公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及質(zhì)量控制

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城市化的水平日益加深，交通問題成了與人們生活息息相關(guān)的首要問題。在公路建設(shè)中，路基的質(zhì)量是其中比較重要的環(huán)節(jié)之一。針對(duì)此問題，本文著重分析了路基施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)，提出了控制路基施工質(zhì)量的相應(yīng)措施，希望能為類似的工程提供參考。

【關(guān)鍵字】公路路基；技術(shù)要點(diǎn)；質(zhì)量控制

引言：隨著道路施工的蓬勃發(fā)展，我國(guó)的道路交通網(wǎng)變得越來越復(fù)雜，但是由于公路施工質(zhì)量欠佳，公路坍塌，壽命縮短的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，由此引發(fā)的交通問題層出不窮，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。其中，整個(gè)建設(shè)過程中的基礎(chǔ)是公路路基施工，公路路基的質(zhì)量直接影響著公路的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。路基作為其基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是影響道路工程質(zhì)量和工程造價(jià)的重要因素，它的好壞與否不單影響交通運(yùn)行，還直接危害到人民的生命安全。公路的實(shí)際性能和使用價(jià)值均取決于公路路基的施工質(zhì)量。如何提高公路路基的施工質(zhì)量，成了公路施工中亟待解決的重要問題。所以，在實(shí)際的施工建設(shè)中，改進(jìn)公路路基施工技術(shù)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，已成為整個(gè)公路建設(shè)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

1、公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1路基填料與壓實(shí)

1.1.1路基填料

公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度，這就要求公路在進(jìn)行路基填料時(shí)必須選用符合相關(guān)的規(guī)范和規(guī)定的優(yōu)質(zhì)填料。如果公路路基的填料無法達(dá)到明文規(guī)定的最小的強(qiáng)度，那就必須通過摻合石灰或者粗粒料等這些穩(wěn)定性更高的材料來進(jìn)行彌補(bǔ)。

1.1.2路基壓實(shí)

公路路基強(qiáng)度還取決于路基壓實(shí)技術(shù)的先進(jìn)與否。就目前來說，我國(guó)一般采用大噸位的壓路機(jī)來進(jìn)行公路建設(shè)中的碾壓施工，這種方式與以前的碾壓施工形式相比較，具有明顯優(yōu)勢(shì)。大噸位碾壓機(jī)能夠有效提高路基的強(qiáng)度。我國(guó)有明確規(guī)定：國(guó)家一級(jí)公路和高速公路的壓實(shí)密度必須高于百分之九十五，在碾壓一般公路時(shí)也可以采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 路基挖方

路基挖方工序之前，應(yīng)該做好截水溝和排水溝通暢排水，從而保證在接下來的路基挖方中排水順利。并按照土質(zhì)情況做好防滲工作，讓路基用地附近的建筑不會(huì)滲水。如果周圍有其他的障礙物，要及時(shí)予以拆除；在對(duì)路基進(jìn)行挖方的時(shí)候，必須保持邊坡的穩(wěn)定，避免其干擾附近的其他結(jié)構(gòu)物。施工隊(duì)伍在開挖過程中，應(yīng)使用分層開挖的方式進(jìn)行施工，在挖方材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后再去使用，同時(shí)，在挖掘路基的時(shí)候排水應(yīng)該是通常無誤的。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，再輔之以自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，針對(duì)地形地質(zhì)復(fù)雜地段則可適當(dāng)采用認(rèn)購開挖的方式。挖掘的時(shí)候，為了避免少挖或者多挖等問題出現(xiàn)，應(yīng)按要求進(jìn)行放樣，掌握好其坡度、標(biāo)高進(jìn)行施工。為了確保邊坡的穩(wěn)定性，需要采用由上到下的開挖方式，杜絕亂挖、超挖現(xiàn)象出現(xiàn)，避免掏洞取土。同時(shí)還應(yīng)注意，路基挖方的時(shí)候如果土質(zhì)變化要修改的話，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整圖紙并報(bào)批給施工單位。針對(duì)礫類土邊坡，施工中應(yīng)該根據(jù)土壤、地質(zhì)水文等來明確其坡度，當(dāng)出現(xiàn)濕度大、邊坡高情況時(shí)一般采用較緩坡度。

1.3路基路面排水

路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度很大程度上要受水這一因素的影響，因?yàn)樵S多路基損傷都是由雨水的侵蝕引起的。另外，搞好路基排水，建設(shè)良好的排水系統(tǒng)，不僅能有效防止因各種原因引起的水患，還能夠保護(hù)環(huán)境、減少因雨水過多對(duì)農(nóng)田造成的損害。路基路面排水可以分為路面排水、地面排水和地下排水。路面排水的主要是排除路面上的降雨，大大減少雨水從路面滲透到地下的量，保護(hù)路基邊坡不受到路面上的水的沖刷。地面排水一般采用急流槽、排水管、邊溝、截水溝等措施。高速公路或是一級(jí)公路上的水網(wǎng)地段的路基極大的提高了路基的質(zhì)量，另外，排水溝渠還需要鋪砌防護(hù)。而地下排水則多采用盲溝、滲溝、滲井等方法排出水。

1.4路基防護(hù)術(shù)

由于修筑路基的過程中會(huì)對(duì)地層的天然平衡狀態(tài)產(chǎn)生一定的影響，且路基長(zhǎng)期暴漏在空間，受各種自然因素的影響，因此路基防護(hù)工作必不可少。

1.4.1支擋防護(hù)

采用漿砌片石擋土墻。就目前來講，攔土墻的方式仍然是我國(guó)公路施工單位所采用的進(jìn)行支擋防護(hù)主要措施。修建擋土墻能在很大程度上對(duì)路基起到支撐防護(hù)的作用，最大限度地確保路基不被周圍環(huán)境所破壞，在實(shí)際操作中得到了廣泛的運(yùn)用。而石砌的重力式攔土墻則通常用于石料比較豐富、強(qiáng)高角度的路基；垛式攔土墻則主要用于調(diào)整墻的高度。

1.4.2沖刷防護(hù)

由于公路邊坡容易受到河流雨水的沖刷，這就要求施工人員必須及時(shí)采取有效地措施對(duì)公路邊坡進(jìn)行沖刷防護(hù)。隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)公路質(zhì)量要求的不斷提高，傳統(tǒng)的拋石、砌石以及鐵絲石籠等工藝已經(jīng)很難滿足施工需要，所以施工人員應(yīng)該根據(jù)公路路基施工的具體狀況，對(duì)路基施工的技術(shù)不斷加以開拓創(chuàng)新，利用高強(qiáng)土工格柵作為公路路基沖刷保護(hù)的措施，能夠有效提高路基質(zhì)量。利用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡袋制作而成的護(hù)面板保護(hù)被水沖浪擊的邊坡，這一方法可以很好的適應(yīng)土體不均勻沉降，保護(hù)好邊坡

1.4.3坡面防護(hù)

為了減少地表水的沖刷對(duì)公路路基造成的傷害，坡面也成為路基施工過程中必須進(jìn)行防護(hù)的位置之一。近年來，保護(hù)環(huán)境的理念深入人心，全社會(huì)都以自己的實(shí)際行動(dòng)不斷改善這自然環(huán)境，公路施工企業(yè)對(duì)此尤其重視。比如說，與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，種植植被，通過在公路兩側(cè)種植草木的形式來對(duì)公路邊坡進(jìn)行防護(hù)，這一方法能夠有效防止暴雨天氣下雨水對(duì)路基的沖刷，同時(shí)有利于防止水土流失現(xiàn)象的產(chǎn)生。對(duì)于公路邊坡較高的路段，可以在砌石框格內(nèi)種植草木；在雨水比較匱乏的地段，則通過采用草坪植生帶來增強(qiáng)公路邊坡的強(qiáng)度。錨桿掛鐵絲網(wǎng)或者噴射混凝土則用來防護(hù)邊坡上巖石已經(jīng)風(fēng)化公路。

2、加強(qiáng)公路路基質(zhì)量控制

加強(qiáng)公路路基質(zhì)量控制主要應(yīng)該主要以下幾點(diǎn)：對(duì)于路基填筑材料的控制，自然土應(yīng)該被首先考慮用于進(jìn)行移挖作填，砂性土土質(zhì)顆粒粗，彈性模量比較高，是良好的筑路材料。石方填筑材料粒徑不應(yīng)該超過25cm。清淤拋填的石料的粒徑應(yīng)小于50cm。在對(duì)路基進(jìn)行填土的過程中，首先應(yīng)該將石質(zhì)路基和土質(zhì)路基進(jìn)行嚴(yán)格的區(qū)分，因?yàn)樗鼈兙哂型耆煌氖┕し绞剑玳_挖、填筑、和爆破等過程使用的施工器械都不相同。同時(shí)，這兩種路基的填料土成分應(yīng)該根據(jù)施工的具體情況而定。應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度確定路基邊坡的坡度、高度和排水設(shè)計(jì)。路基壓實(shí)度：要做到保證碾壓質(zhì)量，保證土的最佳含水量；能夠有效控制路基碾壓前的填土表面平整性。路基在碾壓的過程中，應(yīng)該按照填料土的不同性質(zhì)和種類來選擇不同的機(jī)械進(jìn)行碾壓，且要嚴(yán)格遵循碾壓規(guī)則。如果路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，就可能會(huì)促使路面產(chǎn)生病害，嚴(yán)重影響路基的質(zhì)量，為今后公路的安全性埋下隱患。最后是控制結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)由臺(tái)背回填引起的橋頭跳車的不同情況采取不同的措施。

3、結(jié)束語

路基施工是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)，在整個(gè)工程建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。路基工程的好壞直接關(guān)系到整個(gè)公路系統(tǒng)的運(yùn)行，施工單位應(yīng)該將路基施工始終放在首要位置，給予高度重視，在施工前做好準(zhǔn)備工作，優(yōu)化施工工藝，按操作規(guī)程操作，才能夠更好的完成公路工程的路基建設(shè)，避免發(fā)生工程質(zhì)量事故，為公路建設(shè)打好基礎(chǔ)，維持公路的正常運(yùn)作，保障交通安全，為國(guó)家和人們帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和安全保障。

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