橋梁維修技術(shù)的探析

摘 要：橋梁在使用過程中，由于自然因素及人為因素導(dǎo)致多種問題出現(xiàn)，影響了橋梁的正常使用，給交通運(yùn)輸業(yè)帶來極大影響。文章在對(duì)橋梁端頭局部破損、鋼筋銹蝕、混凝土破損、橋梁板裂縫以及橋梁加固等常見問題進(jìn)行原因分析后，提出針對(duì)性處理方法。

關(guān)鍵詞：橋梁；維修技術(shù)；裂縫；加固；

中途分類號(hào)：U412.36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2015）-07-00-01

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也得到前所未有的發(fā)展；同時(shí)，由于車流量與車載負(fù)荷不斷提高，給交通基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p害，特別是運(yùn)行時(shí)間較長的橋梁，病害不斷顯現(xiàn)，其安全性受到極大影響，因此，應(yīng)加強(qiáng)橋梁的維修與加固工作，利用先進(jìn)的維修技術(shù)降低橋梁的病害，延長其使用壽命，維護(hù)交通的順利暢通，保障人們的日常出行。

二、橋梁常見問題

（一）橋梁端頭局部破損。梁端頭局部破損病害產(chǎn)生原因主要為填縫處材料老化，或填縫不合格，使雨水滲漏導(dǎo)致鋼筋銹蝕引起體積膨脹，從而使周圍混凝土結(jié)構(gòu)開裂破損；另一方面梁與梁之間的空隙由于落入雜物，導(dǎo)致混凝土高溫膨脹空隙減小，雜物將橋梁擠碎，引起局部破損。

（二）鋼筋銹蝕。T型橋梁間縱向接縫反堿，部分區(qū)域混凝土脫落導(dǎo)致鋼筋外漏銹蝕，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)開裂，破碎，而雨水和化冰鹽進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)，加快了鋼筋的銹蝕，造成翼板下緣大面積破損。

（三）混凝土破損?；炷疗茡p主要是由于排水管與混凝土接觸面處管材及混凝土熱脹冷縮系數(shù)不同，導(dǎo)致接觸面處形成縫隙，從而嚴(yán)重破壞混凝土結(jié)構(gòu)。另外，雨水以及空氣中二氧化碳等化學(xué)成分的侵蝕，也加劇了排水管周圍混凝土的破損速度。

（四）橋梁腹板下沿縱向裂縫。橋梁板縱向裂縫若在規(guī)定范圍內(nèi)，不會(huì)影響橋梁的正常使用，但若由于外力導(dǎo)致裂縫加劇，且在雨水、化冰鹽、二氧化碳及其他有害化學(xué)物質(zhì)的共同作用下致使混凝土鋼筋覆蓋層開裂破碎，鋼筋暴露，使縱向裂縫超過規(guī)定值，則會(huì)影響橋梁的使用性能，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致惡性事件，帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。

（五）橋梁穩(wěn)定性問題。橋梁在使用過程中，由于使用及管理不當(dāng)，使得橋梁結(jié)構(gòu)性能降低，影響橋梁的承載力，若不及時(shí)處理，將演變?yōu)閲?yán)重問題，危害橋梁的正常使用及行車的安全。采用科學(xué)合理的管理方式，加強(qiáng)對(duì)橋梁定期檢修，對(duì)于橋梁安全運(yùn)輸具有重要意義。

三、橋梁病害維修技術(shù)

（一）橋梁端頭局部破損維修技術(shù)。對(duì)于橋梁端頭局部破損的危害，可先對(duì)病害處縫隙的填充材料進(jìn)行拆除，并將伸縫兩側(cè)40cm內(nèi)所鋪設(shè)的混凝土進(jìn)行徹底鑿除，用高壓水槍進(jìn)行清洗后，涂刷優(yōu)止水兩次，涂刷時(shí)用量控制在1.5kg/m2。然后進(jìn)行伸縮縫防水處理，主要操作步驟如下：舊填縫料用小扁鑿進(jìn)行鑿除后，用鋼絲刷進(jìn)行縫壁清理，確?？p隙內(nèi)干凈無塵；用水盾防水膠底漆進(jìn)行縫隙及縫壁的涂刷；刷漆后的縫隙兩側(cè)路面撒石粉，保護(hù)路面在填充縫隙時(shí)不受污染。鑿?fù)诨蜚@成埋置螺栓用的錨筋孔，并預(yù)先埋好錨筋，錨筋孔的直徑應(yīng)比錨筋大5mm， 錨筋必須埋設(shè)牢固，在孔內(nèi)灌注調(diào)和好的立止水，使其不易拔出； 縫的下部可填25-30mm高的泡沫塑料嵌條，最后用水盾防水膠面漆灌縫 縫頂部須留有5mm膨脹空間。預(yù)埋的螺栓必須位置正確、牢固、并涂刷FP阻銹劑2道；安裝橡膠板伸縮縫 使橡膠板平正 堅(jiān)實(shí)；澆筑鋪裝層經(jīng)硅粉外加劑改性的高強(qiáng)混凝土，混凝土標(biāo)號(hào)應(yīng)比原有路面混凝土的標(biāo)號(hào)高一個(gè)等級(jí)，為維持通車，可分半幅橋面進(jìn)行，也可在伸縮縫上架設(shè)跨縫設(shè)施。

（二）鋼筋銹蝕的維修技術(shù)。橋面鋪裝層受損情況對(duì)于橋梁接縫處縫隙維修技術(shù)具有重要指導(dǎo)作用，根據(jù)受損情況可采取徹底修復(fù)技術(shù)或局部維修技術(shù)。徹底維修技術(shù)需要對(duì)橋梁接縫處的鋪裝層進(jìn)行徹底清理，然后再逐步修鋪，具體方位是先用立止水對(duì)橋梁間的縫隙進(jìn)行封堵，然后將柔性優(yōu)止水涂刷在縫隙兩側(cè)，寬度不少于20cm，加設(shè)厚度不小于1.6mm的纖維網(wǎng)，在優(yōu)止水涂層表面按0.25L/m2的量涂刷水盾底漆；按每升1m2的量分2道涂刷水盾面漆，然后用細(xì)砂作保護(hù)層，進(jìn)行橋面鋪裝。局部維修技術(shù)，將T形梁伸縮縫隙處破損的混凝土徹底鑿除，露出混凝土新鮮表面。鋼筋銹蝕處用鋼刷除銹劑除銹后涂刷2道EP阻銹劑。在新鮮的混凝土表面用UP2000進(jìn)行修補(bǔ)。邊梁外側(cè)及梁體破損的修補(bǔ)方法：解決排水以疏通為主，使橋面排水通暢。采取相應(yīng)的構(gòu)造修補(bǔ)措施。有序排水防止雨水沿橋邊梁外側(cè)自由外溢。

（三）混凝土破損維修技術(shù)?；炷疗茡p維修需沿排水管的圓周開2cm×2cm的槽，用水盾面漆填充管口周圍所開的槽 但注意不要全部填滿，留出1cm高的空間。用清水把立止水調(diào)和成膩?zhàn)訝?，填充管口周圍槽的剩余空間。排水管周圍混凝土破損處修補(bǔ)方法同前述局部混凝土破損修復(fù)方法。

（四）縱向裂縫維修補(bǔ)技術(shù)?？v向裂縫維修需鑿除全部破損和松動(dòng)的混凝土，將暴露銹蝕的受力鋼筋用鋼刷徹底清理干凈，涂刷兩道EP阻銹劑作除銹處理，用UP2000結(jié)構(gòu)修補(bǔ)劑修補(bǔ)破損處。

（五）橋梁的加固維修技術(shù)。橋梁加固分為上部和下部加固兩部分，其中橋梁上部加固技術(shù)主要包括黏貼鋼板、碳纖維片補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)；外包混凝土加固技術(shù)和在簡(jiǎn)支梁下增設(shè)支架或橋墩，簡(jiǎn)支梁變連續(xù)梁或疊合梁等技術(shù)。利用以上加固技術(shù)可改善鋼筋韌性，增強(qiáng)其承載力，降低裂縫病害的發(fā)生；以上技術(shù)在環(huán)節(jié)橋梁原有結(jié)構(gòu)承受力的同時(shí)，還能減少工程量，降低成為，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和推廣價(jià)值。橋梁下部加固技術(shù)主要包括基礎(chǔ)加固法、灌漿加固和錨噴混凝土法，該技術(shù)比較適用于重力式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，主要原理為增大受力面積和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，從而提高橋梁整體荷載量；另外還有增補(bǔ)樁基加固、外包混凝土和碳纖維護(hù)套加固技術(shù)，此系列技術(shù)可用于加固墩臺(tái)。其中碳纖維護(hù)套由于技術(shù)及材料的限制，采用較少，但其環(huán)保耐用的優(yōu)點(diǎn)可值得大力推廣。

四、總結(jié)

橋梁作為重要的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施之一，在交通運(yùn)行中具有重要作用。橋梁在使用過程中，由于自然因素以及長期超負(fù)載運(yùn)行，導(dǎo)致其路面及其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)多種問題，影響橋梁的承載量。若問題不能得到及時(shí)有效的處理，勢(shì)必演變?yōu)閻盒缘氖鹿?，給行車安全帶來極大威脅。橋梁維修是一項(xiàng)長期、復(fù)雜的工程，需要不斷摸索，不斷創(chuàng)新，使其最大限度的維護(hù)橋梁的實(shí)用性能及使用壽命。

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