淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固

【摘要】公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理是針對(duì)已經(jīng)投入使用的公路橋梁進(jìn)行專門的維修和加固工作，其目的在于能夠使公路橋梁更好的發(fā)揮作用，投入到交通運(yùn)輸當(dāng)中。但是就目前我國(guó)的公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修工作來看，還存在一些問題，只有有針對(duì)性的予以解決，才能達(dá)到公路橋梁養(yǎng)護(hù)的更好效果。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁 養(yǎng)護(hù) 維修加固

前言

在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，其不被重視、管理不到位的情況頻繁出現(xiàn)，問題比較突出。主要表現(xiàn)在對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作不夠重視，總是存在“養(yǎng)路不養(yǎng)橋，重建不重養(yǎng)”的思想觀念，平常中對(duì)公路的巡查檢查不夠，即使有也不過是走走過場(chǎng)，實(shí)際上沒有一點(diǎn)實(shí)效。再者就是在檢查中不到位，缺乏專業(yè)性人才，缺乏專業(yè)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，從而使檢查陷入一定的困境，一些對(duì)公路橋梁有較小或者是重大影響的病害不能夠及時(shí)的檢測(cè)出來，致使公路橋梁在其后使用過程中出現(xiàn)各種各樣的問題。另外就是在公路橋梁定期的大檢修中沒有考慮其安全性，譬如，有的公路線路在修罩面的時(shí)候，同時(shí)也給橋梁上了罩面，這樣以來，不僅增加了橋梁的恒載，而且也同時(shí)堵塞了橋梁上的泄水孔，使橋梁存在了安全隱患。

一、提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的措施

1、嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)

公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計(jì)這一過程。因此，要從根本上解決問題，就要從設(shè)計(jì)抓起，嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。公路的設(shè)計(jì)要從公路的使用情況以及預(yù)計(jì)荷載著手，詳細(xì)調(diào)查本地區(qū)可能出行的最大荷載，并進(jìn)行多方案的評(píng)選，后經(jīng)專家審定確定方案的實(shí)施。對(duì)于橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)要選擇有一定資歷和能力的單位承擔(dān)，在施工過程中，增加施工的技術(shù)含量，確保橋梁在使用過程中的安全性。公路和橋梁的交接處應(yīng)做好合理的設(shè)計(jì)，不能使其出現(xiàn)平鏡現(xiàn)象，以此增加公路橋梁的使用年限，減少公路橋梁的病害。

2、建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍

公路橋梁是一種專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜的工程。現(xiàn)階段，我國(guó)的公路橋梁整體狀況較差，其中一個(gè)重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，因?yàn)閷?duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的專業(yè)性技術(shù)人員長(zhǎng)期處于缺乏的狀態(tài)，盡管我國(guó)有專門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的部門，但其內(nèi)部人員缺少相應(yīng)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)和專業(yè)技術(shù)，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)也只不過是做做面子活。由此，養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，要根據(jù)需要，成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況。

3、加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金的投入與管理

對(duì)任何設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)非同替他設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，公路養(yǎng)護(hù)不到位就會(huì)造成道路堵塞，車輛無法通行，橋梁若是養(yǎng)護(hù)不到位，情況會(huì)更糟，輕者需要長(zhǎng)期阻斷交通，對(duì)橋梁進(jìn)行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。在此應(yīng)該做到，一、運(yùn)用資金的投入加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的巡查。

二、公路橋梁維修加固技術(shù)

1、公路橋梁維修加固的基本方法

（1）粘貼鋼板加固法

應(yīng)用粘貼鋼板加固法進(jìn)行橋梁維護(hù)與加固處理，具備堅(jiān)固耐用、施工便捷、靈活簡(jiǎn)單、成本較低等優(yōu)勢(shì)。粘貼鋼板加固法在橋梁加固中應(yīng)用較多，經(jīng)過多年實(shí)踐，證明了這種加固處理方法的可行性。通過應(yīng)用粘貼鋼板加固法，可以提高橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛度，從而滿足設(shè)計(jì)要求；粘貼鋼板加固法可以在短時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)，簡(jiǎn)單便捷；根據(jù)橋梁中存在的實(shí)際問題，可以靈活采取多種鋼板加固處理方案，根據(jù)不同位置進(jìn)行加固處理；因其施工速度快，工期短，且不需要采取較多的加固材料，其施工成本較低，綜合效益良好。

（2）碳纖維復(fù)合材料加固法。纖維及基體共同組成了纖維復(fù)合材料，應(yīng)用于橋梁加固處理中的纖維復(fù)合材料主要包括玻璃纖維、芳綸纖維及碳纖維等。碳纖維復(fù)合材料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、抗疲勞及耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)，通過粘貼碳纖維復(fù)合材料對(duì)橋梁進(jìn)行維修加固，施工較為便捷，且效果較好。

（3）增加構(gòu)件截面加固法

針對(duì)橋梁中存在的荷載等級(jí)較低，受力構(gòu)件截面尺寸較小等問題，可以通過增加受力主筋，增加構(gòu)件截面，實(shí)現(xiàn)橋梁加固目的。構(gòu)件截面加固法在橋梁加固作業(yè)中應(yīng)用較為廣泛，但其施工周期較長(zhǎng)。

（4）預(yù)應(yīng)力加固法

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力原理，應(yīng)用高強(qiáng)構(gòu)件對(duì)原構(gòu)件施加初始應(yīng)力，從而對(duì)其部分自重應(yīng)力進(jìn)行抵消，通過構(gòu)件卸載應(yīng)力的方式，提高構(gòu)件承載力。預(yù)應(yīng)力加固法可以有效減少并限制結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)展，防止變形問題，工作性能良好。

2、公路橋梁維修加固措施

（1）拓寬加固措施，進(jìn)行拓展加固處理，可以采取就地改建方案。為避免對(duì)交通造成影響，采取就地改造需要進(jìn)行便道修建，從而增加了施工成本，在進(jìn)行改造的過程中，需要在原橋結(jié)構(gòu)中的上下部構(gòu)造進(jìn)行拆除，增加施工費(fèi)用。但應(yīng)用就地改建方案后，其橋梁結(jié)構(gòu)較新，橋梁外觀較好。應(yīng)用拓寬加固方案，則不需要進(jìn)行便道修建，但需要對(duì)橋梁交通進(jìn)行一定限制。這種加固方案可以應(yīng)用初始墩臺(tái)，節(jié)約施工成本，通過拓寬加固，可以滿足橋梁承載及通行要求，但外觀質(zhì)量偏差。

（2）主梁加固方案。在應(yīng)用墩頂梁端空間的基礎(chǔ)上，布設(shè)橫向懸臂梁，并在懸臂梁中安裝預(yù)制微彎板；設(shè)計(jì)預(yù)制人行道粱，并安裝于挑梁懸臂；在舊橋面板與人行道梁內(nèi)側(cè)之間，應(yīng)用混凝土澆筑工藝，在進(jìn)行橋面鋪裝混凝土施工時(shí)，進(jìn)行行車道澆筑；設(shè)計(jì)鋼筋網(wǎng)于鋪裝層，提高其整體性能；在挑梁頂部中心位置設(shè)置橋面伸縮縫，應(yīng)用聚氨酯材料進(jìn)行伸縮縫填充，通過這種方式，提高橋梁承載力。

（3）橋臺(tái)后座加固方案。在橋梁加固中應(yīng)用橋臺(tái)后座加固方案，需要將橋臺(tái)后座中路面進(jìn)行清除，應(yīng)用鋼筋混凝土單向簡(jiǎn)支預(yù)制板，通過錨固鋼筋將簡(jiǎn)支預(yù)制板與兩側(cè)墻連接，進(jìn)行混凝土橋面鋪設(shè)；在后座填料及鋼筋混凝土板之間應(yīng)預(yù)留出一定空隙，從而讓橋梁運(yùn)行中動(dòng)力荷載直接作用于兩側(cè)墻中，增強(qiáng)側(cè)墻摩阻力，實(shí)現(xiàn)加固目的。

（4）主拱圈加固方案。通過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)該橋梁中存在著薄弱構(gòu)件，其橫向系數(shù)尺寸較小，為此，可以采取措施改變梁截面尺寸，將橋梁拱頂中部分橫系梁進(jìn)行改造，改造為橫隔板形式，以此加強(qiáng)橋梁橫向聯(lián)系。因橋梁主拱圈其應(yīng)力承載較大，容易產(chǎn)生較多結(jié)構(gòu)裂縫，為此，可以針對(duì)拱肋等部位，采取鋼筋網(wǎng)與混凝土噴射相結(jié)合的加固措施，從而提高主拱圈承載力。

（5）橋梁主梁與掛梁正彎矩加固方案。在對(duì)橋梁承載極限計(jì)算時(shí)，如發(fā)現(xiàn)在荷載作用下，橋梁主梁截面強(qiáng)度不足，則需要及時(shí)采取措施進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)處理。其處理的主要措施為：將橋梁鋪裝層及油毛氈鑿除，并進(jìn)行打毛作業(yè)，在橋面鋪裝厚度要求下進(jìn)行鋼筋網(wǎng)布設(shè)，做好防水混凝土，解決混凝土裂縫問題，并提高其承載力。

結(jié)束語

總之，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，我們要應(yīng)秉承“防微杜漸、防患于未然”作為思想指導(dǎo)，以“預(yù)防為主 ， 防治結(jié)合”作為準(zhǔn)則，科學(xué)的制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，科學(xué)的監(jiān)管公路橋梁養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，并輔之以專業(yè)、及時(shí)的養(yǎng)護(hù)才能延長(zhǎng)公路橋梁的壽命，減少甚至避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的事件發(fā)生，保證公路的正常通行，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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