如何開發(fā)汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計(jì)模式和流程

【摘要】 隨著現(xiàn)在汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)越來越電子自動(dòng)化，在汽車的總裝產(chǎn)線上已經(jīng)有許多的電子電氣設(shè)備被采用。在工藝流程和模式設(shè)計(jì)上已經(jīng)越來越嚴(yán)格。本文對(duì)汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計(jì)模式和流程的開發(fā)進(jìn)行了研究。

【關(guān)鍵詞】 汽車總裝 電子電氣 工藝 設(shè)計(jì)模式 流程

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國民的生活水平也在不斷的提高，人們對(duì)汽車的需求也越來越大，汽車廠商為了迎合客戶的需求，不斷地推出新車型來滿足客戶的需求。汽車廠商在滿足客戶們對(duì)汽車駕駛的易操作性和舒適性的同時(shí)，也要滿足國家所倡導(dǎo)的節(jié)能低排原則，這對(duì)汽車廠商來說是一個(gè)挑戰(zhàn)。

要解決這個(gè)問題，那就要采用現(xiàn)在的電控技術(shù)和計(jì)算機(jī)微處理器?，F(xiàn)在的車型配置已經(jīng)非常之多，對(duì)其生產(chǎn)要求也是越來越嚴(yán)格，因此就對(duì)汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計(jì)模式和立場(chǎng)有個(gè)更高的要求。

一、汽車總裝電子電氣的特點(diǎn)

現(xiàn)在汽車總裝電子電氣系統(tǒng)不僅能夠滿足零件的標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)也滿足一些配置的特殊化功能的需求。但是現(xiàn)在，這些已經(jīng)不能夠滿足這個(gè)飛速發(fā)展的社會(huì)，已經(jīng)對(duì)汽車總裝方面的方案提出了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。

首先應(yīng)該將電控單元硬件標(biāo)準(zhǔn)化，再者就是可以按照訂單上的一些要求來進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)軟件植入，在這些軟件植入之后，可以對(duì)電控單元之中的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，以此來讓每一輛車在配置上達(dá)到提樣的標(biāo)準(zhǔn)。

二、對(duì)工藝設(shè)計(jì)模式上的開發(fā)

首先就是設(shè)備型的設(shè)計(jì)模式，這種模式是在與一些其他工業(yè)設(shè)備派和起來使用的，它是由工藝設(shè)計(jì)人員在工藝編程系統(tǒng)當(dāng)中來完成的。這個(gè)設(shè)備是工業(yè)設(shè)備系統(tǒng)的一個(gè)輔助設(shè)備，它是一個(gè)接收主機(jī)信息，進(jìn)而反應(yīng)信息的一個(gè)設(shè)備。還有一個(gè)就是進(jìn)化型工藝設(shè)計(jì)模式，這個(gè)模式主要是針對(duì)一些比較簡單的工藝操作的，在這個(gè)模式中，工藝人員需要采取上面所說的輔助設(shè)備，來獲取車輛的信息的，然后進(jìn)行操作的。還有就是最后一個(gè)返修性工藝設(shè)計(jì)模式。這個(gè)模式針對(duì)的是電子電氣返修工藝上，對(duì)電子電氣故障的返修處理。

三、工藝流程上的設(shè)計(jì)開發(fā)

1、在整個(gè)車輛叫進(jìn)行裝配完成后，在電氣系統(tǒng)第一次通電之后，要對(duì)車載系統(tǒng)電子電氣進(jìn)行初始化操作，只有在完成了初始化操作之后才能對(duì)車進(jìn)行首次啟動(dòng)。在進(jìn)行初始化操作的時(shí)候，要注意到幾個(gè)方面，就是要注意一些對(duì)電控單元的一個(gè)激活，還有就是對(duì)防盜安全系統(tǒng)在進(jìn)行初始化之后，要檢查一下防盜安全系統(tǒng)是否處于一個(gè)激活狀態(tài)，是否有效。

2、四輪定位儀和前束調(diào)整臺(tái)，四輪定位儀是用來對(duì)汽車方向性檢測(cè)調(diào)整的一種設(shè)備，如果車輛在高速行駛的時(shí)候，會(huì)減少輪胎的磨損，對(duì)車輛有一定的操控性。這個(gè)主要是檢測(cè)前后車輪的一個(gè)前束和外傾，校正方向盤。前速調(diào)整臺(tái)是對(duì)汽車前輪側(cè)滑檢測(cè)的一個(gè)保障，它是動(dòng)態(tài)檢測(cè)調(diào)整車輛前束的。對(duì)于有些車型上是配備了車勝電子穩(wěn)定系統(tǒng)的。這要利用車輛的前束調(diào)整臺(tái)在完成前束調(diào)整時(shí)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的幾何領(lǐng)圍狀態(tài)。然后記錄下這個(gè)零位值，以此來保證電子電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定，在車載系統(tǒng)電子電氣初始化操作沒有完成前，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)還沒有正常的運(yùn)行，所一中間會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤也會(huì)被記錄下來。對(duì)于這些錯(cuò)誤的信息，為了以后的檢測(cè)的準(zhǔn)確性，這些錯(cuò)誤是要?jiǎng)h除的。

3、電檢是對(duì)車輛進(jìn)行電子電氣故障檢查的一個(gè)重要工序，這道工序做得好壞，對(duì)車輛的質(zhì)量來說，是一個(gè)非常重要的方面。所以對(duì)生產(chǎn)裝好要出場(chǎng)的的車輛都要進(jìn)行電檢，不能遺漏任何一輛。在對(duì)硬件和電控單元檢驗(yàn)室要保持其統(tǒng)一性，再者就是還要對(duì)點(diǎn)檢結(jié)果進(jìn)行一個(gè)總體上的分析，方便以后工作上的進(jìn)一步改進(jìn)。接下來的這一步就是車輛的入庫了。因?yàn)檐囕v一旦入庫之后，可能會(huì)長時(shí)間不用，這樣就必須把車輛調(diào)到省電模式，對(duì)于這些比較簡單的操作，采用的是簡化型的工藝設(shè)計(jì)模式的方案。

4、最后一個(gè)就是電子電氣的返修。車輛在生產(chǎn)中出現(xiàn)一些故障是很正常的，對(duì)于各個(gè)故障都要進(jìn)行返修。返修是要利用一些診斷工具來進(jìn)行故障處理的。在完成最后的裝配工作之后，一定要對(duì)一些工序在電子電氣上進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的檢查。如果有什么故障，立即進(jìn)行返修。

四、結(jié)束語

綜上所述，汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計(jì)模式和流程的開發(fā)對(duì)我國汽車工業(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，同時(shí)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著決定性的作用。本文對(duì)汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計(jì)模式和流程的開發(fā)進(jìn)行了分析和研究，包括：汽車總裝電子電氣的特點(diǎn)，對(duì)工藝設(shè)計(jì)模式上的開發(fā)，工藝流程上的設(shè)計(jì)開發(fā)。

筆者希望能夠有更多的有志之士能夠投身到這個(gè)課題的研究當(dāng)中，望能夠指出筆者在文中的不足之處，同時(shí)能夠開發(fā)出更好的汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計(jì)模式和流程，為我國的汽車工業(yè)做出一份應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]鄭偉，操小軍.汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計(jì)模式和流程的開發(fā)[J].北京汽車，2014，（3）：1-4.

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