探討農(nóng)村公路路基施工技術(shù)

【摘要】路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果，因而保證路基施工質(zhì)量是關(guān)系到整個公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。本文針對當(dāng)前農(nóng)村公路路基施工的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，結(jié)合自己的施工經(jīng)驗，談?wù)勱P(guān)于路基施工的看法。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村 公路 路基 施工 技術(shù)

工程質(zhì)量是工程建設(shè)的核心，是決定工程建設(shè)投資成敗的關(guān)鍵，而路基是公路工程的重要組成部分，路面的使用效果直接被路基的施工質(zhì)量所影響，因此，整個公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵就在于路基施工質(zhì)量。為了確保工程的施工質(zhì)量，實現(xiàn)快速、高效、安全的施工，因此，必須重視施工技術(shù)以及施工管理工作。

一、公路基地施工的重要性

根據(jù)地形的不同，公路路基一般采用路堤和路塹兩種形式。 當(dāng)路基頂面高于天然地面時，路基以填筑的方式構(gòu)成，這種路基稱為路堤。路堤通常由路床、邊坡、邊溝組成。 而當(dāng)路基頂面低于天然地面時，路基則以開挖的方式構(gòu)成，這種路基稱為路塹。 路塹通常由路床、邊溝、邊坡、截水溝組成。根據(jù)填筑材料的不同，路基又分為土方路基和石方路基。石林地區(qū)農(nóng)村公路多為四級公路，路基施工基本是挖、運、填，工序比較簡單的工序，但條件比較復(fù)雜，公路施工是野外操作，自然條件差，運輸不便，物質(zhì)設(shè)備及施工隊伍的供應(yīng)困難。 路基施工工地分散、工作面狹窄、易遇特殊地質(zhì)現(xiàn)象等，面對這種復(fù)雜情況，為確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)快速、高效、安全施工，必須重視施工技術(shù)和管理。就目前情況而言，首先要有一個穩(wěn)定的專業(yè)施工隊伍，配有相應(yīng)的技術(shù)骨干和機具設(shè)備，建立和健全施工技術(shù)操作規(guī)程和制度檢查驗收制度，采用現(xiàn)代化的施工管理方法等，才能確保農(nóng)村公路的路基施工質(zhì)量。

二、農(nóng)村公路路基施工準(zhǔn)備

1、準(zhǔn)備工作

在農(nóng)村公路施工前，應(yīng)該要清楚地了解設(shè)計圖紙及現(xiàn)場情況，對圖紙中的每個細(xì)節(jié)都要熟悉，施工組織設(shè)計方案應(yīng)該基于相應(yīng)的資料和圖紙來進行制定，同時要及時發(fā)現(xiàn)問題、處理問題、解決問題。在施工前應(yīng)該在路基處設(shè)置相應(yīng)的排水溝，以確保路基處于干燥狀態(tài)。

2、材料選擇

農(nóng)村公路鋪筑路基一般就在附近取土，土質(zhì)要符合規(guī)范要求，比如砂性土和粘性土。過鹽漬土、強鹽漬土、淤泥、樹根、含有腐朽物質(zhì)的土和沼澤土等由于水穩(wěn)定性差、強度低不能用作路基填料?！豆仿坊O(shè)計規(guī)范》中說明了公路路基填料的基本要求。其中，填料的最大粒徑、最小強度都有了明確的量化標(biāo)準(zhǔn)。

3、常用設(shè)備

農(nóng)村公路土方路基施工中常用的施工機械有：推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓路機、振動壓路機等。 施工中首先用推土機、裝載機將路基用土均勻的攤鋪在工作面上，并粗略找平，然后用平地機進行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機、振動壓路機等機械進行壓實。

4、技術(shù)準(zhǔn)備

路基施工前，要對取土材料進行采樣檢測，完成土的液塑性試驗和擊實試驗。液塑性試驗是為了獲取填土的塑性指數(shù)，用于確定該土是否能用于填筑路基；擊實試驗是為了獲取填土的最大干密度和最佳含水量，用于檢測路基土的壓實度。

三、農(nóng)村公路路基施工過程中的技術(shù)控制

1、路基基底地面的處理

路基基底是農(nóng)村公路路基施工中最先處理的項目，為了確保路基的施工質(zhì)量，路基填筑應(yīng)該基于相應(yīng)的規(guī)范要求來進行。對于那些地質(zhì)情況較佳的地段，只需要找平之后即可開始下一道工序的施工；對于那些積水較多的地段，應(yīng)先處理該地段的積水，然后再檢測路基基底強度，確定強度足夠之后才進行施工；對于經(jīng)過深耕地段的路基，可以先翻松土之后再分層壓實。

2、填料與壓實

規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo) 準(zhǔn)，采用 CBR 值表征路基土的強度，引入了路床的概念。 對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下 0-30cm 的路床填料 CBR 值應(yīng)大于 8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。 當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對其它等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。 對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。 規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下 80-150cm 部分的上路堤其壓實度必須≥95%，對其它等級公路當(dāng)鋪筑高級路面時，其壓實度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。 此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于 93%的規(guī)定。 如在西部某國道主干線二級專用公路施工中，路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為高級路面，因而從路基開始，所有的檢驗標(biāo)準(zhǔn)均采用一級公路驗收標(biāo)準(zhǔn)。

3、做好臺背填土

臺背填土的施工工作面小，可選用的施工機械少，一直是農(nóng)村公路施工的難題。目前，臺背填土基本是民工利用電夯回填。如果臺背填料不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，沉降量過大，導(dǎo)致其路面與橋涵頂面出現(xiàn)高差，會引起橋頭跳車，所以要嚴(yán)格控制臺背填料的選用，可以優(yōu)先考慮透水性土或砂類土，如果選用非透水性土?xí)r應(yīng)該添加水泥、石灰等穩(wěn)定材料，改善土質(zhì)。結(jié)合目前臺背回填的施工方式，施工隊可選用小型振動壓路機進行碾壓。確定好鋪筑厚度和最佳含水量后，對臺背填土進行分層碾壓。這樣不僅可以節(jié)省勞動力，還可以提高施工效率。

路基的排水和防護

4、排水

地面上的排水，農(nóng)村公路通常都是采用截水溝、挖邊溝等方式來進行地面排水，對于有特殊要求的路段，可以對地面排水設(shè)施用水泥混凝土預(yù)制板來加固。路基路面的排水，路基橫坡角度應(yīng)該大于 2%，這樣能夠便于順利排出路基路面積水，雨水排出路面主要有分散排水和集中排水兩種方式。集中排水就是將現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶或者水泥混凝土預(yù)制塊設(shè)置在硬路肩外側(cè)，以便形成集水槽流水（呈三角形）。分散排水，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經(jīng)過地下水較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水。

5、路基防護

農(nóng)村公路投入使用過程中，路基路面不可避免地受到各種因素的影響，甚至是破壞，為保障公路的穩(wěn)定性，應(yīng)采取相應(yīng)措施對路基路面進行有效防護。 具體包括：（1）坡面的防護。 其目的主要是阻止地表水流的沖刷作用及坡面巖土的風(fēng)化剝落對路基路面造成的影響?？赏ㄟ^邊坡種草來實現(xiàn)邊坡固土，從而保障邊坡的穩(wěn)定性。（2）擋土墻的防護。 擋土墻是公路路基路面防護的有效手段之一，可充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，形成防護墻，減少自然災(zāi)害對路基路面的影響。（3）沿河路堤的防護。 河流沖刷作用會影響公路路基路面的穩(wěn)定性能，因而要做好防護措施，可通過高分子合成的土工材料制成的面板來實現(xiàn)。

結(jié)語：

綜上所述，農(nóng)村公路路基施工直接關(guān)系到整個農(nóng)村公路的施工質(zhì)量，因此，在進行路基施工質(zhì)量控制中要按照規(guī)范要求進行統(tǒng)一的管理，同時不同的路基項目采取不同的施工措施，使公路路基路面質(zhì)量得到有效保障，才能保障公路的整體質(zhì)量及使用使用，才能在解決“三農(nóng)”問題中真正發(fā)揮公路的巨大作用，切實提高農(nóng)民的生活質(zhì)量。

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