路工程項(xiàng)目情況和局路面拼接施工原理，闡述了公路路面拼接施工技術(shù)，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路面；拼接；施工技術(shù)

近年來(lái)，為了滿足我國(guó)的交通運(yùn)輸需求，各個(gè)地區(qū)的公路工程蓬勃發(fā)展，特別是一些地區(qū)的公路工程持續(xù)擴(kuò)建，在施工過(guò)程中需要新舊路面結(jié)合為一個(gè)整體，提高整個(gè)公路路面的平穩(wěn)性和均勻性。而公路路面拼接施工是一項(xiàng)非常專(zhuān)業(yè)、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，應(yīng)高度重視公路路面的常見(jiàn)病害，在路面拼接施工過(guò)程中采取科學(xué)有效的施工方法，有針對(duì)性地進(jìn)行施工處理，優(yōu)化公路路面拼接施工工藝，消除各種病害隱患，提高公路工程的耐久性。

一、公路路面常見(jiàn)病害

1、翻漿

公路路面翻漿主要是長(zhǎng)期受到地表水影響，公路路基長(zhǎng)時(shí)間被水浸泡，路基基層發(fā)生膨脹和軟化，車(chē)輛在公路路面上的反復(fù)碾壓，會(huì)加速水分在公路路基層中的滲透，甚至從路面中噴射出地表水，造成公路路面翻漿。

2、車(chē)轍

公路工程施工過(guò)程中，路基施工設(shè)計(jì)不合理，公路路基承載力比較小，在后期公路工程的使用運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，裝載物或者運(yùn)行車(chē)輛的荷載較大，在車(chē)輛的快速行駛和反復(fù)碾壓中，公路路面會(huì)形成凹凸不平的車(chē)輪印[1]。

3、路面開(kāi)裂

公路路面裂縫會(huì)嚴(yán)重?fù)p害公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這也是公路工程最常見(jiàn)的一種問(wèn)題，公路路面產(chǎn)生裂縫主要是由于施工設(shè)計(jì)不合理、雨水沖刷、施工工藝差等原因，裂縫透過(guò)公路路基向上反射，導(dǎo)致公路工程路面結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。

4、路面沉降

公路路面沉降主要是由于公路工程路基層承載力較小，路面施工工藝不合理，公路路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，局部區(qū)域發(fā)生下沉，使得公路路面產(chǎn)生凹凸不平的坑槽，嚴(yán)重影響公路路面的安全性和舒適性，甚至引發(fā)各種安全事故。

二、公路工程項(xiàng)目概述

京珠高速公路從南到北連接我國(guó)澳門(mén)、珠海、香港、深圳、廣州、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、石家莊、北京等城市，由于不同地區(qū)的交通狀況不同，需要擴(kuò)寬改造部分路段，傳統(tǒng)的雙向四車(chē)道轉(zhuǎn)換為雙向八車(chē)道或者六車(chē)道。湖南局改造路段是耒陽(yáng)至湘潭，該公路工程一共分為兩期，高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速約140km/h，由普通雙向四車(chē)道改建為雙向八車(chē)道[2]。

三、路面拼接施工原理

路面拼接是高速公路工程改造擴(kuò)建中的關(guān)鍵內(nèi)容，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著公路路面的安全性和舒適性。在公路工程改擴(kuò)建施工過(guò)程中，路基包含新路基和老路基，而不同路基層的沉降情況不同，并且公路工程通車(chē)以后，車(chē)輛荷載會(huì)對(duì)公路工程新老路面拼接區(qū)域產(chǎn)生剪應(yīng)力，使得新老路面的拼接結(jié)合位置很容易產(chǎn)生形成錯(cuò)臺(tái)，造成公路路面完整性較差。為了保障公路改擴(kuò)建以后拼接路面的穩(wěn)定性和安全性，應(yīng)在新舊路面拼接區(qū)域優(yōu)化施工工藝，抵抗公路路面扭曲變形，提高公路拼接區(qū)域強(qiáng)度[3]。在該高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，可以采用鋪設(shè)土工格柵、局部補(bǔ)強(qiáng)、設(shè)置施工臺(tái)階等措施，提高公路路面的穩(wěn)定性和抗剪應(yīng)力，延長(zhǎng)其使用壽命。

四、公路路面拼接施工技術(shù)

1、做好施工準(zhǔn)備工作

公路路面拼接施工之前，應(yīng)全面檢查公路路基情況，仔細(xì)清掃公路路肩上的垃圾或者雜物，準(zhǔn)確確定公路路面施工標(biāo)高，嚴(yán)格控制路面高程，在該路段改造擴(kuò)建中，結(jié)合公路縱斷面和原路面的高度，結(jié)合原路面的運(yùn)行狀況和質(zhì)量情況，選擇可以保留的車(chē)道，公路的哪個(gè)結(jié)構(gòu)層次可以保留，哪些區(qū)域應(yīng)進(jìn)行拼接施工，有針對(duì)性地調(diào)整公路路面施工標(biāo)高。

（1）縱斷面高程調(diào)整

為了保障路面拼接施工質(zhì)量，在公路路面拼接施工過(guò)程中，應(yīng)合理調(diào)整縱斷面高程，結(jié)合公路工程結(jié)構(gòu)層厚度，在施工設(shè)計(jì)時(shí)，仔細(xì)分析和研究公路路面拼接設(shè)計(jì)要求，仔細(xì)處理瀝青中面層、基層和底基層頂面，盡量避免在公路工程瀝青面層上進(jìn)行調(diào)整，在第二車(chē)道和第三車(chē)道上進(jìn)行橫向調(diào)整，確保硬路肩和第四車(chē)道的拼接施工質(zhì)量。

（2）標(biāo)高確定

公路路面拼接施工之前，沿著路緣帶標(biāo)線向公路內(nèi)側(cè)進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量過(guò)程中應(yīng)結(jié)合公路工程原路面的情況，科學(xué)選取測(cè)點(diǎn)間距，盡量縮小沉降較大或者橋頭測(cè)點(diǎn)間距，完成復(fù)測(cè)以后，相關(guān)設(shè)計(jì)單位應(yīng)結(jié)合公路工程實(shí)際情況，合理調(diào)整公路路面施工設(shè)計(jì)，確定最終的標(biāo)高，根據(jù)調(diào)整方案和設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行拼接施工[4]。

2、拼接施工技術(shù)

（1）銑刨作業(yè)

公路路面拼接施工之前，對(duì)舊路面進(jìn)行銑刨作業(yè)，刨除公路行車(chē)道面層，優(yōu)化高速公路超車(chē)道結(jié)構(gòu)，保留硬路肩一部分的底基層，按照公路拼接施工設(shè)計(jì)要求，對(duì)公路工程其他結(jié)構(gòu)層次，設(shè)置新的公路結(jié)構(gòu)。銑刨施工作業(yè)時(shí)，根據(jù)公路路面拼接施工設(shè)計(jì)圖，結(jié)合其幾何尺寸，將公路工程路基刨成合適的臺(tái)階形狀，加強(qiáng)壓實(shí)施工。公路拼接面和臺(tái)階豎向面嚴(yán)禁出現(xiàn)灰塵和松動(dòng)物料，避免發(fā)生啃邊、缺角等問(wèn)題，在公路工程結(jié)構(gòu)物位置設(shè)置橫向工作縫。銑刨作業(yè)過(guò)程中，公路路面拼接位置應(yīng)滿足公路路面的平整性和壓實(shí)度，保持各個(gè)拼接縫的均勻順直，根據(jù)臺(tái)階標(biāo)高，適當(dāng)增加銑刨厚度，對(duì)于公路工程不同結(jié)構(gòu)層，盡量避免一起銑刨，在公路路面拼接施工區(qū)域，銑刨機(jī)加水施工作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁水分滲透到公路路面結(jié)構(gòu)層中，保障公路工程良好的使用性能。

（2）基層拼接施工

首先，公路基層拼接標(biāo)高和尺寸控制，若基層厚度大于20cm，可以分兩次進(jìn)行基層鋪筑施工，根據(jù)公路基層保留寬度和公路路面拼接施工設(shè)計(jì)寬度，合理設(shè)計(jì)上下兩層鋪筑寬度，按照硬路肩邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高，將新鋪瀝青層厚度減去，設(shè)為上基層外邊緣標(biāo)高，以公路基層拼接臺(tái)階頂標(biāo)高作為上下兩層基層內(nèi)側(cè)標(biāo)高。其次，路基拼接施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制上下基層厚度，在公路路面拼接區(qū)域鋪設(shè)玻璃纖維格柵，做好基層拼接縫加固，避免產(chǎn)生反射裂縫，按照拼接縫位置，在兩側(cè)鋪設(shè)玻璃纖維格柵，縱向連續(xù)鋪設(shè)。

（3）瀝青混凝土面層拼接施工

按照該高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)要求，瀝青混凝土面層拼接施工應(yīng)進(jìn)行瀝青上面層、瀝青中面層和瀝青混凝土下面層施工，做好公路路面拼接裂縫處理。首先，公路工程瀝青混凝土下面層施工，采用攤鋪法，由公路路面寬度減去舊路面下面層保留寬度，組織兩臺(tái)攤鋪機(jī)對(duì)公路路面拼接區(qū)域進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間間隔5m。其次，公路工程瀝青上面層和中面層拼接施工，按照公路路面拼接施工設(shè)計(jì)圖紙，合理確定瀝青上面層和中面層的標(biāo)高和鋪設(shè)寬度，優(yōu)化拼接施工工藝。最后，正確處理公路路面拼接裂縫，拼接面層時(shí)，在接縫面涂抹乳化瀝青粘層油，保持公路路面每平米的粘層油用量和瀝青用量一致性[5]，然后開(kāi)始碾壓施工，距離公路路面拼接縫30cm位置進(jìn)行碾壓，等到公路路面熱瀝青層穩(wěn)定以后，接著碾壓公路路面接縫，碾壓施工過(guò)程中根據(jù)公路路面拼接縫，及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)料，將瀝青再生劑涂抹在公路路面縱向接縫位置，避免公路路面拼接區(qū)域發(fā)生滲水。

結(jié)束語(yǔ)

路面拼接是公路工程改造擴(kuò)建過(guò)程中的關(guān)鍵內(nèi)容，為了保障公路工程良好的使用性能，應(yīng)高度重視公路路面病害問(wèn)題，結(jié)合公路工程的具體情況，加強(qiáng)公路路面拼接施工技術(shù)管理，優(yōu)化施工工藝，提高公路路面的行車(chē)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉永余.論高速公路擴(kuò)建工程路面的拼接施工[J].江西建材，2015，07：213+216.

[2]朱志堅(jiān).公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)探討[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2015，05：156+178.

[3]彭博.某高速公路改擴(kuò)建工程路面拼接施工技術(shù)的探討[J].黑龍江交通科技，2015，03：9+11.

[4]劉建，黃小良.高速公路新舊路面拼接施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技與創(chuàng)新，2014，12：86-87.

[5]姚志華.高速公路新舊路面拼接施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2014，09：64.